CN208665870U - 一种电动车踏板收纳车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车踏板收纳车，包括机架、若干第一支撑杆和若干第二支撑杆；若干所述第一支撑杆的两端分别与机架固连，若干所述第一支撑杆沿竖直方向间隔设置，若干所述第二支撑杆沿第一支撑杆的长度方向间隔设置；所述第二支撑杆包括内杆和外杆，所述外杆套设于内杆外部，所述内杆的两端伸出至外杆的两端，其中一端与第一支撑杆连接，另外一端向上折弯。本实用新型所述的一种电动车踏板收纳车，能够避免产品在转移过程中相互磕碰。

Description

一种电动车踏板收纳车

技术领域

本实用新型涉及一种载物车，尤其涉及一种电动车踏板收纳车。

背景技术

在组装电动车踏板时，通常需要多种工序，主要包括踏板框架的焊接和支撑板与踏板框架的组装，其中踏板框架的焊接在焊接车间中进行，然后再将焊接完成的踏板框架转移至组装车间进行组装。不同的公司在进行转移时利用的工具不同，但是难免在转移过程中出现磕碰。由于踏板框架属于薄壁管件，一旦出现碰痕就会影响其美观。因此，需要一种可以避免在转移过程中发生磕碰的工具。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动车踏板收纳车，以免在转移踏板时发生磕碰。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种电动车踏板收纳车，包括机架，所述机架下方连接有万向轮，还包括若干第一支撑杆和若干第二支撑杆；所述机架设置有两个相对的支撑架，若干所述第一支撑杆的两端分别与两个相对的支撑架固连，若干所述第一支撑杆沿竖直方向间隔设置，若干所述第二支撑杆沿第一支撑杆的长度方向间隔设置；

所述第二支撑杆包括内杆和外杆，所述外杆套设于内杆外部，所述内杆的两端伸出至外杆的两端，其中一端与第一支撑杆连接，另外一端向上折弯。

进一步的，所述内杆与第一支撑杆的连接端设置有凸缘，所述外杆抵压在所述凸缘上。

进一步的，所述外杆的表面沿轴线方向间隔设置有若干凹槽。

进一步的，还包括若干第一固定杆和若干第二固定杆；若干所述第一固定杆的两端分别与两个相对的支撑架连接，若干所述第一固定杆与若干第一支撑杆一一对应，且分别设置于各个第一支撑杆的下方，若干所述第二固定杆沿第一固定杆的长度方向间隔设置，且均与第一固定杆连接，若干所述第二固顶杆与若干第二支撑杆一一对应，且分别设置于各个第二支撑杆的下方。

进一步的，所述第一固定杆的两端分别设置连接柱，两个相对的所述支撑架设置有若干定位孔，且若干定位孔之间通过沟槽连通，所述连接柱穿过任意一定位孔与固定块连接。

本实用新型的有益效果如下所述：本实用新型所述的一种电动车踏板收纳车能够有效防止在运输过程中出现磕碰，操作工人将焊接好的踏板框架放置在第二支撑杆的凹槽内，能够防止踏板框架在第二支撑杆上轴向窜动，调节第一固定杆与第一支撑杆之间的距离使踏板框架张紧，避免在运输过程中产生晃动产生碰伤；当转移至目的地时，取下第二支撑杆，能够同时卸载放置于同一根第二支撑杆上的所有踏板框架，卸载效率高。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型所述的第二支撑杆的结构示意图；

附图3为本实用新型所述的第二支撑杆的结构爆炸图；

附图4为附图1中A部分的结构放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至4所述的一种电动车踏板收纳车，包括机架1，所述机架1下方连接有万向轮101，所述机架1设置有两个相对的支撑架102，为了满足整个装置轻量化的要求，机架1和支撑架102采用框架式结构；还包括若干第一支撑杆2和若干第二支撑杆3，若干所述第一支撑杆2的两端分别与两个相对的支撑架102固连，若干所述第一支撑杆2沿竖直方向间隔设置，若干所述第二支撑杆3沿第一支撑杆2的长度方向间隔设置；所述第二支撑杆3包括内杆301和外杆302，所述外杆302套设于内杆301外部，所述内杆301的两端伸出至外杆302的两端，其中一端与第一支撑杆2通过螺纹连接，另外一端向上折弯。踏板框架7悬挂于外杆302上，在卸载踏板框架7时，可以旋转内杆302，将第二支撑杆3从第一支撑杆2上摘下，完成批量卸载。由于内杆301没有与踏板框架7之间接触，因此可以避免由于内杆301转动而对踏板框架7产生摩擦损坏。

为了避免在拆卸第二支撑杆3时，内杆301与外杆302分离脱落，在所述内杆301与第一支撑杆2的连接端设置有凸缘303，使所述外杆302抵压在所述凸缘303上。外杆302的两端分别由凸缘303和内杆301的折弯端形成轴向限位，避免了内杆301与外杆302脱落。

在所述外杆302的表面沿轴线方向间隔设置有若干凹槽304，使焊接好的踏板框架7放置于凹槽304内，避免踏板框架7来回窜动。

还包括若干第一固定杆4和若干第二固定杆5；若干第一固定杆4和若干第二固定杆5用来张紧踏板框架7，可以避免在运输过程中发生晃动。若干所述第一固定杆4的两端分别设置连接柱401，两个相对的所述支撑架102设置有若干定位孔103，且若干定位孔103之间通过沟槽104连通，所述连接柱401穿过任意一定位孔103与固定块6通过螺纹连接，若干所述第一固定杆4与若干第一支撑杆2一一对应，且分别设置于各个第一支撑杆2的下方，若干所述第二固定杆5沿第一固定杆4的长度方向间隔设置，且均与第一固定杆4连接，若干所述第二固顶杆5与若干第二支撑杆3一一对应，且分别设置于各个第二支撑杆3的下方。

在装卸踏板框架6时，首先将第一支撑杆2与上部的定位孔103连接，以方便装卸踏板框架7，在进行移动本装置之前，将第一支撑杆2调节至下部的定位孔103，使踏板框架7的上部与第二支撑杆3抵压，使踏板框架7的下部与第二固定杆5抵压，形成张紧。定位孔103之间的沟槽104用于方便调节第二固定杆5的上下的相对位置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动车踏板收纳车，包括机架(1)，所述机架(1)下方连接有万向轮(101)，其特征在于：还包括若干第一支撑杆(2)和若干第二支撑杆(3)；所述机架(1)设置有两个相对的支撑架(102)，若干所述第一支撑杆(2)的两端分别与两个相对的支撑架(102)固连，若干所述第一支撑杆(2)沿竖直方向间隔设置，若干所述第二支撑杆(3)沿第一支撑杆(2)的长度方向间隔设置；

所述第二支撑杆(3)包括内杆(301)和外杆(302)，所述外杆(302)套设于内杆(301)外部，所述内杆(301)的两端伸出至外杆(302)的两端，其中一端与第一支撑杆(2)连接，另外一端向上折弯。

2.根据权利要求1所述的一种电动车踏板收纳车，其特征在于：所述内杆(301)与第一支撑杆(2)的连接端设置有凸缘(303)，所述外杆(302)抵压在所述凸缘(303)上。

3.根据权利要求1所述的一种电动车踏板收纳车，其特征在于：所述外杆(302)的表面沿轴线方向间隔设置有若干凹槽(304)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车踏板收纳车，其特征在于：还包括若干第一固定杆(4)和若干第二固定杆(5)；若干所述第一固定杆(4)的两端分别与两个相对的支撑架(102)连接，若干所述第一固定杆(4)与若干第一支撑杆(2)一一对应，且分别设置于各个第一支撑杆(2)的下方，若干所述第二固定杆(5)沿第一固定杆(4)的长度方向间隔设置，且均与第一固定杆(4)连接，若干所述第二固顶杆(5)与若干第二支撑杆(3)一一对应，且分别设置于各个第二支撑杆(3)的下方。

5.根据权利要求4所述的一种电动车踏板收纳车，其特征在于：所述第一固定杆(4)的两端分别设置连接柱(401)，两个相对的所述支撑架(102)设置有若干定位孔(103)，且若干定位孔(103)之间通过沟槽(104)连通，所述连接柱(401)穿过任意一定位孔(103)与固定块(6)连接。