CN208700942U - 一种汽车头枕导杆用润滑涂层 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车头枕导杆用润滑涂层；包括基层、缓蚀层、第一固体润滑涂层、第二固体润滑涂层，所述基层上由内向外依次为缓蚀层、第一固体润滑涂层、第二固体润滑涂层；所述第一固体润滑涂层和第二固体润滑涂层总厚度为35μm。以此种方式，在汽车头枕导杆上涂覆一层固体润滑涂料，既保证了头枕导杆的正常使用，又能有效延长头枕导杆的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及固体润滑领域，具体地，涉及一种汽车头枕导杆用润滑涂层。
背景技术
由于汽车业的发展，汽车行业已对车内配件的实用性提出更高要求；对于头枕导杆，则希望其平稳可靠，噪音小，耐划伤，耐刮伤，耐磨损。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车头枕导杆用润滑涂层。
根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车头枕导杆用润滑涂层，包括基层、缓蚀层、第一固体润滑涂层、第二固体润滑涂层，所述基层上由内向外依次为缓蚀层、第一固体润滑涂层、第二固体润滑涂层。
优选地，所述第一固体润滑涂层和第二固体润滑涂层总厚度为30-40um。
优选地，所述缓蚀层为基层进行脱脂、除油形成的，保证头枕导杆在后续工艺中不生锈。
优选地，所述第一固体润滑涂层为酚氧树脂复合聚四氟乙烯的固体润滑涂层。
优选地，所述第二固体润滑涂层为酚氧树脂复合聚四氟乙烯的固体润滑涂层。
本实用新型原理：首先对头枕导杆进行前处理，即脱脂、除油，使表面形成缓蚀层，保证头枕导杆在后续工艺中不生锈；接下来在表面喷涂一道聚酰胺酰亚胺类型的固体润滑涂层，低温下短暂烘烤后再喷涂一道相同的聚酰胺酰亚胺类型的固体润滑涂层，经高温烘烤固化，两道总厚度达到30-40um即可。以此种方式，在汽车头枕导杆上涂覆一层固体润滑涂料，既保证了头枕导杆的正常使用，又能有效延长头枕导杆的使用寿命。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
本实用新型具有以下特征：
(1)备用的头枕导杆已被抛光，但表面仍有细微孔洞，本实用新型所涉及的固体润滑料可将孔洞填充，使导杆平整度上升，从而减少噪音。
(2)本实用新型所涉及的固体润滑料具有一定的抗沾污性，不易挂带污染物，从而使导杆自洁度上升，保障了车厢内清洁卫生；
(3)本实用新型所涉及的固体润滑料具有一定的抗腐蚀性，可以抵抗多种类型的化学介质长时间侵蚀，使导杆不易老化，节省了维修或保养成本；
(4)本实用新型所涉及的固体润滑料具有一定的自润滑性能，在导杆被往复拉伸与周边零配件进行相对刮擦运动时，能够降低表面受损程度；
(5)本实用新型所涉及的固体润滑料对金属的附着力优良，无需额外添加底漆，节省了附加成本；
(6)本实用新型所涉及的固体润滑料耐盐雾超过480小时，无需额外添加底漆就能够良好的保护金属；
(7)本实用新型所涉及固体润滑料的在一定荷载和一定运动速率作用下，固体润滑料耐磨仍可达到20万次以上。
本实用新型原理：首先对头枕导杆进行前处理，即脱脂、除油，使表面形成缓蚀层，保证头枕导杆在后续工艺中不生锈；接下来在表面喷涂一道聚酰胺酰亚胺类型的固体润滑涂层，低温下短暂烘烤后再喷涂一道相同的聚酰胺酰亚胺类型的固体润滑涂层，经高温烘烤固化，两道总厚度达到30-40um即可，厚度为35um效果更佳。以此种方式，在汽车头枕导杆上涂覆一层固体润滑涂料，既保证了头枕导杆的正常使用，又能有效延长头枕导杆的使用寿命。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
实施例
本实施例涉及一种汽车头枕导杆用润滑涂层，其结构见附图1所示：包括基层1、缓蚀层2、第一固体润滑涂层3、第二固体润滑涂层4，所述基层1上由内向外依次为缓蚀层2、第一固体润滑涂层3、第二固体润滑涂层4。
进一步地，所述第一固体润滑涂层3和第二固体润滑涂层4总厚度为30-40um。
更进一步第，所述第一固体润滑涂层3和第二固体润滑涂层4总厚度为35um。
进一步地，所述缓蚀层2为基层进行脱脂、除油形成的。
进一步地，所述第一固体润滑涂层3为酚氧树脂复合聚四氟乙烯的固体润滑涂层。
进一步地，所述第二固体润滑涂层4为酚氧树脂复合聚四氟乙烯的固体润滑涂层。
本实用新型原理：首先对头枕导杆进行前处理，即脱脂、除油，使表面形成缓蚀层，保证头枕导杆在后续工艺中不生锈；接下来在表面喷涂一道聚酰胺酰亚胺类型的固体润滑涂层，低温下短暂烘烤后再喷涂一道相同的聚酰胺酰亚胺类型的固体润滑涂层，经高温烘烤固化，两道总厚度达到30-40um即可。以此种方式，在汽车头枕导杆上涂覆一层固体润滑涂料，既保证了头枕导杆的正常使用，又能有效延长头枕导杆的使用寿命。
综上所述：本实用新型具有以下特征：(1)备用的头枕导杆已被抛光，但表面仍有细微孔洞，本实用新型所涉及的固体润滑料可将孔洞填充，使导杆平整度上升，从而减少噪音。(2)本实用新型所涉及的固体润滑料具有一定的抗沾污性，不易挂带污染物，从而使导杆自洁度上升，保障了车厢内清洁卫生；(3)本实用新型所涉及的固体润滑料具有一定的抗腐蚀性，可以抵抗多种类型的化学介质长时间侵蚀，使导杆不易老化，节省了维修或保养成本；(4)本实用新型所涉及的固体润滑料具有一定的自润滑性能，在导杆被往复拉伸与周边零配件进行相对刮擦运动时，能够降低表面受损程度；(5)本实用新型所涉及的固体润滑料对金属的附着力优良，无需额外添加底漆，节省了附加成本；(6)本实用新型所涉及的固体润滑料耐盐雾超过480小时，无需额外添加底漆就能够良好的保护金属；(7)本实用新型所涉及固体润滑料的在一定荷载和一定运动速率作用下，固体润滑料耐磨仍可达到20万次以上。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (4)
1.一种汽车头枕导杆用润滑涂层，其特征在于，包括基层、缓蚀层、第一固体润滑涂层、第二固体润滑涂层，所述基层上由内向外依次为缓蚀层、第一固体润滑涂层、第二固体润滑涂层；所述第一固体润滑涂层为酚氧树脂复合聚四氟乙烯的固体润滑涂层；所述第一固体润滑涂层和第二固体润滑涂层总厚度为30-40μm。
2.如权利要求1所述的汽车头枕导杆用润滑涂层，其特征在于，所述第一固体润滑涂层和第二固体润滑涂层总厚度为35μm。
3.如权利要求1所述的汽车头枕导杆用润滑涂层，其特征在于，所述缓蚀层为所述基层进行脱脂、除油形成的。
4.如权利要求1所述的汽车头枕导杆用润滑涂层，其特征在于，所述第二固体润滑涂层为酚氧树脂复合聚四氟乙烯的固体润滑涂层。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820920023.8U CN208700942U (zh) | 2018-06-14 | 2018-06-14 | 一种汽车头枕导杆用润滑涂层 |
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Publications (1)
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| CN208700942U true CN208700942U (zh) | 2019-04-05 |
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ID=65936476
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-06-14 CN CN201820920023.8U patent/CN208700942U/zh active Active
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