CN208665106U - 一种汽车a柱的密封隔音塑料膨胀片结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构，包括膨胀圆片、圆柱腔、弧形弹片、外螺纹环、装饰圆盖、金属环、环形凹槽、环形卡槽、环形框、卡块、圆筒、圆柱插杆和卡孔。本实用新型设计合理，改变传统膨胀密封结构，采用从膨胀片空腔内部进行向外侧推压变形凸起的放置来达到膨胀密封固定的效果，且密封性好，牢固性强，保证了受外力形变膨胀的稳定性，通过受力向下移动的圆柱插杆缓慢伸入圆筒内，且卡块由压缩到伸展伸入对应的卡孔内，使得圆柱插杆固定在圆筒内，从而避免圆柱插杆此时在无外力施加在膨胀圆片1外侧表面而回到初始状态的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封隔音塑料膨胀片结构，具体是一种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构，属于汽车应用技术领域。
背景技术
车身侧围总成是影响整车LVH重要的部件之一，外界及内部噪声从车身前端尽心侧围内部，因侧围结构为空腔结构，外界噪声及空气通过侧围内部流通，噪声从车外界传至车内部，因而汽车A柱处相应空腔结构上的孔结构需要进行密封。
一般在对汽车A柱处相应空腔结构上的孔结构需要进行密封会采用膨胀螺栓式的膨胀密封结构进行密封，从而需要借助工具拧动螺栓达到膨胀固定密封结构，且手持工具操作较为费力，同时膨胀螺栓存在松动移出的隐患而致使膨胀结构回到初始状态，进而密封效果下降。因此，针对上述问题提出一种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构。
发明内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构，包括膨胀圆片、环形凹槽、装饰圆盖、外螺纹环、膨胀结构和卡固结构，所述膨胀圆片顶部和底部均开设有环形凹槽，且环形凹槽内安装有金属环，所述外螺纹环顶部安装有装饰圆盖，所述膨胀结构包括圆柱腔、弧形弹片、环形卡槽和环形框，所述圆柱腔开设在膨胀圆片内部，所述环形卡槽开设在膨胀圆片环形边缘侧面中部，且环形卡槽内的膨胀圆片内部安装有环形框，所述圆柱腔内顶部中间位置环形等距安装有四个弧形弹片一端，且弧形弹片另一端安装在圆柱腔对应的环形内壁表面，所述卡固结构包括圆柱插杆、圆筒、卡块和卡孔，所述圆柱插杆顶部安装在圆柱腔内顶部中间位置，且圆柱插杆环形面竖直环形等距安装有四组卡块，每组设有三个所述卡块，所述圆筒安装在圆柱腔内底部中间位置，且圆筒环形面竖直环形等距开设有四组卡孔，每组设有三个所述卡孔。
优选的，所述圆柱腔通过塑料圆柱框和塑料圆形板热熔在一起形成。
优选的，所述外螺纹环安装在位于膨胀圆片顶部的金属环环形端口边缘表面。
优选的，所述圆筒的端口直径大于圆柱插杆的直径，且圆管与圆柱插杆长度尺寸之和等于圆柱腔的深度尺寸。
优选的，所述圆柱插杆上对应的卡块与圆筒上对应的卡孔位于同一个垂直线上。
优选的，所述卡块为塑料框结构，且卡块倾斜向上安装在圆柱插杆对应的环形面上。
本实用新型的有益效果是：
1.该种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构设计合理，改变传统膨胀密封结构，且操作轻巧，采用从膨胀片空腔内部进行向外侧推压变形凸起的放置来达到膨胀密封固定的效果，且密封性好，牢固性强。
2.该种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构设计合理，保证了受外力形变膨胀的稳定性，通过受力向下移动的圆柱插杆缓慢伸入圆筒内，且卡块由压缩到伸展伸入对应的卡孔内，使得圆柱插杆固定在圆筒内，从而避免圆柱插杆此时在无外力施加在膨胀圆片1外侧表面而回到初始状态的情况。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型圆柱插杆和弧形弹片连接结构示意图。
图中：1、膨胀圆片，2、圆柱腔，3、弧形弹片，4、外螺纹环，5、装饰圆盖，6、金属环，7、环形凹槽，8、环形卡槽，9、环形框，10、卡块，11、圆筒，12、圆柱插杆，13、卡孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2所示，一种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构，包括膨胀圆片1、环形凹槽7、装饰圆盖5、外螺纹环4、膨胀结构和卡固结构，所述膨胀圆片1顶部和底部均开设有环形凹槽7，且环形凹槽7内安装有金属环6，所述外螺纹环4顶部安装有装饰圆盖5，所述膨胀结构包括圆柱腔2、弧形弹片3、环形卡槽8和环形框9，所述圆柱腔2开设在膨胀圆片1内部，所述环形卡槽8开设在膨胀圆片1环形边缘侧面中部，且环形卡槽8内的膨胀圆片1内部安装有环形框9，所述圆柱腔2内顶部中间位置环形等距安装有四个弧形弹片3一端，且弧形弹片3另一端安装在圆柱腔2对应的环形内壁表面，所述卡固结构包括圆柱插杆12、圆筒11、卡块10和卡孔13，所述圆柱插杆12顶部安装在圆柱腔2内顶部中间位置，且圆柱插杆12环形面竖直环形等距安装有四组卡块10，每组设有三个所述卡块10，所述圆筒11安装在圆柱腔2内底部中间位置，且圆筒11环形面竖直环形等距开设有四组卡孔13，每组设有三个所述卡孔13。
所述圆柱腔2通过塑料圆柱框和塑料圆形板热熔在一起形成，达到形成圆柱腔2的效果；所述外螺纹环4安装在位于膨胀圆片1顶部的金属环6环形端口边缘表面，有利于外螺纹环4与金属环6固定连接；所述圆筒11的端口直径大于圆柱插杆12的直径，且圆管与圆柱插杆12长度尺寸之和等于圆柱腔2的深度尺寸，有利于圆柱插杆12伸入圆筒11内；所述圆柱插杆12上对应的卡块10与圆筒11上对应的卡孔13位于同一个垂直线上，达到逐个卡合的效果；所述卡块10为塑料框结构，且卡块10倾斜向上安装在圆柱插杆12对应的环形面上，有利于卡块10挤压伸入圆筒11内并在卡孔13内展开。
本实用新型在使用时，首先将膨胀圆片1放入A柱出的相应空结构内，且使环形卡槽8将孔结构边缘包围住，然后操作人员轻轻用力按压膨胀圆片1外侧表面中部，使圆柱腔2内顶部向内凹陷，从而使弧形弹片3安装在圆柱腔2环形内壁上的一端向外推压相应圆柱腔2内壁，由于膨胀圆片1顶部和底部的环形凹槽7内均安装有金属环6，达到避免膨胀圆片1顶部和底部边缘变形的效果，使得环形卡槽8及环形框9变形受力挤压相应孔结构内壁，改变传统膨胀密封结构，且密封性好，牢固性强，在按压膨胀圆片1外侧中部的过程中，通过受力向下移动的圆柱插杆12缓慢伸入圆筒11内，且卡块10由压缩到伸展伸入对应的卡孔13内，使得圆柱插杆12固定在圆筒11内，从而避免圆柱插杆12此时在无外力施加在膨胀圆片1外侧表面而回到初始状态的情况，保证了受外力形变膨胀的稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构，其特征在于：包括膨胀圆片（1）、环形凹槽（7）、装饰圆盖（5）、外螺纹环（4）、膨胀结构和卡固结构，所述膨胀圆片（1）顶部和底部均开设有环形凹槽（7），且环形凹槽（7）内安装有金属环（6），所述外螺纹环（4）顶部安装有装饰圆盖（5）；所述膨胀结构包括圆柱腔（2）、弧形弹片（3）、环形卡槽（8）和环形框（9），所述圆柱腔（2）开设在膨胀圆片（1）内部，所述环形卡槽（8）开设在膨胀圆片（1）环形边缘侧面中部，且环形卡槽（8）内的膨胀圆片（1）内部安装有环形框（9），所述圆柱腔（2）内顶部中间位置环形等距安装有四个弧形弹片（3）一端，且弧形弹片（3）另一端安装在圆柱腔（2）对应的环形内壁表面；所述卡固结构包括圆柱插杆（12）、圆筒（11）、卡块（10）和卡孔（13），所述圆柱插杆（12）顶部安装在圆柱腔（2）内顶部中间位置，且圆柱插杆（12）环形面竖直环形等距安装有四组卡块（10），每组设有三个所述卡块（10），所述圆筒（11）安装在圆柱腔（2）内底部中间位置，且圆筒（11）环形面竖直环形等距开设有四组卡孔（13），每组设有三个所述卡孔（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构，其特征在于：所述圆柱腔（2）通过塑料圆柱框和塑料圆形板热熔在一起形成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构，其特征在于：所述外螺纹环（4）安装在位于膨胀圆片（1）顶部的金属环（6）环形端口边缘表面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构，其特征在于：所述圆筒（11）的端口直径大于圆柱插杆（12）的直径，且圆管与圆柱插杆（12）长度尺寸之和等于圆柱腔（2）的深度尺寸。
5.根据权利要求1所述的一种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构，其特征在于：所述圆柱插杆（12）上对应的卡块（10）与圆筒（11）上对应的卡孔（13）位于同一个垂直线上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车A柱的密封隔音塑料膨胀片结构，其特征在于：所述卡块（10）为塑料框结构，且卡块（10）倾斜向上安装在圆柱插杆（12）对应的环形面上。
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