CN208715024U - 汽车座椅转盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅转盘，包括上盘、下盘和压紧盘，上盘位于下盘和压紧盘之间，下盘和压紧盘固定连接，且上盘与下盘之间以及上盘与压紧盘之间分别旋转配合；上盘上还安装设有用于锁定其相对于下盘位置的位置锁止机构；位置锁止机构包括固定安装在上盘上的转销，转销上套装设有位于上盘和下盘之间的解锁片；解锁片远离转销的一端内侧设有锁止片，上盘上设有用于锁止片穿出的穿孔，且压紧盘上环形均布设有与锁止片配合的锁止槽或锁止孔；解锁片与转销之间设有用于驱动其转动进而使锁止片穿过穿孔与锁止槽或锁止孔配合的扭簧，解锁片上还设有用于克服扭簧扭力使锁止片从锁止槽或锁止孔转出的解锁机构。

Description

汽车座椅转盘

技术领域

本实用新型属于适用于车辆上的座椅技术领域，具体的为一种汽车座椅转盘。

背景技术

座椅转盘在车辆上担当着改变座椅旋转方向位置及锁定的功用。目前市场上的座椅转盘机构复杂，转动效果不好，各部件之间易磨损，使用寿命短，且锁止效果不好，使用时具有很大安全隐患，晃动间隙大，刚性弱，且强度不足，具有较大安全隐患。

公开号为CN 206781573U的中国专利公开了一种座椅转盘，包括：上盘、下盘、压紧盘和锁止装置；所述下盘设置在所述上盘下方，所述上盘的中心轴与所述下盘的中心轴重合；所述压紧盘中部设有固定部，所述固定部穿过所述下盘后固定在所述上盘上；所述下盘绕所述中心轴转动；所述锁止装置包括支架、稳定架、解锁片；所述支架和所述稳定架均固定在所述上盘上，所述支架固定在所述上盘上端，所述稳定架固定在所述上盘下端，所述支架和所述稳定架上下相对；所述解锁片穿过所述上盘并可转动地安装在所述支架上；所述解锁片下端设有解锁爪，所述解锁爪穿过所述稳定架插入所述下盘；所述下盘上设有容所述解锁爪通过的解锁孔，所述下盘上均匀分布的设有多个所述解锁孔。

该座椅转盘具有以下不足：

1、加工难度大：由于上盘和压紧盘相对于下盘转动，则解锁孔需要设置在下盘的轴向侧壁上，加工难度大；

2、安装不方便：由于上盘和下盘上均未设置与汽车座椅和汽车底盘连接的连接结构，因此需要辅助配件连接，连接不便，且连接可靠性较差；

3、存在结构干涉：锁止装置设置在上盘的顶面上，这就导致上盘无法直接与汽车座椅的底面相连，即上盘与汽车座椅底面之间必须预留锁止装置的安装空间，导致结构不紧凑。同时，也具有不利于座椅其他部件或装置布置和安装等问题；

4、上盘强度不足：由于需要在上盘后部开一个方孔以布置锁止抓，因此此处上盘的强度则受到影响，容易失效。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅转盘，具有结构紧凑、旋转灵活和具有多种不同的旋转调节角度的优点。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅转盘，包括上盘、下盘和压紧盘，所述上盘位于所述下盘和压紧盘之间，所述下盘和所述压紧盘固定连接，且所述上盘与所述下盘之间以及所述上盘与所述压紧盘之间分别旋转配合；

所述上盘上还安装设有用于锁定其相对于所述下盘位置的位置锁止机构；所述位置锁止机构包括固定安装在所述上盘上的转销，所述转销上套装设有位于所述上盘和下盘之间的解锁片；所述解锁片远离所述转销的一端内侧设有锁止片，所述上盘上设有用于所述锁止片穿出的穿孔，且所述压紧盘上环形均布设有与所述锁止片配合的锁止槽或锁止孔；所述解锁片与所述转销之间设有用于驱动其转动进而使所述锁止片穿过所述穿孔与所述锁止槽或锁止孔配合的扭簧，所述解锁片上还设有用于克服所述扭簧扭力使所述锁止片从所述锁止槽或锁止孔转出的解锁机构。

进一步，所述解锁机构包括设置在所述解锁片上用于连接解锁拉绳的拉绳孔。

进一步，所述解锁片上还设有转动限位槽，所述转动限位槽为以所述转销的轴线为轴线的弧形槽，且所述上盘上设有与所述转动限位槽滑动配合的转动限位销。

进一步，所述下盘上设有轴向向上的下环形凸起，所述下环形凸起的侧壁形成外径沿着从上至下的方向逐渐增大的下锥壁；

所述上盘上设有与其旋转轴线同轴的中环形凹槽，所述中环形凹槽内设有与其同轴并罩在所述下环形凸起外的中环形凸起，所述中环形凸起的侧壁形成外径和内径均沿着从上至下的方向逐渐增大的中上锥壁和中下锥壁，所述中上锥壁位于所述中下锥壁的上方，且所述中上锥壁的锥度小于所述中下锥壁的锥度，且所述中上锥壁和中下锥壁之间平滑过渡；所述中环形凸起的中部设有其同轴的中心孔，所述中心孔的内径大于所述下中心孔的内径；

所述压紧盘上设有罩在所述中环形凸起外的上环形凸起，所述上环形凸起的侧壁形成外径沿着从上至下的方向逐渐增大的上锥壁，所述上环形凸起的中部设有向下凹陷并穿过所述中心孔的上环形凹槽，所述上环形凹槽的底面与所述下环形凸起的顶面之间设有固定连接件。

进一步，所述下锥壁与所述中下锥壁之间形成下环形安装通道，所述中上锥壁与所述上锥壁之间形成上环形安装通道，所述下环形安装通道和上环形安装通道内分别设有滚珠机构。

进一步，所述滚珠机构包括滚珠支架，所述滚珠支架上环形均布设有滚珠安装孔，所述滚珠安装孔内安装设有与其滚动配合的滚珠；安装在所述下环形安装通道内的所述滚珠机构的所述滚珠分别与所述下锥壁与所述中下锥壁之间滚动配合，安装在所述上环形安装通道内的所述滚珠分别与所述中上锥壁与所述上锥壁之间滚动配合。

进一步，所述下环形凸起的中部设有与所述中心孔同轴的下中心孔，所述上环形凹槽的中心设有与所述中心孔同轴的上中心孔；所述下中心孔的边缘设有轴向向上延伸的下翻边，所述上中心孔的边缘设有轴向向上的上翻边，所述上翻边的内径等于所述下翻边的外径，且所述上翻边套装在所述下翻边外。

进一步，所述中环形凹槽的侧壁形成沿着从上至下的方向逐渐减小的外锥壁，所述压紧盘的外边缘设有轴向向上延伸的外翻边，所述外翻边的外周壁与所述外锥壁的内周壁贴合。

进一步，所述穿孔设置在所述中环形凹槽的侧壁上，所述外翻边上环形均布设有与所述锁止片配合的所述锁止槽。

进一步，所述上盘和下盘均呈方形，所述上盘（100）的四周边缘设有向下延伸的翻边，所述下盘（200）的四周边缘设有向上延伸的翻边；所述上盘上设有用于直接与汽车座椅连接的上连接孔，所述下盘上设有用于直接与汽车底盘连接的下连接孔；且所述上盘和下盘之间设有拉钩机构和支撑机构；所述支撑机构为设置在所述上盘上并远离所述位置锁止机构的两个角所在位置处的支撑柱；所述上盘的另外两个角所在位置处设有上钩板，所述下盘对应两个角所在位置处设有下钩板，所述上钩板和下钩板均设置为与所述上盘转动轴线同轴的弧形板，且所述上钩板上设有向内折弯的上钩，所述下钩板上设有向外折弯并与所述上钩配合的下钩。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的汽车座椅转盘，通过将上盘设置在下盘和压紧盘之间，安装时，将上盘与汽车座椅底面相连，将下盘与汽车底盘连接，如此，利用上盘与下盘之间以及上盘与压紧盘之间的旋转配合关系，即可驱动上盘相对于下盘和压紧盘转动；通过设置位置锁止机构，利用解锁片的转动，可方便地驱动锁止片与锁止槽或锁止孔配合或驱动锁止片脱离锁止槽和锁止孔，实现上盘位置的锁止和松开，操作方便；另外，整个位置锁止机构均设置在上盘和下盘之间，不会与汽车座椅之间产生干涉，如此，上盘可直接与汽车座椅底面连接，结构更加紧凑可靠，具有旋转灵活和具有多种不同的旋转调节角度的优点。

本实用新型的汽车座椅转盘还具有如下优点：

通过在下锥壁与中下锥壁之间形成下环形安装通道，在中上锥壁与上锥壁之间形成上环形安装通道，并分别在下环形安装通道和上环形安装通道内设置滚珠机构，既实现对滚珠机构的安装限位，又能够确保滚珠分别与上盘、下盘和压紧盘之间滚动配合，保证上盘在转动过程中更加灵活平顺。

通过在下盘上设置下翻边和在压紧盘上设置上翻边，利用下翻边和上翻边之间的套接关系，可以快速实现下盘和压紧盘之间的同心定位；通过在压紧盘上设置外翻边和在上盘上设置外锥壁，可快速实现压紧盘与上盘之间的定位，同时可在外翻边上设置锁止槽，相较于传统的设置锁止孔的方式，加工更加方便，加工难度低，能够有效降低加工成本；同时，由于锁止片内置，转盘上表面没有占用空间，也没有额外较大的开孔，上盘的强度得以保证，且上盘的上表面上也更方便布置其他部件和装置；另外，利用外锥壁与外翻边之间的配合关系，当汽车座椅受到侧向的剪切力时，该剪切力被传递至外锥壁与外翻边之间承受，相较于传统的利用螺栓承受剪切力的方式，具有剪切力臂更短的优点，且不会影响螺栓的连接强度，可靠性更好，能够明显提高抗拉脱能力；上盘、下盘、压紧盘之间由滚珠进行支撑和压紧，且消除所有可能的转动间隙，确保了锁止后上盘与下盘之间不会产生径向的相对晃动间隙。

通过将上盘和下盘设置为方形，并在上盘和下盘之间设置支撑机构和拉钩机构，拉钩机构靠近上下盘的安装点位置布置，即位于汽车座椅的后侧，支撑机构位于汽车座椅的前侧；转盘在承受向前的力或冲击的过程中，转盘的前侧受到向下的压力，而后侧则受到向上的拉力，如此，后端的拉力作用在拉钩机构上，而前端的压力则作用在支撑柱上，形成支撑点尽可能靠前、拉力点尽可能靠后的受力状态，以提供更大的抵抗座椅向前变形的弯矩，从而实现较好的抗拉脱能力，即本实用新型的汽车座椅转盘具有更强的抗拉脱能力；将上盘和下盘设置为方形后，方形的四角位置处可以设置与汽车座椅和汽车底盘连接的连接孔，不需要再增加辅助连接件，使用更加方便，结构也更加稳定可靠。而上盘和下盘的四角都有相对较大的安装平面，以方便匹配不同的安装点位置。上盘四周设置向下的翻边、下盘四周设置向上的翻边，方便转盘与其他部件和装置的连接，避免干涉问题。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型汽车座椅转盘实施例的正视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2的B详图；

图4为图1的C-C剖视图的旋转图；

图5为图4的D详图；

图6为本实施例汽车座椅转盘去掉下盘后的结构示意图；

图7为图6的E详图；

图8为上盘的结构示意图；

图9为下盘的结构示意图；

图10为压紧盘的结构示意图；

图11为滚珠支架的结构示意图。

附图标记说明：

100-上盘；101-穿孔；102-转动限位销；103-中环形凸起；104-中上锥壁；105-中下锥壁；106-中心孔；107-中环形凹槽；108-外锥壁；109-上连接孔；110-支撑柱；111-上钩板；

200-下盘；201-下环形凸起；202-下锥壁；203-下中心孔；204-下翻边；206-下连接孔；207-下钩板；

300-压紧盘；301-锁止槽;302-上环形凸起；303-上锥壁；304-上环形凹槽；305-上中心孔；306-上翻边；307-外翻边；

401-转销；402-解锁片；403-锁止片；404-扭簧；405-拉绳孔；406-转动限位槽；

1-固定连接件；2-下环形安装通道；3-上环形安装通道；4-滚珠支架；5-滚珠安装孔；6-滚珠。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型汽车座椅转盘实施例的正视图。本实施例的汽车座椅转盘，包括上盘100、下盘200和压紧盘300，上盘100位于下盘200和压紧盘300之间，下盘200和压紧盘300固定连接，且上盘100与下盘200之间以及上盘100与压紧盘300之间分别旋转配合。

上盘100上还安装设有用于锁定其相对于下盘200位置的位置锁止机构；位置锁止机构包括固定安装在上盘100上的转销401，转销401上套装设有位于上盘100和下盘200之间的解锁片402；解锁片402远离转销401的一端内侧设有锁止片403，上盘100上设有用于锁止片403穿出的穿孔101，且压紧盘300上环形均布设有与锁止片403配合的锁止槽301或锁止孔；解锁片402与转销401之间设有用于驱动其转动进而使锁止片403穿过穿孔101与锁止槽301或锁止孔配合的扭簧404，解锁片402上还设有用于克服扭簧404扭力使锁止片403从锁止槽301或锁止孔转出的解锁机构。

进一步，本实施例的解锁机构包括设置在解锁片402上用于连接解锁拉绳的拉绳孔405，解锁拉绳直接与拉绳孔405连接，拉动解锁片402克服扭簧的扭力，可解锁上盘100，使其能够转动。本实施例的解锁片402上还设有转动限位槽406，转动限位槽406为以转销401的轴线为轴线的弧形槽，且上盘100上设有与转动限位槽406滑动配合的转动限位销102，实现对解锁片402的转动限位。

进一步，本实施例的下盘200上设有轴向向上的下环形凸起201，下环形凸起201的侧壁形成外径沿着从上至下的方向逐渐增大的下锥壁202。

本实施例的上盘100上设有与其旋转轴线同轴的中环形凹槽107，中环形凹槽107内设有与其同轴并罩在下环形凸起201外的中环形凸起103，中环形凸起103的侧壁形成外径和内径均沿着从上至下的方向逐渐增大的中上锥壁104和中下锥壁105，中上锥壁104位于中下锥壁105的上方，且中上锥壁104的锥度小于中下锥壁105的锥度，且中上锥壁104和中下锥壁105之间平滑过渡；中环形凸起103的中部设有其同轴的中心孔106，中心孔106的内径大于下中心孔203的内径。

本实施例的压紧盘300上设有罩在中环形凸起103外的上环形凸起302，上环形凸起302的侧壁形成外径沿着从上至下的方向逐渐增大的上锥壁303，上环形凸起302的中部设有向下凹陷并穿过中心孔106的上环形凹槽304，上环形凹槽304的底面与下环形凸起201的顶面之间设有固定连接件1。

具体的，下环形凸起201、中环形凹槽107、中环形凸起103、上环形凸起302和上环形凹槽304的外周壁均同轴设置。

进一步，本实施例的下锥壁202与中下锥壁105之间形成下环形安装通道2，中上锥壁104与上锥壁303之间形成上环形安装通道3，下环形安装通道2和上环形安装通道3内分别设有滚珠机构。本实施例的滚珠机构包括滚珠支架4，滚珠支架4上环形均布设有滚珠安装孔5，滚珠安装孔5内安装设有与其滚动配合的滚珠6；安装在下环形安装通道2内的滚珠机构的滚珠6分别与下锥壁202与中下锥壁105之间滚动配合，安装在上环形安装通道3内的滚珠6分别与中上锥壁104与上锥壁303之间滚动配合。通过在下锥壁与中下锥壁之间形成下环形安装通道，在中上锥壁与上锥壁之间形成上环形安装通道，并分别在下环形安装通道和上环形安装通道内设置滚珠机构，既实现对滚珠机构的安装限位，又能够确保滚珠分别与上盘、下盘和压紧盘之间滚动配合，保证上盘在转动过程中更加灵活平顺。

进一步，本实施例的下环形凸起201的中部设有与中心孔106同轴的下中心孔203，上环形凹槽304的中心设有与中心孔106同轴的上中心孔305；下中心孔203的边缘设有轴向向上延伸的下翻边204，上中心孔305的边缘设有轴向向上的上翻边306，上翻边306的内径等于下翻边204的外径，且上翻边306套装在下翻边204外。本实施例的中环形凹槽107的侧壁形成沿着从上至下的方向逐渐减小的外锥壁108，压紧盘300的外边缘设有轴向向上延伸的外翻边307，外翻边307的外周壁与外锥壁108的内周壁贴合。进一步，本实施例的穿孔101设置在中环形凹槽107的侧壁上，外翻边307上环形均布设有与锁止片403配合的锁止槽301。

通过在下盘上设置上翻边和在压紧盘上设置上翻边，利用两者之间的套接关系，可以快速实现下盘和压紧盘之间的同心定位；通过在压紧盘上设置外翻边和在上盘上设置外锥壁，可快速实现压紧盘与上盘之间的定位，同时可在外翻边上设置锁止槽，相较于传统的设置锁止孔的方式，加工更加方便，加工难度低，能够有效降低加工成本。同时，由于锁止片内置，转盘上表面没有占用空间，也没有额外较大的开孔，上盘的强度得以保证，且上盘的上表面上也更方便布置其他部件和装置；另外，利用外锥壁与外翻边之间的配合关系，当汽车座椅受到侧向的剪切力时，该剪切力被传递至外锥壁与外翻边之间承受，相较于传统的利用螺栓承受剪切力的方式，具有剪切力臂更短的优点，且不会影响螺栓的连接强度，可靠性更好，能够明显提高抗拉脱能力；上盘、下盘、压紧盘之间由滚珠进行支撑和压紧，且消除所有可能的转动间隙，确保了锁止后上盘与下盘之间不会产生径向的相对晃动间隙。

进一步，本实施例的上盘100和下盘200均呈方形，上盘100的四周边缘设有向下延伸的翻边，下盘200的四周边缘设有向上延伸的翻边；上盘100上设有用于直接与汽车座椅连接的上连接孔109，下盘200上设有用于直接与汽车底盘连接的下连接孔206；且上盘100和下盘200之间设有拉钩机构和支撑机构；支撑机构为设置在上盘100上并远离位置锁止机构的两个角所在位置处的支撑柱110。本实施例的支撑柱110为穿过上连接孔109与汽车座椅底面连接的螺栓的螺栓头，该螺栓头经轴向加长制成。

上盘100的另外两个角所在位置处设有上钩板111，下盘200对应两个角所在位置处设有下钩板207，上钩板111和下钩板207均设置为与上盘100转动轴线同轴的弧形板，且上钩板111上设有向内折弯的上钩，下钩板207上设有向外折弯并与上钩配合的下钩。通过将上盘和下盘设置为方形，并在上盘和下盘之间设置支撑机构和拉钩机构，拉钩机构靠近上下盘的安装点位置布置，即位于汽车座椅的后侧，支撑机构位于汽车座椅的前侧；转盘在承受向前的力或冲击的过程中，转盘的前侧受到向下的压力，而后侧则受到向上的拉力，如此，后端的拉力作用在拉钩机构上，而前端的压力则作用在支撑柱上，形成支撑点尽可能靠前、拉力点尽可能靠后的受力状态，以提供更大的抵抗座椅向前变形的弯矩，从而实现较好的抗拉脱能力，即本实用新型的汽车座椅转盘具有更强的抗拉脱能力；将上盘和下盘设置为方形后，方形的四角位置处可以设置与汽车座椅和汽车底盘连接的连接孔，不需要再增加辅助连接件，使用更加方便，结构也更加稳定可靠。而上盘和下盘的四角都有相对较大的安装平面，以方便匹配不同的安装点位置。上盘向下翻边、下盘向上翻边，方便转盘与其他部件和装置的连接，避免干涉问题。

本实施例的汽车座椅转盘，通过将上盘设置在下盘和压紧盘之间，安装时，将上盘与汽车座椅底面相连，将下盘与汽车底盘连接，如此，利用上盘与下盘之间以及上盘与压紧盘之间的旋转配合关系，即可驱动上盘相对于下盘和压紧盘转动；通过设置位置锁止机构，利用解锁片的转动，可方便地驱动锁止片与锁止槽或锁止孔配合或驱动锁止片脱离锁止槽和锁止孔，实现上盘位置的锁止和松开，操作方便；另外，整个位置锁止机构均设置在上盘和下盘之间，不会与汽车座椅之间产生干涉，如此，上盘可直接与汽车座椅底面连接，结构更加紧凑可靠，具有旋转灵活和具有多种不同的旋转调节角度的优点。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种汽车座椅转盘，包括上盘(100)、下盘(200)和压紧盘(300)，其特征在于：所述上盘(100)位于所述下盘(200)和压紧盘(300)之间，所述下盘(200)和所述压紧盘(300)固定连接，且所述上盘(100)与所述下盘(200)之间以及所述上盘(100)与所述压紧盘(300)之间分别旋转配合；所述上盘(100)上还安装设有用于锁定其相对于所述下盘(200)位置的位置锁止机构；所述位置锁止机构包括固定安装在所述上盘(100)上的转销(401)，所述转销(401)上套装设有位于所述上盘(100)和下盘(200)之间的解锁片(402)；所述解锁片(402)远离所述转销(401)的一端内侧设有锁止片(403)，所述上盘(100)上设有用于所述锁止片(403)穿出的穿孔(101)，且所述压紧盘(300)上环形均布设有与所述锁止片(403)配合的锁止槽(301)或锁止孔；所述解锁片(402)与所述转销(401)之间设有用于驱动其转动进而使所述锁止片(403)穿过所述穿孔(101)与所述锁止槽(301)或锁止孔配合的扭簧(404)，所述解锁片(402)上还设有用于克服所述扭簧(404)扭力使所述锁止片(403)从所述锁止槽(301)或锁止孔转出的解锁机构。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅转盘，其特征在于：所述解锁机构包括设置在所述解锁片(402)上用于连接解锁拉绳的拉绳孔(405)。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅转盘，其特征在于：所述解锁片(402)上还设有转动限位槽(406)，所述转动限位槽(406)为以所述转销(401)的轴线为轴线的弧形槽，且所述上盘(100)上设有与所述转动限位槽(406)滑动配合的转动限位销(102)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车座椅转盘，其特征在于：所述下盘(200)上设有轴向向上的下环形凸起(201)，所述下环形凸起(201)的侧壁形成外径沿着从上至下的方向逐渐增大的下锥壁(202)；所述上盘(100)上设有与其旋转轴线同轴的中环形凹槽(107)，所述中环形凹槽(107)内设有与其同轴并罩在所述下环形凸起(201)外的中环形凸起(103)，所述中环形凸起(103)的侧壁形成外径和内径均沿着从上至下的方向逐渐增大的中上锥壁(104)和中下锥壁(105)，所述中上锥壁(104)位于所述中下锥壁(105)的上方，且所述中上锥壁(104)的锥度小于所述中下锥壁(105)的锥度，且所述中上锥壁(104)和中下锥壁(105)之间平滑过渡；所述中环形凸起(103)的中部设有其同轴的中心孔(106)，所述压紧盘(300)上设有罩在所述中环形凸起(103)外的上环形凸起(302)，所述上环形凸起(302)的侧壁形成外径沿着从上至下的方向逐渐增大的上锥壁(303)，所述上环形凸起(302)的中部设有向下凹陷并穿过所述中心孔(106)的上环形凹槽(304)，所述上环形凹槽(304)的底面与所述下环形凸起(201)的顶面之间设有固定连接件(1)。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅转盘，其特征在于：所述下锥壁(202)与所述中下锥壁(105)之间形成下环形安装通道(2)，所述中上锥壁(104)与所述上锥壁(303)之间形成上环形安装通道(3)，所述下环形安装通道(2)和上环形安装通道(3)内分别设有滚珠机构。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅转盘，其特征在于：所述滚珠机构包括滚珠支架(4)，所述滚珠支架(4)上环形均布设有滚珠安装孔(5)，所述滚珠安装孔(5)内安装设有与其滚动配合的滚珠(6)；安装在所述下环形安装通道(2)内的所述滚珠机构的所述滚珠(6)分别与所述下锥壁(202)与所述中下锥壁(105)之间滚动配合，安装在所述上环形安装通道(3)内的所述滚珠(6)分别与所述中上锥壁(104)与所述上锥壁(303)之间滚动配合。

7.根据权利要求4所述的汽车座椅转盘，其特征在于：所述下环形凸起(201)的中部设有与所述中心孔(106)同轴的下中心孔(203)，所述中心孔(106)的内径大于所述下中心孔(203)的内径；所述上环形凹槽(304)的中心设有与所述中心孔(106)同轴的上中心孔(305)；所述下中心孔(203)的边缘设有轴向向上延伸的下翻边(204)，所述上中心孔(305)的边缘设有轴向向上的上翻边(306)，所述上翻边(306)的内径等于所述下翻边(204)的外径，且所述上翻边(306)套装在所述下翻边(204)外。

8.根据权利要求4所述的汽车座椅转盘，其特征在于：所述中环形凹槽(107)的侧壁形成沿着从上至下的方向逐渐减小的外锥壁(108)，所述压紧盘(300)的外边缘设有轴向向上延伸的外翻边(307)，所述外翻边(307)的外周壁与所述外锥壁(108)的内周壁贴合。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅转盘，其特征在于：所述穿孔(101)设置在所述中环形凹槽(107)的侧壁上，所述外翻边(307)上环形均布设有与所述锁止片(403)配合的所述锁止槽(301)。

10.根据权利要求1-3任一项所述的汽车座椅转盘，其特征在于：所述上盘(100)和下盘(200)均呈方形，所述上盘(100)的四周边缘设有向下延伸的翻边，所述下盘(200)的四周边缘设有向上延伸的翻边；所述上盘(100)上设有用于直接与汽车座椅连接的上连接孔(109)，所述下盘(200)上设有用于直接与汽车底盘连接的下连接孔(206)；且所述上盘(100)和下盘(200)之间设有拉钩机构和支撑机构；所述支撑机构为设置在所述上盘(100)上并远离所述位置锁止机构的两个角所在位置处的支撑柱(110)；所述上盘(100)的另外两个角所在位置处设有上钩板(111)，所述下盘(200)对应两个角所在位置处设有下钩板(207)，所述上钩板(111)和下钩板(207)均设置为与所述上盘(100)转动轴线同轴的弧形板，且所述上钩板(111)上设有向内折弯的上钩，所述下钩板(207)上设有向外折弯并与所述上钩配合的下钩。