CN208665460U - 一种正三轮后桥移动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种正三轮后桥移动机构，包括车架和后桥总成，所述后桥总成由后轴、车轮、支撑架组成，所述后轴将两个车轮固定连接，所述后轴上、靠近车轮内侧设置支撑架，所述支撑架两端连接在固定件上，所述固定件连接安装座，所述安装座上端固定在移动架上，所述移动架由第一板块、第二板块和第三板块组成，所述第一板块和第二板块相对设置，第三板块置于两者之间，所述第三板块上焊接设置螺丝；所述车架由大梁、尾侧梁和首侧梁组成，所述大梁下方焊接设置螺帽，所述螺丝穿过螺帽；本实用新型结构设计合理、方便操作，通过螺丝调整移动架和车架之间的距离，使得三轮车重心调整，减少三轮车因重物而损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉三轮车技术领域，尤其涉及一种正三轮后桥移动机构。
背景技术
三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，传统的三轮车后桥和车架之间是固定连接的，重物放置在三轮车上，经常会因正三轮车重心不同、受力不均匀，导致三轮车车厢损坏，所以需要一种可以调整后桥总成，改变装载量的机构，减少三轮车损坏、降低经济成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构设计合理、方便操作，可调整后桥总成来改变三轮车重心，使得三轮车上受力均匀，延长三轮车使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的：一种正三轮后桥移动机构，包括车架和后桥总成，所述后桥总成由后轴、车轮、支撑架组成，所述后轴将两个车轮固定连接，所述后轴上、靠近车轮内侧设置支撑架，所述支撑架两端连接在固定件上，所述固定件连接安装座，所述安装座上端固定在移动架上，所述移动架由第一板块、第二板块和第三板块组成，所述第一板块和第二板块相对设置，第三板块置于两者之间，所述第三板块上焊接设置螺丝；
所述车架由大梁、尾侧梁和首侧梁组成，所述大梁下方焊接设置螺帽，所述螺丝穿过螺帽。
作为本实用新型的进一步优选方案，所述第一板块、第二板块和第三板块一体成型为凹槽结构。
作为本实用新型的进一步优选方案，所述螺丝螺纹端设置在第三板块上、且与第三板块在同一水平线上。
作为本实用新型的进一步优选方案，所述移动架与移动架之间设置横梁。
作为本实用新型的进一步优选方案，所述移动架两端分别设置U型丝。
作为本实用新型的进一步优选方案，所述大梁上两边设置四个小孔，所述小孔和移动架上的两个螺孔对应。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果如下：
将螺帽焊接在大梁上，将螺丝焊接在移动架上，根据螺丝和螺帽之间的运动关系，可将移动架向前后调整，而在大梁上设置滑轮，使得减少外力将移动架移动，这样的设置方便、省力。
通过使用U型丝可将调整好位置的移动架牢牢固定在大梁上，避免重心偏移。
在移动架和移动架之间设置横梁，避免因外力挤压而造成车架变形。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为移动架和车架连接局部结构示意图。
图3为移动架局部示意图。
图4为大梁结构示意图。
图5为状态图。
其中，1-车架，2-后轴，3-横梁，4-移动架：41-第一板块，42-第二板块，43-第三板块，5-固定件，6-安装座，7-U型丝，8-尾侧梁，9-首侧梁，10-大梁，11-螺丝，12-螺帽，13-车轮，14-支撑架，15-螺孔，16-小孔。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创作性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护的范围。
如图1-5所示，一种正三轮后桥移动机构，包括车架1和后桥总成，所述后桥总成由后轴2、车轮13、支撑架14组成，所述后轴2将两个车轮13固定连接，所述后轴2上、靠近车轮13内侧设置支撑架14，所述支撑架14两端连接在固定件5上，所述固定件5连接安装座6，所述安装座6上端固定在移动架4上，所述移动架4由第一板块41、第二板块42和第三板块43组成，所述第一板块41和第二板块42相对设置，第三板块43置于两者之间，所述第三板块43上焊接设置螺丝11；
所述车架1由大梁10、尾侧梁8和首侧梁9组成，所述大梁10下方焊接设置螺帽12，所述螺丝11穿过螺帽12。
优选地，所述第一板块41、第二板块42和第三板块43一体成型为凹槽结构。
优选地，所述螺丝11螺纹端设置在第三板块43上、且与第三板块43在同一水平线上。
优选地，所述移动架4与移动架4之间设置横梁3。
优选地，所述移动架4两端分别设置U型丝7。
优选地，所述大梁10上两边设置四个小孔16，所述小孔16和移动架4上的两个螺孔15对应。这样的设计，有助于移动架和大梁的调整固定；移动架上的两个螺孔可与大梁上任何一个小孔连接，方便移动架移动到任何位置、调整重心而固定。
实施例一：
在需要调整重心偏前时，将顺时针拧动螺丝11，螺丝11因其外螺纹和焊接在大梁10下方的螺帽12内螺纹相切合，进而将移动架4向前推动，同时安装大梁10在移动架4第一板块41、第二板块42和第三板块43形成的凹槽结构内滑动，此时，移动架4和尾侧梁8距离变远，而与首侧梁9的距离越近，并且车轮13同样是向前行进，故车辆的重心偏靠前，同时用用螺栓穿过移动架4的螺孔15和大梁10上的小孔16，进行固定，并将U型丝7固定在移动架4和大梁上10进行稳固，从而保证重心偏前，承载力大。
实施例二：
同样的道理，当反方向拧动螺丝11，因螺丝11是焊接在第三板块43上，螺丝11会向外拉动第三板块43（即移动架4），车轮13就会向外运动，车轮13和车架1车头位置越远，进而三轮车重心偏后。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种正三轮后桥移动机构，包括车架和后桥总成，其特征在于：所述后桥总成由后轴、车轮、支撑架组成，所述后轴将两个车轮固定连接，所述后轴上、靠近车轮内侧设置支撑架，所述支撑架两端连接在固定件上，所述固定件连接安装座，所述安装座上端固定在移动架上，所述移动架由第一板块、第二板块和第三板块组成，所述第一板块和第二板块相对设置，第三板块置于两者之间，所述第三板块上焊接设置螺丝；
所述车架由大梁、尾侧梁和首侧梁组成，所述大梁下方焊接设置螺帽，所述螺丝穿过螺帽。
2.根据权利要求1所述的一种正三轮后桥移动机构，其特征在于：所述第一板块、第二板块和第三板块一体成型为凹槽结构。
3.根据权利要求1所述的一种正三轮后桥移动机构，其特征在于：所述螺丝螺纹端设置在第三板块上、且与第三板块在同一水平线上。
4.根据权利要求1所述的一种正三轮后桥移动机构，其特征在于：所述移动架与移动架之间设置横梁。
5.根据权利要求1所述的一种正三轮后桥移动机构，其特征在于：所述移动架两端分别设置U型丝。
6.根据权利要求1所述的一种正三轮后桥移动机构，其特征在于：所述大梁上两边设置四个小孔，所述小孔和移动架上的两个螺孔对应。
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| CN201821472708.7U CN208665460U (zh) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | 一种正三轮后桥移动机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109110034A (zh) * | 2018-09-10 | 2019-01-01 | 叶亚娟 | 一种正三轮后桥移动机构 |
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2018
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