CN208695369U - 一种汽车钣金喷漆用均匀式喷头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金喷漆用均匀式喷头，包括气囊、喷头本体和旋转环，所述气囊连通设在气囊连通管的上端，气囊的上下两端分别活动贴合有固定板，上下两端的固定板之间通过连接柱固定焊接，所述气囊连通管的下端连通设有气管，本实用新型装置中通过按压气囊，通过气压作用将喷头本体内预留的漆从喷孔处均匀的喷在汽车表面，可均匀喷涂，减少了后期人为加工的时间，节省人力，通过转动旋转环能够控制旋转调节板转动，达到了调节下端喷孔和上端喷孔之间连通的开口大小的目的，可调节从喷孔处喷出漆的细密度，在前期可调大开口快速喷涂，后期可调小开口仔细喷涂，提高了汽车钣金的喷涂效率，且实用性较强，便于根据实际需求进行调节。

Description

一种汽车钣金喷漆用均匀式喷头

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金喷漆用喷头技术领域，具体为一种汽车钣金喷漆用均匀式喷头。

背景技术

汽车钣金喷漆是一种汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初，汽车钣金喷漆过程中仍存在以下弊端：

1.现有的汽车钣金喷漆用的喷头往往喷洒不均匀，需要人工后期涂抹，耗费大量人力，且喷涂不均匀时会影响汽车钣金喷漆的喷涂效果；

2.现有的汽车钣金喷漆装置往往不能控制喷涂漆的细密度，不方便根据实际需求进行调节使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金喷漆用均匀式喷头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金喷漆用均匀式喷头，包括气囊、喷头本体和旋转环，所述气囊连通设在气囊连通管的上端，气囊的上下两端分别活动贴合有固定板，上下两端的固定板之间通过连接柱固定焊接，所述气囊连通管的下端连通设有气管，气管远离气囊连通管的一端连通设有喷头本体，所述喷头本体的下端外圈处设有移动环槽，所述移动环槽的左右两端内壁上均活动贴合有上下移动环，上下移动环的外端通过螺纹配合连接有旋转环，所述旋转环呈圆环状结构，旋转环的下端通过螺钉固定在旋转调节板上，所述旋转环的上表面活动贴合有限位环，所述旋转调节板的表面上下贯穿有呈圆形阵列状分布的下端喷孔，所述喷头本体的下端设有呈圆形阵列状的上端喷孔。

优选的，所述连接柱呈圆柱形结构设有多组，多组连接柱呈圆形阵列状分布在上下两端的固定板之间。

优选的，所述上下移动环呈半环状结构，上下移动环的长度小于移动环槽的长度。

优选的，所述旋转调节板呈圆板状结构，旋转调节板左右两端的旋转环形成圆筒状结构套设在喷头本体的外圈。

优选的，所述限位环呈半环状结构围绕在移动环槽上端的外圈处，且限位环的上端通过螺钉固定在喷头本体上，限位环和移动环槽的内壁之间留有供上下移动环上下移动的槽。

优选的，所述上端喷孔与下端喷孔相对应设置，且下端喷孔上端开口处的旋转调节板上表面固定设有橡胶圈，所述橡胶圈的上表面和喷头本体的下表面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型装置中通过按压气囊，通过气压作用将喷头本体内预留的漆从喷孔处均匀的喷在汽车表面，可均匀喷涂，减少了后期人为加工的时间，节省人力；

2.本实用新型通过转动旋转环能够控制旋转调节板转动，达到了调节下端喷孔和上端喷孔之间连通的开口大小的目的，可调节从喷孔处喷出漆的细密度，在前期可调大开口快速喷涂，后期可调小开口仔细喷涂，提高了汽车钣金的喷涂效率，且实用性较强，便于根据实际需求进行调节；

3.下端喷孔上端开口处的橡胶圈将旋转调节板和喷头本体之间的空隙处密封，避免了漆从两者之间的缝隙处直接排入下端喷孔中而起不到调节的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定板和连接柱连接结构示意图；

图3为本实用新型喷头本体结构示意图。

图中：连接柱1、固定板2、气囊3、气囊连通管4、气管5、喷头本体6、限位环7、旋转环8、旋转调节板9、下端喷孔10、上端喷孔11、上下移动环12、移动环槽13、橡胶圈14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车钣金喷漆用均匀式喷头，包括气囊3、喷头本体6和旋转环8，气囊3连通设在气囊连通管4的上端，气囊3的上下两端分别活动贴合有固定板2，上下两端的固定板2之间通过连接柱1固定焊接，气囊连通管4的下端连通设有气管5，气管5远离气囊连通管4的一端连通设有喷头本体6，喷头本体6的下端外圈处设有移动环槽13，移动环槽13的左右两端内壁上均活动贴合有上下移动环12，上下移动环12的外端通过螺纹配合连接有旋转环8，旋转环8呈圆环状结构，旋转环8的下端通过螺钉固定在旋转调节板9上，旋转环8的上表面活动贴合有限位环7，旋转调节板9的表面上下贯穿有呈圆形阵列状分布的下端喷孔10，喷头本体6的下端设有呈圆形阵列状的上端喷孔11。

连接柱1呈圆柱形结构设有多组，多组连接柱1呈圆形阵列状分布在上下两端的固定板2之间。

上下移动环12呈半环状结构，上下移动环12的长度小于移动环槽13的长度。

旋转调节板9呈圆板状结构，旋转调节板9左右两端的旋转环8形成圆筒状结构套设在喷头本体6的外圈。

限位环7呈半环状结构围绕在移动环槽13上端的外圈处，且限位环7的上端通过螺钉固定在喷头本体6上，限位环7和移动环槽13的内壁之间留有供上下移动环12上下移动的槽。

上端喷孔11与下端喷孔10相对应设置，且下端喷孔10上端开口处的旋转调节板9上表面固定设有橡胶圈14，橡胶圈14的上表面和喷头本体6的下表面相贴合。

工作原理：本实用新型装置中通过按压气囊3，通过气压作用将喷头本体6内预留的漆从喷孔处均匀的喷在汽车表面，可均匀喷涂，减少了后期人为加工的时间，节省人力；

气囊3被保护在上下两端的固定板2之间，侧面通过连接柱1保护，即方便使用，又增强了气囊3的保护性，保证了气囊3不易被压而破损，或者被压导致喷头本体6内的漆喷出的现象；

通过转动旋转环8能够控制旋转调节板9转动，达到了调节下端喷孔10和上端喷孔11之间连通的开口大小的目的，可调节从喷孔处喷出漆的细密度，在前期可调大开口快速喷涂，后期可调小开口仔细喷涂，提高了汽车钣金的喷涂效率，且实用性较强，便于根据实际需求进行调节；

旋转环8和上下移动环12之间通过螺纹配合连接，上下移动环12在移动环槽13中上下移动代替了旋转环8上下移动，保证了旋转环8控制喷孔之间连通的开口大小的同时，不会使旋转调节板9和喷头本体6之间距离变大，保证了装置的正常工作；

下端喷孔10上端开口处的橡胶圈14将旋转调节板9和喷头本体6之间的空隙处密封，避免了漆从两者之间的缝隙处直接排入下端喷孔10中而起不到调节的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车钣金喷漆用均匀式喷头，包括气囊（3）、喷头本体（6）和旋转环（8），其特征在于：所述气囊（3）连通设在气囊连通管（4）的上端，气囊（3）的上下两端分别活动贴合有固定板（2），上下两端的固定板（2）之间通过连接柱（1）固定焊接，所述气囊连通管（4）的下端连通设有气管（5），气管（5）远离气囊连通管（4）的一端连通设有喷头本体（6），所述喷头本体（6）的下端外圈处设有移动环槽（13），所述移动环槽（13）的左右两端内壁上均活动贴合有上下移动环（12），上下移动环（12）的外端通过螺纹配合连接有旋转环（8），所述旋转环（8）呈圆环状结构，旋转环（8）的下端通过螺钉固定在旋转调节板（9）上，所述旋转环（8）的上表面活动贴合有限位环（7），所述旋转调节板（9）的表面上下贯穿有呈圆形阵列状分布的下端喷孔（10），所述喷头本体（6）的下端设有呈圆形阵列状的上端喷孔（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金喷漆用均匀式喷头，其特征在于：所述连接柱（1）呈圆柱形结构设有多组，多组连接柱（1）呈圆形阵列状分布在上下两端的固定板（2）之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金喷漆用均匀式喷头，其特征在于：所述上下移动环（12）呈半环状结构，上下移动环（12）的长度小于移动环槽（13）的长度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金喷漆用均匀式喷头，其特征在于：所述旋转调节板（9）呈圆板状结构，旋转调节板（9）左右两端的旋转环（8）形成圆筒状结构套设在喷头本体（6）的外圈。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金喷漆用均匀式喷头，其特征在于：所述限位环（7）呈半环状结构围绕在移动环槽（13）上端的外圈处，且限位环（7）的上端通过螺钉固定在喷头本体（6）上，限位环（7）和移动环槽（13）的内壁之间留有供上下移动环（12）上下移动的槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金喷漆用均匀式喷头，其特征在于：所述上端喷孔（11）与下端喷孔（10）相对应设置，且下端喷孔（10）上端开口处的旋转调节板（9）上表面固定设有橡胶圈（14），所述橡胶圈（14）的上表面和喷头本体（6）的下表面相贴合。