CN208681391U - 一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具，包括顶板、出水口、第二伸缩杆和底板，所述顶板的上表面固定安装有水箱，所述调节杆的底端固定有堵块，所述气缸的内表面连接有第一伸缩杆，所述第一夹板的内部顶端安装有齿轮，所述第一夹板的内端连接有第二夹板，所述引导管的内部设置有基板，所述第二伸缩杆位于基板的下方，所述底板位于连接杆的下方。该便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具，在对零件进行夹取时，可以自由便捷的更换夹板，便于对不同形状的零件进行夹取，且通过伸缩杆可以控制夹板进行滑动，便于夹取不同大小的零件，并且在夹取过程中还可以对零件进行清洗，对零件加工过程中产生的碎屑也便于收集。

Description

一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具。

背景技术

汽车零件无论是在生产中还是在后期的维修检查中，由于其体积较小，所以大多都是利用夹具对其进行夹取，从而完成一些必要操作的，所以夹具在汽车零件制造领域中是不可缺少的重要部件之一，市面上也有着各种各样的夹具；

但是市面上现有的夹具往往存在着一些缺点，比如汽车零件的形状大小是不统一的，这就导致一种夹具只能夹取一种形状的零件，在实际使用过程中需要更换夹具来对不同形状大小的零件进行夹取，十分麻烦，而且普通的夹具仅具有夹取功能，功能单一，无法满足其他使用需求，所以现开发出一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具，以解决上述背景技术中提出的现有的夹具只能夹取一种形状的零件，在实际使用过程中需要更换夹具来对不同形状大小的零件进行夹取，十分麻烦，而且普通的夹具仅具有夹取功能，功能单一，无法满足其他使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具，包括顶板、出水口、第二伸缩杆和底板，所述顶板的上表面固定安装有水箱，且水箱的内部顶端焊接有调节杆，所述调节杆的底端固定有堵块，且堵块的下方设置有贯穿在顶板内部的水管，所述出水口位于顶板下表面的中间位置，且出水口和水管相连接，所述出水口的下方设置有载板，且载板上表面的左右两端均安装有气缸，所述气缸的内表面连接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的内端卡槽连接有第一夹板，所述第一夹板的内部顶端安装有齿轮，且齿轮的外侧连接有和第一夹板贴合的转动杆，并且第一夹板的内表面对称开设有滑槽，所述第一夹板的内端连接有第二夹板，且第二夹板的下方设置有穿插在载板内部的引导管，所述引导管的内部设置有基板，且基板的外端均匀分布有弹簧，并且弹簧的外端连接有和引导管内壁紧密贴合的刮板，所述第二伸缩杆位于基板的下方，且第二伸缩杆的底端固定连接有连接杆，所述底板位于连接杆的下方，且连接杆的上表面滑动连接有收集箱，并且收集箱和底板构成拆卸结构。

优选的，所述堵块在水箱的内部为转动结构，且堵块的横切面尺寸大于水管的横切面尺寸，并且堵块的转动轴位于堵块的左端。

优选的，所述第一夹板在载板上为滑动结构，且载板的上表面中间位置呈镂空结构。

优选的，所述第二夹板在第一夹板上为滑动结构，且第二夹板的外端呈锯齿状结构，并且第二夹板和齿轮的连接方式为啮合连接。

优选的，所述引导管的形状为漏斗状，且引导管和载板的连接方式为卡合连接。

优选的，所述刮板在基板上为升降结构，且刮板在弹簧上为伸缩结构，并且刮板的外端呈倾斜状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具，在对零件进行夹取时，可以自由便捷的更换夹板，便于对不同形状的零件进行夹取，且通过伸缩杆可以控制夹板进行滑动，便于夹取不同大小的零件，并且在夹取过程中还可以对零件进行清洗，对零件加工过程中产生的碎屑也便于收集；

1、第二夹板在第一夹板上为滑动结构，通过滑动结构便于根据零件的具体形状选择合适的夹板进行夹取，解决了普通夹具只能夹取一种类型零件的问题，而且第一夹板在载板上也为滑动结构，便于夹取不同大小的零件；

2、引导管的形状为漏斗状，引导管的漏斗状结构便于对加工零件时产生的碎屑进行引导，使其进入收集箱中，同时引导管顶端的圆形结构可以最大范围的接取产生的碎屑，避免碎屑落在引导管外面，同时引导管和载板卡合连接，便于拆卸清理；

3、堵块在水箱内部为转动结构，通过堵块的转动可以控制水箱内部水的流出，从而控制水流对夹取的零件进行清洗，清洗过程中产生的水流也会通过引导管的引导流入到收集箱中；

4、刮板在基板上为伸缩结构，当基板在引导管内部进行滑动升降时，刮板会随之进行伸缩，使其外端紧贴在引导管的内壁上，从而对引导管内壁残留的碎屑进行清理。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型载板俯视结构示意图；

图3为本实用新型第一夹板侧面结构示意图；

图4为本实用新型基板和刮板连接结构示意图。

图中：1、顶板；2、水箱；3、调节杆；4、堵块；5、水管；6、出水口；7、载板；8、气缸；9、第一伸缩杆；10、第一夹板；11、齿轮；12、转动杆；13、滑槽；14、第二夹板；15、引导管；16、基板；17、弹簧；18、刮板；19、第二伸缩杆；20、连接杆；21、收集箱；22、底板。

具体实施方式

下面将结和本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具，包括顶板1、水箱2、调节杆3、堵块4、水管5、出水口6、载板7、气缸8、第一伸缩杆9、第一夹板10、齿轮11、转动杆12、滑槽13、第二夹板14、引导管15、基板16、弹簧17、刮板18、第二伸缩杆19、连接杆20、收集箱21和底板22，顶板1的上表面固定安装有水箱2，且水箱2的内部顶端焊接有调节杆3，调节杆3的底端固定有堵块4，且堵块4的下方设置有贯穿在顶板1内部的水管5，出水口6位于顶板1下表面的中间位置，且出水口6和水管5相连接，出水口6的下方设置有载板7，且载板7上表面的左右两端均安装有气缸8，气缸8的内表面连接有第一伸缩杆9，且第一伸缩杆9的内端卡槽连接有第一夹板10，第一夹板10的内部顶端安装有齿轮11，且齿轮11的外侧连接有和第一夹板10贴合的转动杆12，并且第一夹板10的内表面对称开设有滑槽13，第一夹板10的内端连接有第二夹板14，且第二夹板14的下方设置有穿插在载板7内部的引导管15，第二夹板14在第一夹板10上为滑动结构，且第二夹板14的外端呈锯齿状结构，并且第二夹板14和齿轮11的连接方式为啮合连接，通过滑动第二夹板14便于选择合适的夹板对零件进行夹取，而啮合结构便于控制第二夹板14进行滑动，引导管15的内部设置有基板16，且基板16的外端均匀分布有弹簧17，并且弹簧17的外端连接有和引导管15内壁紧密贴合的刮板18，引导管15的形状为漏斗状，且引导管15和载板7的连接方式为卡合连接，漏斗状的形状便于引导碎屑进入收集箱21，且能够最大范围的接取碎屑，刮板18在基板16上为升降结构，且刮板18在弹簧17上为伸缩结构，并且刮板18的外端呈倾斜状结构，通过刮板18的伸缩可以将残漏在引导管15内壁上的碎屑清理掉，第二伸缩杆19位于基板16的下方，且第二伸缩杆19的底端固定连接有连接杆20，底板22位于连接杆20的下方，且连接杆20的上表面滑动连接有收集箱21，并且收集箱21和底板22构成拆卸结构。

如图1中堵块4在水箱2的内部为转动结构，且堵块4的横切面尺寸大于水管5的横切面尺寸，并且堵块4的转动轴位于堵块4的左端，通过堵块4的转动可以控制水箱2内部水的流出，而由于堵块4的横切面尺寸大于水管5的横切面尺寸，所以在不需要进行冲洗时堵块4可以确保将水管5完全堵住。

如图1和图2中第一夹板10在载板7上为滑动结构，且载板7的上表面中间位置呈镂空结构，通过滑动第一夹板10，便于对不同大小的零件进行夹取，而载板7上的镂空结构则便于安装引导管15。

工作原理：在使用该便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具时，首先根据零件的具体形状选择合适的夹板对其进行夹取，工作人员可以通过转动转动杆12控制齿轮11转动，齿轮11将通过啮合结构在第一夹板10上控制第二夹板14进行滑动，从而完成对夹板的选择，当选择好夹板后，通过第一伸缩杆9控制第一夹板10在载板7上进行滑动，从而使得第一夹板10或者是第二夹板14将零件固定住，当零件夹取固定好后，工作人员就可以进行加工等操作，在加工过程中，产生的碎屑将会落在引导管15中，并通过引导管15引导至位于底板22上的收集箱21中进行暂存，当零件加工完毕后，工作人员可以通过调节杆3来控制堵块4在水箱2内部进行转动，从而使得堵块4不再堵住水管5，这样水箱2内部的水将会通过水管5流到出水口6中，并最后通过出水口6流出对零件进行清洗，清洗过程中产生的污水也将会由引导管15引导至收集箱21中，如果引导管15的内壁上残留了碎屑等脏物，可以通过第二伸缩杆19控制基板16在引导管15内部进行升降，在基板16升降的过程中，刮板18因为弹簧17的作用，将会进行伸缩，使其外端始终贴合在引导管15的内壁上，从而对引导管15的内壁进行清理，最后工作人员将收集箱21从底板22上滑动拆卸，对垃圾进行清理，这就是该便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具使用的整个过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具，包括顶板(1)、出水口(6)、第二伸缩杆(19)和底板(22)，其特征在于：所述顶板(1)的上表面固定安装有水箱(2)，且水箱(2)的内部顶端焊接有调节杆(3)，所述调节杆(3)的底端固定有堵块(4)，且堵块(4)的下方设置有贯穿在顶板(1)内部的水管(5)，所述出水口(6)位于顶板(1)下表面的中间位置，且出水口(6)和水管(5)相连接，所述出水口(6)的下方设置有载板(7)，且载板(7)上表面的左右两端均安装有气缸(8)，所述气缸(8)的内表面连接有第一伸缩杆(9)，且第一伸缩杆(9)的内端卡槽连接有第一夹板(10)，所述第一夹板(10)的内部顶端安装有齿轮(11)，且齿轮(11)的外侧连接有和第一夹板(10)贴合的转动杆(12)，并且第一夹板(10)的内表面对称开设有滑槽(13)，所述第一夹板(10)的内端连接有第二夹板(14)，且第二夹板(14)的下方设置有穿插在载板(7)内部的引导管(15)，所述引导管(15)的内部设置有基板(16)，且基板(16)的外端均匀分布有弹簧(17)，并且弹簧(17)的外端连接有和引导管(15)内壁紧密贴合的刮板(18)，所述第二伸缩杆(19)位于基板(16)的下方，且第二伸缩杆(19)的底端固定连接有连接杆(20)，所述底板(22)位于连接杆(20)的下方，且连接杆(20)的上表面滑动连接有收集箱(21)，并且收集箱(21)和底板(22)构成拆卸结构。

2.根据权利要求1所述的一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具，其特征在于：所述堵块(4)在水箱(2)的内部为转动结构，且堵块(4)的横切面尺寸大于水管(5)的横切面尺寸，并且堵块(4)的转动轴位于堵块(4)的左端。

3.根据权利要求1所述的一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具，其特征在于：所述第一夹板(10)在载板(7)上为滑动结构，且载板(7)的上表面中间位置呈镂空结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具，其特征在于：所述第二夹板(14)在第一夹板(10)上为滑动结构，且第二夹板(14)的外端呈锯齿状结构，并且第二夹板(14)和齿轮(11)的连接方式为啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具，其特征在于：所述引导管(15)的形状为漏斗状，且引导管(15)和载板(7)的连接方式为卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于夹取不同形状大小的汽车零件夹具，其特征在于：所述刮板(18)在基板(16)上为升降结构，且刮板(18)在弹簧(17)上为伸缩结构，并且刮板(18)的外端呈倾斜状结构。