CN208702528U - 一种汽车内燃机增压器定位安置装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内燃机增压器定位安置装置，包括内燃机，内燃机的一侧设置有进油口，内燃机的正面设置有过滤箱，过滤箱的正面设置有废渣出口，内燃机的另一侧设置有运送管，运送管的一端设置有动力箱，动力箱的正面设置有固定台，固定台的正面设置有净化箱，净化箱的正面设置有液体出口，动力箱的一侧设置有带动转轴，带动轴侧面设置有棱条，且带动轴垂直于动力箱的一侧，同时带动轴贯穿于动力箱的一侧，动力箱一侧设置有带动转轴，在动力箱的推动下，带动转轴高速旋转，通过其侧面的棱条可连接其他装置，进而给其他部件提供动力，从而有效的提高了装置的工作效。

Description

一种汽车内燃机增压器定位安置装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车内燃机增压器定位安置装置。

背景技术

增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置，进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率，装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。

但现有的汽车内燃机增压器定位安置装置，绝大多数，由于，油燃烧时所产生的废气没有处理就排放出去，从而污染环境，还有就是，由于，在油进入内燃机前没有进行过滤处理，导致其内的渣滓积累在内燃机内，时间长了，有损装置部件。

所以，如何设计一种汽车内燃机增压器定位安置装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内燃机增压器定位安置装置，以解决上述背景技术中提出污染环境和损坏率高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内燃机增压器定位安置装置，包括内燃机，所述内燃机的一侧设置有进油口，所述内燃机的正面设置有过滤箱，所述过滤箱的正面设置有废渣出口，所述内燃机的另一侧设置有运送管，所述运送管的一端设置有动力箱，所述动力箱的正面设置有固定台，所述固定台的正面设置有净化箱，所述净化箱的正面设置有液体出口，所述动力箱的一侧设置有带动转轴，所述过滤箱的内部设置有加固框，所述加固框的内部设置有滤网，所述动力箱的内部设置有受力机箱，所述受力机箱的内部设置有转轴，所述转轴的侧面活动杆，所述活动杆的一端设置有活塞，所述受力机箱的顶部设置有加压箱，所述加压箱的内部设置有活动板，净化箱的内部设置有冷去箱，所述冷去箱的顶部设置有液化箱，所述液化箱的内部设置有滤层板。

进一步，所述滤层板设置有有多层，且所述滤层板呈“网状”，同时所述滤层板紧密贴合于液化箱的内部。

进一步，所述活塞呈“矩形”，且所述活塞垂直于活动杆的一端，同时所述活塞与受力机箱活动连接。

进一步，所述滤网均匀分布于加固框的内部，且所述滤网由不锈钢合金加工而成，同时所述滤网固定连接于加固框的内部。

进一步，所述带动轴侧面设置有棱条，且所述带动轴垂直于动力箱的一侧，同时所述带动轴贯穿于动力箱的一侧。

进一步，所述液体出口呈“九十度”设置，且所述液体出口内部镂空，同时所述液体出口紧密焊接于净化箱的侧面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车内燃机增压器定位安置装置，在原有装置的基础上进行了新增和改进，该种汽车内燃机增压器定位安置装置，设置有动力箱、净化箱、加固箱、受力机箱和液化箱，液化箱内部设置有滤层板，内燃机在工作时所产生的废气，在液化箱内进行液化处理，液化后的液体通过滤层板进行过滤处理，将液体中的渣滓阻挡在外，从而减少了装置因渣滓堵塞而造成的损坏，提高装置的使用寿命，活动杆顶部设置有活塞，活塞会随着活动杆的运动而上下活动，进而对活动板施加压力，推动活动板，使装置工作时获得更大的动力，从而增强装置的工作效率，加固框内部设置有滤网，当油通过滤网时，滤网将会阻挡油里面的渣滓，从而提高了油的纯度，使油燃烧更充分，避免了突然熄火等突发情况的发生，动力箱一侧设置有带动转轴，在动力箱的推动下，带动转轴高速旋转，通过其侧面的棱条可连接其他装置，进而给其他部件提供动力，从而有效的提高了装置的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的加固框剖面结构示意图；

图3是本实用新型的动力箱剖面结构示意图；

图4是本实用新型的净化箱剖面结构示意图。

图中：1、进油口，2、过滤箱，201、加固框，202、滤网，3、废渣出口，4、内燃机，5、固定台，6、液体出口，7、净化箱，701、冷去箱，702、滤层板，703、液化箱，8、动力箱，801、受力机箱，802、转轴，803、活动杆，804、活塞，805、加压箱，806、活动板，9、带动转轴，10、运送管。

本实用新型实施例中过滤箱型号为ZPG-I-40（上海能恩阀门有限公司）。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内燃机增压器定位安置装置，包括进油口1、过滤箱2、加固框201、滤网202、废渣出口3、内燃机4、固定台5、液体出口6、净化箱7、冷去箱701、滤层板702、液化箱703、动力箱8、受力机箱801、转轴802、活动杆803、活塞804、加压箱805、活动板806、带动转轴9和运送管10，内燃机4的一侧设置有进油口1，内燃机4的正面设置有过滤箱2，过滤箱2的正面设置有废渣出口3，内燃机4的另一侧设置有运送管10，运送管10的一端设置有动力箱8，动力箱8的正面设置有固定台5，固定台5的正面设置有净化箱7，净化箱7的正面设置有液体出口6，液体出口6呈“九十度”设置，且液体出口6内部镂空，同时液体出口6紧密焊接于净化箱7的侧面，动力箱8的一侧设置有带动转轴9，带动轴9侧面设置有棱条，且带动轴9垂直于动力箱8的一侧，同时带动轴9贯穿于动力箱8的一侧，动力箱8一侧设置有带动转轴9，在动力箱8的推动下，带动转轴9高速旋转，通过其侧面的棱条可连接其他装置，进而给其他部件提供动力，从而有效的提高了装置的工作效，过滤箱2的内部设置有加固框201，加固框201的内部设置有滤网202，滤网202均匀分布于加固框201的内部，且滤网202由不锈钢合金加工而成，同时滤网202固定连接于加固框201的内部，加固框201内部设置有滤网202，当油通过滤网202时，滤网202将会阻挡油里面的渣滓，从而提高了油的纯度，使油燃烧更充分，避免了突然熄火等突发情况的发生，动力箱8的内部设置有受力机箱801，受力机箱801的内部设置有转轴802，转轴802的侧面活动杆803，活动杆803的一端设置有活塞804，活塞804呈“矩形”，且活塞804垂直于活动杆803的一端，同时活塞804与受力机箱801活动连接，活动杆803顶部设置有活塞804，活塞804会随着活动杆803的运动而上下活动，进而对活动板806施加压力，推动活动板806，使装置工作时获得更大的动力，从而增强装置的工作效率，受力机箱801的顶部设置有加压箱805，加压箱805的内部设置有活动板806，净化箱7的内部设置有冷去箱701，冷去箱701的顶部设置有液化箱703，液化箱703的内部设置有滤层板702，滤层板702设置有有多层，且滤层板702呈“网状”，同时滤层板702紧密贴合于液化箱703的内部，液化箱703内部设置有滤层板702，内燃机4在工作时所产生的废气，在液化箱703内进行液化处理，液化后的液体通过滤层板702进行过滤处理，将液体中的渣滓阻挡在外，从而减少了装置因渣滓堵塞而造成的损坏，提高装置的使用寿命。

工作原理：首先，对装置各部件进行全面检查，查看装置各部件是否存在损坏或松动的，如有，要及时进行更换和维修，调整好装置后，工作人员将其安装在相匹配的装置上面，协同该装置进行作业，作业开始前，工作人员将各个油管、冷水管等接头均全部接好，并固定牢固，然后开始工作，油通过进油口1进入内燃机4内，在进入内燃机4后，通过过滤箱2内的滤网202进行过滤处理，过滤后的油通过电流产生火花进行燃烧，燃烧所产生的能量通过运送管10进入动力箱8中，能量再次进入动力箱8内的受力机箱801内，推动转轴802高速旋转，从而带动活动杆803，活动杆803再次带动活塞804上下运行，给加压箱805提供压强，从而使带动转轴9快速转动，给装置提供动力，能量和废气同时通过运送管10进入动力箱8内，其中的废气进入液化箱703内液化处理，液化后的液体通过滤层板702进行过滤处理，过滤后的液体进入冷去箱701内进行冷去，冷去后进入净化箱7内，并通过液体出口6排出装置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车内燃机增压器定位安置装置，包括内燃机(4)和带动轴(9)，其特征在于：所述内燃机(4)的一侧设置有进油口(1)，所述内燃机(4)的正面设置有过滤箱(2)，所述过滤箱(2)的正面设置有废渣出口(3)，所述内燃机(4)的另一侧设置有运送管(10)，所述运送管(10)的一端设置有动力箱(8)，所述动力箱(8)的正面设置有固定台(5)，所述固定台(5)的正面设置有净化箱(7)，所述净化箱(7)的正面设置有液体出口(6)，所述动力箱(8)的一侧设置有带动轴(9)，所述过滤箱(2)的内部设置有加固框(201)，所述加固框(201)的内部设置有滤网(202)，所述动力箱(8)的内部设置有受力机箱(801)，所述受力机箱(801)的内部设置有转轴(802)，所述转轴(802)的侧面设置有活动杆(803)，所述活动杆(803)的一端设置有活塞(804)，所述受力机箱(801)的顶部设置有加压箱(805)，所述加压箱(805)的内部设置有活动板(806)，净化箱(7)的内部设置有冷去箱(701)，所述冷去箱(701)的顶部设置有液化箱(703)，所述液化箱(703)的内部设置有滤层板(702)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机增压器定位安置装置，其特征在于：所述滤层板(702)设置有多层，且所述滤层板(702)呈“网状”，同时所述滤层板(702)紧密贴合于液化箱(703)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机增压器定位安置装置，其特征在于：所述活塞(804)呈“矩形”，且所述活塞(804)垂直于活动杆(803)的一端，同时所述活塞(804)与受力机箱(801) 活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机增压器定位安置装置，其特征在于：所述滤网(202)均匀分布于加固框(201)的内部，且所述滤网(202)由不锈钢合金加工而成，同时所述滤网(202)固定连接于加固框(201)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机增压器定位安置装置，其特征在于：所述带动轴(9)侧面设置有棱条，且所述带动轴(9)垂直于动力箱(8)的一侧，同时所述带动轴(9)贯穿于动力箱(8)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机增压器定位安置装置，其特征在于：所述液体出口(6)呈“九十度”设置，且所述液体出口(6)内部镂空，同时所述液体出口(6)紧密焊接于净化箱(7)的侧面。