CN208650664U - 一种港口集装箱抱杆锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港口集装箱抱杆锁，包括锁体、连接于锁体一端的左锁钩、及端部嵌入锁体另一端内部的右锁钩，锁体包括壳体、定位模块、设于壳体内的电池模组、设于壳体内且电连接于电池模组的控制线路板、电连接于控制线路板的报警模块、电连接于控制线路板的无线通讯模块、设于壳体上且电连接于控制线路板的密码输入模组、及设于壳体内且电连接于控制线路板的锁芯机构，锁芯机构设于右锁钩侧边上。本实用新型提供的集装箱抱杆锁，具有密码解锁、定位追踪、报警、无线通讯等功能，引进信息化通讯管理，实时了解到抱杆锁的状态，安全性高，强度大，稳定性高，为集装箱等货物途中运输提供全程安全保障，适用于货物监管、途中安全监控等领域。

Description

一种港口集装箱抱杆锁

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，尤其涉及一种港口集装箱抱杆锁。

背景技术

在港口集装箱航线运营、货运代理、集卡车运输、物流配送、仓储、“散改集”及代理报关、报验等全程物流服务中，港口管理部门及集装箱航运公司对集装箱货物运送、流转及出入关口和验关等环节，都要花费相当大精力保证货物的在途安全。目前，出港集装箱一般都采用铅封等方式机械封闭集装箱门、车厢门或阀门，铅封封条一次性使用，使用成本高，缺乏信息化功能，安全性差。尤其在陆运途中被破坏时，无法知晓更不能及时报警，不能满足在途监管的要求。一旦出现铅封破坏、货物丢失，给港口带来的不良影响更为巨大。

十年前推行集装箱箱体配备实时跟踪，也因缺乏行业标准和强制力而夭折，而已有的另外的智能挂锁，出现锁不到位，锁体被破坏，随意开锁打开门的情况，结构强度低，稳定性差，安全得不到保证。

发明内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种港口集装箱抱杆锁，具有密码解锁、定位追踪、报警、无线通讯等功能，引进信息化通讯管理，实时了解到抱杆锁的状态，安全性高，强度大，稳定性高，适应各种室外环境，为集装箱等货物途中运输提供全程安全保障，适用于货物监管、途中安全监控等领域。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种港口集装箱抱杆锁，包括一锁体、固定连接于锁体一端的一左锁钩、及端部嵌入锁体另一端内部的一右锁钩，其特征在于，所述锁体包括一壳体、一定位模块、设置于壳体内的一电池模组、设置于壳体内且电连接于电池模组的一控制线路板、电连接于控制线路板的一报警模块、电连接于控制线路板的一无线通讯模块、设置于壳体上且电连接于控制线路板的一密码输入模组、及设置于壳体内且电连接于控制线路板的一锁芯机构，其中，该锁芯机构设置于右锁钩侧边上。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁芯机构包括电连接于控制线路板的一电机、设置于电机前方且位于右锁钩侧边的一锁销、设置于电机输出轴上且嵌入锁销内的一凸轮结构、设置于锁销端部与壳体内壁之间的一锁销复位弹簧、及设置于右锁钩端部与壳体内壁之间的一锁钩复位弹簧。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁芯机构还包括设置于凸轮结构上方的一检测开关；所述凸轮结构包括连接于电机输出轴上的一连接轴、及设置于连接轴端面上的一凸轮，其中，在该连接轴上一体成型有一凸起，且该凸轮的凸出部延伸方向与凸起的延伸方向相垂直，该检测开关设置于连接轴上方。

作为本实用新型的进一步改进，在所述锁销靠近电机的侧边上开设有供凸轮结构嵌入的一凹槽。

作为本实用新型的进一步改进，在所述右锁钩靠近锁销的侧边上开设有供锁销卡入的一锁槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁体还包括设置于壳体上且电连接于控制线路板的一显示屏。

作为本实用新型的进一步改进，所述左锁钩包括端部固定于壳体外侧边上的一左锁钩骨架组、及包覆于左锁钩骨架组外部的一左锁钩外壳；所述右锁钩包括一端部嵌入壳体内的一右锁钩骨架组、及包覆于右锁钩骨架组外部的一右锁钩外壳。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁体还包括设置于壳体内且位于锁芯机构上的一盖板。

作为本实用新型的进一步改进，所述无线通讯模块为GPRS无线通信模块或SMS无线通信模块。

作为本实用新型的进一步改进，所述壳体包括一底壳、及盖合于底壳上的一面壳。

本实用新型的有益效果为：通过引进信息化通讯管理，增设定位模块、报警模块与无线通讯模块等模块，具有密码解锁、定位追踪、报警、无线通讯等功能，全程追踪定位轨迹信息，在锁体被破坏时立即向平台发出报警信息，开启抱杆锁时必须凭唯一一次性密码进行操作，引进信息化通讯管理，实时了解到抱杆锁的状态，安全性高，强度大，稳定性高，适应各种室外环境，为集装箱等货物途中运输提供全程安全保障，适用于货物监管、途中安全监控等领域。

上述是实用新型技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的一部分结构示意图；

图3为本实用新型的另一部分结构示意图；

图4为本实用新型电机、凸轮结构与锁销相结合的结构示意图；

图5为本实用新型电机、凸轮结构、检测开关与锁销相结合的结构示意图；

图6为本实用新型凸轮结构的结构示意图；

图7为本实用新型右锁钩的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明。

请参照图1至图7，本实用新型实施例提供一种港口集装箱抱杆锁，包括一锁体1、固定连接于锁体1一端的一左锁钩2、及端部嵌入锁体1另一端内部的一右锁钩3，所述锁体1包括一壳体11、一定位模块、设置于壳体11内的一电池模组13、设置于壳体11内且电连接于电池模组13的一控制线路板、电连接于控制线路板的一报警模块、电连接于控制线路板的一无线通讯模块、设置于壳体11上且电连接于控制线路板的一密码输入模组17、及设置于壳体11内且电连接于控制线路板的一锁芯机构18，其中，该锁芯机构18设置于右锁钩3侧边上。在本实施例中，所述无线通讯模块为GPRS无线通信模块或SMS无线通信模块，所述电池模组13由锂聚合物电池组成。

本实施例提供的集装箱抱杆锁，在具体锁具基本功能的同时，具有密码解锁、定位追踪、报警、无线通讯等功能，全程追踪定位轨迹信息，在锁体被破坏时立即向平台发出报警信息，开启抱杆锁时必须凭唯一一次性密码进行操作，引进信息化通讯管理，实时了解到抱杆锁的状态，安全性高。

在本实施例中，具体的，如图3至图5所示，所述锁芯机构18包括电连接于控制线路板的一电机181、设置于电机181前方且位于右锁钩3侧边的一锁销182、设置于电机181输出轴上且嵌入锁销182内的一凸轮结构183、设置于锁销182端部与壳体11内壁之间的一锁销复位弹簧184、及设置于右锁钩3端部与壳体11内壁之间的一锁钩复位弹簧185。

如图4所示，在所述锁销182靠近电机181的侧边上开设有供凸轮结构183嵌入的一凹槽1821。如图7所示，在所述右锁钩3靠近锁销182的侧边上开设有供锁销182卡入的一锁槽31。

在输入密码开锁时，电机181收到开锁信号而启动，电机181带动凸轮结构183转动，在凸轮结构183的凸出端转动到锁销182内壁上时，凸轮结构183的凸出端对锁销182内壁施加作用力，并使锁销182往远离右锁钩3的方向移动，则在锁钩复位弹簧185的弹性恢复力作用下，右锁钩3被推出壳体11外，或直接将右锁钩3拉出，即可完成开锁功能；在此过程中，在锁销复位弹簧184的弹性恢复力作用下，锁销182复位。

当需要上锁时，将右锁钩3往壳体11内推进，推动锁销182往远离右锁钩3的方向移动，锁销182压缩锁销复位弹簧184，直到锁销182卡入右锁钩3的锁槽31中，再结合锁销复位弹簧184的弹性恢复力，锁定右锁钩3，完成上锁功能。

在本实施例中，所述锁芯机构18还包括设置于凸轮结构183上方的一检测开关186；如图5与图6所示，所述凸轮结构183包括连接于电机181输出轴上的一连接轴1831、及设置于连接轴1831端面上的一凸轮1832，其中，在该连接轴1831上一体成型有一凸起18311，且该凸轮1832的凸出部延伸方向与凸起18311的延伸方向相垂直，该检测开关186设置于连接轴1831上方。

由检测开关186实时检测抱杆锁是否锁定，当抱杆锁完全锁上时，由凸轮结构183上的凸起18311触碰到检测开关186，告知检测开关186抱杆锁已锁定，并由检测开关186将锁定信号传送至控制中心，以实时了解抱杆锁工作状态。

同时，为了更方便的使用，所述锁体1还包括设置于壳体11上且电连接于控制线路板的一显示屏19，达到直观指示电量、工作状态等LCD等信息。

在本实施例中，所述左锁钩2包括端部固定于壳体11外侧边上的一左锁钩骨架组21、及包覆于左锁钩骨架组21外部的一左锁钩外壳；所述右锁钩3包括一端部嵌入壳体11内的一右锁钩骨架组32、及包覆于右锁钩骨架组32外部的一右锁钩外壳33。本实施例左锁钩2与右锁钩3强度大，稳定性高。

在本实施例中，所述壳体11包括一底壳111、及盖合于底壳111上的一面壳112，锁芯机构18卡设于底壳111上。如图2所示，所述锁体1还包括设置于壳体11内且位于锁芯机构18上的一盖板10，由盖板10将锁芯机构18与右锁钩3插入壳体11内的部分进行限位，防止锁芯机构18与右锁钩3移位，进一步提高整体结构的稳定性。

在具体使用时，装货完毕后，司机在集装箱上锁好抱杆锁并检查电量，然后长按“关”进行本地施封；本地施封后，现场无法打开抱杆锁，但可通过后台下发解封指令解封；后台下发施封指令，后台密码覆盖本地施封密码；抱杆锁实时检测途中状态，异常时自动报警；车辆到达目的地，收货人输入平台施封时的密码的后6位进行解封，或通过平台远程解封；正常，则抱杆锁解封，开锁卸货；异常，则没电时插上应急电源充电，开锁报警时解除报警后开锁。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故采用与本实用新型上述实施例相同或近似的技术特征，而得到的其他结构，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种港口集装箱抱杆锁，包括一锁体、固定连接于锁体一端的一左锁钩、及端部嵌入锁体另一端内部的一右锁钩，其特征在于，所述锁体包括一壳体、一定位模块、设置于壳体内的一电池模组、设置于壳体内且电连接于电池模组的一控制线路板、电连接于控制线路板的一报警模块、电连接于控制线路板的一无线通讯模块、设置于壳体上且电连接于控制线路板的一密码输入模组、及设置于壳体内且电连接于控制线路板的一锁芯机构，其中，该锁芯机构设置于右锁钩侧边上。

2.根据权利要求1所述的港口集装箱抱杆锁，其特征在于，所述锁芯机构包括电连接于控制线路板的一电机、设置于电机前方且位于右锁钩侧边的一锁销、设置于电机输出轴上且嵌入锁销内的一凸轮结构、设置于锁销端部与壳体内壁之间的一锁销复位弹簧、及设置于右锁钩端部与壳体内壁之间的一锁钩复位弹簧。

3.根据权利要求2所述的港口集装箱抱杆锁，其特征在于，所述锁芯机构还包括设置于凸轮结构上方的一检测开关；所述凸轮结构包括连接于电机输出轴上的一连接轴、及设置于连接轴端面上的一凸轮，其中，在该连接轴上一体成型有一凸起，且该凸轮的凸出部延伸方向与凸起的延伸方向相垂直，该检测开关设置于连接轴上方。

4.根据权利要求2所述的港口集装箱抱杆锁，其特征在于，在所述锁销靠近电机的侧边上开设有供凸轮结构嵌入的一凹槽。

5.根据权利要求1所述的港口集装箱抱杆锁，其特征在于，在所述右锁钩靠近锁销的侧边上开设有供锁销卡入的一锁槽。

6.根据权利要求1所述的港口集装箱抱杆锁，其特征在于，所述锁体还包括设置于壳体上且电连接于控制线路板的一显示屏。

7.根据权利要求1所述的港口集装箱抱杆锁，其特征在于，所述左锁钩包括端部固定于壳体外侧边上的一左锁钩骨架组、及包覆于左锁钩骨架组外部的一左锁钩外壳；所述右锁钩包括一端部嵌入壳体内的一右锁钩骨架组、及包覆于右锁钩骨架组外部的一右锁钩外壳。

8.根据权利要求1所述的港口集装箱抱杆锁，其特征在于，所述锁体还包括设置于壳体内且位于锁芯机构上的一盖板。

9.根据权利要求1所述的港口集装箱抱杆锁，其特征在于，所述无线通讯模块为GPRS无线通信模块或SMS无线通信模块。

10.根据权利要求1所述的港口集装箱抱杆锁，其特征在于，所述壳体包括一底壳、及盖合于底壳上的一面壳。