CN208669659U - 一种带蜗舌消声器动车组牵引电机的冷却通风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带蜗舌消声器动车组牵引电机的冷却通风机，包括蜗壳、叶轮、电机、进风道、过滤网罩和紧固件等。该冷却通风机为蜗壳式离心通风机，安装方式为：通过电机的2组底脚板上的安装孔（共4组）以螺栓连接的方式安装在动车的车下设备舱内。空气经过滤网罩过滤后进入风机，并由进风道进入叶轮，经叶轮旋转做功后，空气由蜗壳出风法兰排出并送入牵引电机，为牵引电机提供冷却用风。

Description

一种带蜗舌消声器动车组牵引电机的冷却通风机

技术领域

本实用新型涉及一种带蜗舌消声器动车组牵引电机的冷却通风机，适用于动车组牵引电机冷却系统要求的大流量、低噪音和较高效率的冷却通风机，属于旋转式流体机械领域。

背景技术

随着科技的进步和高铁事业的发展，动车组列车已遍布国内大部分地区，为人们的出行提供了极大的便利性。现代化的交通工具注重人性化设计，将越来越多的生活气息融入到车内环境和服务上。尤其是动车组列车，更是将乘客的舒适度体验放在更加重要的位置上。动车组的设备要求低噪声，作为牵引电机的冷却设备，其冷却通风机更是要求具备低噪声。为了满足此类要求，需开发一款大流量、低噪音和高效率的动车组牵引电机冷却通风机。

发明内容

本实用新型的目的在于克服已有技术的不足和缺陷，提供一种带蜗舌消声器的冷却通风机，为动车组牵引电机提供冷却用风。

本实用新型的技术方案：

一种带蜗舌消声器动车组牵引电机的冷却通风机，包括蜗壳、叶轮、电机、进风道、过滤网罩和紧固件，所述的蜗壳上设有蜗舌消声器，蜗壳包括前侧板、后侧板、顶板和出风口法兰；蜗壳的前侧板上焊有螺母，用于安装进风道和过滤网罩；蜗壳的后侧板通过螺栓与电机的前端盖连接；该前侧板和后侧板位于出风口法兰处形成向外弯折结构，可增大风机出口静压、提高风机静压效率；蜗壳的顶板与前侧板和后侧板通过焊接连接，构成相对封闭的空气流动空间；出风口法兰上设有若干安装孔，通过紧固件与动车的设备舱部件相连接，以实现为牵引电机提供冷却风；所述的蜗舌消声器位于蜗壳的蜗舌处,蜗舌为倾斜蜗舌结构，在倾斜蜗舌区域设有若干微孔、在倾斜蜗舌腔体内设有多孔性吸声材料，从而实现降噪;所述的进风道和过滤网罩均通过螺栓固定安装在蜗壳的前侧板上，该过滤网罩位于进风道的进风口处，过滤网罩对进入冷却通风机的空气进行过滤净化，用于防止树叶、飞鸟和垃圾物被吸入冷却通风机中而造成堵塞，使其冷却通风机内的空气洁净; 所述的叶轮包括前轮盘、后轮盘、叶片和轮芯；叶轮通过轮芯上的安装孔与电机轴伸端相连接，并通过相应的紧固件和防松垫片来实现紧固与防松；叶片沿圆周均布；前轮盘沿叶轮轴线的剖面线为圆弧形结构，有利于减小叶轮入口处的流动损失;所述电机为三相交流异步电动机，电机通过前端盖法兰处的安装孔与蜗壳后侧板采用螺栓紧固的方式相连接，同时通过电机底板安装在动车的车下设备舱内。

所述的叶片数量为12片。

所述的电机为卧式B35安装结构。

所述的叶轮中的叶片为后向圆弧板型结构。 所述的过滤网罩防护等级为IP20。

所述的带蜗舌消声器的冷却通风机，通过螺栓固定安装在动车的车下设备舱。空气经过滤网罩过滤后进入风机，并由进风道进入叶轮，经叶轮旋转做功后，空气由蜗壳出风法兰排出并送入牵引电机，为牵引电机提供冷却用风。

本实用新型具有如下有益效果：

1、所述冷却通风机的蜗壳前侧板和后侧板在靠近出风法兰时向外侧扩张，可提高风机出口静压效率、减少流动损失。

2、过滤网罩可防止一定体积大小的杂物进入风机而损坏叶轮和阻塞风道。

3、本实用新型的带蜗舌消声器的冷却通风机，兼备主动降噪技术和被动降噪技术，通过倾斜蜗舌和多孔性吸声材料可有效降低风机噪声。

附图说明

图1为本实用新型风机的主视结构示意图；

图2为本实用新型风机的右视结构示意图；

图3为蜗壳的相关视图；

图4为蜗舌消声器的结构示意图。

图中：1-蜗壳，2-叶轮，3-电机，4-进风道，5-过滤网罩，6-微孔，7-蜗舌消声器。

具体实施方式

参阅上述附图，一种带蜗舌消声器动车组牵引电机的冷却通风机，包括蜗壳1、叶轮2、电机3、进风道4、过滤网罩5和紧固件，所述的蜗壳1上设有蜗舌消声器7，蜗壳1包括前侧板、后侧板、顶板和出风口法兰；蜗壳1的前侧板上焊有螺母，用于安装进风道4和过滤网罩5；蜗壳1的后侧板通过螺栓与电机3的前端盖连接；该前侧板和后侧板位于出风口法兰处形成向外弯折结构，可增大风机出口静压、提高风机静压效率；蜗壳1的顶板与前侧板和后侧板通过焊接连接，构成相对封闭的空气流动空间；出风口法兰上设有若干安装孔，通过紧固件与动车的设备舱部件相连接，以实现为牵引电机提供冷却风；所述的蜗舌消声器7位于蜗壳的蜗舌处,蜗舌为倾斜蜗舌结构，在倾斜蜗舌区域设有若干微孔6、在倾斜蜗舌腔体内设有多孔性吸声材料，从而实现降噪;所述的进风道4和过滤网罩5均通过螺栓固定安装在蜗壳1的前侧板上，该过滤网罩5位于进风道4的进风口处，过滤网罩5对进入冷却通风机的空气进行过滤净化，用于防止树叶、飞鸟和垃圾物被吸入冷却通风机中而造成堵塞，使其冷却通风机内的空气洁净; 所述的叶轮2包括前轮盘、后轮盘、叶片和轮芯；叶轮2通过轮芯上的安装孔与电机3轴伸端相连接，并通过相应的紧固件和防松垫片来实现紧固与防松；叶片沿圆周均布；前轮盘沿叶轮2轴线的剖面线为圆弧形结构，有利于减小叶轮2入口处的流动损失;所述电机3为三相交流异步电动机，电机3通过前端盖法兰处的安装孔与蜗壳1后侧板采用螺栓紧固的方式相连接，同时通过电机底板安装在动车的车下设备舱内。

所述的叶片数量为12片。

所述的电机3为卧式B35安装结构。

所述的叶轮2中的叶片为后向圆弧板型结构。 所述的过滤网罩5防护等级为IP20。

所述的带蜗舌消声器动车组牵引电机的冷却通风机，通过螺栓固定安装在动车的车下设备舱。空气经过滤网罩过滤后进入风机，并由进风道进入叶轮，经叶轮旋转做功后，空气由蜗壳出风法兰排出并送入牵引电机，为牵引电机提供冷却风。

经验证，本实用新型的带蜗舌消声器的冷却通风机与无蜗舌消声器的冷却通风机相比，风机的声压级可降低2dB（A）~3dB（A），满足动车组设备的低噪声要求。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种带蜗舌消声器动车组牵引电机的冷却通风机，包括蜗壳（1）、叶轮（2）、电机（3）、进风道（4）、过滤网罩（5）和紧固件，其特征在于：

所述的蜗壳（1）上设有蜗舌消声器（7），蜗壳（1）包括前侧板、后侧板、顶板和出风口法兰；蜗壳（1）的前侧板上焊有螺母，用于安装进风道（4）和过滤网罩（5）；蜗壳（1）的后侧板通过螺栓与电机（3）的前端盖连接；该前侧板和后侧板位于出风口法兰处形成向外弯折结构，可增大风机出口静压、提高风机静压效率；蜗壳（1）的顶板与前侧板和后侧板通过焊接连接，构成相对封闭的空气流动空间；出风口法兰上设有若干安装孔，通过紧固件与动车的设备舱部件相连接，以实现为牵引电机提供冷却风；所述的蜗舌消声器（7）位于蜗壳的蜗舌处,蜗舌为倾斜蜗舌结构，在倾斜蜗舌区域设有若干微孔、在倾斜蜗舌腔体内设有多孔性吸声材料，从而实现降噪;

所述的进风道（4）和过滤网罩（5）均通过螺栓固定安装在蜗壳（1）的前侧板上，该过滤网罩（5）位于进风道（4）的进风口处，过滤网罩（5）对进入冷却通风机的空气进行过滤净化，用于防止树叶、飞鸟和垃圾物被吸入冷却通风机中而造成堵塞，使其冷却通风机内的空气洁净;

所述的叶轮（2）包括前轮盘、后轮盘、叶片和轮芯；叶轮（2）通过轮芯上的安装孔与电机（3）轴伸端相连接，并通过相应的紧固件和防松垫片来实现紧固与防松；叶片沿圆周均布；前轮盘沿叶轮（2）轴线的剖面线为圆弧形结构，有利于减小叶轮（2）入口处的流动损失;

所述电机（3）为三相交流异步电动机，电机（3）通过前端盖法兰处的安装孔与蜗壳（1）后侧板采用螺栓紧固的方式相连接，同时通过电机底板安装在动车的车下设备舱内。

2.如权利要求1所述的一种带蜗舌消声器动车组牵引电机的冷却通风机，其特征在于所述的叶片数量为12片。

3.如权利要求1所述的一种带蜗舌消声器动车组牵引电机的冷却通风机，其特征在于所述的电机（3）为卧式B35安装结构。

4.如权利要求1所述的一种带蜗舌消声器动车组牵引电机的冷却通风机，其特征在于所述的叶轮（2）中的叶片为后向圆弧板型结构。

5.如权利要求1所述的一种带蜗舌消声器动车组牵引电机的冷却通风机，其特征在于所述的过滤网罩（5）防护等级为IP20。