CN208669532U - 一种叶片维修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种叶片维修平台，包括第一支撑平台、第二支撑平台和操作平台；所述第一支撑平台固定安装在机舱顶部；所述第二支撑平台固定安装在所述第一支撑平台上；所述操作平台安装在所述第二支撑平台上，操作平台可在第二支撑平台上滑动或者锁死于第二支撑平台上，并且，操作平台可在竖直方向上进行升降。本实用新型安装在风机机舱顶部，并且具有前后移动及上下升降功能，可以实现对叶根部全区域操作，并且一次安装检修整台风机三支叶片，安装便捷，使用方便。

Description

一种叶片维修平台

技术领域

本实用新型涉及风机维修技术领域，具体涉及一种叶片维修平台。

背景技术

目前，随着国家经济的飞速发展，风能作为一种极具竞争力的可再生能源，经过几十年的研究与发展，已完成了由应用示范向实用化的转变，越来越受到世界各国的重视，风电塔厂关键部件叶片每年维护费用成本高，国内风电塔厂维护专用设备技术含量不高，高科技的产品更少。为达到了设计技术要求：性能完善，制造成本低，操作灵活可靠，安装维护方便，安全可靠性高。让用户感觉到十分满意的产品。给社会带来良好的社会效益。

风机在运转中叶片很容易被沙尘、盐雾等破坏侵蚀，使叶片阻力增加，转速降低，风机效率降低；严重的还可能使叶片大面积破损、开裂，甚至折断，所以叶片的检修是风场非常重要的一项工作。

风机塔筒在运行一段时间后也会遇到锈蚀、油渍等需要处理的难题，但是接近叶片、要处理的部位是风场面临的一个难题，传统的解决方法，是从机舱垂下绳子将维修人员吊着送到需要维修的部位作业；或租用吊车吊着小吊笼作业，这两种办法都比较危险、安全无法得到保障，而且耗时、费用、工作量大。

实用新型内容

针对现有技术的特点，本实用新型提供一种叶片维修平台，该平台安装在风机机舱顶部，并且具有前后移动及上下升降功能，可以实现对叶根部全区域操作，并且一次安装检修整台风机三支叶片，安装便捷，使用方便。

本实用新型提供了一种叶片维修平台，包括第一支撑平台、第二支撑平台和操作平台；

所述第一支撑平台固定安装在机舱顶部；

所述第二支撑平台固定安装在所述第一支撑平台上；

所述操作平台安装在所述第二支撑平台上，操作平台可在第二支撑平台上滑动或者锁死于第二支撑平台上，，并且，操作平台可在竖直方向上进行升降。

本实用新型通过设置第一支撑平台、第二支撑平台和操作平台，使用时，转动待处理叶片，将叶片的待处理区域转动至正对操作平台，前后、上下调整操作平台至合适操作位置，再将操作平台与第二支撑平台锁死固定，维修人员再进入操作平台，对叶片进行检修，为了进一步保障维修人员的安全，维修按照操作要求必须佩带安全带，并把双钩固定到机舱顶部的左边护栏和右边护栏，以确保维修人员安全，目前维修人员所使用双钩长度为1.5m，可以通过两个双钩进行连接这样每侧双钩长度可以达到3m，满足当前维修操作需要。

在上述技术方案中，本实用新型还可以做如下改进。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述第一支撑平台包括两个下支撑架和两个上支撑架；单个所述下支撑架的左右两端分别与机舱顶部的左边护栏和右边护栏固定连接，两个下支撑架前后并列设置并且存在一定间距，单个所述上支撑架垂直布置在两个下支撑架上并与两个下支撑架固定连接，两个上支撑架左右并列设置并且存在一定间距。

通过设置下支撑架和上支撑架，通过将下支撑架的两端分别与机舱顶部的左边护栏和右边护栏固定连接，这里两个下支撑架形成一定间隙可以更好的支撑起两个上支撑架，也使得下支撑架受力更加均匀，本实用新型中的下支撑架的长度与机舱的宽度适配，另外，两个上支撑架存在一定间隙可以更好的支撑起第二支撑平台，也使得上支撑架受力更加均匀。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：单个所述下支撑架包括左支撑杆、右支撑杆和中支撑杆；所述左支撑杆的左端下部固定设有左安装板，所述左安装板与机舱顶部的左边护栏通过U形螺栓固定连接，所述右支撑杆的右端下部固定设有右安装板，所述右安装板与机舱顶部的右边护栏通过U形螺栓固定连接；所述左支撑杆的右端与所述中支撑杆的左端通过左连接板固定连接，所述右支撑杆的左端与所述中支撑杆的右端通过右连接板固定连接。

左支撑杆、右支撑杆分别与机舱顶部的左边和右边护栏通过U形螺栓固定连接，可以保证第一支撑平台不发生晃动，这里左支撑杆、右支撑杆和中支撑杆用的都是槽钢，其槽钢长度可根据两护栏实际距离进行微调后用U形螺栓固定到护栏上，这里设置的左安装板和右安装板分别是焊接到左支撑杆和右支撑杆上，形成T型连接处，T型连接处位置使用两个U型螺栓分别固定在T型连接处两侧，以保证第一支撑平台不发生晃动。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：单个所述上支撑架包括上支撑杆，所述上支撑杆垂直铺设在两个中支撑杆上，其中上支撑杆的下部分别固定设有下前安装板和下后安装板，单个所述中支撑杆的上部分别固定设有与所述下前安装板和下后安装板相对应的上前安装板和上后安装板，所述下前安装板与上前安装板和上后安装板与下后安装板之间均通过螺栓螺母固定连接。

通过设置上支撑杆，上支撑杆为槽钢，通过下前安装板和下后安装板与上前安装板和上后安装板的对应连接，使得上支撑杆可以稳固的安装在下支撑架上，然后再用于支撑第二支撑平台。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述第二支撑平台包括两个呈倒F型的安装架，两个安装架分别对应竖直固定安装在两个所述上支撑杆上，单个所述安装架的下端固定设有下安装板，单个所述上支撑杆的上部设有与所述下安装板相对应的上安装板，所述下安装板与所述上安装板之间通过螺栓螺母固定连接。

通过设置安装架，安装架为槽钢，安装架的下端设有两个架腿，安装架的架腿上设置有所述下安装板，通过将下安装板与上安装板固定连接，使的安装架可以稳固的安装在上支撑架上，另外，安装架还用于对操作平台进行安装。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：单个所述安装架的下前端固定设有第一加强杆，安装架的前端上部固定连接有栓紧带绑扎杆，所述栓紧带绑扎杆上与栓紧带的一端可拆卸的连接，所述栓紧带的另一端与相对应的机舱顶部的护栏可拆卸的连接，两个安装架的前端和后端之间均通过第二加强杆固定连接。

由于安装架在前后方向的长度长于上支撑杆在前后方向的长度，使得安装架前端的一部分缺少相应的支撑，当操作平台移动到安装架的前端时，安装架的前端受力过大使安装架易被损坏，而第一加强杆可以起到支撑作用，分担安装架前端所受到的压力，另外，将栓紧带连接栓紧带绑扎杆和护栏后，可以进一步增加第二支撑平台的稳定性，而设置的两个第二加强杆与两个安装架之间围合形成矩形体，可以使得操作平台可以稳固的放置在安装架上并且在滑动过程中不会从安装架上掉出，这里的第一加强杆、第二加强杆和栓紧带绑扎杆均为槽钢。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述操作平台为剪叉式液压升降平台，操作平台的下部左右两端对应滑动安装在两个安装架的槽口中，操作平台的上部固定安装有围栏。

这里操作平台通过液压控制升降，剪叉式液压升降平台为生活中常见的升降平台，其结构不做赘述，维修人员通过推拉操作平台，可以使操作平台向前或者向后运动，而护栏可以防止维修人员从操作平台上掉出。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：两个安装架的上部等间距设有数个沿安装架长向方向的第一螺孔，所述操作平台的下部左右两端设有与所述螺孔相对应的第二螺孔，所述操作平台通过螺栓螺母与两个安装架固定连接。

当检修人员将操作平台移动至合适位置时，可以将操作平台与安装架通过螺栓螺母固定连接，实现对操作平台的锁紧固定，该固定为间断性固定，其具体长度根据第一螺孔和第二螺孔的间距来进行测量。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述围栏的后端设有开闭门。

设置的开口方便维修人员从开口处进入到操作平台上。

本实用新型还提供一种叶片维修平台的安装方法，包括以下步骤：

a、通过吊车将第一支撑平台、第二支撑平台和操作平台的各零件吊运到机舱顶部；

b、使用U形螺栓和U形螺栓分别将左支撑杆和右支撑杆对应固定安装在机舱顶部的左边护栏和右边护栏上，并将左支撑杆和右支撑杆通过螺栓螺母与中支撑杆固定连接；

c、将两个上支撑杆标有“朝上”字样的面朝上，并通过螺栓螺母垂直固定安装在两个中支撑杆上；

d、将两个安装架通过螺栓螺母对应固定安装在两个上支撑杆上，并将操作平台安装在两个安装架上；

e、将两个第二加强杆通过螺栓螺母分别对两个安装架的前端和后端进行固定连接；

f、将栓紧带绑扎杆通过螺栓螺母固定安装在安装架的前端；

g、将栓紧带绑扎杆与机舱顶部的左边护栏和右边护栏通过栓紧带紧固连接；

h、将围栏和开闭门固定安装在操作平台的前端、左端和右端。

本实用新型的有益效果为：本实用新型适用于风力发电叶片叶根部的排查检测及缺陷维修。本实用新型通过安装在风机的机舱顶部，操作平台具有前后移动及上下升降功能，实现对叶根部全区域操作，并且一次安装检修整台风机三支叶片。安装便捷，使用方便。使用时，先将整个装置固定在风机机舱顶部，然后将待处理叶片的待处理区域转动至正对操作平台，然后前后、上下调整操作平台至合适位置，将操作平台锁死固定，然后工作人员进入操作平台开始工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本实用新型实施例1的一种叶片维修平台的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的一种叶片维修平台的俯视图。

图3是本实用新型实施例1的一种叶片维修平台的右视图。

图4是本实用新型实施例1的图1中A的局部放大示意图。

图5是本实用新型实施例1的图1中B的局部放大示意图。

图6是本实用新型实施例1的图3中C的局部放大示意图。

图7是本实用新型实施例1的图2中D的局部放大示意图。

图8是本实用新型实施例1的图2中E的局部放大示意图。

图9是本实用新型实施例1的图1中F的局部放大示意图。

图10是本实用新型实施例1的图1中G的局部放大示意图。

图11是本实用新型实施例1的图1中H的局部放大示意图。

图12是本实用新型实施例1的图1中I的局部放大示意图。

图13是本实用新型实施例1的右安装板的结构示意图。

图14是本实用新型实施例1的左连接板的结构示意图。

图15是本实用新型实施例1的下安装板的结构示意图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并详细说明如下：

实施例1：

图1是本实用新型实施例1的一种叶片维修平台的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的一种叶片维修平台的俯视图。

图3是本实用新型实施例1的一种叶片维修平台的右视图。

图4是本实用新型实施例1的图1中A的局部放大示意图。

图5是本实用新型实施例1的图1中B的局部放大示意图。

图6是本实用新型实施例1的图3中C的局部放大示意图。

图7是本实用新型实施例1的图2中D的局部放大示意图。

图8是本实用新型实施例1的图2中E的局部放大示意图。

图9是本实用新型实施例1的图1中F的局部放大示意图。

图10是本实用新型实施例1的图1中G的局部放大示意图。

图11是本实用新型实施例1的图1中H的局部放大示意图。

图12是本实用新型实施例1的图1中I的局部放大示意图。

图13是本实用新型实施例1的右安装板的结构示意图。

图14是本实用新型实施例1的左连接板的结构示意图。

图15是本实用新型实施例1的下安装板的结构示意图。

图中，各个标记的表示含义如下：

1、第一支撑平台；11、下支撑架；111、左支撑杆；112、右支撑杆；113、中支撑杆；114、左安装板；115、右安装板；116、左连接板；117、右连接板；118、上前安装板；119、上后安装板；12、上支撑架；121、上支撑杆；122、下前安装板；123、下后安装板；124、上安装板；2、第二支撑平台；21、安装架；22、下安装板；23、第一加强杆；24、栓紧带绑扎杆；25、栓紧带；26、第二加强杆；3、操作平台；31、护栏；32、开闭门。

如图1至图15所示，本实施例提供了一种叶片维修平台，包括第一支撑平台1、第二支撑平台2和操作平台3；

所述第一支撑平台1固定安装在机舱顶部；

所述第二支撑平台2固定安装在所述第一支撑平台1上；

所述操作平台3安装在所述第二支撑平台2上，操作平台3可在第二支撑平台2上滑动或者锁死于第二支撑平台2上，，并且，操作平台3可在竖直方向上进行升降。

本实施例通过设置第一支撑平台1、第二支撑平台2和操作平台3，使用时，转动待处理叶片，将叶片的待处理区域转动至正对操作平台3，前后、上下调整操作平台3至合适操作位置，再将操作平台3与第二支撑平台2锁死固定，维修人员再进入操作平台3，对叶片进行检修，为了进一步保障维修人员的安全，维修按照操作要求必须佩带安全带，并把双钩固定到机舱顶部的左边护栏和右边护栏，以确保维修人员安全，目前维修人员所使用双钩长度为1.5m，可以通过两个双钩进行连接这样每侧双钩长度可以达到3m，满足当前维修操作需要。

进一步地，所述第一支撑平台1包括两个下支撑架11和两个上支撑架12；单个所述下支撑架11的左右两端分别与机舱顶部的左边护栏和右边护栏固定连接，两个下支撑架11前后并列设置并且存在一定间距，单个所述上支撑架12垂直布置在两个下支撑架11上并与两个下支撑架11固定连接，两个上支撑架12左右并列设置并且存在一定间距。

通过设置下支撑架11和上支撑架12，通过将下支撑架11的两端分别与机舱顶部的左边护栏和右边护栏固定连接，这里两个下支撑架11形成一定间隙可以更好的支撑起两个上支撑架12，也使得下支撑架11受力更加均匀，本实施例中的下支撑架11的长度与机舱的宽度适配，另外，两个上支撑架12存在一定间隙可以更好的支撑起第二支撑平台2，也使得上支撑架12受力更加均匀。

进一步地，单个所述下支撑架11包括左支撑杆111、右支撑杆112和中支撑杆113；所述左支撑杆111的左端下部固定设有左安装板114，所述左安装板114与机舱顶部的左边护栏通过U形螺栓固定连接，所述右支撑杆112的右端下部固定设有右安装板115，所述右安装板115与机舱顶部的右边护栏通过U形螺栓固定连接；所述左支撑杆111的右端与所述中支撑杆113的左端通过左连接板116固定连接，所述右支撑杆112的左端与所述中支撑杆113的右端通过右连接板117固定连接。

左支撑杆111、右支撑杆112分别与机舱顶部的左边和右边护栏通过U形螺栓固定连接，可以保证第一支撑平台1不发生晃动，这里左支撑杆111、右支撑杆112和中支撑杆113用的都是槽钢，其槽钢长度可根据两围栏31实际距离进行微调后用U形螺栓固定到围栏31上，这里设置的左安装板114和右安装板115分别是焊接到左支撑杆111和右支撑杆112上，形成T型连接处，T型连接处位置使用两个U型螺栓分别固定在T型连接处两侧，以保证第一支撑平台1不发生晃动。

进一步地，单个所述上支撑架12包括上支撑杆121，所述上支撑杆121垂直铺设在两个中支撑杆113上，其中上支撑杆121的下部分别固定设有下前安装板122和下后安装板123，单个所述中支撑杆113的上部分别固定设有与所述下前安装板122和下后安装板123相对应的上前安装板118和上后安装板119，所述下前安装板122与上前安装板118和上后安装板119与下后安装板123之间均通过螺栓螺母固定连接。

通过设置上支撑杆121，上支撑杆121为槽钢，通过下前安装板122和下后安装板123与上前安装板118和上后安装板119的对应连接，使得上支撑杆121可以稳固的安装在下支撑架上，然后再用于支撑第二支撑平台2。

进一步地，所述第二支撑平台2包括两个呈倒F型的安装架21，两个安装架21分别对应竖直固定安装在两个所述上支撑杆121上，单个所述安装架21的下端固定设有下安装板22，单个所述上支撑杆121的上部设有与所述下安装板22相对应的上安装板124，所述下安装板22与所述上安装板124之间通过螺栓螺母固定连接。

通过设置安装架21，安装架21为槽钢，安装架21的下端设有两个架腿，两个架腿之间通过第一连接杆连接，并且，架腿上设置有所述下安装板22，通过将下安装板22与上安装板124固定连接，使的安装架21可以稳固的安装在上支撑架12上，另外，安装架21还用于对操作平台3进行安装。

进一步地，单个所述安装架21的下前端固定设有第一加强杆23，安装架21的前端上部固定连接有栓紧带绑扎杆24，所述栓紧带绑扎杆24上与栓紧带25的一端可拆卸的连接，所述栓紧带25的另一端与相对应的机舱顶部的围栏31可拆卸的连接，两个安装架21的前端和后端之间均通过第二加强杆26固定连接。

由于安装架21在前后方向的长度长于上支撑杆121在前后方向的长度，使得安装架21前端的一部分缺少相应的支撑，当操作平台3移动到安装架21的前端时，安装架21的前端受力过大使安装架21易被损坏，而第一加强杆23可以起到支撑作用，分担安装架21前端所受到的压力，另外，将栓紧带25连接栓紧带绑扎杆24和围栏31后，可以进一步增加第二支撑平台2的稳定性，本实施例中的紧带绑扎杆24为两个，两个紧带绑扎杆24的上端通过第二连接杆连接，而设置的两个第二加强杆26与两个安装架21之间围合形成矩形体，可以使得操作平台3可以稳固的放置在安装架21上并且在滑动过程中不会从安装架21上掉出，这里的第一加强杆23、第二加强杆26和栓紧带绑扎杆24均为槽钢。

进一步地，所述操作平台3为剪叉式液压升降平台，操作平台3的下部左右两端对应滑动安装在两个安装架21的槽口中，操作平台3的上部固定安装有围栏31。

这里操作平台3通过液压控制升降，剪叉式液压升降平台为生活中常见的升降平台，其结构不做赘述，维修人员通过推拉操作平台3，可以使操作平台3向前或者向后运动，而围栏31可以防止维修人员从操作平台3上掉出。

进一步地，两个安装架21的上部等间距设有数个沿安装架21长向方向的第一螺孔，所述操作平台3的下部左右两端设有与所述螺孔相对应的第二螺孔，所述操作平台3通过螺栓螺母与两个安装架21固定连接。

当检修人员将操作平台3移动至合适位置时，可以将操作平台3与安装架21通过螺栓螺母固定连接，实现对操作平台3的锁紧固定，该固定为间断性固定，其具体长度根据第一螺孔和第二螺孔的间距来进行测量。

进一步地，所述围栏31后端设有开闭门32。

设置的开闭门32方便维修人员从开闭门32处进入到操作平台3上。

实施例2：

本实施例仍沿用实施例1对该标记的定义。

本实施例还提供一种叶片维修平台的安装方法，包括以下步骤：

a、通过吊车将第一支撑平台1、第二支撑平台2和操作平台3的各零件吊运到机舱顶部；

b、使用U形螺栓和U形螺栓分别将左支撑杆111和右支撑杆112对应固定安装在机舱顶部的左边护栏和右边护栏上，并将左支撑杆111和右支撑杆112通过螺栓螺母与中支撑杆113固定连接；

c、将两个上支撑杆121标有“朝上”字样的面朝上，并通过螺栓螺母垂直固定安装在两个中支撑杆113上；

d、将两个安装架21通过螺栓螺母对应固定安装在两个上支撑杆121上，并将操作平台3安装在两个安装架21上；

e、将两个第二加强杆26通过螺栓螺母分别对两个安装架21的前端和后端进行固定连接；

f、将栓紧带绑扎杆24通过螺栓螺母固定安装在安装架21的前端；

g、将栓紧带绑扎杆24与机舱顶部的左边护栏和右边护栏通过栓紧带25紧固连接；

h、将围栏31和开闭门32固定安装在操作平台3的前端、左端和右端。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种叶片维修平台，其特征在于：包括第一支撑平台(1)、第二支撑平台(2)和操作平台(3)；

所述第一支撑平台(1)固定安装在机舱顶部；

所述第二支撑平台(2)固定安装在所述第一支撑平台(1)上；

所述操作平台(3)安装在所述第二支撑平台(2)上，操作平台(3)可在第二支撑平台(2)上滑动或者锁死于第二支撑平台(2)上，，并且，操作平台(3)可在竖直方向上进行升降。

2.根据权利要求1所述的一种叶片维修平台，其特征在于：所述第一支撑平台(1)包括两个下支撑架(11)和两个上支撑架(12)；单个所述下支撑架(11)的左右两端分别与机舱顶部的左边护栏和右边护栏固定连接，两个下支撑架(11)前后并列设置并且存在一定间距，单个所述上支撑架(12)垂直布置在两个下支撑架(11)上并与两个下支撑架(11)固定连接，两个上支撑架(12)左右并列设置并且存在一定间距。

3.根据权利要求2所述的一种叶片维修平台，其特征在于：单个所述下支撑架(11)包括左支撑杆(111)、右支撑杆(112)和中支撑杆(113)；所述左支撑杆(111)的左端下部固定设有左安装板(114)，所述左安装板(114)与机舱顶部的左边护栏通过U形螺栓固定连接，所述右支撑杆(112)的右端下部固定设有右安装板(115)，所述右安装板(115)与机舱顶部的右边护栏通过U形螺栓固定连接；所述左支撑杆(111)的右端与所述中支撑杆(113)的左端通过左连接板(116)固定连接，所述右支撑杆(112)的左端与所述中支撑杆(113)的右端通过右连接板(117)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种叶片维修平台，其特征在于：单个所述上支撑架(12)包括上支撑杆(121)，所述上支撑杆(121)垂直铺设在两个中支撑杆(113)上，其中上支撑杆(121)的下部分别固定设有下前安装板(122)和下后安装板(123)，单个所述中支撑杆(113)的上部分别固定设有与所述下前安装板(122)和下后安装板(123)相对应的上前安装板(118)和上后安装板(119)，所述下前安装板(122)与上前安装板(118)和上后安装板(119)与下后安装板(123)之间均通过螺栓螺母固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种叶片维修平台，其特征在于：所述第二支撑平台(2)包括两个呈倒F型的安装架(21)，两个安装架(21)分别对应竖直固定安装在两个所述上支撑杆(121)上，单个所述安装架(21)的下端固定设有下安装板(22)，单个所述上支撑杆(121)的上部设有与所述下安装板(22)相对应的上安装板(124)，所述下安装板(22)与所述上安装板(124)之间通过螺栓螺母固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种叶片维修平台，其特征在于：单个所述安装架(21)的下前端固定设有第一加强杆(23)，安装架(21)的前端上部固定连接有栓紧带(25)绑扎杆(24)，所述栓紧带(25)绑扎杆(24)上与栓紧带(25)的一端可拆卸的连接，所述栓紧带(25)的另一端与相对应的机舱顶部的护栏可拆卸的连接，两个安装架(21)的前端和后端之间均通过第二加强杆(26)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种叶片维修平台，其特征在于：所述操作平台(3)为剪叉式液压升降平台，操作平台(3)的下部左右两端对应滑动安装在两个安装架(21)的槽口中，操作平台(3)的上部固定安装有围栏(31)。

8.根据权利要求7所述的一种叶片维修平台，其特征在于：两个安装架(21)的上部等间距设有数个沿安装架(21)长向方向的第一螺孔，所述操作平台(3)的下部左右两端设有与所述螺孔相对应的第二螺孔，所述操作平台(3)通过螺栓螺母与两个安装架(21)固定连接。

9.根据权利要求7所述的一种叶片维修平台，其特征在于：所述围栏(31)的后端设有开闭门(32)。