CN208715340U - 一种车轮可同步转向的拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮可同步转向的拖车，涉及运输设备技术领域，拖车包括底架、车轮、转轴和第一连接杆，车轮和所述转轴均设置在所述底架下方，转轴竖直设置在靠近车轮的内侧位置，第一连接杆水平安装在所述转轴上，第一连接杆背离转轴的一端与所述车轮连接；底架下方铰接有水平设置的转板，转板包括前转板和后转板，前转板和后转板通过传动杆铰接；车轮包括两个前车轮和两个后车轮，与前车轮连接的第一连接杆通过第一连接臂铰接在前转板上，与后车轮铰接的第一连接杆通过第二连接臂铰接在后转板上。本实用新型实施例一种车轮可同步转向的拖车前、后转向轮能够同步转动，转向精确性高，大大降低了对驾驶员的要求和对场地空间的要求。

Description

一种车轮可同步转向的拖车

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体涉及一种车轮可同步转向的拖车。

背景技术

随着我国制造技术的逐渐成熟，国内制造业生产车间(尤其是汽车摩托车行业)都需要使用拖车对相关零部件进行转运，在实际使用过程中，现有拖车在推运过程中底部安装万向轮，但一般拖车的转向都在前轮，这种拖车在转弯时对操作人员的预判要求较高，而且对场地要求空间足够大。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种车轮可同步转向的拖车，用以解决现有拖车在转弯时对操作人员的预判要求较高，而且对场地要求空间足够大等问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种车轮可同步转向的拖车：

所述拖车包括底架、车轮、转轴和第一连接杆，所述车轮和所述转轴均设置在所述底架下方，转轴竖直设置在靠近车轮的内侧位置，所述第一连接杆水平安装在所述转轴上，第一连接杆背离转轴的一端与所述车轮连接；所述底架下方铰接有水平设置的转板，所述转板包括前转板和后转板，所述前转板和后转板通过传动杆铰接；所述车轮包括两个前车轮和两个后车轮，与所述前车轮连接的第一连接杆通过第一连接臂铰接在所述前转板上，与所述后车轮铰接的第一连接杆通过第二连接臂铰接在所述后转板上。

在一个实施方式中，与所述前车轮连接的第一连接杆背离转轴的一端通过第一连接臂铰接在所述前转板上，与所述后车轮铰接的第一连接杆背离转轴的一端通过第二连接臂铰接在所述后转板上。

在一个实施方式中，所述前转板和后转板上分别固定连接有第二连接杆和第三连接杆，所述第二连接杆和第三连接杆的长度沿着相反方向延伸。

在一个实施方式中，所述传动杆的一端与第二连接杆背离前转板的一端铰接，另一端与第三连接杆背离后转板的一端铰接。

在一个实施方式中，所述底架是由两根第一管件和两根第二管件通过螺栓组件相互连接形成的方形框架。

在一个实施方式中，所述底架的前、后下方分别通过连接管件连接有“U”型架；所述“U”型架的底部中心位置铰接有水平设置的所述转板，“U”型架的两侧分别安装有所述转轴。

在一个实施方式中，所述拖车还包括牵引手柄，所述牵引手柄设置所述底架的前端；所述牵引手柄的底端铰接在前转板上。

在一个实施方式中，所述拖车还包括与所述牵引手柄相配合的手柄锁件，所述手柄锁件设置所述底架的后端。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型实施例一种车轮可同步转向的拖车前、后转向轮能够同步转动，转向精确性高，大大降低了对驾驶员的要求和对场地空间的要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种车轮可同步转向的拖车的一个角度的立体结构图。

图2为本实用新型实施例提供的一种车轮可同步转向的拖车的另一个角度的立体分解结构图。

图3为本实用新型实施例中牵引手柄和手柄锁件的配合使用图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例

如图1、2所示的一种车轮可同步转向的拖车包括底架1、车轮2、转轴3和第一连接杆4，所述底架1是由两根第一管件和两根第二管件通过螺栓组件相互连接形成的方形框架，所述底架1的前、后下方分别通过连接管件10连接有“U”型架11，“U”型架11的两侧分别安装有所述转轴3，所述车轮2和所述转轴3均设置在所述底架1下方，转轴3竖直设置在靠近车轮2的内侧位置，所述第一连接杆4水平安装在所述转轴3上，第一连接杆4背离转轴3的一端与所述车轮2连接；通过转轴3实现第一连接杆4在底架1下方的活动连接，进而通过第一连接杆4转动车轮，有效的控制了车轮转向的方向性。

所述“U”型架11的底部中心位置铰接有水平设置的所述转板5，所述转板5包括前转板51和后转板52，所述前转板51和后转板52通过传动杆6铰接；所述车轮2包括两个前车轮21和两个后车轮22，与所述前车轮21连接的第一连接杆4背离转轴3的一端通过第一连接臂71铰接在所述前转板51上，与所述后车轮22铰接的第一连接杆4背离转轴3的一端通过第二连接臂72铰接在所述后转板52上；通过上述技术方案，在传动杆6的作用下，可以实现前转板51和后转板52的同方向转动，进而实现前车轮21和后车轮22的同方向转动。

所述前转板51和后转板52上分别固定连接有第二连接杆9和第三连接杆8，所述第二连接杆9和第三连接杆8的长度沿着相反方向延伸，所述传动杆6的一端与第二连接杆9背离前转板51的一端铰接，另一端与第三连接杆8背离后转板52的一端铰接。通过上述技术方案，能够更有效地实现前转板51和后转板52的同方向转动。

如图3所示，所述拖车还包括牵引手柄12，所述牵引手柄12设置所述底架1的前端；所述牵引手柄12的底端铰接在前转板51上，所述牵引手柄12的顶端设置有自锁圆环120；所述拖车还包括与所述牵引手柄12相配合的手柄锁件13，所述手柄锁件13设置所述底架1的后端，所述手柄锁件13包括呈“U”字型设置的自锁槽体131和自锁压块132，所述自锁槽体131的一个竖杆顶部通过自锁转轴133与自锁压块132的中部铰接。利用牵引手柄12和手柄锁件13配合使用，利用手柄锁件13连接其他拖车的牵引手柄12，能够将多个拖车连接起来使用，连接前后拖车时，将后拖车的牵引手柄12放置水平状，向下压自锁压块132，将自锁圆环120挂在自锁槽体131的另一个竖杆上，再向上抬起自锁压块132，将自锁圆环120锁在自锁槽体131上。

本实施例一种车轮可同步转向的拖车的使用方法如下：

拐弯时，牵引手柄12带动前转板51转动，前转板51的转动通过第一连接臂71带动所述前车轮21连接的第一连接杆4和转轴3转动，进而使前车轮21发生与牵引手柄12同方向的转动；牵引手柄12带动前转板51转动，后转板52在传动杆6的作用下发生与牵引手柄12同方向的转动，后转板52的转动通过第二连接臂72带动所述后车轮22连接的第一连接杆4和转轴3转动，进而使后车轮22发生与牵引手柄12同方向的转动，从而实现前车轮21和后车轮22的同步转向。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种车轮可同步转向的拖车，其特征在于，所述拖车包括底架(1)、车轮(2)、转轴(3)和第一连接杆(4)，所述车轮(2)和所述转轴(3)均设置在所述底架(1)下方，转轴(3)竖直设置在靠近车轮(2)的内侧位置，所述第一连接杆(4)水平安装在所述转轴(3)上，第一连接杆(4)背离转轴(3)的一端与所述车轮(2)连接；所述底架(1)下方铰接有水平设置的转板(5)，所述转板(5)包括前转板(51)和后转板(52)，所述前转板(51)和后转板(52)通过传动杆(6)铰接；所述车轮(2)包括两个前车轮(21)和两个后车轮(22)，与所述前车轮(21)连接的第一连接杆(4)通过第一连接臂(71)铰接在所述前转板(51)上，与所述后车轮(22)铰接的第一连接杆(4)通过第二连接臂(72)铰接在所述后转板(52)上。

2.如权利要求1所述的一种车轮可同步转向的拖车，其特征在于，与所述前车轮(21)连接的第一连接杆(4)背离转轴(3)的一端通过第一连接臂(71)铰接在所述前转板(51)上，与所述后车轮(22)铰接的第一连接杆(4)背离转轴(3)的一端通过第二连接臂(72)铰接在所述后转板(52)上。

3.如权利要求1所述的一种车轮可同步转向的拖车，其特征在于，所述前转板(51)和后转板(52)上分别固定连接有第二连接杆(9)和第三连接杆(8)，所述第二连接杆(9)和第三连接杆(8)的长度沿着相反方向延伸。

4.如权利要求3所述的一种车轮可同步转向的拖车，其特征在于，所述传动杆(6)的一端与第二连接杆(9)背离前转板(51)的一端铰接，另一端与第三连接杆(8)背离后转板(52)的一端铰接。

5.如权利要求1所述的一种车轮可同步转向的拖车，其特征在于，所述底架(1)是由两根第一管件和两根第二管件通过螺栓组件相互连接形成的方形框架。

6.如权利要求5所述的一种车轮可同步转向的拖车，其特征在于，所述底架(1)的前、后下方分别通过连接管件(10)连接有“U”型架(11)；所述“U”型架(11)的底部中心位置铰接有水平设置的所述转板(5)，“U”型架(11)的两侧分别安装有所述转轴(3)。

7.如权利要求1所述的一种车轮可同步转向的拖车，其特征在于，所述拖车还包括牵引手柄(12)，所述牵引手柄(12)设置所述底架(1)的前端；所述牵引手柄(12)的底端铰接在前转板(51)上。

8.如权利要求7所述的一种车轮可同步转向的拖车，其特征在于，所述拖车还包括与所述牵引手柄(12)相配合的手柄锁件(13)，所述手柄锁件(13)设置所述底架(1)的后端。