CN208722143U - 触摸面板的振动反馈结构 - Google Patents
触摸面板的振动反馈结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208722143U CN208722143U CN201821479136.5U CN201821479136U CN208722143U CN 208722143 U CN208722143 U CN 208722143U CN 201821479136 U CN201821479136 U CN 201821479136U CN 208722143 U CN208722143 U CN 208722143U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- touch panel
- elastic piece
- mounting base
- vibrational feedback
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种触摸面板的振动反馈结构,属于汽车电子设备技术领域。它解决了现有触摸面板的振动反馈结构振动反馈效果差、结构复杂、噪音大的问题。本触摸面板的振动反馈结构,包括安装座和用于安装触摸面板的安装支架,安装座上固连有连接支架,连接支架上连接有可产生振动的弹性片,安装支架连接于该弹性片上,安装座上设有其驱动方向与弹性片的垂线同向的振动单元,振动单元的振动部作用在安装支架上。本实用新型具有易于装配、连接稳定可靠、噪音低且振动效果好等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子设备技术领域,涉及一种触摸面板的振动反馈结构,特别是一种汽车触摸面板的振动反馈结构。
背景技术
传统的汽车中控面板一般通过旋转开关或机械按键的方式进行操作,在长期使用过程中机械按键会发生磨损,而且在机械按键的缝隙中会累积污垢,导致汽车控制器无法接收到机械按键的输入信号,造成用户无法继续使用汽车控制器。虽然一些汽车上已经使用了触摸按键,如中国专利公开的一种用于车载空调的触摸控制系统[授权公告号为CN207088904U],但其内部结构设计不合理,体积较大,导致占用空间大;而且这些触摸按键未设置振动反馈功能,使用该触摸按键系统时,无法通过人体感官快速反应,导致驾驶员无法判断按键是否已经被触发,容易造成驾驶员的误判断、分散驾驶员的注意力,体验效果差。
目前,一些汽车厂商选用钢珠、弹簧的悬浮结构来实现触摸面板的振动反馈,振动方向沿触摸面板的按压方向相同,但其结构复杂,做模困难,生产成本高,振动反馈效果差,并且在振动过程中所产生的噪音大,易对驾驶员造成影响,体验效果差。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种振动反馈效果好的触摸面板的振动反馈结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
触摸面板的振动反馈结构,包括安装座和用于安装触摸面板的安装支架,其特征在于,所述的安装座上固连有连接支架,所述的连接支架上连接有可产生振动的弹性片,所述的安装支架连接于该弹性片上,所述的安装座上设有其驱动方向与弹性片的垂线同向的振动单元,所述振动单元的振动部作用在安装支架上。
在触摸面板上设置触摸功能按键,在触摸面板的下部设有PEDOT,在安装座内设有PCB板,其中PEDOT与PCB板连接。操作设于触摸面板上的触摸功能按键时,通过PEDOT将指令发送给PCB板,PCB板上的芯片给出指令驱动振动单元,振动单元推动安装支架来回运动,通过弹性片使安装支架实现触摸振动反馈。
在上述的触摸面板的振动反馈结构中,所述的连接支架上具有U型槽,所述的弹性片跨设在U型槽上且其两端与连接支架固连,所述的安装支架上具有与弹性片的中部连接的连接部。
通过设置的U型槽为弹性片的振动提供避让空间,同时避免弹性片与连接支架产生撞击,有效降低噪音。其中,连接支架通过螺钉或其他紧固件固定在安装座上,弹性片的两端通过螺钉或其他紧固件固定在连接支架上,连接部通过螺钉或其他紧固件固定在弹性片的中部。
在上述的触摸面板的振动反馈结构中,所述的连接支架为若干个且沿安装座的长度方向依次分布,设于连接支架上的弹性片的垂线沿安装座的长度方向延伸,所述连接部的数量与连接支架的数量相等且一一对应设置。其中,安装支架沿安装座的长度方向延伸,连接部沿安装支架的长度方向依次分布,连接好后可有效对安装支架进行支撑,防止安装支架发生倾斜。
在上述的触摸面板的振动反馈结构中,所述的连接支架为两个且相对设置,所述的连接部为两个且分别和与之对应弹性片的中部连接。位于左边的连接支架上的弹性片位于右侧,位于右边的连接支架上的弹性片位于左侧,即两弹性片相对设置。为了保证连接的稳定性,每一个连接部至少通过两个螺钉与弹片的中部连接,且至少两个螺钉的中线位于同一水平面内。
在上述的触摸面板的振动反馈结构中,所述的振动单元为设于安装座头端处的电磁铁,所述电磁铁的铁芯沿安装座的长度方向延伸。电磁铁通电后,其中部设置的铁芯可产生频率较高的轴向往返运动,向外运动时带动安装支架向外运动,铁芯向内运动时,在弹性片的作用下带动安装支架向内运动。电磁铁具有响应速度快,振动幅度、频率可调范围广,成本低等有点,适合车载振动执行器。
在上述的触摸面板的振动反馈结构中,所述电磁铁铁芯的前端固连有端盖,所述的端盖与电磁铁之间具有套设于铁芯上的弹簧。当装配环境因累积公差发生改变时,弹簧能将端盖与安装支架保持接触;振动过程中,端盖与安装支架一直处于接触状态,从而降低碰撞产生的噪音。
在上述的触摸面板的振动反馈结构中,所述的安装支架上具有延伸至电磁铁铁芯前端的抵靠部,所述电磁铁铁芯的前端抵靠在该抵靠部上。可将电磁铁设于安装座的内部,安装支架的抵靠部延伸至安装座内,可降低安装支架的体积,节约安装控件。
与现有技术相比,本触摸面板的振动反馈结构具有以下优点:
简化了结构,易于装配,装配效率高,而且减少了模具,有效降低了生产成本;各部件之间连接稳定可靠,产品品质得以提升,传动平稳可靠,振动时所产生的噪音低,振动反馈效果好。
附图说明
图1是本实用新型提供的较佳实施例的爆炸示意图。
图2是本实用新型提供的较佳实施例的剖视图。
图3是本实用新型提供的较佳实施例另一向的剖视图。
图4是本实用新型提供的连接支架的结构示意图。
图中,1、安装座;2、触摸面板;3、安装支架;4、连接支架;5、弹性片;6、振动单元;7、U型槽;8、连接部;9、端盖;10、弹簧;11、抵靠部。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示的触摸面板的振动反馈结构,包括安装座1和用于安装触摸面板2的安装支架3,安装座1呈长条形,其内部具有凹槽,在凹槽内设置PCB板。安装支架3呈长条形,触摸面板2沿安装支架3的长度方向延伸,沿触摸面板2的长度方向上依次设置若干触摸功能按键,在触摸功能按下的下方设置PEDOT,PEDOT与PCB板连接。
如图1、图2和图3所示,安装座1上固连有连接支架4,如图4所示,连接支架4上连接有可产生振动的弹性片5,安装支架3连接于该弹性片5上,安装座1上设有其驱动方向与弹性片5的垂线同向的振动单元6,振动单元6的振动部作用在安装支架3上。操作设于触摸面板2上的触摸功能按键时,通过PEDOT将指令发送给PCB板,PCB板上的芯片给出指令驱动振动单元6,振动单元6推动安装支架3来回运动,通过弹性片5使安装支架3实现触摸振动反馈。
如图4所示,在连接支架4上具有U型槽7,弹性片5跨设在U型槽7上且其两端与连接支架4固连,安装支架3上具有与弹性片5的中部连接的连接部8,连接部8与弹性片5的连接处位于弹性片5远离U型槽7的一侧。
通过设置的U型槽7为弹性片5的振动提供避让空间,同时避免弹性片5与连接支架4产生撞击,有效降低噪音。其中,连接支架4通过螺钉或其他紧固件固定在安装座1上,弹性片5的两端通过螺钉或其他紧固件固定在连接支架4上,连接部8通过螺钉或其他紧固件固定在弹性片5的中部。
其中,连接支架4为若干个且沿安装座1的长度方向依次分布,设于连接支架4上的弹性片5的垂线沿安装座1的长度方向延伸,连接部8的数量与连接支架4的数量相等且一一对应设置。其中,安装支架3沿安装座1的长度方向延伸,连接部8沿安装支架3的长度方向依次分布,连接好后可有效对安装支架3进行支撑,防止安装支架3发生倾斜。
如图1和图2所示,连接支架4为两个且相对设置,连接部8为两个且分别和与之对应弹性片5的中部连接。位于左边的连接支架4上的弹性片5位于右侧,位于右边的连接支架4上的弹性片5位于左侧,即两弹性片5相对设置。为了保证连接的稳定性,每一个连接部8至少通过两个螺钉与弹片的中部连接,且至少两个螺钉的中线位于同一水平面内。
如图1和图2所示,振动单元6为设于安装座1头端处的电磁铁,电磁铁的铁芯沿安装座1的长度方向延伸。电磁铁通电后,其中部设置的铁芯可产生频率较高的轴向往返运动,向外运动时带动安装支架3向外运动,铁芯向内运动时,在弹性片5的作用下带动安装支架3向内运动。电磁铁具有响应速度快,振动幅度、频率可调范围广,成本低等有点,适合车载振动执行器。
如图2所示,电磁铁铁芯的前端固连有端盖9,端盖9与电磁铁之间具有套设于铁芯上的弹簧10。当装配环境因累积公差发生改变时,弹簧10能将端盖9与安装支架3保持接触;振动过程中,端盖9与安装支架3一直处于接触状态,从而降低碰撞产生的噪音。
如图1和图2所示,安装支架3上具有延伸至电磁铁铁芯前端的抵靠部11,电磁铁铁芯的前端抵靠在该抵靠部11上。可将电磁铁设于安装座1的内部,安装支架3的抵靠部11延伸至安装座1内,可降低安装支架3的体积,节约安装控件。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (7)
1.一种触摸面板的振动反馈结构,包括安装座(1)和用于安装触摸面板(2)的安装支架(3),其特征在于,所述的安装座(1)上固连有连接支架(4),所述的连接支架(4)上连接有可产生振动的弹性片(5),所述的安装支架(3)连接于该弹性片(5)上,所述的安装座(1)上设有其驱动方向与弹性片(5)的垂线同向的振动单元(6),所述振动单元(6)的振动部作用在安装支架(3)上。
2.根据权利要求1所述的触摸面板的振动反馈结构,其特征在于,所述的连接支架(4)上具有U型槽(7),所述的弹性片(5)跨设在U型槽(7)上且其两端与连接支架(4)固连,所述的安装支架(3)上具有与弹性片(5)的中部连接的连接部(8)。
3.根据权利要求2所述的触摸面板的振动反馈结构,其特征在于,所述的连接支架(4)为若干个且沿安装座(1)的长度方向依次分布,设于连接支架(4)上的弹性片(5)的垂线沿安装座(1)的长度方向延伸,所述连接部(8)的数量与连接支架(4)的数量相等且一一对应设置。
4.根据权利要求3所述的触摸面板的振动反馈结构,其特征在于,所述的连接支架(4)为两个且相对设置,所述的连接部(8)为两个且分别和与之对应弹性片(5)的中部连接。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的触摸面板的振动反馈结构,其特征在于,所述的振动单元(6)为设于安装座(1)头端处的电磁铁,所述电磁铁的铁芯沿安装座(1)的长度方向延伸。
6.根据权利要求5所述的触摸面板的振动反馈结构,其特征在于,所述电磁铁铁芯的前端固连有端盖(9),所述的端盖(9)与电磁铁之间具有套设于铁芯上的弹簧(10)。
7.根据权利要求6所述的触摸面板的振动反馈结构,其特征在于,所述的安装支架(3)上具有延伸至电磁铁铁芯前端的抵靠部(11),所述电磁铁铁芯的前端抵靠在该抵靠部(11)上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201821479136.5U CN208722143U (zh) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | 触摸面板的振动反馈结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201821479136.5U CN208722143U (zh) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | 触摸面板的振动反馈结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN208722143U true CN208722143U (zh) | 2019-04-09 |
Family
ID=65981797
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201821479136.5U Active CN208722143U (zh) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | 触摸面板的振动反馈结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN208722143U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111796720A (zh) * | 2020-07-14 | 2020-10-20 | 北海翰博士科技有限公司 | 一种触感反馈清晰的触控显示屏 |
CN111913059A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-11-10 | 瑞声科技(新加坡)有限公司 | 触觉反馈测试装置 |
-
2018
- 2018-09-10 CN CN201821479136.5U patent/CN208722143U/zh active Active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111913059A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-11-10 | 瑞声科技(新加坡)有限公司 | 触觉反馈测试装置 |
CN111796720A (zh) * | 2020-07-14 | 2020-10-20 | 北海翰博士科技有限公司 | 一种触感反馈清晰的触控显示屏 |
CN111796720B (zh) * | 2020-07-14 | 2023-11-17 | 北海翰博士科技有限公司 | 一种触感反馈清晰的触控显示屏 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN208722143U (zh) | 触摸面板的振动反馈结构 | |
CN103538497A (zh) | 一种座椅调节装置及汽车座椅 | |
CN104228573A (zh) | 一种迟滞产生机构及带有该迟滞产生机构的车辆踏板 | |
CN207737232U (zh) | 一种带振动反馈的触摸按键中控面板 | |
CN208534713U (zh) | 一种新能源汽车空调压缩机减震装置 | |
CN203306108U (zh) | 汽车流水槽以及具有其的汽车 | |
KR101724732B1 (ko) | 차량 변속기용 마운트 장치 | |
CN209258036U (zh) | 振动反馈式汽车触摸控制装置 | |
CN116424471A (zh) | 一种基于车盔融合电动车的悬架减震装置 | |
CN207557873U (zh) | 触摸振动反馈装置 | |
CN110040079B (zh) | 汽车触摸控制装置 | |
CN204004162U (zh) | 一种防异响的液压悬置解耦盘及解耦式液压悬置 | |
CN215068143U (zh) | 汽车用震动反馈系统 | |
CN109578485A (zh) | 一种气泵减振系统及使用这种系统的车辆 | |
CN107831906A (zh) | 一种触摸振动反馈装置 | |
CN110682880B (zh) | 一种基于磁流变技术的汽车碰撞缓冲装置及缓冲吸能方法 | |
CN2875885Y (zh) | 具有消音隔热作用的汽车前壁板结构 | |
CN201346512Y (zh) | 一种电动喷枪的减振机构 | |
CN208812930U (zh) | 一种车用电动空调压缩机的减振降噪装置 | |
CN207526925U (zh) | 气泵减振系统及使用这种系统的车辆 | |
CN206039039U (zh) | 一种应用于控制光路通断装置 | |
CN203926315U (zh) | 一种用于汽车内饰件固定的簧片螺母 | |
CN208271810U (zh) | 一种新型板材直流磁保持接触器 | |
CN217157273U (zh) | 一种触摸屏振动反馈装置及车载触控系统 | |
CN105291801A (zh) | 一种减震支架总成 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |