CN208686511U - 一种混合动力汽车的高压启动和发电一体机皮带轮系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种混合动力汽车的高压启动和发电一体机皮带轮系统，在所述BSG电机皮带轮和BSG电机之间设置所述离合器，当所述BSG电机不需要启动所述发动机组时，所述离合器处于脱开状态，避免所述BSG电机被倒拖，出现反电动势过大、电机损坏、油耗升高等不良情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及混合动力汽车领域，特别是一种混合动力汽车的高压启动和发电一体机皮带轮系统。
背景技术
目前大部分传统车辆上使用的启动电机由于性能限制，所以启动发动机组过程长、油耗高，且启动过程车辆振动较大。高压混合动力汽车为了实现发动机组快速启停的功能，会设计一套高压启动发电电机系统，该系统可实现快速启停发动机组及发电给电池包补充电能的功能，该系统中的辅助电机可安转于皮带轮侧，简称BSG；也可安装于飞轮侧，简称ISG。由于该高压启动和发电电机的功率、扭矩较原车的启动电机大，因此可实现快速启动发动机组的功能；BSG电机运行所需的能量由高压电池包提供，当BSG电机作为从动件由发动机组带动时，可向高压电池包回馈能量，实现发电功能。
现有的混合动力汽车的BSG电机系统由于其皮带轮与发动机组曲轴通过皮带固定传动，中间没有传动离合装置，当曲轴皮带轮与BSG皮带轮传动比确定，发动机组传递到BSG电机的转速会被放大固定倍数，由于发动机组舱皮带轮侧空间一般较小，因此BSG电机连接的皮带轮的直径一般较小，这就导致曲轴与BSG电机的传动比较大，当发动机组转速较大时会导致BSG电机转速会更大，当BSG电机转速过高时，会导致其发出较大的反电动势，可能导致高压启动发电电机系统失效，当转速超过BSG电机承载极限时也会导致BSG电机损坏。而且当BSG电机空转时也存在一定阻力，导致发动机组油耗升高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种混合动力汽车的高压启动和发电一体机皮带轮系统，不仅具备快速启停发动机组及发电的功能，还在BSG电机皮带轮和BSG电机之间设置有离合器，当BSG电机不需要启动发动机组时，该离合器处于脱开状态，避免BSG电机被倒拖，出现反电动势过大、电机损坏、油耗升高等不良情况。
本实用新型是这样实现的：一种混合动力汽车的高压启动和发电一体机皮带轮系统，包括发动机组、连接于所述发动机组的输出轴的双槽曲轴皮带轮、可旋转的连接于所述发动机组的壳体的水泵皮带轮、套设于所述双槽曲轴皮带轮和水泵皮带轮的水泵皮带、BSG电机、连接于所述BSG电机输出端的BSG电机皮带轮、以及套设于所述BSG电机和所述双槽曲轴皮带轮的BSG电机皮带；还包括离合器，所述BSG电机输出端、离合器、BSG电机皮带轮依次连接。
进一步地，还包括一张紧轮，所述张紧轮可旋转的套设于所述BSG电机皮带。
进一步地，还包括一惰轮，所述惰轮从外侧可旋转的压紧所述BSG电机皮带。
本实用新型具有如下优点：本实用新型一种混合动力汽车的高压启动和发电一体机皮带轮系统，在所述BSG电机皮带轮和BSG电机之间设置所述离合器，当所述BSG电机不需要启动所述发动机组时，所述离合器处于脱开状态，避免所述BSG电机被倒拖，出现反电动势过大、电机损坏、油耗升高等不良情况。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一种混合动力汽车的高压启动和发电一体机皮带轮系统的原理图。
图2为图1的侧视图。
图中：1、水泵皮带轮，2、双槽曲轴皮带轮，3、水泵皮带，4、惰轮，5、BSG电机皮带，6、张紧轮，7、BSG电机，8、BSG电机皮带轮，9、发动机组，91、输出轴，92、壳体，10、离合器。
具体实施方式
请参阅图1和图2所示，本实用新型一种混合动力汽车的高压启动和发电一体机皮带轮系统，包括发动机组9、连接于所述发动机组9的输出轴91的双槽曲轴皮带轮2、可旋转的连接于所述发动机组9的壳体92的水泵皮带轮1、套设于所述双槽曲轴皮带轮2和水泵皮带轮1的水泵皮带3、BSG电机7、连接于所述BSG电机7输出端的BSG电机皮带轮8、以及套设于所述BSG电机7和所述双槽曲轴皮带轮2的BSG电机皮带5；还包括离合器10，所述BSG电机7输出端、离合器10、BSG电机皮带轮8依次连接，当所述BSG电机7不需要启动所述发动机组9时，所述离合器10处于脱开状态，避免所述BSG电机7被倒拖，出现反电动势过大、电机损坏、油耗升高等不良情况。
工作原理:将所述BSG电机7连接于车载控制系统，混合动力汽车的高压电池包连接于所述BSG电机7；
一、启动发动机组9：当所述BSG电机7收到车载控制系统发出的启动所述发动机组9的指令后，闭合所述离合器10，然后输出扭矩将所述发动机组9带动到一定转速后，所述发动机组9机点火，所述发动机组9启动成功后，断开所述离合器10，避免所述BSG电机7被倒拖，出现反电动势过大、电机损坏、油耗升高等不良情况。
二、发电功能：当所述BSG电机7收到车载控制系统发出的发电指令后，闭合所述离合器10，由所述发动机组9输出扭矩带动所述BSG电机7进行发电，可以向高压电池包回馈能量。
具体一实施例中，优选地，还包括一张紧轮6，所述张紧轮6可旋转的套设于所述BSG电机皮带5。通过所述张紧轮6将所述BSG电机皮带5张紧，增加传动力。
具体一实施例中，优选地，还包括一惰轮4，所述惰轮4从外侧可旋转的压紧所述BSG电机皮带5。通过所述惰轮4将所述BSG电机皮带5压紧，可以增加所述BSG电机皮带5分别和两个带轮的包容角，使得所述BSG电机皮带5分别和所述双槽曲轴皮带轮2、所述BSG电机皮带轮8的接触面积增大，从而增加传动力，提高传动效率，同时还可以辅助压紧所述BSG电机皮带5。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。
Claims (3)
1.一种混合动力汽车的高压启动和发电一体机皮带轮系统，包括发动机组、连接于所述发动机组的输出轴的双槽曲轴皮带轮、可旋转的连接于所述发动机组的壳体的水泵皮带轮、套设于所述双槽曲轴皮带轮和水泵皮带轮的水泵皮带、BSG电机、连接于所述BSG电机输出端的BSG电机皮带轮、以及套设于所述BSG电机和所述双槽曲轴皮带轮的BSG电机皮带；其特征在于：还包括离合器，所述BSG电机输出端、离合器、BSG电机皮带轮依次连接。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的高压启动和发电一体机皮带轮系统，其特征在于：还包括一张紧轮，所述张紧轮可旋转的套设于所述BSG电机皮带。
3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车的高压启动和发电一体机皮带轮系统，其特征在于：还包括一惰轮，所述惰轮从外侧可旋转的压紧所述BSG电机皮带。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108561255A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-09-21 | 东南（福建）汽车工业有限公司 | 一种混合动力汽车的高压启动和发电一体机皮带轮系统 |
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2018
- 2018-06-29 CN CN201821024656.7U patent/CN208686511U/zh not_active Expired - Fee Related
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