CN208647876U - 一种车型配门调整线的流水线传送带 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车型配门调整线的流水线传送带，涉及汽车生产设备领域。该HB车型配门调整线的流水线传送带，包括底座，所述底座的顶部固定连接有两个动力箱，所述动力箱内壁的底部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有动力皮带轮，所述动力箱内壁的一侧固定连接有第一转轴座，所述第一转轴座远离动力箱内壁的一侧活动连接有第一转轴。该HB车型配门调整线的流水线传送带，通过设置在固定块内部的第二电动推杆的伸缩对挤压座和橡胶块的挤压将HB车型配门本体进行夹紧，让HB车型配门本体的位置固定，方便流水线工作人员对上的柳螺母进行调整，方便对HB车型配门本体进行固定，避免了之前需要额外的进行固定，费时费力的问题。

Description

一种车型配门调整线的流水线传送带

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体为一种车型配门调整线的流水线传送带。

背景技术

流水线又称为装配线,一种工业上的生产方式，指每一个生产单位只专注处理某一个片段的工作，以提高工作效率及产量；按照流水线的输送方式大体可以分为：皮带流水装配线、板链线、倍速链、插件线、网带线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线；一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、涨紧装置、改向装置和支承件等组成；流水线可扩展性高，可按需求设计输送量，输送速度，装配工位，辅助部件（包括快速接头、风扇，电灯，插座，工艺看板，置物台，24V电源，风批等，因此广受企业欢迎；流水线是人和机器的有效组合，最充分体现设备的灵活性，它将输送系统、随行夹具和在线专机、检测设备有机的组合，以满足多品种产品的输送要求；输送线的传输方式有同步传输的/（强制式），也可以是非同步传输/（柔性式），根据配置的选择，可以实现装配和输送的要求；输送线在企业的批量生产中不可或缺。

在进行H32B车型调整的时候，会通过将配门调整线柳螺母安装攻位移到MB190来减少一位WFL050工位的人员，让改善后MB190工位节拍满足30JBH，而在进行流水线中调整的人员会需要将H32B配门进行固定之后再进行调整，而H32B配门调整流水线中的传送带设备并没有带有固定设备，所以需要额外使用设备进行固定，较为浪费时间，影响工作效率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种HB车型配门调整线的流水线传送带，解决了HB配门调整流水线中的传送带设备没有设置固定设备，需要额外使用设备进行固定，费时费力的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种HB车型配门调整线的流水线传送带，包括底座，所述底座的顶部固定连接有两个动力箱，所述动力箱内壁的底部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有动力皮带轮，所述动力箱内壁的一侧固定连接有第一转轴座，所述第一转轴座远离动力箱内壁的一侧活动连接有第一转轴，所述第一转轴远离第一转轴座的一侧固定连接有第一传动皮带轮，所述动力皮带轮与第一传动皮带轮之间通过皮带传动连接，所述动力箱的顶部固定连接有传动块，所述传动块的一侧开设有传动槽，所述传动槽内壁的一侧固定连接有多个第二转轴座，所述第二转轴座远离传动槽内壁的一侧活动连接有第二转轴，所述第二转轴远离第二转轴座的一端固定连接有第二传动皮带轮，所述皮带远离动力皮带轮和第一传动皮带轮的一端贯穿动力箱并延伸至传动槽的内部，所述第二传动皮带轮通过皮带与动力皮带轮和第一传动皮带轮传动连接，所述第二传动皮带轮远离第二转轴的一侧固定连接有传动滚筒，所述传动滚筒的顶部搭接有置物板，所述置物板的顶部搭接有HB车型配门本体，所述传动块的顶部固定连接有固定块。

优选的，所述传动块的一侧固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨远离传动块的一侧活动连接有滑块，所述滑块远离第一滑轨的一侧固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端固定连接有挤压板，所述挤压板与置物板搭接。

优选的，所述固定块的一侧开设有固定槽，所述固定槽内壁的一侧固定连接有第二滑轨，所述第二滑轨远离固定槽的一侧活动连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端贯穿固定槽并延伸至固定块的外侧。

优选的，所述第二电动推杆的输出端固定连接有挤压座，所述挤压座远离第二电动推杆的一侧固定连接有橡胶块，所述橡胶块与HB车型配门本体搭接。

优选的，所述动力箱内壁的一侧固定连接有蓄电箱，所述动力箱的一侧固定安装有开关。

优选的，所述动力箱的一侧固定连接有放置架，所述放置架的顶部搭接有防止掉落挡板。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种HB车型配门调整线的流水线传送带。具备以下有益效果：

1、该HB车型配门调整线的流水线传送带，通过设置在固定块内部的第二电动推杆的伸缩对挤压座和橡胶块的挤压将HB车型配门本体进行夹紧，让HB车型配门本体的位置固定，方便流水线工作人员对上的柳螺母进行调整，方便对HB车型配门本体进行固定，避免了之前需要额外的进行固定，费时费力的问题，提高了工作效率。

2、该HB车型配门调整线的流水线传送带，通过设置的第一电动推杆和挤压板将置物板进行夹紧，让设备的底部不会由于传动滚筒的滚动而上下抖动，方便进行稳定，和在流水线中进行调整，在之后通过设置的第二滑轨和第一滑轨的设置，让第一电动推杆和第二电动推杆可以随着置物板的移动而进行移动，提高设备稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型动力箱结构剖视图；

图3为本实用新型动力箱结构侧视剖视图；

图4为本实用新型传动块结构剖视图；

图5为本实用新型固定块结构剖视图。

图中：1底座、2动力箱、3电机、4动力皮带轮、5第一转轴座、6第一转轴、7第一传动皮带轮、8皮带、9传动块、10传动槽、11第二转轴座、12第二转轴、13第二传动皮带轮、14传动滚筒、15置物板、16 车型配门本体、17固定块、18第一滑轨、19滑块、20第一电动推杆、21挤压板、22固定槽、23第二滑轨、24第二电动推杆、25挤压座、26橡胶块、27蓄电箱、28开关、29放置架、30防止掉落挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种车型配门调整线的流水线传送带，如图1-5所示，包括底座1，所述底座1的顶部固定连接有两个动力箱2，所述动力箱2内壁的一侧固定连接有蓄电箱27，所述动力箱2的一侧固定安装有开关28，所述动力箱2的一侧固定连接有放置架29，所述放置架29的顶部搭接有防止掉落挡板30，所述动力箱2内壁的底部固定安装有电机3，所述电机3的输出端固定连接有动力皮带轮4，所述动力箱2内壁的一侧固定连接有第一转轴座5，所述第一转轴座5远离动力箱2内壁的一侧活动连接有第一转轴6，所述第一转轴6远离第一转轴座5的一侧固定连接有第一传动皮带轮7，所述动力皮带轮4与第一传动皮带轮7之间通过皮带8传动连接，所述动力箱2的顶部固定连接有传动块9，所述传动块9的一侧固定连接有第一滑轨18，所述第一滑轨18远离传动块9的一侧活动连接有滑块19，所述滑块19远离第一滑轨18的一侧固定连接有第一电动推杆20，所述第一电动推杆20的输出端固定连接有挤压板21，所述挤压板21与置物板15搭接，通过设置的第一电动推杆20和挤压板21将置物板15进行夹紧，让设备的底部不会由于传动滚筒14的滚动而上下抖动，方便进行稳定，和在流水线中进行调整，通过设置的第二滑轨23和第一滑轨18的设置，让第一电动推杆20和第二电动推杆24可以随着置物板15的移动而进行移动，提高设备稳定性，所述传动块9的一侧开设有传动槽10，所述传动槽10内壁的一侧固定连接有多个第二转轴座11，所述第二转轴座11远离传动槽10内壁的一侧活动连接有第二转轴12，所述第二转轴12远离第二转轴座11的一端固定连接有第二传动皮带轮13，所述皮带8远离动力皮带轮4和第一传动皮带轮7的一端贯穿动力箱2并延伸至传动槽10的内部，所述第二传动皮带轮13通过皮带8与动力皮带轮4和第一传动皮带轮7传动连接，所述第二传动皮带8远离第二转轴12的一侧固定连接有传动滚筒14，所述传动滚筒14的顶部搭接有置物板15，所述置物板15的顶部搭接有车型配门本体16，所述传动块9的顶部固定连接有固定块17，所述固定块17的一侧开设有固定槽22，所述固定槽22内壁的一侧固定连接有第二滑轨23，所述第二滑轨23远离固定槽22的一侧活动连接有第二电动推杆24，所述第二电动推杆24的输出端贯穿固定槽22并延伸至固定块17的外侧，所述第二电动推杆24的输出端固定连接有挤压座25，所述挤压座25远离第二电动推杆24的一侧固定连接有橡胶块26，所述橡胶块26与车型配门本体16搭接，通过设置在固定块17内部的第二电动推杆24的伸缩对挤压座25和橡胶块26的挤压将车型配门本体16进行夹紧，让车型配门本体16的位置固定，方便流水线工作人员对16上的柳螺母进行调整，方便对车型配门本体16进行固定，避免了之前需要额外的进行固定，费时费力的问题，提高了工作效率。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理：使用时，先通过电机3的旋转来带动动力箱2内部的动力皮带轮4带动皮带8传动使得第二传动皮带轮13和第一传动皮带轮7的旋转，使得传动滚筒14进行旋转带动置物板15的移动，在移动的同时，通过设置的第一电动推杆20和挤压板21夹紧置物板15，让底部的底座1不会左右的移动，稳定置物板15的结构，之后通过设置的固定块17内部的第二电动推杆24及相连的挤压座25、橡胶块26将车型配门本体16夹紧并通过设置的第二滑轨23和第一滑轨18让第一电动推杆20和第二电动推杆24可以随着车型配门本体16的移动进行移动，方便工作人员进行调整线柳螺母。

综上所述，该车型配门调整线的流水线传送带，通过设置在固定块17内部的第二电动推杆24的伸缩对挤压座25和橡胶块26的挤压将车型配门本体16进行夹紧，让车型配门本体16的位置固定，方便流水线工作人员对车型配门本体16上的柳螺母进行调整，方便对车型配门本体16进行固定，避免了之前需要额外的进行固定，费时费力的问题，提高了工作效率。

并且，车型配门调整线的流水线传送带，通过设置的第一电动推杆20和挤压板21将置物板15进行夹紧，让设备的底部不会由于传动滚筒14的滚动而上下抖动，方便进行稳定，和在流水线中进行调整，在之后通过设置的第二滑轨23和第一滑轨18的设置，让第一电动推杆20和第二电动推杆24可以随着置物板15的移动而进行移动，提高设备稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车型配门调整线的流水线传送带，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有两个动力箱（2），所述动力箱（2）内壁的底部固定安装有电机（3），所述电机（3）的输出端固定连接有动力皮带轮（4），所述动力箱（2）内壁的一侧固定连接有第一转轴座（5），所述第一转轴座（5）远离动力箱（2）内壁的一侧活动连接有第一转轴（6），所述第一转轴（6）远离第一转轴座（5）的一侧固定连接有第一传动皮带轮（7），所述动力皮带轮（4）与第一传动皮带轮（7）之间通过皮带（8）传动连接，所述动力箱（2）的顶部固定连接有传动块（9），所述传动块（9）的一侧开设有传动槽（10），所述传动槽（10）内壁的一侧固定连接有多个第二转轴座（11），所述第二转轴座（11）远离传动槽（10）内壁的一侧活动连接有第二转轴（12），所述第二转轴（12）远离第二转轴座（11）的一端固定连接有第二传动皮带轮（13），所述皮带（8）远离动力皮带轮（4）和第一传动皮带轮（7）的一端贯穿动力箱（2）并延伸至传动槽（10）的内部，所述第二传动皮带轮（13）通过皮带（8）与动力皮带轮（4）和第一传动皮带轮（7）传动连接，所述第二传动皮带轮（13）远离第二转轴（12）的一侧固定连接有传动滚筒（14），所述传动滚筒（14）的顶部搭接有置物板（15），所述置物板（15）的顶部搭接有车型配门本体（16），所述传动块（9）的顶部固定连接有固定块（17）。

2.根据权利要求1所述的一种车型配门调整线的流水线传送带，其特征在于：所述传动块（9）的一侧固定连接有第一滑轨（18），所述第一滑轨（18）远离传动块（9）的一侧活动连接有滑块（19），所述滑块（19）远离第一滑轨（18）的一侧固定连接有第一电动推杆（20），所述第一电动推杆（20）的输出端固定连接有挤压板（21），所述挤压板（21）与置物板（15）搭接。

3.根据权利要求1所述的一种车型配门调整线的流水线传送带，其特征在于：所述固定块（17）的一侧开设有固定槽（22），所述固定槽（22）内壁的一侧固定连接有第二滑轨（23），所述第二滑轨（23）远离固定槽（22）的一侧活动连接有第二电动推杆（24），所述第二电动推杆（24）的输出端贯穿固定槽（22）并延伸至固定块（17）的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种车型配门调整线的流水线传送带，其特征在于：所述第二电动推杆（24）的输出端固定连接有挤压座（25），所述挤压座（25）远离第二电动推杆（24）的一侧固定连接有橡胶块（26），所述橡胶块（26）与车型配门本体（16）搭接。

5.根据权利要求1所述的一种车型配门调整线的流水线传送带，其特征在于：所述动力箱（2）内壁的一侧固定连接有蓄电箱（27），所述动力箱（2）的一侧固定安装有开关（28）。

6.根据权利要求1所述的一种车型配门调整线的流水线传送带，其特征在于：所述动力箱（2）的一侧固定连接有放置架（29），所述放置架（29）的顶部搭接有防止掉落挡板（30）。