CN208715210U - 转辙机接点组及其控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种转辙机接点组及其控制装置,涉及铁路道岔转换技术领域,包括驱动装置以及与驱动装置相连接的第一无触点开关组、第二无触点开关组、第三无触点开关组和第四无触点开关组;当转辙机进入定位状态时,驱动装置将第一无触点开关组和第三无触点开关组接通,构成定位表示回路;当转辙机进入反位状态时,驱动装置将第二无触点开关组和第四无触点开关组接通,构成反位表示回路。本实用新型采用无触点开关组,避免了触点式开关组由于电弧拉伤、触点接触不良等所造成的故障,提高行车安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路道岔转换技术领域,尤其是涉及一种转辙机接点组及其控制装置。
背景技术
随着我国铁路及城市轨道交通的高速发展,道岔转辙设备的质量要求也越来越高。转辙机作为道岔转换设备,用以可靠地转换道岔位置,改变道岔开通方向,锁闭道岔尖轨,是反映道岔位置的重要的信号基础设备。
现有的转辙机通常采用触点式开关组,而触点式开关组故障是道岔电路故障的主要原因,在列车运行速度高、密度大及重载运用地区,触点式开关组频繁通断致使转辙机触点易发生电弧拉伤,在列车通过振动时,触点瞬间接触不良,以及在潮湿的地铁环境中触点易锈蚀致使触点接触不良造成转辙机电路故障道岔失去表示,给行车造成极大影响。因此,转辙机触点式开关组容易发生故障,不利于行车安全。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的在于提供转辙机接点组及其控制装置,以缓解了转辙机触点式开关组容易发生故障,不利于行车安全的问题。
第一方面,本实用新型实施例提供了一种转辙机接点组,包括驱动装置以及与所述驱动装置相连接的第一无触点开关组、第二无触点开关组、第三无触点开关组和第四无触点开关组;
当转辙机进入定位状态时,所述驱动装置将所述第一无触点开关组和所述第三无触点开关组接通,构成定位表示回路;
当所述转辙机进入反位状态时,所述驱动装置将所述第二无触点开关组和所述第四无触点开关组接通,构成反位表示回路。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式,其中,所述驱动装置包括依次相连接的驱动电源、第一行程开关和第二行程开关,其中,所述第一行程开关和所述第二行程开关互切。
结合第一方面的第一种可能的实施方式,本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式,其中,所述第一行程开关和所述第二行程开关均包括第一触点和第二触点;
所述第一行程开关的第一触点和第二触点分别与所述第一无触点开关组和所述第四无触点开关组相连接;
所述第二行程开关的第一触点和第二触点分别与所述第二无触点开关组和所述第三无触点开关组相连接。
结合第一方面的第一种可能的实施方式,本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式,其中,所述驱动装置还包括表示杆,所述表示杆控制所述第一行程开关和所述第二行程开关的动作。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式,其中,所述第一无触点开关组、所述第二无触点开关组、所述第三无触点开关组和所述第四无触点开关组均包括固态继电器组。
结合第一方面的第四种可能的实施方式,本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式,其中,所述固态继电器组包括多个固态继电器单元。
结合第一方面的第一种可能的实施方式,本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式,其中,所述驱动电源由转辙机表示电源、动作电源以及稳压模块构成。
结合第一方面的第六种可能的实施方式,本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式,其中,所述驱动电源为5V。
第二方面,本实用新型实施例还提供一种转辙机接点组控制装置,包括如上所述的转辙机接点组,还包括电机;
所述电机控制所述转辙机接点组的驱动装置进行定位与反位的相互转换。
结合第二方面,本实用新型实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式,其中,所述电机采用三相交流电源。
本实用新型实施例带来了以下有益效果:
本实用新型实施例提供了一种转辙机接点组及其控制装置,涉及铁路道岔转换技术领域,包括驱动装置以及与驱动装置相连接的第一无触点开关组、第二无触点开关组、第三无触点开关组和第四无触点开关组;当转辙机进入定位状态时,驱动装置将第一无触点开关组和第三无触点开关组接通,构成定位表示回路;当转辙机进入反位状态时,驱动装置将第二无触点开关组和第四无触点开关组接通,构成反位表示回路。本实用新型采用无触点开关组,避免了触点式开关组由于电弧拉伤、触点接触不良等所造成的故障,提高行车安全性。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂,下文特举较佳实施例,并配合所附附图,作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的转辙机接点组示意图;
图2为本实用新型实施例提供的转辙机接点组的电路原理图。
图标:10-驱动装置;20-第一无触点开关组;30-第二无触点开关组;40-第三无触点开关组;50-第四无触点开关组。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
目前现有的转辙机通常采用触点式开关组,而触点式开关组故障是道岔电路故障的主要原因,在列车运行速度高、密度大及重载运用地区,触点式开关组频繁通断致使转辙机触点易发生电弧拉伤,在列车通过振动时,触点瞬间接触不良,以及在潮湿的地铁环境中触点易锈蚀致使触点接触不良造成转辙机电路故障道岔失去表示,给行车造成极大影响。因此,转辙机触点式开关组容易发生故障,不利于行车安全。基于此,本实用新型实施例提供的一种转辙机接点组及其控制装置,采用无触点开关组,避免了触点式开关组由于电弧拉伤、触点接触不良等所造成的故障,提高行车安全性。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。为便于对本实施例进行理解,首先对本实用新型实施例所公开的一种转辙机接点组进行详细介绍。
如图1和图2所示,本实施例提供了一种转辙机接点组,包括驱动装置10以及与驱动装置10相连接的第一无触点开关组20、第二无触点开关组30、第三无触点开关组40和第四无触点开关组50;
转辙机在转换道岔的位置时,根据需要转换至定位或反位状态。当转辙机进入定位状态时,驱动装置10将第一无触点开关组20和第三无触点开关组40接通,构成定位表示回路;
当转辙机进入反位状态时,驱动装置10将第二无触点开关组30和第四无触点开关组50接通,构成反位表示回路。
本实施例将无触点开关组代替现有的触点式开关组,从而避免了触点式开关组在工作中由于产生电弧拉伤、触电接触不良等造成的故障,大大降低了道岔转辙设备的故障率。
具体地,驱动装置10包括依次相连接的驱动电源、第一行程开关和第二行程开关,其中,第一行程开关和第二行程开关互切,即第一行程开关和第二行程开关可以同时动作。
第一行程开关和第二行程开关均包括第一触点和第二触点;第一行程开关的第一触点和第二触点分别与第一无触点开关组20和第四无触点开关组50相连接;第二行程开关的第一触点和第二触点分别与第二无触点开关组30和第三无触点开关组40相连接。当第一行程开关的第一触点接通时,第二行程开关的第二触点同时接通,即将第一无触点开关组20和第三无触点开关组40同时接通,构成定位表示回路。类似的,当第一行程开关的第二触点接通时,第二行程开关的第一触点同时接通,即将第四无触点开关组50和第二无触点开关组30同时接通,构成反位表示回路。
另外,驱动装置10还包括表示杆,通过表示杆控制第一行程开关和第二行程开关的动作。
第一无触点开关组20、第二无触点开关组30、第三无触点开关组40和第四无触点开关组50均包括固态继电器组。固态继电器组包括多个固态继电器单元。优选地,每个固态继电器组包括6个固态继电器单元。如图2所示,第一无触点开关组20和第四无触点开关组50的多个固态继电器单元依次排列,第二无触点开关组30和第三无触点开关组40的多个固态继电器单元依次排列。
固态继电器开关组和传统的触点式开关组相比较,具有的优点是:工作可靠、寿命长、无噪声、无火花、无电磁干扰、开关速度快、抗干扰能力强、体积小、耐冲击、耐振动、防爆、防潮、防腐蚀,可以通过微小的控制信号实现直接驱动大电流负载的目的。本实施例的转辙机接点组通过行程开关接通或断开固态继电器组的驱动电源,从而控制转辙机转换,是一种无触点开关组。
驱动电源由转辙机表示电源、动作电源以及稳压模块构成。驱动电源为5V。这里的,转辙机表示电源具体为110V,连接转辙机的室内道岔表示装置,当该电源接通时,室内道岔表示装置可以判断出转辙机处于定位状态或者反位状态。动作电源具体为380V,用于为转辙机提供动力。通过稳压模块将转辙机表示电源和动作电源转换为无触点开关组的驱动电源。
本实施例还提供了一种转辙机接点组控制装置,包括上述的转辙机接点组,还包括电机;
电机控制转辙机接点组的驱动装置进行定位与反位的相互转换。具体地,电机可以采用380V三相交流电源。
当转辙机进入定位状态时,电机控制驱动装置将转辙机接点组的定位表示回路接通;当从定位状态转换为反位状态时,电机控制驱动装置将转辙机接点组的反位表示回路接通;具体地,驱动装置包括依次相连接的驱动电源、第一行程开关和第二行程开关,电机驱动表示杆控制第一行程开关和第二行程开关的通断,自动接通或断开相应的无触点开关组的输出端,构成新的控制电路。
本实用新型实施例提供的转辙机接点组控制装置,与上述实施例提供的转辙机接点组具有相同的技术特征,所以也能解决相同的技术问题,达到相同的技术效果。
另外,在本实用新型实施例的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体的连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请所提供的几个实施例中,应该理解到,所揭露的系统、装置和方法,可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的,例如,单元的划分,仅仅为一种逻辑功能划分,实际实现时可以有另外的划分方式,又例如,多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统,或一些特征可以忽略,或不执行。另一点,所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口,装置或单元的间接耦合或通信连接,可以是电性,机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的,作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外,在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中,也可以是各个单元单独物理存在,也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所最后应说明的是:以上所述实施例,仅为本实用新型的具体实施方式,用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制,本实用新型的保护范围并不局限于此,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改、变化或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种转辙机接点组,其特征在于,包括驱动装置以及与所述驱动装置相连接的第一无触点开关组、第二无触点开关组、第三无触点开关组和第四无触点开关组;
当转辙机进入定位状态时,所述驱动装置将所述第一无触点开关组和所述第三无触点开关组接通,构成定位表示回路;
当所述转辙机进入反位状态时,所述驱动装置将所述第二无触点开关组和所述第四无触点开关组接通,构成反位表示回路。
2.根据权利要求1所述的转辙机接点组,其特征在于,所述驱动装置包括依次相连接的驱动电源、第一行程开关和第二行程开关,其中,所述第一行程开关和所述第二行程开关互切。
3.根据权利要求2所述的转辙机接点组,其特征在于,所述第一行程开关和所述第二行程开关均包括第一触点和第二触点;
所述第一行程开关的第一触点和第二触点分别与所述第一无触点开关组和所述第四无触点开关组相连接;
所述第二行程开关的第一触点和第二触点分别与所述第二无触点开关组和所述第三无触点开关组相连接。
4.根据权利要求2所述的转辙机接点组,其特征在于,所述驱动装置还包括表示杆,所述表示杆控制所述第一行程开关和所述第二行程开关的动作。
5.根据权利要求1所述的转辙机接点组,其特征在于,所述第一无触点开关组、所述第二无触点开关组、所述第三无触点开关组和所述第四无触点开关组均包括固态继电器组。
6.根据权利要求5所述的转辙机接点组,其特征在于,所述固态继电器组包括多个固态继电器单元。
7.根据权利要求2所述的转辙机接点组,其特征在于,所述驱动电源由转辙机表示电源、动作电源以及稳压模块构成。
8.根据权利要求7所述的转辙机接点组,其特征在于,所述驱动电源为5V。
9.一种转辙机接点组控制装置,其特征在于,包括如权利要求1至8任一项所述的转辙机接点组,还包括电机;
所述电机控制所述转辙机接点组的驱动装置进行定位与反位的相互转换。
10.根据权利要求9所述的转辙机接点组控制装置,其特征在于,所述电机采用三相交流电源。
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CN201821452025.5U CN208715210U (zh) | 2018-09-05 | 2018-09-05 | 转辙机接点组及其控制装置 |
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CN111055883A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-24 | 新誉庞巴迪信号系统有限公司 | 一种地铁联络线处联锁道岔互切系统 |
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