CN208687628U - 一种用于抢险救援的车载智能照明装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种用于抢险救援的车载智能照明装置，在框架内间隔设置多个受控摆转的灯架，每个灯架由上至下间隔安装多个灯具，每个灯具使用COB光源，每个COB光源上设置有光透镜。本实用新型中，每个灯具均使用COB光源和光透镜，亮度高、能耗低、寿命长，灯架在电动推杆或电机的驱动下实现旋转，可以使用控制单元上设置的人机交互模块进行灯架角度的调整，也可以由现场作业的人员通过遥控器进行角度的调整，还可以进行一个灯具或多个灯具的单独开启、关闭或者进行灯具亮度的调整，通过以上各结构和电控的相互结合，实现了现场灵活多样的控制，方便了现场作业人员的使用。
Description
技术领域
本实用新型属于应急抢险现场设备结构改进技术领域，尤其是一种用于抢险救援的车载智能照明装置。
背景技术
在应急抢险、工程施工、事故处理等现场环境中经常会用到照明装置，其一般安装在专用车辆上，能够在雨雪、风沙、黑暗等恶劣气象环境下提供持续的、大范围照明。目前市场上的照明装置较常使用气体放电灯，其缺点为：灯头功率比较大、耗电量高；使用时损耗较高，寿命一般在10000小时左右；对恶劣气象环境的适应性差，由其组合成的灯组需要在专用车辆上设置大功率的发电机组，造成设备笨重，移动不变。除此之外，现有的灯组常为固定式的，即通过底板固定在专用车辆的支架上，其照射角度不可调整，亮度也无法调整，在现场使用时造成诸多不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供将若干COB光源组合成灯组，并能受控摆转，为现场提供不同角度、不同亮度照明的一种用于抢险救援的车载智能照明装置。
本实用新型采取的技术方案是：
一种用于抢险救援的车载智能照明装置，包括框架和灯具，其特征在于：在框架内间隔设置多个受控摆转的灯架，每个灯架由上至下间隔安装多个灯具，每个灯具使用COB光源，每个COB光源上设置有光透镜。
再有，所述灯架上端和下端均设置有转轴，位于上端的转轴伸出框架上端的端部设置有摆转板，该摆转板在电动推杆或电机驱动下摆转，该电动推杆和电机的控制端连接控制单元，该控制单元还连接所述灯具的控制端。
再有，与每个摆转板对位的框架上端后侧安装有基板，在基板上安装有电动推杆，电动推杆的运动端连接对位的摆转板的任意一侧。
再有，与每个摆转板对位的框架上端后侧安装有基板，在基板上安装有电机，该电机通过一齿轮箱驱动一锥齿轮，该锥齿轮外缘啮合连接对位的摆转板后侧安装的半锥齿轮。
再有，所述控制单元中设置有控制模块、人机交互模块和无线遥控模块，控制模块用于输出控制指令，人机交互模块用于输入数据，无线遥控模块用于接收现场遥控器的输出数据。
再有，所述框架后侧设置有多个斜支撑梁，每个斜支撑梁上端与框架上端后侧连接，每个斜支撑梁下端与框架下端底板后侧连接，在底板上设置有用于框架和专用车辆连接的安装孔。
本实用新型的优点和积极效果是：
本实用新型中，框架内由左至右间隔设置有多个灯架，每个灯架可沿着转轴自转，在灯架内由上至下设置多个灯具，每个灯具均使用COB光源和光透镜，亮度高、能耗低、寿命长，灯架在电动推杆或电机的驱动下实现旋转，可以使用控制单元上设置的人机交互模块进行灯架角度的调整，也可以由现场作业的人员通过遥控器进行角度的调整，还可以进行一个灯具或多个灯具的单独开启、关闭或者进行灯具亮度的调整，通过以上各结构和电控的相互结合，实现了现场灵活多样的控制，方便了现场作业人员的使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图，电动推杆驱动结构；
图3是图2的左视图，电机驱动结构；
图4是图2的局部放大俯视图；
图5是图3的局部放大俯视图；
图6是控制单元的示意图。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。
一种用于抢险救援的车载智能照明装置，如图1～6所示，包括框架1和灯具7，本实用新型的创新在于：在框架内间隔设置多个受控摆转的灯架4，每个灯架由上至下间隔安装多个灯具，每个灯具使用COB光源，每个COB光源上设置有光透镜6。
本实施例中，如图1所示，每个灯架由上至下间隔安装两个横梁，两个横梁将灯架由上至下分为三个空间，每个空间内嵌入一个灯具，每个灯具两侧的安装板8压在同侧的灯架表面并通过螺孔9内的螺栓固定在灯架上。灯架总共为三个，每个灯架上的灯具也为三个，每个灯具的功率为300W，整体呈平面矩阵排列布置，能够实现大范围、高亮度的工程照明需求。COB光源采用COB(chip-on-board)发光芯片，采用220V交流电源，照射亮度在100米距离150米直径的范围内平均照度达12lux、最大照度为240lux，具有功率小、能耗低、亮度高、低眩光、发光均匀、光穿透性强、寿命长的优点，灯头寿命达50000小时，与传统灯相比节能70～80％，有利于减少光污染和碳排放。灯具采用铝合金材料和硅橡胶密封材料，壳体防护等级达IP67，散热采用组合式散热模块并配有高强度防水电源接头。光透镜安装在反光器前端较大开口处，通过更换不同的光透镜、反光器可改变光源的投射角度。
灯架上端和下端均设置有转轴2，位于上端的转轴伸出框架上端的端部设置有摆转板3，该摆转板在电动推杆或电机驱动下摆转，该电动推杆和电机的控制端连接控制单元20，该控制单元还连接灯具的控制端。
灯架有两种驱动方式，下面分别进行说明：
1.电动推杆方式如图2、4所示：
与每个摆转板对位的框架上端后侧安装有基板12，在基板上安装有电动推杆10，电动推杆的运动端11通过两个相互套装的锁环连接对位的摆转板的任意一侧。
两个锁环15、16大致为两个封闭的圆形圈且二者的一端套在一起，两个圆形圈的另一端分别连接运动端和摆转板，当运动端伸出或收缩时，通过两个锁环带动摆转板、转轴和灯架旋转。
2.电机方式如图3、5所示：
与每个摆转板对位的框架上端后侧安装有基板，在基板上安装有电机13，该电机通过一齿轮箱14驱动一锥齿轮17，该锥齿轮外缘啮合连接对位的摆转板后侧安装的半锥齿轮18。
半锥齿轮即为锥齿轮的一半且安装在摆转板后侧，齿轮箱一个用途是降低转速，另一个用途是将电机的旋转换向，最终以较慢的速度带动锥齿轮旋转，并通过半锥齿轮带动摆转板、转轴和灯架旋转。
上述控制单元如图6所示，其中设置有控制模块、人机交互模块21和无线遥控模块19，控制模块使用常见的单片机或等同的控制芯片，并配合众多的辅助电路，其具有：输出用于控制电动推杆或电机的指令、输出用于灯具开启或关闭的指令、输出用于灯具亮度调整(电流大小调节)的指令、接收电动推杆或电机自带的编码器或位移传感器的输出数据、存储预设的控制程序、与人际交流互模块和无线遥控模块进行通讯等功能。
人机交互模块可以使用触摸屏，也可以使用传统的按键、数码管等交互部件，其主要用于实现人工输入数据和显示功能。当然人机交互模块不一定非要安装在控制单元所在的壳体上，可以通过线缆连接，即有线的连接方式。
无线遥控模块使用成熟的远程遥控部件，其主要用于接收现场遥控器的输出数据，由此形成了无线的连接方式。
无论是设置在壳体上，还是有线连接，或是无线连接，均可以实现九个灯具的单独或整体的开断控制、明暗调节，适应不同工况需要。
为了增强整体的结构，保证安全使用，在框架后侧设置有多个斜支撑梁5，每个斜支撑梁上端与框架上端后侧连接，每个斜支撑梁下端与框架下端底板后侧连接，在底板上设置有用于框架和专用车辆连接的安装孔。
框架、灯架均采用高强度铝合金焊接，框架、斜支撑梁、底板构成了类似三角形的支撑结构，优化力学设计，整体坚固耐用。
各模块、灯具、电动推杆或电机的供电可由市电、发电机、蓄电池等多种方式提供，其中，市电和发电机为灯具直接提供220V交流电，蓄电池组可通过逆变器转换为220V交流电后给灯具供电。
无线工作流程大致为：1.启动专用车辆上的支撑平台，使框架达到需要高度和大致的照明角度；2.启动供电和控制单元，将光通量调至最低；3.使用遥控器，调整灯组照明角度；4.逐渐加大光通量，直至达到现场需要的最佳亮度。
本实用新型中，框架内由左至右间隔设置有多个灯架，每个灯架可沿着转轴自转，在灯架内由上至下设置多个灯具，每个灯具均使用COB光源和光透镜，亮度高、能耗低、寿命长，灯架在电动推杆或电机的驱动下实现旋转，可以使用控制单元上设置的人机交互模块进行灯架角度的调整，也可以由现场作业的人员通过遥控器进行角度的调整，还可以进行一个灯具或多个灯具的单独开启、关闭或者进行灯具亮度的调整，通过以上各结构和电控的相互结合，实现了现场灵活多样的控制，方便了现场作业人员的使用。
Claims (6)
1.一种用于抢险救援的车载智能照明装置，包括框架和灯具，其特征在于：在框架内间隔设置多个受控摆转的灯架，每个灯架由上至下间隔安装多个灯具，每个灯具使用COB光源，每个COB光源上设置有光透镜。
2.根据权利要求1所述的一种用于抢险救援的车载智能照明装置，其特征在于：所述灯架上端和下端均设置有转轴，位于上端的转轴伸出框架上端的端部设置有摆转板，该摆转板在电动推杆或电机驱动下摆转，该电动推杆和电机的控制端连接控制单元，该控制单元还连接所述灯具的控制端。
3.根据权利要求2所述的一种用于抢险救援的车载智能照明装置，其特征在于：与每个摆转板对位的框架上端后侧安装有基板，在基板上安装有电动推杆，电动推杆的运动端连接对位的摆转板的任意一侧。
4.根据权利要求2所述的一种用于抢险救援的车载智能照明装置，其特征在于：与每个摆转板对位的框架上端后侧安装有基板，在基板上安装有电机，该电机通过一齿轮箱驱动一锥齿轮，该锥齿轮外缘啮合连接对位的摆转板后侧安装的半锥齿轮。
5.根据权利要求3或4所述的一种用于抢险救援的车载智能照明装置，其特征在于：所述控制单元中设置有控制模块、人机交互模块和无线遥控模块，控制模块用于输出控制指令，人机交互模块用于输入数据，无线遥控模块用于接收现场遥控器的输出数据。
6.根据权利要求5所述的一种用于抢险救援的车载智能照明装置，其特征在于：所述框架后侧设置有多个斜支撑梁，每个斜支撑梁上端与框架上端后侧连接，每个斜支撑梁下端与框架下端底板后侧连接，在底板上设置有用于框架和专用车辆连接的安装孔。
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