CN208665463U - 刹车变速组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车变速组件，适于装设于一自行车手把。所述刹车变速组件包含一刹车模块以及一变速控制模块，其中刹车模块包含一固定座以及一油压缸。固定座用以装设于自行车手把，且固定座具有一容置空间及位于容置空间相对两侧的一顶面和一底面。油压缸设置于容置空间中且位于顶面及底面之间，且油压缸具有朝向底面的一底轮廓面。变速控制模块包含一电路板组、一电池以及一天线，其中电路板组设置于容置空间中。电池及天线皆设置于电路板组上，且电池及天线皆位于底轮廓面与底面之间。

Description

刹车变速组件

技术领域

本实用新型关于一种刹车变速组件，特别是一种将天线设置于刹车手把固定座中的刹车变速组件。

背景技术

近年来自行车的市场蓬勃发展，无论是竞赛型的高级自行车，或是作为代步工具及休闲娱乐的大众型自行车，都受到消费者的喜爱，促使厂商更加重视使用者对于自行车功能的需求，而在车体材料及配备功能上不断地改善精进。一般而言，自行车上常配置变速系统，以使自行车可根据地形以及使用者需求而将链条移动至不同的齿盘。变速系统分为机械式变速系统与电子式变速系统。机械式变速系统是以变速拨杆搭配传动线来让前变速器与后变速器切换挡位。电子式变速系统则是以变速按钮搭配变速控制电路来让前变速器与后变速器切换挡位。由于电子式变速系统的灵敏度及精准度较机械式变速系统为佳，且电子式变速系统在控制上的手感也更加轻盈直接，所以电子式变速系统已为目前自行车市场发展的趋势。

一般的电子式变速系统通过传输线来连接把手处的控制端及位于变速器的调整端，以将换挡信号自控制端传递至调整端。然而，通过有线的方式传递信号，除了在安装时布线上较为麻烦，自行车的外表上也较不美观。因此，如何省去安装变速系统时布线的麻烦，并维持自行车外表上的美观，是本领域人员所要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种刹车变速组件，通过无线传输信号的方式，藉以解决现有技术中安装电子式变速系统时具有布线麻烦且传输线影响自行车美观的问题。

本实用新型一实施例所公开的刹车变速组件，适于装设于一自行车手把。所述刹车变速组件包含一刹车模块以及一变速控制模块，其中刹车模块包含一固定座以及一油压缸。固定座用以装设于自行车手把，且固定座具有一容置空间及位于容置空间相对两侧的一顶面和一底面。油压缸设置于容置空间中且位于顶面及底面之间，且油压缸具有朝向底面的一底轮廓面。变速控制模块包含一电路板组、一电池以及一天线，其中电路板组设置于容置空间中。电池及天线皆设置于电路板组上，且电池及天线皆位于底轮廓面与底面之间。

根据上述实施例所公开的刹车变速组件，通过于变速控制模块中设有天线，将换挡信号以无线的方式向变速器传送，以省去习知有线传讯需布线的麻烦，以及改善传输线影响自行车美观的问题。此外，刹车变速组件将变速控制模块的天线设置于固定座的容置空间中，通过将天线一并设置于既有用以容置油压缸的容置空间，藉以省去设置天线固定架的成本，并可有效率地利用既有的闲置空间。

以上关于本实用新型内容的说明及以下实施方式的说明用以示范与解释本实用新型的原理，并且提供本实用新型的专利申请范围更进一步的解释。

附图说明

图1为根据本实用新型一实施例的刹车变速组件及自行车手把的立体图。

图2为图1的刹车变速组件的局部侧视图。

图3为图1的刹车变速组件及自行车手把的仰视图。

图4为根据本实用新型另一实施例的刹车变速组件及自行车手把的仰视图。

图5为根据本实用新型再一实施例的刹车变速组件的立体图。

图6为图5的刹车变速组件的局部侧视图。

其中，附图标记：

1、1d 刹车变速组件

9、9c 自行车手把

10 刹车模块

110、110d 固定座

111 容置空间

113、113d 顶面

115、115d 底面

117d 侧面

130、130d 油压缸

131、131d 底轮廓面

150 刹车杆

151、153 刹车杆的相对两端

30 变速控制模块

310 电路板组

311、311d 第一电路板

312、312d 第二电路板

330 信号接收器

331a、331b 按钮

350a、350b 拨杆

351a、351b 枢接部

353a、353b 连接部

355a、355b 按压部

370、370c、370d 电池

380 连接线

390、390c、390d 天线

L 油压缸的中心轴

L2 刹车杆枢设于固定座的枢轴

C1 天线的几何中心

C2 电池的几何中心

D1 距离

具体实施方式

以下在实施方式中详细叙述本实用新型的详细特征以及优点，其内容足以使任何本领域的技术人员了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所公开的内容、权利要求保护范围及附图，任何本领域的技术人员可轻易地理解本实用新型相关的目的及优点。以下的实施例进一步详细说明本实用新型的观点，但非以任何观点限制本实用新型的范畴。

请参阅图1至图3，图1为根据本实用新型一实施例的刹车变速组件及自行车手把的立体图，图2为图1的刹车变速组件的局部侧视图，且图3为图1 的刹车变速组件及自行车手把的仰视图。

本实施例提供一种刹车变速组件1，适于装设于一自行车手把9。本实施例的刹车变速组件1以供右手握持的刹车变速组件为例，但本实用新型不以此为限，即本实用新型的结构特征也可设计于供左手握持的刹车变速组件。刹车变速组件1包含一刹车模块10以及一变速控制模块30。

刹车模块10包含一固定座110、一油压缸130以及一刹车杆150。其中，固定座110用以装设于自行车手把9，可提供使用者握持。固定座110具有一容置空间111以及位于容置空间111相对两侧的一顶面113和一底面115。油压缸130设置于容置空间111中且位于顶面113及底面115之间。油压缸130 具有朝向底面115的一底轮廓面131。刹车杆150枢设于固定座110，用以带动油压缸130的活塞(未另标号)平移进行刹车。

变速控制模块30包含一电路板组310、一信号接收器330、两个拨杆350a、 350b、一电池370以及一天线390。

在本实施例中，电路板组310包含一第一电路板311及一第二电路板312，且第一电路板311电性连接第二电路板312。第一电路板311及第二电路板312 皆设置于固定座110的容置空间111中，并且皆位于油压缸130的底轮廓面 131及固定座110的底面115之间。此外，第一电路板311较第二电路板312 靠近自行车手把9。

所述底轮廓面131及底面115之间，是指底轮廓面131沿刹车杆150枢设于固定座110的一枢轴L2的方向的延伸面与底面115沿所述枢轴L2的方向的延伸面之间的空间。

信号接收器330设置于刹车杆150，并通过一连接线380电性连接电路板组310。

两个拨杆350a、350b各包含依序相连的一枢接部351a、351b、一连接部 353a、353b及一按压部355a、355b。其中，拨杆350a、350b的枢接部351a、 351b分别枢设于刹车杆150的相对两端151、153，使拨杆350a、350b可分别相对刹车杆150的两端151、153枢转，进而使按压部355a、355b可分别靠近或远离信号接收器330上的两个按钮331a、331b。藉此，通过两个按压部355a、 355b分别按压信号接收器330上的两个按钮331a、331b来控制变速器的进档或退档。

电池370设置于电路板组310的第一电路板311上，且天线390设置于电路板组310的第二电路板312上。并且，电池370及天线390皆位于底轮廓面 131及底面115之间。本实施例的信号接收器330通过天线390将进档或退档的信号以无线的方式向变速器发送。电池370则用以提供信号接收器330及天线390所需的电力。

在本实施例中，由于油压缸130为金属材质，因此天线390与油压缸130 之间需保持一距离，以避免天线390发射的信号因频宽不够而发生散射的问题。

此外，如图2所示，本实施例的天线390在底面115的正投影与油压缸 130的中心轴L在底面115的正投影保持一距离，并且天线390在底面115的正投影与油压缸130在底面115的正投影完全不重叠。即，天线390及油压缸 130在固定座110中错开设置。藉此，使天线390所发送的信号不受油压缸130 的干扰，进而可维持信号的品质，使信号传输更有效率。

另一方面，天线390也要避免受到邻近的电池370的干扰。因此，于本实施例中，天线390的几何中心C1在底面115的正投影与油压缸130的中心轴L在底面115的正投影的一距离D1相异于电池370的几何中心C2在底面115 的正投影与油压缸130的中心轴L在底面115的正投影的一距离(未另标号，因本实施例中电池370的几何中心C2在底面115的正投影恰位于油压缸130 的中心轴L在底面115的正投影上，但本实用新型不以此为限。在其他实施例中，电池的几何中心在底面的正投影与油压缸的中心轴在底面的正投影可保持一距离，且此距离相异于距离D1)。即，天线390及电池370在固定座110中错开设置。藉此，让电池370避开天线390的信号发送路径，使天线390所发送的信号不受电池370的干扰，进而维持信号的品质。

在本实施例中，天线390在底面115的正投影与油压缸130在底面115 的正投影完全不重叠，但本实用新型不以此为限。于其他实施例中，在可确保信号品质的情况下，天线在底面的正投影与油压缸在底面的正投影可依实际需求而设计为部分不重叠。即，在仰视的角度上，天线部分凸出于油压缸之外。

在本实施例中，电路板组310包含的电路板311、312的数量为两个，且电池370及天线390分别设置于不同的电路板311、312上，但本实用新型不以此为限。在其他实施例中，电路板组可依实际需求而仅包含一块电路板，且天线及电池皆设置于所述同一块电路板上。

在本实施例中，电池370及油压缸130在底面115的正投影互相重叠，但本实用新型不以此为限。在其他实施例中，电池可依实际需求而与油压缸交错设置，即电池及油压缸在底面的正投影可不重叠。

在本实施例中，电池370的位置较天线390靠近自行车手把9。藉此，可利于使用者更换电池370。但本实施例中电池370及天线390的相对位置并非用以限定本实用新型，在其他实施例中，电池及天线的相对位置可依实际需求而更变。

举例来说，请参阅图4，为根据本实用新型另一实施例的刹车变速组件及自行车手把的仰视图。

在本实施例中，天线390c的位置较电池370c靠近自行车手把9c。藉此，使天线390c朝变速器的方向靠近，以缩短天线390c与变速器间的距离，进而可提升信号传输的效率。

在前述实施例中，电路板组的第一电路板及第二电路板皆设置于底轮廓面及底面之间，但本实用新型不以此为限。

举例来说，请参阅图5及图6，图5为根据本实用新型再一实施例的刹车变速组件及自行车手把的立体图，且图6为图5的刹车变速组件的局部侧视图。

在本实施例中，刹车变速组件1d的结构与刹车变速组件1类似，其差异在于本实施例的第一电路板311d与第二电路板312d分别位于油压缸130d的相邻两侧，且第一电路板311d设置于油压缸130d的底轮廓面131d上。详细来说，固定座110d更具有介于顶面113d及底面115d间的一侧面117d，其中第一电路板311d位于底轮廓面131d与底面115d之间，且第二电路板312d 位于油压缸130d与侧面117d之间。并且，本实施例的第一电路板311d与第二电路板312d实质上互相垂直。

电池370d设置于第一电路板311d，且天线390d设置于第二电路板312d。如图6所示，天线390d介于底轮廓面131d及底面115d之间，即由图6所示的视角，天线390d与油压缸130d为交错设置且在此视角上完全不重叠。藉此，使天线390d所发送的信号能不受油压缸130d的干扰，以维持信号传递的品质。

根据上述实施例的刹车变速组件，通过于变速控制模块中设有天线，将换档信号以无线的方式向变速器传送，以省去习知有线传讯需布线的麻烦，以及改善传输线影响自行车美观的问题。此外，刹车变速组件将变速控制模块的天线设置于固定座的容置空间中，通过将天线一并设置于既有用以容置油压缸的容置空间，藉以省去设置天线固定架的成本，并可有效率地利用既有的闲置空间。

并且，藉由将天线及油压缸错开设置，以及将天线及电池错开设置，使天线所发送的信号不受油压缸和电池的干扰，进而可维持信号的品质，使信号传输更有效率。

Claims (10)

1.一种刹车变速组件，适于装设于一自行车手把，其特征在于，该刹车变速组件包含：

一刹车模块，包含一固定座以及一油压缸，该固定座用以装设于该自行车手把，该固定座具有一容置空间及位于该容置空间相对两侧的一顶面和一底面，该油压缸设置于该容置空间中且位于该顶面及该底面之间，该油压缸具有朝向该底面的一底轮廓面；以及

一变速控制模块，包含一电路板组、一电池以及一天线，该电路板组设置于该容置空间中，该电池及该天线皆设置于该电路板组上，该电池及该天线皆位于该底轮廓面与该底面之间。

2.如权利要求1所述的刹车变速组件，其特征在于，该天线在该底面的正投影与该油压缸在该底面的正投影部分不重叠。

3.如权利要求2所述的刹车变速组件，其特征在于，该天线在该底面的正投影与该油压缸在该底面的正投影完全不重叠。

4.如权利要求1所述的刹车变速组件，其特征在于，该天线在该底面的正投影与该油压缸的中心轴在该底面的正投影保持一距离。

5.如权利要求1所述的刹车变速组件，其特征在于，该天线与该油压缸保持一距离。

6.如权利要求1所述的刹车变速组件，其特征在于，该天线的几何中心在该底面的正投影与该油压缸的中心轴在该底面的正投影的一距离相异于该电池的几何中心在该底面的正投影与该油压缸的中心轴在该底面的正投影的一距离。

7.如权利要求1所述的刹车变速组件，其特征在于，该电池较该天线靠近该自行车手把。

8.如权利要求1所述的刹车变速组件，其特征在于，该天线较该电池靠近该自行车手把。

9.如权利要求1所述的刹车变速组件，其特征在于，该刹车模块更包含一刹车杆，该变速控制模块更包含一信号接收器以及两个拨杆，该刹车杆枢设于该固定座，该信号接收器设置于该刹车杆并电性连接该电路板组，该两个拨杆各包含相连的一枢接部及一按压部，该两个拨杆的该些枢接部分别枢设于该刹车杆的相对两端，使该些按压部可分别靠近或远离该信号接收器上的两个按钮。

10.如权利要求1所述的刹车变速组件，其特征在于，该电路板组包含一第一电路板及一第二电路板，该第一电路板电性连接该第二电路板，该电池设置于该第一电路板上，且该天线设置于该第二电路板上。