CN208672245U - 一种减振器贮油筒的气密性检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减振器贮油筒的气密性检测工装，属于气密性检测设备，旨在解决现有的气密性检测设备操作复杂，工人的劳动强度的问题，其技术方案要点是：包括水箱,水箱内固定连接有安装板，安装板侧面开设有安装槽，安装槽下端面固定连接有抵接块，安装槽内连接有气缸且气缸的活塞杆远离缸体的一端朝向抵接块，气缸的活塞杆固定连接有密封块，密封块开设有进气通道，进气通道将密封块的朝向抵接块的端面和其侧壁连通，进气通道连通有空压机，所述抵接块与贮油筒的端盖抵接，本实用新型的结构合理，操作简单，只需将工件放置于密封块下端，利用气缸压紧就可实现气密性的检测。

Description

一种减振器贮油筒的气密性检测工装

技术领域

本实用新型属于气密性检测设备，更具体地说，它涉及一种减振器贮油筒的气密性检测工装。

背景技术

减振器贮油筒是用于制造汽车减震器的重要零部件之一，减震器贮油筒由圆管和端盖经过冲压和焊接的工序，将端盖固定于圆管的一端，制造处的减震器贮油筒需要满足强度和尺寸的要求，而且焊接的焊缝需要满足气密性的要求。

公开号为CN204882000U的中国专利公开的一种消声器气密性检测装置其技术要点是：包括与被检测消声器进气管相连通的充气机构以及与被检测消声器排气管相配合的排气口封闭机构；排气口封闭机构包括堵头管，堵头管的开口端设置有与消声器排气管法兰紧密贴合的第一密封片。其通过充气机构向被检测消声器内输入空气，并在消声器产品上存在焊缝的地方涂上肥皂水，由于消声器的排气口被排气口封闭机构密封，因此在持续为消声器内输入空气后，如果消声器产品表面涂覆有肥皂水的焊缝处未出现气泡，则说明该消声器产品的密封性良好；如果焊缝处出现气泡，说明出现了漏气，消声器产品的密封性在此处存在问题。

上述方案在检测气密性时需要通过人工将贮油筒的开口封闭，之后在贮油筒端盖与贮油筒的连接处涂抹液体，操作较为复杂，工人的劳动强度较大。

因此需要提出一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减振器贮油筒的气密性检测工装，减少气密性检测使需要的工序的数量，降低工人的劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减振器贮油筒的气密性检测工装，包括水箱,所述水箱内固定连接有安装板，所述安装板侧面开设有安装槽，所述安装槽下端面固定连接有抵接块，所述安装槽内连接有气缸且气缸的活塞杆远离缸体的一端朝向抵接块，所述气缸的活塞杆固定连接有密封块，所述密封块开设有进气通道，所述进气通道将密封块朝向抵接块的端面和密封块的侧壁连通，所述进气通道连通有空压机，所述抵接块与贮油筒的端盖抵接，所述密封块朝向抵接块的端面抵接于贮油筒的开口处且将贮油筒的开口封闭，所述进气通道与贮油筒内腔连通，所述水箱内的水面低于密封块的下端面且将贮油筒的端盖浸没。

通过采用上述技术方案，利用抵接块和密封块将贮油筒固定，同时密封块将贮油筒的开口封闭，利用空压机朝向贮油筒内部充气，贮油筒的端盖位于水面之下，在空压机不断充气的过程中，水中出现气泡则贮油筒的气密性不达标，若水中无气泡，则贮油筒的气密性达标。

本实用新型进一步设置为：所述密封块朝向抵接块的端面固定连接有密封垫，所述密封垫朝向抵接块的端面贯穿开设有连接孔，所述连接孔与进气通道连通。

通过采用上述技术方案，利用密封垫减小密封块与贮油筒开口之间的间隙，使气体不会通过密封块与贮油筒开口之间的间隙进入空气中，增加了检测工装的准确性。

本实用新型进一步设置为：所述抵接块朝向气缸的端面固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫与贮油筒的端盖抵接。

通过采用上述技术方案，利用缓冲垫增加了贮油筒端盖与抵接块之间的接触面积，在贮油筒受到相同的压力时，通过增加受力面积减小了贮油筒端盖受到的压强，从而降低了贮油筒端盖发生变形的几率。

本实用新型进一步设置为：所述安装槽朝向其开口的侧壁连接有限制贮油筒位置的限制组件，所述限制组件包括上V型块和下V型块，所述上V型块的槽口和下V型块的槽口与贮油筒的侧壁抵接，所述上V型块和下V型块抵接的贮油筒的轴线与气缸的轴线重合。

通过采用上述技术方案，利用限制组件限制贮油筒的位置，使贮油筒的轴线与气缸的轴线重合，从而气缸对贮油筒施加压力时不会使贮油筒产生偏移；不再需要通过人工限制贮油筒的位置，放置贮油筒的过程更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述安装槽朝向其开口的底面连接有调节气缸与抵接块的相对位置的调节组件,所述调节组件包括开设于安装槽朝向其开口的侧面的滑槽、与滑槽配合的滑块和调节气缸位置的螺杆，所述滑块与气缸连接，所述滑槽的长度方向与气缸活塞杆的伸缩方向平行，所述滑块与滑槽滑移连接，所述螺杆穿射于安装板上端面且与安装板螺纹连接，所述螺杆的轴线与气缸的轴线平行，所述螺杆朝向气缸的一端与气缸转动连接。

由于气缸的行程保持不变，在贮油筒的长度改变之后，气缸不能将贮油筒压紧，通过采用上述技术方案，通过移动气缸从而调节密封块与抵接块之间的距离，使得气缸可将不同长度的贮油筒压紧，增加了检测工装的使用范围。

本实用新型进一步设置为：所述螺杆远离气缸的一端固定连接有把手，所述把手的长度方向与螺杆的轴线垂直。

通过采用上述技术方案，通过设置把手，在转动螺杆的过程中有可施力的点，转动螺杆的过程更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述下V型块与安装槽固定连接，所述上V型块远离其槽口的端面固定连接有引导块，所述安装槽朝向其开口的侧面开设有与引导块配合的引导槽，所述引导槽的长度方向与气缸的轴线平行，所述引导槽两侧均开设有一排限制孔，所述上V型块穿设有限制杆，所述限制杆的一端置于限制孔内。

通过采用上述技术方案，由于放置贮油筒时手都是抓持贮油筒的中间部位并对储油筒施加朝向限制组件的力，使贮油筒与上V型块和下V型块的槽口抵接，之后气缸的活塞杆朝向抵接块移动将贮油筒压紧，在贮油筒的长度改变之后，而上V型块的位置如果不改变，则放置贮油筒时手对贮油筒的施力点位于贮油筒的定位点的外侧，导致贮油筒的侧壁不能与上V型块的槽口完全抵接，贮油筒的位置定位不准确，在气缸施加压力之后贮油筒会发生偏移从而影响检测，通过移动上V型块的位置，使手对贮油筒的施力点位于上V型块和下V型块之间，使得贮油筒的定位更加准确；同时利用限制杆和限制孔的配合，使上V型块的位置得到确定，不会随意的移动。

本实用新型进一步设置为：所述上V型块朝向限制孔的端面开设有抵接孔，所述抵接孔的轴线与限制杆的轴线重合，所述限制杆固定连接有与抵接孔配合的放置块，所述限制杆套接有弹簧，所述弹簧的一端与抵接孔底面抵接，所述弹簧的另一端与放置块朝向抵接孔的端面抵接。

通过采用上述技术方案，利用弹簧对放置块施加弹力，使限制杆的一端一直置于限制孔，增加了上V型块的稳固性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型利在检测贮油筒的气密性时，只需要将贮油筒放置于密封块与抵接块之间，通过气缸将贮油筒固定就可开始气密性检测，操作方式简单，减少了劳动强度；

2、在贮油筒的长度改变时，可调节气缸与抵接块的相对位置，从而使检测工装的适用范围增加；

3、通过调节上V型块的位置，在放置贮油筒时的定位更加准确，减少了贮油筒受到压力产生偏斜从而造成贮油筒的开口不能被密封的问题的发生。

附图说明

图1为本实施例的立体图；

图2为本实施例用于展示进气通道的示意图；

图3为本实施例滑槽与滑块结构的示意图；

图4为本实施例用于展示限制杆位置的示意图。

附图说明：1、水箱；11、容纳槽；2、安装板；21、安装槽；22、引导槽；23、限制孔；3、抵接块；31、缓冲垫；4、密封块；41、进气通道；42、密封垫；43、连接孔；5、空压机；51、进气管；6、气缸；7、调节组件；71、滑块；72、滑槽；73、螺杆；74、连接板；75、把手；8、限制组件；81、上V型块；811、抵接孔；82、下V型块；83、引导块；84、限制杆；85、放置块；86、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种减振器贮油筒的气密性检测工装，如图1所示，包括水箱1、设置于水箱1内的安装板2、与贮油筒端盖抵接的抵接块3、与贮油筒开口抵接的密封块4、用于向贮油筒内充气的空压机5和驱动密封块4的气缸6。水箱1为矩形，其上端开设有呈矩形的容纳槽11。安装板2为矩形，其下端面与容纳槽11的底面焊接固定，安装板2的上端面高于水箱1的上端面。安装板2的侧面开设有呈矩形的安装槽21，安装槽21的下端面与呈矩形的抵接块3焊接固定。气缸6设置于安装槽21内且位于抵接块3的上方，气缸6的活塞杆远离缸体的一端朝向抵接块3。气缸6的活塞杆与圆柱型的密封块4焊接固定，密封块4的直径大于贮油筒的圆管的直径。密封块4开设有截面呈圆形的进气通道41（见图2），进气通道41呈L型，其将密封块4朝向抵接块3的端面和密封块4的侧壁连通。抵接块3的上端面低于水箱1的上端面，水箱1内的水面将抵接块3浸没。位于密封块4侧壁上的进气通道41口通过进气管51与空压机5连接。在检测贮油筒的气密性时，将贮油筒的端盖与抵接块3抵接，贮油筒的开口处利用密封块4封闭，通过空压机5向贮油筒内充气，由于水面将贮油筒的端盖浸没，可通过水中是否出现气泡判断端盖与圆管的焊缝的气密性是否达标。检测的过程没有复杂的操作，只需将贮气筒放置于安装槽21内，利用气缸6和抵接块3将贮油筒夹紧，操作的过程简单方便。

如图1和图2所示，由于密封块4与贮油筒的开口之间有间隙，通过空压机5向贮油筒内充气时，气体会从密封块4与贮油筒的开口处的间隙处流到空气中，贮油筒内的气压上升的速度较慢，从而气体不能通过气密性不好的焊缝进入水中，降低了检测工序的准确度。因此密封块4朝向抵接块3的侧面黏连固定有圆盘型的密封垫42，密封垫42的直径等于抵接块3的直径且其朝向抵接块3的端面贯穿均开设有连接孔43，连接孔43与进气通道41连通。通过密封垫42减小了密封块4与贮油筒之间的间隙，空气不能从密封块4与贮油筒开口之间的缝隙进入空气中，空气只能通过气密性不好的焊缝进入水中，增加了检测工装的准确性。

如图1所示，由于抵接块3为金属材质，贮油筒在受到气缸6施加的压力时会与抵接块3抵接，当受到的压力过大时会造成贮油筒端盖变形的情况的发生，从而影响贮油筒的质量。因此抵接块3朝向气缸6的端面黏连固定有呈矩形的缓冲垫31，缓冲垫31朝向抵接块3的端面与贮油筒的端盖抵接。通过设置缓冲垫31增加了抵接块3与贮油筒的端盖之间的接触面积，在贮油筒受到的压力不变的情况下，减小了贮油筒的端盖受到的压强，从而减小了贮油筒端盖产生变形的几率。

如图3所示，由于贮油筒的长度会发生变化，导致气缸6不能将贮油筒夹紧，影响了贮油筒的检测。因此安装槽21连接有调节气缸6与抵接块3之间距离的调节组件7，调节组件7包括与气缸6连接的呈T型的滑块71、与滑块71配合的滑槽72和用于调节气缸6位置的螺杆73。气缸6的缸体背离安装槽21开口处的侧面使用螺栓固定连接有呈矩形的连接板74，连接板74背离气缸6的端面与滑块71固定连接。滑块71的长度方向与气缸6的伸缩方向平行且其位与气缸6轴线的两侧，滑块71于滑槽72内滑动。螺杆73穿射于安装板2上端面且与安装板2螺纹连接，螺杆73的轴线与气缸6的轴线平行，其朝向气缸6的端面与连接板74转动连接。通过转动螺栓，调节气缸6与抵接块3之间的距离，从而使气缸6可将不同长度的贮油筒压紧，增加了检测工装的使用范围。

如图3所示，由于螺杆73表面没有可直接施力的点，在转动螺杆73的时候需要用力捏住螺杆73，通过增大对螺杆73施加的压力从而增加螺杆73与手之间的摩擦力，依靠摩擦力带动螺杆73旋转，此种方式需要浪费大量的力气，增加了劳动的强度。因此螺杆73远离安装板2的一端焊接固定有圆柱型的把手75，把手75的轴线与螺杆73的轴线垂直且螺杆73与把手75的中部连接。通过转动把手75从而带动螺杆73转动，在转动螺杆73的过程中有了可直接施力的点，转动螺杆73的过程更加方便。

如图3所示，由于在检测之前需要将贮油筒放置于安装槽21内，接着用手确定贮油筒的位置，使贮油筒的轴线与气缸6的轴线重合，此时在受到气缸6的压力时贮油筒不会产生偏斜，贮油筒的开口不会因为发生偏斜而不能被密封块4密封，检测装置可正常使用，不过用手确定贮油筒的位置较为麻烦。因此安装槽21内设置有限制贮油筒位置的限制组件8，限制组件8包括上V型块81和下V型块82。下V型块82与安装槽21朝向开口的侧面使用螺栓固定连接，上V型块81与安装槽21朝向开口的侧面连接。上V型块81和下V型块82的槽口共同与贮油筒的外侧壁抵接，与上V型块81和下V型块82抵接的贮油筒的轴线与气缸6的轴线重合。利用上V型块81和下V型块82限制贮油筒的位置，不再需要通过人工限制，放置贮油筒的过程更加方便。

如图3和图4所示，由于放置贮油筒时手都是抓持贮油筒的中间部位并对储油筒施加朝向V型块的力，使贮油筒与V型块的槽口抵接，之后气缸6的活塞杆朝向抵接块3移动将贮油筒压紧。在贮油筒的长度改变之后，而V型块的位置如果不改变，则放置贮油筒时手对贮油筒的施力点位于贮油筒的定位点的外侧，导致贮油筒的侧壁不能与V型块的槽口完全抵接，贮油筒的位置定位不准确，在气缸6施加压力之后贮油筒会发生偏移从而影响检测，因此上V型块81可以沿气缸6的轴线方向滑移。上V型块81远离其槽口的端面焊接固定有呈T型的引导块83，安装槽21朝向其开口的端面开设有与引导块83配合的呈T型的引导槽22，引导块83与引导槽22滑移连接。引导槽22的两侧均开设有一排圆柱形的限制孔23，上V型块81穿设有两根与限制孔23配合的限制杆84，限制杆84的一端置于限制孔23内且其位于上V型块81的槽口的两侧。通过引导槽22和引导块83的配合使上V型块81可随贮油筒的长度的改变而移动，使手对贮油筒的施力点位于上V型块81和下V型块82之间，使得贮油筒的定位更加准确；同时利用限制杆84和限制孔23的配合，使上V型块81的位置得到确定，不会随意的移动。

如图3和图4所示，由于限制杆84与限制孔23滑移连接，在安装板2受到振动的情况下会出现限制杆84脱离限制槽的情况，导致上V型块81出现移动而使贮油筒的定位发生偏移。因此上V型块81朝向导向槽的侧面开设有圆柱形的抵接孔811，抵接孔811的轴线与限制杆84的轴线重合。限制杆84同轴一体成型有与抵接孔811配合的圆盘形的放置块85。限制杆84套接有弹簧86，弹簧86的一端与抵接孔811的底面抵接，弹簧86的另一端与放置块85朝向抵接孔811底面的侧面抵接。利用弹簧86对放置块85施加弹力，使限制杆84的一端一直置于限制孔23，增加了上V型块81的稳固性。

工作原理：

工作时，将贮油筒放置于安装槽21内，贮油筒的侧壁与上V型块81和下V型块82的槽口抵接，贮油筒的端盖与抵接块3抵，气缸6的活塞杆朝向贮油筒移动，利用密封块4将贮油筒的开口封闭，之后空压机5开始工作，通过进气通道41向贮油筒内充气，如果贮油筒的端盖处出现气泡则贮油筒端盖处的焊缝的气密性不达标，若未出现气泡则焊缝的气密性达标。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种减振器贮油筒的气密性检测工装，包括水箱(1),其特征在于：所述水箱(1)内固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)侧面开设有安装槽(21)，所述安装槽(21)下端面固定连接有抵接块(3)，所述安装槽(21)内连接有气缸(6)且气缸(6)的活塞杆远离缸体的一端朝向抵接块(3)，所述气缸(6)的活塞杆固定连接有密封块(4)，所述密封块(4)开设有进气通道(41)，所述进气通道(41)将密封块(4)朝向抵接块(3)的端面和密封块（4）的侧壁连通，所述进气通道(41)连通有空压机(5)，所述抵接块(3)与贮油筒的端盖抵接，所述密封块(4)朝向抵接块(3)的端面抵接于贮油筒的开口处且将贮油筒的开口封闭，所述进气通道（41）与贮油筒内腔连通，所述水箱(1)内的水面低于密封块(4)的下端面且将贮油筒的端盖浸没。

2.根据权利要求1所述的一种减振器贮油筒的气密性检测工装，其特征在于：所述密封块(4)朝向抵接块(3)的端面固定连接有密封垫(42)，所述密封垫(42)朝向抵接块(3)的端面贯穿开设有连接孔(43)，所述连接孔(43)与进气通道(41)连通。

3.根据权利要求2所述的一种减振器贮油筒的气密性检测工装，其特征在于：所述抵接块(3)朝向气缸(6)的端面固定连接有缓冲垫(31)，所述缓冲垫(31)与贮油筒的端盖抵接。

4.根据权利要求3所述的一种减振器贮油筒的气密性检测工装，其特征在于：所述安装槽(21)朝向其开口的侧壁连接有限制贮油筒位置的限制组件(8)，所述限制组件(8)包括上V型块(81)和下V型块(82)，所述上V型块(81)的槽口和下V型块(82)的槽口与贮油筒的侧壁抵接，所述上V型块(81)和下V型块(82)抵接的贮油筒的轴线与气缸(6)的轴线重合。

5.根据权利要求4所述的一种减振器贮油筒的气密性检测工装，其特征在于：所述安装槽(21)朝向其开口的底面连接有调节气缸(6)与抵接块(3)的相对位置的调节组件(7),所述调节组件(7)包括开设于安装槽(21)朝向其开口的侧面的滑槽(72)、与滑槽(72)配合的滑块(71)和调节气缸(6)位置的螺杆(73)，所述滑块(71)与气缸(6)连接，所述滑槽(72)的长度方向与气缸(6)活塞杆的伸缩方向平行，所述滑块(71)与滑槽(72)滑移连接，所述螺杆(73)穿射于安装板(2)上端面且与安装板(2)螺纹连接，所述螺杆(73)的轴线与气缸(6)的轴线平行，所述螺杆(73)朝向气缸(6)的一端与气缸(6)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种减振器贮油筒的气密性检测工装，其特征在于：所述螺杆(73)远离气缸(6)的一端固定连接有把手(75)，所述把手(75)的长度方向与螺杆(73)的轴线垂直。

7.根据权利要求6所述的一种减振器贮油筒的气密性检测工装，其特征在于：所述下V型块(82)与安装槽(21)固定连接，所述上V型块(81)远离其槽口的端面固定连接有引导块(83)，所述安装槽(21)朝向其开口的侧面开设有与引导块(83)配合的引导槽(22)，所述引导槽(22)的长度方向与气缸(6)的轴线平行，所述引导槽(22)两侧均开设有一排限制孔(23)，所述上V型块(81)穿设有限制杆(84)，所述限制杆(84)的一端置于限制孔(23)内。

8.根据权利要求7所述的一种减振器贮油筒的气密性检测工装，其特征在于：所述上V型块(81)朝向限制孔(23)的端面开设有抵接孔(811)，所述抵接孔(811)的轴线与限制杆(84)的轴线重合，所述限制杆(84)固定连接有与抵接孔(811)配合的放置块(85)，所述限制杆(84)套接有弹簧(86)，所述弹簧(86)的一端与抵接孔(811)底面抵接，所述弹簧(86)的另一端与放置块(85)朝向抵接孔(811)的端面抵接。