CN208723811U - 磁悬浮真空动力机组 - Google Patents
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Abstract
磁悬浮真空动力机组，磁悬浮动力机的电磁线圈室露出在壳体的外表面；不少于二台的磁悬浮动力机的输出轴固定在一起，输出轴左端固定有磁离合器的右盘，壳体上固定有离合器支架，磁离合器的左半部分安装在支架上，右盘和左半部分相对，左半部分位于壳体的外部，右盘位于壳体的内部，左半部分上固定有新能源车的动力轴；上段管通过管道通接电磁线圈室的循环冷却水进水嘴，电磁线圈室的循环冷却水出水嘴通过管道与水箱相通接，在循环冷却水出水嘴与水箱相通接的管道上安装有散热器，接水箱的顶部设置有水箱出气嘴。它可以让动力轴高速转动，这样可以提高新能源车的速度，同时它能提高电能转化为机械能的效率。
Description
技术领域：
本实用新型涉及磁悬浮动力机技术领域，更具体地说涉及一种在真空状态下运行的磁悬浮动力机组。
背景技术：
新能源车在运行过程中，一般是采用低电压的电池组给电动机供电，一般的电动机电能转化为机械能的效率只有80％左右，一般的电动机只能提供每分钟几千转的转速来带动新能源车的动力轴，这样使得新能源车的运行速度无法提高。如果强行让现行的新能源车的电动机高速运行，容易让电动机发热过高而损坏，使得新能源车报废。
CN201110290161.5公开了一种磁悬浮动力机，它具有较好的电能利用效率，本实用新型所用的动力机就是采用该专利所公开的磁悬浮动力机。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种磁悬浮真空动力机组，它利用多台磁悬浮动力机带动新能源车的动力轴，可以让动力轴高速转动，这样可以提高新能源车的速度，同时它能提高电能转化为机械能的效率；它的磁悬浮动力机的线圈部分通过循环冷却水降温，磁悬浮动机的主体在抽真空的箱体中工作，减小阻力，能确保系统连续稳定运行。
本实用新型的技术解决措施如下：
磁悬浮真空动力机组，包括磁悬浮动力机、射流泵和磁离合器和水箱，在一个封闭的壳体中固定有不少于二台磁悬浮动力机，磁悬浮动力机的电磁线圈室露出在壳体的外表面；不少于二台的磁悬浮动力机的输出轴固定在一起，输出轴左端固定有磁离合器的右盘，壳体上固定有离合器支架，磁离合器的左半部分安装在支架上，右盘和左半部分相对，左半部分位于壳体的外部，右盘位于壳体的内部，左半部分上固定有新能源车的动力轴；
新能源车电池组给射流泵和磁悬浮动力机提供电能，射流泵抽取水箱中的冷却水流经射流管，射流管由从下至上依次由下段管、中段管和上段管构成，中段管的直径小于下段管和上段管的直径，真空管一端与壳体相通接、另一端与下段管相通接，射流泵的高压喷水嘴置于下段管中；
上段管通过管道通接电磁线圈室的循环冷却水进水嘴，电磁线圈室的循环冷却水出水嘴通过管道与水箱相通接，在循环冷却水出水嘴与水箱相通接的管道上安装有散热器，接水箱的顶部设置有水箱出气嘴。
所述有的磁悬浮动力机的电磁线圈室位于壳体的上部，有的磁悬浮动力机的电磁线圈室位于壳体的下部。
所述壳体为圆筒状，若干个磁悬浮动力机以壳体的圆心为中心环形阵列分布在壳体上。
本实用新型的有益效果在于：
它利用多台磁悬浮动力机带动新能源车的动力轴，可以让动力轴高速转动，这样可以提高新能源车的速度，同时它能提高电能转化为机械能的效率；它的磁悬浮动力机的线圈部分通过循环冷却水降温，磁悬浮动机的主体在抽真空的箱体中工作，能确保系统连续稳定运行。
附图说明：
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
图2为实施例2的结构示意图；
图3为实施例3的结构示意图。
图中：1、磁悬浮动力机；2、射流泵；3、磁离合器；4、水箱；5、壳体；6、离合器支架；7、动力轴；8、新能源车电池组；9、射流管；10、真空管；11、散热器。
具体实施方式：
实施例1：见图1所示，磁悬浮真空动力机组，包括磁悬浮动力机1、射流泵2和磁离合器3和水箱4，在一个封闭的壳体5中固定有不少于二台磁悬浮动力机1，磁悬浮动力机1的电磁线圈室1a露出在壳体5的外表面；不少于二台的磁悬浮动力机1的输出轴1b固定在一起，输出轴1b左端固定有磁离合器3的右盘31，壳体5上固定有离合器支架6，磁离合器3的左半部分32安装在支架6上，右盘31和左半部分32相对，左半部分32位于壳体5的外部，右盘31位于壳体5的内部，左半部分32上固定有新能源车的动力轴7；
新能源车电池组8给射流泵2和磁悬浮动力机1提供电能，射流泵2抽取水箱4中的冷却水流经射流管9，射流管9由从下至上依次由下段管91、中段管92和上段管93构成，中段管92的直径小于下段管91和上段管93的直径，真空管10一端与壳体5相通接、另一端与下段管91相通接，射流泵2的高压喷水嘴21置于下段管91中；
上段管93通过管道通接电磁线圈室1a的循环冷却水进水嘴1a1，电磁线圈室1a的循环冷却水出水嘴1a2通过管道与水箱4相通接，在循环冷却水出水嘴1a2与水箱4相通接的管道上安装有散热器11，接水箱4的顶部设置有水箱出气嘴41。
实施例2，见图2所示，所述有的磁悬浮动力机1的电磁线圈室1a位于壳体5的上部，有的磁悬浮动力机1的电磁线圈室1a位于壳体5的下部。其余同实施例1。
实施例3，见图3所示，所述壳体5为圆筒状，若干个磁悬浮动力机1以壳体5的圆心为中心环形阵列分布在壳体5上。其余同实施例1。
工作原理：射流泵2通过真空管10对壳体5中抽真空，这样磁悬浮动力机1位于壳体5中部分在运行时，阻力小，能降低机械损耗，提高电能转化效率。磁悬浮动力机1的电磁线圈室1a通过水箱4中的循环冷却水降低，能确保系统连续稳定运行，不会让设备过热而损坏。
Claims (3)
1.磁悬浮真空动力机组，包括磁悬浮动力机(1)、射流泵(2)和磁离合器(3)和水箱(4)，其特征在于：在一个封闭的壳体(5)中固定有不少于二台磁悬浮动力机(1)，磁悬浮动力机(1)的电磁线圈室(1a)露出在壳体(5)的外表面；不少于二台的磁悬浮动力机(1)的输出轴(1b)固定在一起，输出轴(1b)左端固定有磁离合器(3)的右盘(31)，壳体(5)上固定有离合器支架(6)，磁离合器(3)的左半部分(32)安装在支架(6)上，右盘(31)和左半部分(32)相对，左半部分(32)位于壳体(5)的外部，右盘(31)位于壳体(5)的内部，左半部分(32)上固定有新能源车的动力轴(7)；
新能源车电池组(8)给射流泵(2)和磁悬浮动力机(1)提供电能，射流泵(2)抽取水箱(4)中的冷却水流经射流管(9)，射流管(9)由从下至上依次由下段管(91)、中段管(92)和上段管(93)构成，中段管(92)的直径小于下段管(91)和上段管(93)的直径，真空管(10)一端与壳体(5)相通接、另一端与下段管(91)相通接，射流泵(2)的高压喷水嘴(21)置于下段管(91)中；
上段管(93)通过管道通接电磁线圈室(1a)的循环冷却水进水嘴(1a1)，电磁线圈室(1a)的循环冷却水出水嘴(1a2)通过管道与水箱(4)相通接，在循环冷却水出水嘴(1a2)与水箱(4)相通接的管道上安装有散热器(11)，接水箱(4)的顶部设置有水箱出气嘴(41)。
2.根据权利要求1所述的磁悬浮真空动力机组，其特征在于：有的磁悬浮动力机(1)的电磁线圈室(1a)位于壳体(5)的上部，有的磁悬浮动力机(1)的电磁线圈室(1a)位于壳体(5)的下部。
3.根据权利要求1所述的磁悬浮真空动力机组，其特征在于：壳体(5)为圆筒状，若干个磁悬浮动力机(1)以壳体(5)的圆心为中心环形阵列分布在壳体(5)上。
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| CN201821522046.XU CN208723811U (zh) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | 磁悬浮真空动力机组 |
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2018
- 2018-09-18 CN CN201821522046.XU patent/CN208723811U/zh active Active
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