CN208703834U - 车灯装置及其导光模块以及导光元件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车灯装置及其导光模块以及导光元件。导光模块包括至少一发光元件以及一导光元件。导光元件包括至少一入光部、一光整合部、多个导光部以及多个出光部。至少一入光部对应于至少一发光元件。光整合部连接于至少一入光部。多个导光部分别连接于光整合部。光整合部连接于至少一入光部及多个导光部之间。多个出光部分别连接于相对应地导光部。多个出光部分别包括一出光面以及一对应于相对应地出光面的反射面，反射面上具有多个反射齿。借此，本实用新型能利用至少一入光部产生多个分别由多个出光部投射而出的照射光线。

Description

车灯装置及其导光模块以及导光元件

技术领域

本实用新型涉及一种车灯装置及其导光模块以及导光元件，特别是涉及一种利用至少一入光部产生多个照射光线的车灯装置及其导光模块以及导光元件。

背景技术

目前机动车辆的照明已渐渐使用导光条。导光条通常呈柱形，在导光条的一端设置光源，以使光线在导光条内部传播。然而，现有技术的导光条与光源之间的配置，需要视导光条的数量而配置数量相同的光源。此外，现有技术的导光条的照明效果也仍有改善空间。因此，如何通过结构设计的改良，来提升导光模块的导光效果，来克服上述的缺陷，已成为该项产业所欲解决的重要课题之一。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种车灯装置及其导光模块以及导光元件。

为了解决上述的技术问题，本实用新型所采用的其中一技术方案是，提供一种导光模块，其包括：至少一发光元件以及一导光元件。所述导光元件包括：至少一入光部、一光整合部、多个导光部以及多个出光部。至少一所述入光部对应于至少一所述发光元件。所述光整合部连接于至少一所述入光部。多个所述导光部分别连接于所述光整合部，其中，所述光整合部连接于至少一所述入光部及多个所述导光部之间。多个所述出光部分别连接于相对应地所述导光部，其中，多个所述出光部分别包括一出光面以及一对应于相对应地所述出光面的反射面，所述反射面上具有多个反射齿。

更进一步地，所述导光元件还进一步包括至少一支撑部，至少一所述支撑部连接于多个所述出光部中相邻的两个所述出光部之间。

更进一步地，多个所述出光部相对于至少一所述支撑部的一表面呈凸出设置。

更进一步地，所述导光元件的多个所述导光部呈间隔排列设置。

更进一步地，所述导光模块还进一步包括：至少另一发光元件，所述导光元件还进一步包括至少另一入光部，至少另一所述入光部对应于至少另一所述发光元件，且至少另一所述入光部连接于所述光整合部。

为了解决上述的技术问题，本实用新型所采用的其中一技术方案是，提供一种导光元件，其包括：至少一入光部、一光整合部、多个导光部以及多个出光部。所述光整合部连接于至少一所述入光部。多个所述导光部分别连接于所述光整合部，其中，所述光整合部连接于至少一所述入光部及多个所述导光部之间。多个所述出光部分别连接于相对应地所述导光部，其中，多个所述出光部分别包括一出光面以及一对应于相对应地所述出光面的反射面，所述反射面上具有多个反射齿。

更进一步地，所述导光元件还进一步包括：至少一支撑部，至少一所述支撑部连接于多个所述出光部中相邻的两个所述出光部之间。

更进一步地，多个所述出光部相对于至少一所述支撑部的一表面呈凸出设置。

更进一步地，所述导光元件的多个所述导光部呈间隔排列设置。

更进一步地，所述导光元件还进一步包括：至少另一入光部，至少另一所述入光部连接于所述光整合部。

为了解决上述的技术问题，本实用新型所采用的再一技术方案是，提供一种车灯装置，其包括：一车灯模块以及一导光模块。所述车灯模块包括一饰框，所述饰框包括多个开槽，多个所述开槽彼此间隔。所述导光模块与所述车灯模块相邻设置，所述导光模块包括：至少一发光元件以及一导光元件。所述导光元件包括：至少一入光部、一光整合部、多个导光部以及多个出光部。至少一所述入光部对应于至少一所述发光元件。所述光整合部连接于至少一所述入光部。多个所述导光部分别连接于所述光整合部，其中，所述光整合部连接于至少一所述入光部及多个所述导光部之间。多个所述出光部分别连接于相对应地所述导光部，其中，多个所述出光部分别包括一出光面以及一对应于相对应地所述出光面的反射面，所述反射面上具有多个反射齿。其中，多个所述出光部分别设置在相对应地所述饰框上的所述开槽，且通过相对应地所述开槽而凸出在所述饰框外。

更进一步地，所述车灯装置还进一步包括：至少另一发光元件，所述导光元件还进一步包括至少另一入光部，至少另一所述入光部对应于至少另一所述发光元件，且至少另一所述入光部连接于所述光整合部。

本实用新型的其中一有益效果在于，本实用新型实施例所提供的车灯装置及其导光模块以及导光元件，其能利用“所述光整合部连接于至少一所述入光部及多个所述导光部之间”以及“多个所述出光部分别连接于相对应地所述导光部”的技术方案，而能利用至少一所述入光部产生多个分别由多个出光部投射而出的照射光线。

为使能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而所提供的附图仅用于提供参考与说明，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的导光模块的其中一立体示意图。

图2为本实用新型第一实施例的导光模块的另外一立体示意图。

图3为本实用新型第一实施例的导光模块的再一立体示意图。

图4为本实用新型第一实施例的导光模块的其中一前视示意图。

图5为本实用新型第一实施例的导光模块的又一立体示意图。

图6为图5的立体剖面示意图。

图7为本实用新型第一实施例的导光模块的光线路径示意图。

图8为本实用新型第二实施例的导光模块的其中一立体示意图。

图9为本实用新型第三实施例的导光模块的其中一立体示意图。

图10为本实用新型第三实施例的导光模块的另外一立体示意图。

图11为本实用新型第四实施例的车灯装置的其中一立体组合示意图。

图12为本实用新型第四实施例的车灯装置的其中一立体分解示意图。

具体实施方式

以下是通过特定的具体实施例来说明本实用新型所公开有关“车灯装置及其导光模块以及导光元件”的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容了解本实用新型的优点与效果。本实用新型可通过其他不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节也可基于不同观点与应用，在不悖离本实用新型的精神下进行各种修饰与变更。另外，本实用新型的附图仅为简单示意说明，并非依实际尺寸的描绘，予以声明。以下的实施方式将进一步详细说明本实用新型的相关技术内容，但所公开的内容并非用以限制本实用新型的技术范围。

应理解，虽然本文中可能使用术语第一、第二、第三等来描述各种元件或信号等，但这些元件或信号不应受这些术语限制。这些术语乃用以区分一元件与另一元件，或者一信号与另一信号。另外，如本文中所使用，术语“或”视实际情况可能包括相关联的列出项目中的任一个或者多个的所有组合。

[第一实施例]

首先，请参阅图1至图5以及图11所示，图1至图3及图5分别为本实用新型第一实施例的导光模块的立体示意图，图4为本实用新型第一实施例的导光模块的前视示意图，图11为将第一实施例所提供的导光模块运用在一车灯装置的其中一立体组合示意图。本实用新型实施例提供一种车灯装置V及其导光模块V1以及导光元件2，第一实施例至第三实施例将先介绍本实用新型导光模块V1以及导光元件2的主要技术特征，最后在第四实施例中再行介绍车灯装置V。

承上述，请复参阅图1至图5所示，导光模块V1可包括至少一发光元件1以及一导光元件2，且导光元件2可对应于至少一发光元件1，以使得至少一发光元件1所产生的一投射光线P1(请参阅图8所示)能通过导光元件 2的导引而自导光元件2所欲发光的部位穿出导光元件2。举例来说，发光元件1优选可为一发光二极管(LED)，或者是其他适于发光的元件，本实用新型不以此为限。此外，导光元件2可包括至少一入光部21、一光整合部 22、多个导光部23以及多个出光部24。举例来说，导光元件2优选可为一体成型的设置，例如但不限于可利用一透光压克力(PMMA)材料或聚碳酸酯 (PC)等塑胶材料一体成型的设置。然而，上述所举的例子只是其中一可行的实施方式而并非用以限定本实用新型。

承上述，详细来说，至少一入光部21可对应于至少一发光元件1，且至少一发光元件1所产生的一投射光线P1(请参阅图7所示)可进入至少一入光部21。光整合部22可连接于至少一入光部21，且多个导光部23可分别连接于光整合部22，以使得光整合部22连接于至少一入光部21及多个导光部 23之间。此外，多个出光部24可分别连接于相对应地导光部23，以使得多个导光部23分别连接于相对应地出光部24与光整合部22之间。

承上述，进一步来说，多个导光部23可呈间隔排列设置，且分别朝向一预定导光路径方向延伸。此外，导光部23可呈长条形，且预定导光路径方向为沿着导光部23的长度方向延伸。另外，值得说明的是，以本实用新型实施例而言，每一个导光部23可分别具有相同或相异的曲率，且导光部 23也可以分别具有相同或相异的长度，以使得多个导光部23之间呈阶梯状的段差排列。

接着，请复参阅图1至图5所示，并请一并参阅图6所示，图6为图5 的立体剖面示意图。详细来说，由于多个导光部23可呈间隔排列设置，因此，分别连接于相对应地多个导光部23的出光部24也可呈间隔排列设置。此外，多个出光部24可分别包括一出光面241以及一对应于相对应地出光面241的反射面242，且反射面242上可具有多个反射齿。举例来说，反射面242上的多个反射齿可为锯齿状，然本实用新型不以此为限。

承上述，举例来说，以本实用新型实施例而言，多个出光部24的出光面241可分别呈楔型形状，也就是说，出光部24可以为一具有锥度的板体。进一步来说，多个出光部24的出光面241可分别包括一主出光表面2413以及环绕于主出光表面2413的周围的一第一辅助出光表面2411、一相对于第一辅助出光表面2411的第二辅助出光表面2412、一第三辅助出光表面2414 以及一相对于第三辅助出光表面2414的第四辅助出光表面2415。换句话说，出光面241的主出光表面2413及反射面242可分别位于出光部24的两相反侧边，然本实用新型不以此为限。此外，值得说明的是，由于出光部24的整体结构可呈楔型形状，因此，出光部24的整体结构可沿着朝向主出光表面2413的方向呈渐缩设置。也就是说，第一辅助出光表面2411及第二辅助出光表面2412之间可呈倾斜设置，且第三辅助出光表面2414及第四辅助出光表面2415之间也可呈倾斜设置，以使得出光部24形成具有锥度的板体。另外，以本实用新型实施例而言，出光部24整体的长度方向与反射面242 朝向出光面241的延伸方向相异，然本实用新型不以此为限。

接着，请复参阅图1至图6所示，进一步来说，以第一实施例而言，导光元件2还可进一步包括至少一支撑部25，至少一支撑部25可连接于多个出光部24中相邻的两个出光部24之间。借此，可增强多个出光部24之间的构件强度。另外，当导光元件2进一步包括支撑部25时，支撑部25可以与导光元件2为一体成型的设置，然本实用新型不以此为限。更进一步来说，优选地，多个出光部24可相对于至少一支撑部25的一表面251呈凸出设置，以利用出光部24将至少一发光元件1所产生的一投射光线P1导引至适当的位置，而由出光面241射出导光元件2。然而，本实用新型不以此为限。

接着，请参阅图7所示，图7为本实用新型第一实施例的光线路径示意图，以下将进一步说明至少一发光元件1所产生的投射光线P1在导光元件 2中的行经路径。详细来说，至少一发光元件1能产生一道朝向至少一入光部21的入光面(图中未标号)及光整合部22的投射光线P1，投射光线P1可通过至少一入光部21及光整合部22的导引，以形成多道分别进入到相对应地导光部23的入射光线P2。进一步来说，多道入射光线P2可分别通过相对应地导光部23的导引而进入到相对应地出光部24的反射面242，且多道入射光线P2可分别通过相对应地反射面242的反射，以形成多道分别由相对应地出光面241射出的照射光线P3。然而，须特别说明的是，虽然投射光线P1通过光整合部22的导引可形成多道分别进入到相对应地导光部23 的入射光线P2。但是，为使得附图中的入射光线P2的路径易于呈现，仅示出一道入射光线P2作为举例说明。此外，虽然投射光线P1也可以形成多道分别由相对应地出光面241射出的照射光线P3，但是，为使得附图中的照射光线P3的路径易于呈现，也仅示出一道照射光线P3作为举例说明。

[第二实施例]

首先，请参阅图8所示，图8为本实用新型第二实施例的导光模块的其中一立体示意图。由图8与图6的比较可知，第二实施例与第一实施例最大的差别在于：第二实施例所提供的导光元件2可不包括任何支撑部25。换句话说，支撑部25可选择性地设置，本实用新型不以支撑部25的设置与否为限制。

另外，须说明的是，第二实施例所提供的导光模块V1的发光元件1、入光部21、光整合部22、导光部23以及出光部24的特征与前述实施例相仿，在此不再赘述。

[第三实施例]

首先，请参阅图9及图10所示，图9及图10分别为本实用新型第三实施例的导光模块的立体示意图。由图9与图1的比较可知，本实用新型第三实施例与第一实施例最大的差别在于：第三实施例所提供的导光模块V1还可进一步包括另一发光元件1’，导光元件2还可进一步包括另一入光部21’，另一入光部21’可对应于另一发光元件1’，且另一入光部21’可连接于光整合部22。

承上述，进一步来说，光整合部22的其中一侧可同时连接于至少一入光部21与另一入光部21’，且光整合部22的另外一侧可同时连接于多个导光部23。借此，以本实用新型第三实施例而言，可将两个发光元件(至少一发光元件1及另一发光元件1’)所分别产生的光线照射至导光元件2的两个入光部(至少一入光部21及另一入光部21’)，而相较于第一实施例所提供的导光模块V1产生亮度较亮的照射光线。另外，须说明的是，第三实施例所提供的导光模块V1的光整合部22、导光部23以及出光部24的特征与前述实施例相仿，在此不再赘述。

[第四实施例]

首先，请参阅图11及图12所示，图11及图12分别为本实用新型第四实施例的车灯装置的立体组合示意图及立体分解示意图。本实用新型第四实施例提供一种车灯装置V，其包括一车灯模块V2以及一导光模块V1。另外，图11及图12所提供的车灯装置V可利用前述第一实施例、第二实施例或第三实施例所提供的导光模块V1，且本实用新型实施例所提供的导光模块V1 优选可应用于汽车的头灯或尾灯。然而，须说明的是，在其他实施方式中，本实用新型实施例所提供的导光模块V1也可以应用于其他机动车辆，本实用新型不以此为限。

承上述，进一步来说，车灯模块V2可包括一饰框3，饰框3具有多个分别对应导光元件2的出光部24的开槽31，且多个开槽31可彼此间隔排列。此外，导光模块V1与车灯模块V2可相邻设置。举例来说，导光模块V1可抵靠在车灯模块V2的饰框3上或者是设置在饰框3上，本实用新型不以此为限。另外，多个出光部24的出光面241可分别设置在相对应地饰框3上的开槽31，且通过开槽31而凸出在饰框3外。借此，可以通过饰框3的遮挡而避免导光模块V1所产生的其他杂散光线照射出来，而导光模块V1所产生的照射光线P3则可以利用凸出在饰框3的开槽31外的多个出光部24 的出光面241照射出来。

[实施例的有益效果]

本实用新型的其中一有益效果在于，本实用新型实施例所提供的车灯装置V及其导光模块V1以及导光元件2，其能利用“光整合部22连接于至少一入光部21及多个导光部23之间”以及“多个出光部24分别连接于相对应地导光部23”的技术方案，而能利用至少一入光部21产生多个分别由多个出光部24投射而出的照射光线P3。

更进一步来说，本实用新型实施例还可以通过至少一入光部21对应于至少一发光元件1的技术方案，而能利用至少一发光元件1产生多个分别由多个出光部24射出的照射光线P3。换句话说，以本实用新型实施例而言，可利用连接在至少一入光部21及多个导光部23之间的光整合部22，将至少一发光元件1照射到至少一入光部21的投射光线P1导引至多个出光部24，而产生多个不同发光路径的照射光线P3。借此，以本实用新型实施例而言，多个出光部24的数量可大于入光部21的数量。此外，导光元件2可具有对应于发光元件1的数量的入光部21。

更进一步来说，本实用新型实施例还可以通过将至少一支撑部25连接于多个出光部24中相邻的两个出光部24之间，而增强多个出光部24之间的构件强度。

以上所公开的内容仅为本实用新型的优选可行实施例，并非因此局限本实用新型的权利要求书的保护范围，所以凡是运用本实用新型说明书及附图内容所做的等效技术变化，均包含于本实用新型的权利要求书的保护范围内。

Claims (12)

1.一种导光模块，其特征在于，所述导光模块包括：

至少一发光元件；以及

一导光元件，所述导光元件包括：

至少一入光部，至少一所述入光部对应于至少一所述发光元件；

一光整合部，所述光整合部连接于至少一所述入光部；

多个导光部，多个所述导光部分别连接于所述光整合部，其中，所述光整合部连接于至少一所述入光部及多个所述导光部之间；以及

多个出光部，多个所述出光部分别连接于相对应地所述导光部，其中，多个所述出光部分别包括一出光面以及一对应于相对应地所述出光面的反射面，所述反射面上具有多个反射齿。

2.根据权利要求1所述的导光模块，其特征在于，所述导光元件还进一步包括至少一支撑部，至少一所述支撑部连接于多个所述出光部中相邻的两个所述出光部之间。

3.根据权利要求2所述的导光模块，其特征在于，多个所述出光部相对于至少一所述支撑部的一表面呈凸出设置。

4.根据权利要求1所述的导光模块，其特征在于，所述导光元件的多个所述导光部呈间隔排列设置。

5.根据权利要求1所述的导光模块，其特征在于，所述导光模块还进一步包括：至少另一发光元件，所述导光元件还进一步包括至少另一入光部，至少另一所述入光部对应于至少另一所述发光元件，且至少另一所述入光部连接于所述光整合部。

6.一种导光元件，其特征在于，所述导光元件包括：

至少一入光部；

一光整合部，所述光整合部连接于至少一所述入光部；

多个导光部，多个所述导光部分别连接于所述光整合部，其中，所述光整合部连接于至少一所述入光部及多个所述导光部之间；以及

多个出光部，多个所述出光部分别连接于相对应地所述导光部，其中，多个所述出光部分别包括一出光面以及一对应于相对应地所述出光面的反射面，所述反射面上具有多个反射齿。

7.根据权利要求6所述的导光元件，其特征在于，所述导光元件还进一步包括：至少一支撑部，至少一所述支撑部连接于多个所述出光部中相邻的两个所述出光部之间。

8.根据权利要求7所述的导光元件，其特征在于，多个所述出光部相对于至少一所述支撑部的一表面呈凸出设置。

9.根据权利要求6所述的导光元件，其特征在于，所述导光元件的多个所述导光部呈间隔排列设置。

10.根据权利要求6所述的导光元件，其特征在于，所述导光元件还进一步包括：至少另一入光部，至少另一所述入光部连接于所述光整合部。

11.一种车灯装置，其特征在于，所述车灯装置包括：

一车灯模块，所述车灯模块包括一饰框，所述饰框包括多个开槽，多个所述开槽彼此间隔；以及

一导光模块，所述导光模块与所述车灯模块相邻设置，所述导光模块包括：

至少一发光元件；以及

一导光元件，所述导光元件包括：

至少一入光部，至少一所述入光部对应于至少一所述发光元件；

一光整合部，所述光整合部连接于至少一所述入光部；

多个导光部，多个所述导光部分别连接于所述光整合部，其中，所述光整合部连接于至少一所述入光部及多个所述导光部之间；以及

多个出光部，多个所述出光部分别连接于相对应地所述导光部，其中，多个所述出光部分别包括一出光面以及一对应于相对应地所述出光面的反射面，所述反射面上具有多个反射齿；

其中，多个所述出光部分别设置在相对应地所述饰框上的所述开槽，且通过相对应地所述开槽而凸出在所述饰框外。

12.根据权利要求11所述的车灯装置，其特征在于，所述车灯装置还进一步包括：至少另一发光元件，所述导光元件还进一步包括至少另一入光部，至少另一所述入光部对应于至少另一所述发光元件，且至少另一所述入光部连接于所述光整合部。