CN208715156U - 一种整车自动清洗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及了一种整车自动清洗系统，其包括清洗室；在该清洗室的侧壁上均布有多个通过伺服泵进行供液的高压清洗喷头；循环导轨，其用于整车的转送；光电开关，其设置在清洗室的侧壁上；光电开关通过控制器实现对伺服泵的控制。这样一来，在清洗室侧壁上设置的光电开关可实时对清洗线上的整车进行监控。只有当预清洗的整车进入到光电开关的检测范围内，才会通过控制器发生相应的开启指令给伺服泵。再者，单辆整车的清洗时间通过控制器来进行设定，从而决定了伺服泵的关闭时间。

Description

一种整车自动清洗系统

技术领域

本实用新型涉及自行车制造技术领域，尤其是涉及一种整车自动清洗系统。

背景技术

在自行车制造行业中，在整车装配后需要进行整车清洗，大多通过自动清洗系统来完成，人力投入成本小且清洗效果好，然而现有自动清洗系统中清洗室的喷头一直处于开启状态，当整车悬挂工序出现人手不足或其他情况时，因整车间间隔距离过大就会导致清洗液使用率不足，浪费严重，清洗成本高的现象。因此，很有必要在现有技术的基础之上，设计研发一种结构设计合理，自动化程度高，清洗液使用率高，清洗效果较好且清洗成本低的整车自动清洗系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题在于提供一种结构设计合理，自动化程度高，清洗液使用率高且清洗效果较好的整车自动清洗系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种整车自动清洗系统，其包括

清洗室；

在该清洗室的侧壁上均布有多个通过伺服泵进行供液的高压清洗喷头；

循环导轨，其用于整车的转送；

光电开关，其设置在清洗室的入口处侧壁上；

光电开关通过控制器实现对伺服泵的控制。

在清洗室入口处侧壁上设置的光电开关可实时对清洗线上的整车进行监控。只有当预清洗的整车进入到光电开关的检测范围内，才会通过控制器发生相应的开启指令给伺服泵。再者，单辆整车的清洗时间通过控制器来进行设定，从而决定了伺服泵的关闭时间。

作为本实用新型的进一步改进，伺服泵与清洗液箱相连；在清洗液箱内设置有加热装置。

在一定温度范围内，随着清洗液温度的升高，其内分子动能越大，对整车的清洗效果越好。

作为本实用新型的进一步改进，加热装置包括电热丝，其平铺于清洗液箱的底部。

采用电热丝进行加热，这样一来，加热装置的结构简单，便于实现，且电热丝自身具有成本低、加热速度快的优点。

作为本实用新型的进一步改进，在清洗液箱内设置有搅拌装置，其用来对清洗液进行搅拌。

通过在清洗液箱内增加搅拌装置使得箱内各区域内的清洗液温升一致、均匀，避免由于局部区域内清洗液温度过高对整车自身的油漆造成破坏。

作为本实用新型的进一步改进，在清洗液箱内还设置有测温装置。

测温装置可实时对清洗液箱内的温度进行检测，从而便于通过加热装置对清洗液温度进行调节、控制。

作为本实用新型的进一步改进，该整车自动清洗系统还包括烘干室，其用来对清洗后的整车进行烘干处理；在烘干室的侧壁上均布有多个热风喷嘴；烘干室设置在清洗室的下游。

设置的烘干室能加快整车的风干速度，避免灰尘在其表面粘附。

作为本实用新型的进一步改进，在烘干室的顶部设置有抽气装置，其用来对烘干过程中产生的蒸汽进行收集。

在对整车进行干燥过程中会产生大量蒸汽，对环境造成严重的蒸汽污染，特在在外界气温较低的冬季。在烘干室的顶部设置的抽气装置能较好地解决上述问题。

作为本实用新型的进一步改进，在清洗室的底部设置有污水收集槽。

当整车在清洗室中进行清洗时会有大量的污水排放，为了避免污染的发生，配套布置了污水收集槽

作为本实用新型的进一步改进，污水收集槽与净化池相连；清洗液箱通过管道与净化池相连。

污水在净化池内净化、重新加料完成后，通过管道流入清洗液箱，如此一来，就实现了清洗液的二次回收，实现了水资源的二次利用，有效地降低了清洗成本。

作为本实用新型的进一步改进，在管道上设置有过滤网。

管道上设置的过滤网能对清洗液做进一步的过滤，防止大颗粒杂物进入清洗液箱，从而有效地预防伺服泵磨损，提高其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型整车自动清洗系统的结构示意图。

1-清洗室；2-循环导轨；3-整车；4-烘干室；5-抽气装置。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

为了达到本实用新型的目的，图1中示出了本实用新型整车自动清洗系统的结构示意图。预清洗的整车3悬挂在挂钩上，该挂钩在循环导轨2上依次排列。为了防止挂钩损伤整车3的油漆，在挂钩的工作面上可包裹橡胶。在循环导轨2的带动下，整车3依次进入整车自动清洗系统中的清洗室1，其侧壁上均布有多个通过伺服泵进行供液的高压清洗喷头。另外，在清洗室1的入口处侧壁上还设置有光电开关，且其通过控制器实现对伺服泵的控制。这样一来，光电开关可实时对清洗线上的整车3进行监控。只有当预清洗的整车3进入到光电开关的检测范围内，才会通过控制器发生相应的开启指令给伺服泵。再者，单辆整车3的清洗时间可根据循环导轨2的运行速度及整车3的长度尺寸计算得出，人为地在控制器上进行设定，从而决定了伺服泵的关闭时间，因而该整车自动清洗系统大大提高了清洗液的使用率，减少了单位整车3清洗液的使用量，大大降低了清洗成本。

为高压清洗喷头提供清洗液的伺服泵通过管道与清洗液箱相连。为了提高清洗液的温度，使得整车3取得较好的清洗效果，可在清洗液箱内设置加热装置，其包括设置于箱体底部的电加热丝。更进一步，在该清洗液箱内还可设置测温装置和对清洗液进行搅拌的搅拌装置。这样一来，使得箱内各区域内的清洗液温升一致、均匀，避免由于局部区域内清洗液温度过高对整车3自身的油漆造成破坏。测温装置可实时对清洗液的温度进行检测，从而便于通过加热装置对清洗液温度进行调节、控制。

作为对该整车自动清洗系统的进一步优化，在上述清洗室1的下游还可设置烘干室4，用来对清洗后的整车3进行烘干处理，避免灰尘在其表面粘附。在该烘干室4的侧壁上均布有多个热风喷嘴。在对整车3进行干燥过程中会产生大量蒸汽，对环境造成严重的蒸汽污染，特在在外界气温较低的冬季，因此在烘干室的顶部还可设置有抽气装置5，其可用来对烘干过程中产生的蒸汽实时进行收集。

最后，在对整车3进行清洗过程中会产生大量的污水排放，会造成严重的环境污染，为了解决这一问题，可在清洗室1的底部设置污水收集槽，并流入到附近位置开设的净化池进行净化及二次加料。如此一来，就实现了清洗液的二次回收，实现了水资源的二次利用，有效地降低了整车3的清洗成本。更进一步的，为了避免大颗粒杂物进入清洗液箱，对伺服泵产生磨损，从而降低其使用寿命，还可在管道上设置过滤网。该过滤网的材质优选不锈钢，其规格不小于300目。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种整车自动清洗系统，其特征在于：其包括

清洗室；

在所述清洗室的侧壁上均布有多个通过伺服泵进行供液的高压清洗喷头；

循环导轨，其用于整车的转送；

光电开关，其设置在所述清洗室的入口处侧壁上；

所述光电开关通过控制器实现对所述伺服泵的控制。

2.根据权利要求1所述的整车自动清洗系统，其特征在于，所述伺服泵与清洗液箱相连；在所述清洗液箱内设置有加热装置。

3.根据权利要求2所述的整车自动清洗系统，其特征在于，所述加热装置包括电热丝，其平铺于所述清洗液箱的底部。

4.根据权利要求3所述的整车自动清洗系统，其特征在于，在所述清洗液箱内设置有搅拌装置，其用来对所述清洗液进行搅拌。

5.根据权利要求4所述的整车自动清洗系统，其特征在于，在所述清洗液箱内还设置有测温装置。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的整车自动清洗系统，其特征在于，还包括烘干室，其用来对清洗后的整车进行烘干处理；在所述烘干室的侧壁上均布有多个热风喷嘴；所述烘干室设置在所述清洗室的下游。

7.根据权利要求6所述的整车自动清洗系统，其特征在于，在所述烘干室的顶部设置有抽气装置，其用来对烘干过程中产生的蒸汽进行收集。

8.根据权利要求7所述的整车自动清洗系统，其特征在于，在所述清洗室的底部设置有污水收集槽。

9.根据权利要求8所述的整车自动清洗系统，其特征在于，所述污水收集槽与净化池相连；所述清洗液箱通过管道与所述净化池相连。

10.根据权利要求9所述的整车自动清洗系统，其特征在于，在所述管道上设置有过滤网。