CN208686392U - 一种隧道衬砌台车施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道衬砌台车施工装置，包括顶盖、侧支架、辅操平台、支撑柱和操作平台，所述操作平台的底部安装有两组支撑柱，所述支撑柱的底部安装有滑块，所述支撑柱的两侧安装有辅操平台，所述支撑柱的一侧安装有两组伸缩架，所述伸缩架远离支撑柱的一侧安装有侧支架，所述操作平台的顶部安装有支撑架，所述支撑架的顶部安装有顶盖，所述顶盖正面的顶部安装有第一滑道，所述第二滑道的顶部安装有安装座，所述安装座的顶部安装有施工架。本实用新型安装有辅操平台可方便对隧道的侧壁进行施工，同时设有施工架可方便对隧道顶部进行脱模，而通过安装有的第一滑道与第二滑道可方便施工架的移动。

Description

一种隧道衬砌台车施工装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种隧道衬砌台车施工装置。

背景技术

衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车，全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等，在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等，衬砌台车一般设计为钢拱架式，使用标准组合钢模板，可不设自动行走，采用外动力拖动，脱立模板全部为人工操作，劳动强度大，而工人在脱模时，因为隧道距离装置还要一断距离，需要工人使用支架进行脱模操作，极其的麻烦，并且不能跟随衬砌台车一起运动，需要自行移动支架，从而降低了施工的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道衬砌台车施工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道衬砌台车施工装置，包括顶盖、侧支架、辅操平台、支撑柱和操作平台，所述操作平台的底部安装有两组支撑柱，所述支撑柱的底部安装有滑块，所述支撑柱的两侧安装有辅操平台，所述支撑柱的一侧安装有两组伸缩架，所述伸缩架之间安装有液压伸缩杆，所述伸缩架远离支撑柱的一侧安装有侧支架，所述操作平台的顶部安装有支撑架，所述支撑架的顶部安装有顶盖，所述顶盖正面的顶部安装有第一滑道，且第一滑道的顶部安装有第二滑道，所述第二滑道的顶部安装有安装座，所述安装座的顶部安装有施工架。

优选的，所述施工架的内部设有主施工架，主施工架的内部安装有辅施工架，辅施工架的顶部安装有施工平台，且施工平台的顶部安装有保护围栏。

优选的，所述辅操平台的内部设有底板，底板的一侧安装有连接块，底板的顶部安装有围栏。

优选的，所述支撑柱的内侧通过连接杆与操作平台连接，且连接杆的一侧安装有横板。

优选的，所述操作平台顶部的外侧安装有防护栏，且防护栏的外侧涂覆有防腐蚀层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隧道衬砌台车施工装置通过安装有辅操平台可方便对隧道的侧壁进行施工，同时设有施工架可方便对隧道顶部进行施工，而通过安装有的第一滑道与第二滑道可方便施工架的移动，在操作平台上移动，方便了对隧道顶部的进行施工操作，而通过与隧道衬砌台车一体化的结构，使其可随衬砌台车一起运动，避免了需要自行移动支架，提高了施工的效率，同时提供安装有可调节的施工架使其方便对顶部的不同高度隧道壁进行施工。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的操作平台正面结构示意图；

图3为本实用新型的操作平台俯视结构示意图；

图4为本实用新型的辅操平台结构示意图。

图中：1、顶盖；101、支撑架；2、侧支架；201、伸缩架；202、液压伸缩杆；3、辅操平台；301、连接块；302、围栏；303、底板；4、支撑柱；401、滑块；5、操作平台；501、防护栏；502、第一滑道；503、安装座；504、第二滑道；6、连接杆；601、横板；7、施工架；701、保护围栏；702、施工平台；703、辅施工架；704、主施工架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种隧道衬砌台车施工装置，包括顶盖1、侧支架2、辅操平台3、支撑柱4和操作平台5，操作平台5的底部焊接有两组支撑柱4，支撑柱4可支持装置的整体，支撑柱4的底部焊接有滑块401，滑块401方便装置在滑轨上滑动，支撑柱4的两侧焊接有辅操平台3，辅操平台3可方便对隧道的侧壁进行施工，支撑柱4的一侧焊接有两组伸缩架201，伸缩架201可增加侧支架2的稳定性，伸缩架201之间固定安装有液压伸缩杆202，液压伸缩杆202连接液压机即可自行的对侧支架2进行伸缩，伸缩架201远离支撑柱4的一侧焊接有侧支架2，侧支架2可方便对隧道的侧壁进行施工，操作平台5的顶部焊接有支撑架101，支撑架101用于支撑顶盖1，支撑架101的顶部焊接有顶盖1，顶盖1可方便对隧道的顶部进行施工，顶盖1正面的顶部固定安装有第一滑道502，第一滑道502可带动第二滑道504移动，且第一滑道502的顶部通过滑板滑动安装有第二滑道504，第二滑道504可带动安装座503移动，第二滑道504的顶部滑动有安装座503，安装座503可带动施工架7移动，安装座503的顶部焊接有施工架7，施工架7方便了对隧道顶部的进行施工操作。

进一步，施工架7的内部设有主施工架704，主施工架704可用于固定辅施工架703，主施工架704的内部滑动安装有辅施工架703，辅施工架703与主施工架704的配合使用可方便对顶部的不同高度隧道壁进行施工，辅施工架703的顶部焊接有施工平台702，施工平台702时施工人员站立的地方，且施工平台702的顶部焊接有保护围栏701，保护围栏701放置人员摔落。

进一步，辅操平台3的内部设有底板303，底板303可方便施工人员站立，底板303的一侧焊接有连接块301，连接块301可将装置与支撑柱4连接固定，底板303的顶部焊接有围栏302，围栏302可防止工作人员掉落。

进一步，支撑柱4的内侧通过连接杆6与操作平台5连接，且连接杆6的一侧焊接有横板601，连接杆6可提高装置的稳定性。

进一步，操作平台5顶部的外侧焊接有防护栏501，且防护栏501的外侧涂覆有防腐蚀层，防腐蚀层可提高防护栏501的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种隧道衬砌台车施工装置，包括顶盖、侧支架、辅操平台、支撑柱和操作平台，其特征在于：所述操作平台的底部安装有两组支撑柱，所述支撑柱的底部安装有滑块，所述支撑柱的两侧安装有辅操平台，所述支撑柱的一侧安装有两组伸缩架，所述伸缩架之间安装有液压伸缩杆，所述伸缩架远离支撑柱的一侧安装有侧支架，所述操作平台的顶部安装有支撑架，所述支撑架的顶部安装有顶盖，所述顶盖正面的顶部安装有第一滑道，且第一滑道的顶部安装有第二滑道，所述第二滑道的顶部安装有安装座，所述安装座的顶部安装有施工架。

2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车施工装置，其特征在于：所述施工架的内部设有主施工架，主施工架的内部安装有辅施工架，辅施工架的顶部安装有施工平台，且施工平台的顶部安装有保护围栏。

3.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车施工装置，其特征在于：所述辅操平台的内部设有底板，底板的一侧安装有连接块，底板的顶部安装有围栏。

4.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车施工装置，其特征在于：所述支撑柱的内侧通过连接杆与操作平台连接，且连接杆的一侧安装有横板。

5.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车施工装置，其特征在于：所述操作平台顶部的外侧安装有防护栏，且防护栏的外侧涂覆有防腐蚀层。