CN208698587U - 一种车载便捷冷却加热储物装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种车载便捷冷却加热储物装置及汽车，以缓解现有的车载冰箱或保温桶(箱)存在成本高和能耗高的技术问题。本实用新型包括风道管路和储物盒；风道管路一端与汽车空调的出风口连接，另一端与储物盒连通；风道管路用于引导由汽车空调吹出的空气流入储物盒内。储物盒可以为汽车内部现有结构，如副仪表台储物盒，也可以为其他新添加的结构。本实用新型在现有汽车的基础上，仅仅增加了与汽车空调出风口连通的风道管路即实现了对上述物品的降温或加热，无需额外成本投入，不产生额外能耗，不额外占用汽车内部的空间，方便快捷，可以为驾驶乘员带来更好的驾驶体验。

Description

一种车载便捷冷却加热储物装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种车载便捷冷却加热储物装置及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车、空调等不断进入人们的生活，并占据着越来越重要的地位。为了提高乘车舒适性，汽车制造商纷纷将空调加入到汽车结构中，并不断对其进行改进优化，以提高车内环境的适宜度和车主的开车体验。汽车空调出风口一般设置于汽车内部各个角落，以便于将空调产生的冷风或者暖风吹入汽车的每一个角落，为驾驶员和乘客提供温度适宜的车内环境。良好的汽车空调出风口设计能够进一步提高用户的使用质量，能够提供更加人性化的服务。

车主在驾驶汽车的过程，不仅希望车内温度是适宜的，往往还需要盛放食物或饮品，并且希望饮品或食物能够根据车主的心情进行冷藏或保温。特别是在炎炎夏日或寒冷的冬天，能够随时获得温度适宜的饮品对驾驶乘员来讲是一件非常舒心的事情。

目前多数高端车型安装有车载冰箱或保温桶(箱)对食物或饮品进行冷藏或保温。车载冰箱或保温桶(箱)需要单独的控制电路和制冷元器件，产品本身的成本较高，后续维修困难，同时会产生额外的能耗。

因此，现有的车载冰箱或保温桶(箱)存在成本高和能耗高的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载便捷冷却加热储物装置及汽车，以缓解现有的车载冰箱或保温桶(箱)存在成本高和能耗高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

一种车载便捷冷却加热储物装置，包括风道管路和储物盒；

所述风道管路一端与汽车空调的出风口连接，另一端与所述储物盒连通；所述风道管路用于引导由所述汽车空调吹出的空气流入所述储物盒内。

更进一步地，

还包括控制开关，所述控制开关设置于所述风道管路和所述储物盒的连接处，用于控制风量的大小。

更进一步地，

所述控制开关包括由若干叶片组成的叶片组件，所述叶片组件两端转动安装于所述储物盒的入口。

更进一步地，

所述控制开关还包括拨钮，所述拨钮安装于所述叶片组件，用于同步调节所述叶片组件的开度。

更进一步地，

所述控制开关还包括壳体，所述壳体安装于所述储物盒的入口，所述壳体内部具有安装空间，所述安装空间用于容纳所述叶片组件。

更进一步地，

所述储物盒包括储物盒盖，所述储物盒盖能够盖合于所述储物盒的顶部。

更进一步地，

还包括安装于所述风道管路的滤网。

更进一步地，

还包括放置于所述储物盒底部的置物架。

更进一步地，

还包括设置于所述储物盒内部的温度测量器。

一种汽车，包括所述的车载便捷冷却加热储物装置。

结合以上技术方案，本实用新型达到的有益效果在于：

风道管路将汽车空调的出风口与储物盒连通，储物盒可以为汽车内部现有结构，如副仪表台储物盒，也可以为其它新添加的结构。风道管路的出风口设置于储物盒内，使得由汽车空调吹出的冷风或热风直接进入储物盒内。由于储物盒内部空间较小，使得其内部温度变化较快，能够快速达到空调出风口的温度；由于风道管路直接安装于储物盒内部，使得储物盒内部空间处于汽车空调出风口的位置，造成储物盒内部空间的温度较汽车内部其他部位的温度更接近汽车空调出风口的温度，即汽车空调吹冷风时，储物盒内部的温度较汽车内部其他部位的温度更低；汽车空调吹热风时，储物盒内部的温度较汽车内部其他部位的温度更高。

本实用新型使得储物盒在夏季具备了冷藏降温的功能，在冬季具备了加热保温的功能。夏季将饮品、水果或食物放置在储物盒内， 20-30分钟后即可得到凉爽可口的饮品、水果或食物；冬季将饮品、水果或食物放入储物盒内，通过汽车暖风驾驶成员同样可以方便快捷地得到温暖可口的饮品、水果或食物。另外，本实用新型提供的车载便捷冷却加热储物装置可以在现有汽车副仪表台储物盒的基础上，仅仅增加与汽车空调出风口连通的风道管路即实现对上述物品的降温或加热，无需额外成本投入，不产生额外能耗，不额外占用汽车内部的空间，方便快捷，可以为驾驶乘员带来更好的驾驶体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载便捷冷却加热储物装置的剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的车载便捷冷却加热储物装置中控制开关的轴测图；

图3为本实用新型实施例提供的车载便捷冷却加热储物装置中置物架的轴测图；

图4为本实用新型实施例提供的副仪表台总成的轴测图；

图5为本实用新型实施例提供的副仪表台总成的结构示意图。

图标：100-风道管路；200-储物盒；300-控制开关；400-滤网； 500-置物架；210-入口；220-储物盒盖；310-壳体；311-安装空间； 320-拨钮；330-叶片组件；331-叶片。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对实施例1至实施例2进行详细描述。

实施例1

本实施例提供了一种车载便捷冷却加热储物装置，请一并参照图 1至图5。图1为本实用新型实施例提供的车载便捷冷却加热储物装置的剖视图；图2为本实用新型实施例提供的车载便捷冷却加热储物装置中控制开关的轴测图；图3为本实用新型实施例提供的车载便捷冷却加热储物装置中置物架的轴测图；图4为本实用新型实施例提供的副仪表台总成的轴测图；图5为本实用新型实施例提供的副仪表台总成的结构示意图。

包括风道管路100和储物盒200；风道管路100一端与汽车空调的出风口连接，另一端与储物盒200连通；风道管路100用于引导由汽车空调吹出的空气流入储物盒200内。

风道管路100将汽车空调的出风口与储物盒200连通，储物盒 200可以为汽车内部现有结构，如副仪表台储物盒，也可以为其它新添加的结构。风道管路100的出风口设置于储物盒200内，使得由汽车空调吹出的冷风或热风直接进入储物盒200内。由于储物盒200内部空间较小，使得其内部温度变化较快，能够快速达到空调出风口的温度；由于风道管路100直接安装于储物盒200内部，使得储物盒 200内部空间处于汽车空调出风口的位置，造成储物盒200内部空间的温度较汽车内部其他部位的温度更接近汽车空调出风口的温度，即汽车空调吹冷风时，储物盒200内部的温度较汽车内部其他部位的温度更低；汽车空调吹热风时，储物盒200内部的温度较汽车内部其他部位的温度更高。

本实施例使得储物盒200在夏季具备了冷藏降温的功能，在冬季具备了加热保温的功能。夏季将饮品、水果或食物放置在储物盒200 内，20-30分钟后即可得到凉爽可口的饮品、水果或食物；冬季将饮品、水果或食物放入储物盒200内，通过汽车暖风驾驶成员同样可以方便快捷地得到温暖可口的饮品、水果或食物。另外，本实施例提供的车载便捷冷却加热储物装置可以在现有汽车副仪表台储物盒200 的基础上，仅仅增加与汽车空调出风口连通的风道管路100即实现对上述物品的降温或加热，无需额外成本投入，不产生额外能耗，不额外占用汽车内部的空间，方便快捷，可以为驾驶乘员带来更好的驾驶体验。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

车载便捷冷却加热储物装置还包括控制开关300，控制开关300 设置于风道管路100和储物盒200的连接处，用于控制风量的大小。

具体而言，控制开关300包括由若干叶片331组成的叶片组件 330，叶片组件330两端转动安装于储物盒200的入口210。叶片331 平行设置，成“百叶窗”结构，且若干叶片331同步转动。进一步地，叶片组件330的若干叶片331的一端设置有第一触头、另一端设置有第二触头和第三触头，第一触头和第二触头均转动安装于入口210 的安装孔内，第三触头安装于叶片支撑架的安装孔内。拨动其中一个叶片331转动，则第三触头也将随之运动，并带动叶片支撑架运动，进而带动其余叶片331的第三触头运动，第一触头和第二触头不可移动，因此叶片331只能转动，如此实现叶片组件330的转动，达到调节风量的目的。

进一步地，控制开关300还包括拨钮320，拨钮320安装于叶片组件330，用于同步调节叶片组件330的开度。拨钮320安装于叶片组件330的其中一个叶片331上，能够沿垂直于叶片331长度的方向移动，并带动与之连接的叶片331转动，进而带动叶片组件330转动，以改变叶片组件330的角度，进而改变风量的大小。优选地，拨钮 320安装于位于中间位置的叶片331上，以均匀作用力。拨钮320可以套装于叶片331外部，也可以固定于叶片331顶部。

进一步地，控制开关300还包括壳体310，壳体310安装于储物盒200的入口210，壳体310内部具有安装空间311，安装空间311 用于容纳叶片组件330。壳体310与入口210可拆卸连接。具体而言，壳体310卡接于入口210。壳体310外侧设置有卡件，入口210内侧设置有卡槽，卡件安装于卡槽内，使得控制开关300便于拆卸。但不限于此，壳体310与入口210通过螺栓连接，或胶接。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

储物盒200包括储物盒盖220，储物盒盖220能够盖合于储物盒 200的顶部。

储物盒盖220能够将储物盒200与外部空间隔离开，有利于储物盒200的保温，同时，放置于储物盒200内的物品也不易掉落。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

车载便捷冷却加热储物装置还包括安装于风道管路100的滤网 400。

滤网400与风道管路100可拆卸连接。滤网400能够过滤风道管路100内的灰尘、浮毛等杂质，有利于保持储物盒200内的干净卫生。进一步地，风道管路100内设置有多个滤网400，能够多层隔绝上述杂质。更进一步地，滤网400为纳米级活性炭纤维滤网，能够有效吸附杂质和异味。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

车载便捷冷却加热储物装置还包括放置于储物盒200底部的置物架500。

置物架500用于盛放饮品，防止液体洒落。置物架500放置于储物盒200底部，可以取出，便于清洗。置物架500内设置有多个大小和形状不同的槽，包括圆形槽和矩形槽(具体请参见图3)，用于盛放饮品或水杯，防止内部液体洒落。进一步地，置物架500为塑料材质。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

车载便捷冷却加热储物装置还包括设置于储物盒200内部的温度测量器。

温度测量器能够实时显示储物盒200内部的温度，便于驾驶人员观察并调节其所需的温度。

实施例2

该实施例是与实施例1相并列的另一优选方案，在区别技术特征之外的实施例1所公开的技术方案属于本实施例所公开的范围，在区别技术特征之外的实施例1所公开的技术方案不再重复描述。

本实施例提供了一种汽车，请一并参照图1至图5。图1为本实用新型实施例提供的车载便捷冷却加热储物装置的剖视图；图2为本实用新型实施例提供的车载便捷冷却加热储物装置中控制开关的轴测图；图3为本实用新型实施例提供的车载便捷冷却加热储物装置中置物架的轴测图；图4为本实用新型实施例提供的副仪表台总成的轴测图；图5为本实用新型实施例提供的副仪表台总成的结构示意图。

包括车载便捷冷却加热储物装置。

储物盒200为汽车副仪表台储物盒，风道管路100将汽车空调的出风口与储物盒200连通。风道管路100的出风口设置于储物盒200 内，使得由汽车空调吹出的冷风或热风直接进入储物盒200内。由于储物盒200内部空间较小，使得其内部温度变化较快，能够快速达到空调出风口的温度；由于风道管路100直接安装于储物盒200内部，使得储物盒200内部空间处于汽车空调出风口的位置，造成储物盒 200内部空间的温度较汽车内部其他部位的温度更接近汽车空调出风口的温度，即汽车空调吹冷风时，储物盒200内部的温度较汽车内部其他部位的温度更低；汽车空调吹热风时，储物盒200内部的温度较汽车内部其他部位的温度更高。

本实施例使得储物盒200在夏季具备了冷藏降温的功能，在冬季具备了加热保温的功能。夏季将饮品、水果或食物放置在储物盒200 内，20-30分钟后即可得到凉爽可口的饮品、水果或食物；冬季将饮品、水果或食物放入储物盒200内，通过汽车暖风驾驶成员同样可以方便快捷地得到温暖可口的饮品、水果或食物。另外，本实施例提供的汽车在现有汽车副仪表台储物盒200的基础上，仅仅增加与汽车空调出风口连通的风道管路100即实现对上述物品的降温或加热，无需额外成本投入，不产生额外能耗，不额外占用汽车内部的空间，方便快捷，可以为驾驶乘员带来更好的驾驶体验。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车载便捷冷却加热储物装置，其特征在于，包括风道管路和储物盒；

所述风道管路一端与汽车空调的出风口连接，另一端与所述储物盒连通；所述风道管路用于引导由所述汽车空调吹出的空气流入所述储物盒内。

2.根据权利要求1所述的车载便捷冷却加热储物装置，其特征在于，还包括控制开关，所述控制开关设置于所述风道管路和所述储物盒的连接处，用于控制风量的大小。

3.根据权利要求2所述的车载便捷冷却加热储物装置，其特征在于，所述控制开关包括由若干叶片组成的叶片组件，所述叶片组件两端转动安装于所述储物盒的入口。

4.根据权利要求3所述的车载便捷冷却加热储物装置，其特征在于，所述控制开关还包括拨钮，所述拨钮安装于所述叶片组件，用于同步调节所述叶片组件的开度。

5.根据权利要求3所述的车载便捷冷却加热储物装置，其特征在于，所述控制开关还包括壳体，所述壳体安装于所述储物盒的入口，所述壳体内部具有安装空间，所述安装空间用于容纳所述叶片组件。

6.根据权利要求1所述的车载便捷冷却加热储物装置，其特征在于，所述储物盒包括储物盒盖，所述储物盒盖能够盖合于所述储物盒的顶部。

7.根据权利要求1所述的车载便捷冷却加热储物装置，其特征在于，还包括安装于所述风道管路的滤网。

8.根据权利要求1所述的车载便捷冷却加热储物装置，其特征在于，还包括放置于所述储物盒底部的置物架。

9.根据权利要求1所述的车载便捷冷却加热储物装置，其特征在于，还包括设置于所述储物盒内部的温度测量器。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车载便捷冷却加热储物装置。