CN208652420U - 一种汽车大灯形材结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大灯形材结构，包括透镜支架、挡板支架、反光杯、LED灯板和散热器，所述透镜支架包括透镜和挡板支架固定臂,透镜安装在透镜支架中，挡板支架固定臂上开有安装孔，所述挡板支架包括挡板支架安装臂、挡板固定下板、挡板固定上板、散热器固定臂和LED灯板固定板，所述挡板支架安装臂上有安装孔，与透镜支架上的安装孔配合连接，所述LED灯板安装在LED灯板固定板上，散热器安装在散热器固定臂上，所述反光杯和散热器上开有相配合的安装孔，反光杯安装在散热器上方，所述散热器四面均设置有散热片；本实用新型具有合理化的模组结构能保证散热性能，以及标准化的配光效果。

Description

一种汽车大灯形材结构

技术领域

本实用新型涉及汽车LED大灯光学领域，具体为一种汽车大灯形材结构。

背景技术

随着汽车行业的不断创新发展，当前市场上出现了很多车用LED前大灯，这些LED前大灯虽然能达到汽车基本要求，但也存在着许多的不足。其中最大的问题在于其形材结构，因为现在的LED前大灯的体积越来越小，温升很快，为了提高汽车LED前大灯的散热性能、装配效率以及降本减重，汽车形材结构在汽车大灯的应用中，显得尤其重要。

主要存在着以下不足：

1、线路板方面，随着电子技术在各应用领域的逐步加深，线路板高度集成化成为必然趋势，高度的集成化封装模块要求良好的散热承载系统，而传统线路板FR-4和CEM-3在TC(导热系数)上的劣势已经成为制约电子技术发展的一个瓶颈。近些年来发展迅猛的LED产业，也对其承载线路板的TC指标提出了更高的要求。在大功率LED照明领域，往往采用金属和陶瓷等具备良好散热性能的材料制备线路基板，目前高导热铝基板的导热系数一般为1-4W/M.K，而陶瓷基板的导热系数根据其制备方式和材料配方的不同，可达220W/M.K左右。

2、散热器材质方面；相较于传统的散热器材质，现采用的AL6063材质的散热性能更好，而且其在相同体积下其自身重量要减轻许多，减小运输和装配压力，另外其成本在可控范围

3、其他材料方面均采用了相对要好的形材，不会对预算成本造成冲击。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车大灯形材结构，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种汽车大灯形材结构，包括透镜支架、挡板支架、LED灯板、反光杯和散热器，所述透镜支架包括透镜和挡板支架固定臂，透镜安装在透镜支架中，挡板支架固定臂上开有挡板支架安装孔；所述挡板支架包括挡板支架安装臂、挡板固定螺孔、挡板固定顶板、LED灯板支架和散热器安装孔，挡板支架安装臂上开有挡板支架固定孔，挡板支架固定孔与透镜支架上的挡板支架安装孔配合连接，所述LED灯板支架上安装有LED灯板固定板，LED灯板固定板表面开有LED灯板安装孔；所述LED灯板包括LED灯源和LED灯板固定孔，LED灯板固定孔与LED灯板安装孔配合，将LED灯板安装在LED灯板固定板上，散热器表面开有散热器固定孔，散热器固定孔与散热器安装孔相配合，将散热器安装在散热器安装孔上，散热器上开有反光杯安装孔；所述反光杯包括反光曲面和反光杯壳体，反光杯表面开有与反光杯安装孔相配合的反光杯固定孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡板支架安装孔与挡板支架固定孔、LED灯板安装孔与LED灯板固定孔、反光杯安装孔与反光杯固定孔、散热器固定孔与散热器安装孔之间的配合均是通过螺钉配合连接的。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热器的四周均设置有散热片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的LED灯板是由新型陶瓷基板材质制成的。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的散热器是由AL6063材质制成的。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的反光杯是由PC材质制成的。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的主要优点是合理化的模组结构能保证散热性能，以及标准化的配光效果，陶瓷基板不同于传统的FR-4(波纤维)，陶瓷类材料具有良好的高频性能和电学性能，且具有热导率高、化学稳定性和热稳定性优良等有机基板不具备的性能；相较于传统的散热器材质，现采用的AL6063材质的散热性能更好，而且其在相同体积下其自身重量要减轻许多，减小运输和装配压力，另外其成本在可控范围。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型透镜支架结构示意图；

图3是本实用新型挡板支架结构示意图；

图4是本实用新型LED灯板结构示意图；

图5是本实用新型反光杯结构示意图；

图6是本实用新型散热器结构示意图；

图中标号：1、透镜支架；11、透镜；12、挡板支架固定臂；121、挡板支架安装孔；2、挡板支架；21、挡板支架安装臂；211、挡板支架固定孔；22、挡板固定螺孔；23、挡板固定顶板；24、LED灯板支架；241、LED灯板固定板；242、LED灯板安装孔；25、散热器安装孔；3、LED灯板；31、LED灯源；32、LED灯板固定孔32；4、反光杯；41、反光曲面；42、反光杯壳体；43、反光杯固定孔；5、散热器；51、散热片；52、散热器固定孔；53、反光杯安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-6所示，本实用新型提供一种汽车大灯形材结构，包括透镜支架1、挡板支架2、LED灯板3、反光杯4和散热器5，所述透镜支架1包括透镜11和挡板支架固定臂12,透镜11安装在透镜支架1中，挡板支架固定臂12上开有挡板支架安装孔121；所述挡板支架2包括挡板支架安装臂21、挡板固定螺孔22、挡板固定顶板23、LED灯板支架24和散热器安装孔25，挡板支架安装臂21上开有挡板支架固定孔211，挡板支架固定孔211与透镜支架1上的挡板支架安装孔121配合连接，所述LED灯板支架24上安装有LED灯板固定板241，LED灯板固定板241表面开有LED灯板安装孔242；所述LED灯板3包括LED灯源31和LED灯板固定孔32，LED灯板固定孔32与LED灯板安装孔242配合，将LED灯板3安装在LED灯板固定板241上，散热器5表面开有散热器固定孔52，散热器固定孔52与散热器安装孔25相配合，将散热器5安装在散热器安装孔25上，散热器5上开有反光杯安装孔53；所述反光杯4包括反光曲面41和反光杯壳体42，反光杯4表面开有与反光杯安装孔53相配合的反光杯固定孔43。

进一步的，所述挡板支架安装孔121与挡板支架固定孔211、LED灯板安装孔242与LED灯板固定孔32、反光杯安装孔53与反光杯固定孔43、散热器固定孔52与散热器安装孔25之间的配合均是通过螺钉配合连接的。

进一步的，所述散热器5的四周均设置有散热片51。

进一步的，所述的LED灯板3是由新型陶瓷基板材质制成的。

进一步的，所述的散热器5是由AL6063材质制成的。

进一步的，所述的反光杯4是由PC材质制成的。

具体的：

通过挡板支架安装孔121与挡板支架固定孔211，将挡板支架2安装在透镜支架1上；

通过LED灯板安装孔242与LED灯板固定孔32，将LED灯板3安装在挡板支架2上；

通过反光杯安装孔53与反光杯固定孔43，将反光杯4安装在散热器5上；

通过散热器固定孔52与散热器安装孔25，将散热器5安装在挡板支架2上；

通过上述连接依次将零件连接起来，模组结构设计合理，同时固定的挡光板避免了传统中的活动的挡光板有可能会带来光学效果不好的情况，提供了稳定的优良的光学效果。

LED灯板3通过安装在挡板支架2上，挡板支架2连接有散热器5，散热器5连接有反光杯4，从而使得LED灯板3位于反光杯4中，光从LED灯源31发射出去，经由反光杯4的反光曲面41作用，光线被反射，经由挡板支架2上固定的挡光板作用，遮挡部分灯光，从而获得近光灯提供的光学效果，未被遮挡的灯光最后经由透镜支架1中的透镜11发散出装置外部。

同时反光杯4以及LED灯板3被固定在散热器5上，在车灯中，热量往往来自LED灯源31的自身发光发热和发出的光中具有红外热效应，将LED灯板3和反光杯4固定在散热器5上，散热器5四周都设置有散热片，能缓解车灯照明中热量过高，影响车灯寿命的问题。

LED灯板3采用新型陶瓷基板、陶瓷基板不同于传统的FR-4(波纤维)，陶瓷类材料具有良好的高频性能和电学性能，且具有热导率高、化学稳定性和热稳定性优良等有机基板不具备的性能；散热器5采用AL6063材料，相较于传统的散热器材质，现采用的AL6063材质的散热性能更好；反光杯4采用PC材料在相同体积下其自身重量要减轻许多，减小运输和装配压力，另外其成本在可控范围。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车大灯形材结构，其特征在于，包括透镜支架(1)、挡板支架(2)、LED灯板(3)、反光杯(4)和散热器(5)，所述透镜支架(1)包括透镜(11)和挡板支架固定臂(12),透镜(11)安装在透镜支架(1)中，挡板支架固定臂(12)上开有挡板支架安装孔(121)；所述挡板支架(2)包括挡板支架安装臂(21)、挡板固定螺孔(22)、挡板固定顶板(23)、LED灯板支架(24)和散热器安装孔(25)，挡板支架安装臂(21)上开有挡板支架固定孔(211)，挡板支架固定孔(211)与透镜支架(1)上的挡板支架安装孔(121)配合连接，所述LED灯板支架(24)上安装有LED灯板固定板(241)，LED灯板固定板(241)表面开有LED灯板安装孔(242)；所述LED灯板(3)包括LED灯源(31)和LED灯板固定孔(32)，LED灯板固定孔(32)与LED灯板安装孔(242)配合，将LED灯板(3)安装在LED灯板固定板(241)上，散热器(5)表面开有散热器固定孔(52)，散热器固定孔(52)与散热器安装孔(25)相配合，将散热器(5)安装在散热器安装孔(25)上，散热器(5)上开有反光杯安装孔(53)；所述反光杯(4)包括反光曲面(41)和反光杯壳体(42)，反光杯(4)表面开有与反光杯安装孔(53)相配合的反光杯固定孔(43)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯形材结构，其特征在于，所述挡板支架安装孔(121)与挡板支架固定孔(211)、LED灯板安装孔(242)与LED灯板固定孔(32)、反光杯安装孔(53)与反光杯固定孔(43)、散热器固定孔(52)与散热器安装孔(25)之间的配合均是通过螺钉配合连接的。

3.根据权利要求1所述的一种汽车大灯形材结构，其特征在于，所述散热器(5)的四周均设置有散热片(51)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯形材结构，其特征在于，所述的LED灯板(3)是由新型陶瓷基板材质制成的。

5.根据权利要求1所述的一种汽车大灯形材结构，其特征在于，所述的散热器(5)是由AL6063材质制成的。

6.根据权利要求1所述的一种汽车大灯形材结构，其特征在于，所述的反光杯(4)是由PC材质制成的。