CN208644482U - 一种汽车散热器点焊夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车散热器点焊夹具，包括底座，底座上焊接有后支撑架，后支撑架前方设有并排的两前压板，每一前压板的上端连接上旋转臂，下端连接下旋转臂，使前压板可向后支撑架前侧旋转，后支撑架上端固定相对设置的上旋转臂和一夹钳，底座上固定相对设置的下旋转臂和另一夹钳，右侧的前压板上固定有快接插头，所述后支撑架上固定右限位块，左侧设有左限位块，左限位块左端连接气缸，气缸水平固定于后支撑架上，所述后支撑架右端设有水平的进水管定位销，左端设有竖直的出水管定位销。本实用新型的有益效果：操作简单，装夹速度快，效率高，焊接时防止进水口和出水口产生折弯变形。

Description

一种汽车散热器点焊夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器加工技术领域，尤其涉及一种汽车散热器点焊夹具。

背景技术

汽车散热器包括芯体总成、水室总成，芯体总成包括芯体、主片、护板，芯体为散热管与散热带间隔排列的组合体，芯体的左右两侧设置有护板，芯体的上下两侧设置有主片，水室总成为采用盒形拉深件、铝型材拼焊或铝板拼焊而成。生产工艺是分别生产汽车散热器的水室总成和芯体总成，然后将水室总成装配并焊接在芯体总成的主片上。汽车散热器零部件多，需要多次进行点焊成型，因此汽车散热器的点焊夹具很重要，现有的夹具虽能实现散热器的有效装夹，但组成夹具的各部件在每次使用时均需人工定位、装配，使用较为繁琐，装夹效率低下，并且现有的夹具对散热器的进水口和出水口处均未进行限位，易造成进水口和出水口弯曲变形。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种汽车散热器点焊夹具。

本实用新型的实施例提供一种汽车散热器点焊夹具，包括底座，所述底座上焊接有竖直的后支撑架，所述后支撑架的前方设有并排的两竖直前压板，每一所述前压板的上端连接上旋转臂，下端连接下旋转臂，使所述前压板可向所述后支撑架前侧旋转，所述后支撑架上端固定相对设置的所述上旋转臂和一夹钳，所述底座上固定相对设置的所述下旋转臂和另一夹钳，右侧的所述前压板上固定有快接插头，所述后支撑架上右侧固定右限位块，左侧设有左限位块，所述左限位块左端连接气缸，所述气缸水平固定于所述后支撑架上，所述后支撑架右端设有水平的进水管定位销，左端设有竖直的出水管定位销，散热器在被所述夹具夹持时，散热器放置于所述底座上，后端面支撑于所述后支撑架，右端面抵住所述右限位块，所述气缸驱动所述左限位块抵紧散热器左端面，两所述前压板压紧散热器前端面且所述前压板上下两端用各自对应的所述夹钳固定，所述快接插头堵住散热器的气孔，所述进水管定位销插入散热器进水口，所述出水管定位销插入所述散热器出水口。

进一步地，所述上旋转臂包括基座和L形连接板，所述基座固定于所述后支撑架上端，所述L形连接板一端和所述基座上均设有连接孔并通过转轴相互连接，所述L形连接板另一端连接所述前压板上端，所述下旋转臂与所述上旋转臂结构相同。

进一步地，所述L形连接板上设有限位孔，所述夹钳具有定位栓，所述夹钳合拢时所述定位栓插入所述限位孔将所述前压板固定。

进一步地，所述后支撑架右端设有水平的定位销限位块，所述定位销限位块内部设有水平的滑道，前侧设有螺纹孔，所述进水管定位销装入所述滑道内，所述螺纹孔处旋入螺栓将所述进水管定位销锁紧。

进一步地，两所述前压板相对于所述后支撑架的竖直平分面对称。

进一步地，所述底座固定于底架上，所述底架上端边缘设有多个物料盒。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的汽车散热器点焊夹具，两前压板可旋转，左限位块可横向移动，适用于各种规格的散热器夹紧，配合夹钳锁紧固定，操作简单，装夹速度快，效率高，进水管定位销对散热器进水口进行限位，出水管定位销对散热器出水口限位，在散热器进水口和出水口附近焊接时产生折弯变形，加强了对进水口和出水口的保护。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车散热器点焊夹具的示意图；

图2是图1中的前压板4的示意图。

图中：1-底架、2-底座、3-后支撑架、4-前压板、5-上旋转臂、6-下旋转臂、7-夹钳、8-快接插头、9-右限位块、10-左限位块、11-气缸、12-进水管定位销、13-出水管定位销、14-定位销限位块、15-物料盒、16-基座、17-L形连接板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

请参考图1和图2，本实用新型的实施例提供了一种汽车散热器点焊夹具，包括底架1和底座2，所述底座2固定于所述底架1上，所述底架1上端边缘设有多个物料盒15，所述底座2上焊接有竖直的后支撑架3，所述后支撑架3的前方设有并排的两竖直前压板4，两所述前压板4相对于所述后支撑架3的竖直平分面对称。

每一所述前压板4的上端连接上旋转臂5，下端连接下旋转臂6，使所述前压板4可向所述后支撑架3前侧旋转，所述上旋转臂5包括基座16和L形连接板17，所述基座16固定于所述后支撑架3上端，所述L形连接板17一端和所述基座16上均设有连接孔并通过转轴连接，所述L形连接板17另一端连接所述前压板4上端，所述下旋转臂6与所述上旋转臂5结构相同，所述下旋转臂6 固定于所述底座2上。

所述后支撑架3上端设有一与所述上旋转臂5相对的夹钳7，所述底座上设有与所述下旋转臂6相对的另一夹钳7，所述夹钳7具有定位栓，所述L形连接板17上设有限位孔，所述夹钳7合拢时所述定位栓插入所述限位孔将所述前压板4固定。

右侧的所述前压板4上固定有快接插头8，所述后支撑架3右侧设有右限位块9，左侧设有左限位块10，所述右限位块9固定于所述后支撑架3上，所述左限位块10左端连接气缸11，所述气缸11水平固定于所述后支撑架3上，所述后支撑架3右端设有水平的进水管定位销12，所述后支撑架3右端设有水平的定位销限位块14，所述定位销限位块14内部设有水平的滑道，前侧设有螺纹孔，所述进水管定位销12装入所述滑道内，螺栓旋入所述螺纹孔将所述进水管定位销12锁紧，所述后支撑架3左端设有竖直的出水管定位销13，所述出水管定位销13安装在另一定位销限位块14内，与所述进水管定位销12的安装方式相同。

散热器放置于所述底座2上，后端面支撑于所述后支撑架3，右端面抵住所述右限位块9，所述气缸11驱动所述左限位块10横向移动抵紧散热器左端面，两所述前压板4压紧散热器前端面并用各自对应的所述夹钳7固定，操作简单，装夹速度快，效率高，所述快接插头8堵住散热器的气孔，所述进水管定位销 12插入散热器进水口，所述出水管定位销13插入所述器出水口，在散热器进水口和出水口附近焊接时产生折弯变形，加强了对进水口和出水口的保护。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车散热器点焊夹具，其特征在于：包括底座，所述底座上焊接有竖直的后支撑架，所述后支撑架的前方设有并排的两竖直前压板，每一所述前压板的上端连接上旋转臂，下端连接下旋转臂，使所述前压板可向所述后支撑架前侧旋转，所述后支撑架上端固定相对设置的所述上旋转臂和一夹钳，所述底座上固定相对设置的所述下旋转臂和另一夹钳，右侧的所述前压板上固定有快接插头，所述后支撑架上右侧固定右限位块，左侧设有左限位块，所述左限位块左端连接气缸，所述气缸水平固定于所述后支撑架上，所述后支撑架右端设有水平的进水管定位销，左端设有竖直的出水管定位销，散热器在被所述夹具夹持时，散热器放置于所述底座上，后端面支撑于所述后支撑架，右端面抵住所述右限位块，所述气缸驱动所述左限位块抵紧散热器左端面，两所述前压板压紧散热器前端面且所述前压板上下两端用各自对应的所述夹钳固定，所述快接插头堵住散热器的气孔，所述进水管定位销插入散热器进水口，所述出水管定位销插入所述散热器出水口。

2.如权利要求1所述的一种汽车散热器点焊夹具，其特征在于：所述上旋转臂包括基座和L形连接板，所述基座固定于所述后支撑架上端，所述L形连接板一端和所述基座上均设有连接孔并通过转轴相互连接，所述L形连接板另一端连接所述前压板上端，所述下旋转臂与所述上旋转臂结构相同。

3.如权利要求2所述的一种汽车散热器点焊夹具，其特征在于：所述L形连接板上设有限位孔，所述夹钳具有定位栓，所述夹钳合拢时所述定位栓插入所述限位孔将所述前压板固定。

4.如权利要求1所述的一种汽车散热器点焊夹具，其特征在于：所述后支撑架右端设有水平的定位销限位块，所述定位销限位块内部设有水平的滑道，前侧设有螺纹孔，所述进水管定位销装入所述滑道内，所述螺纹孔处旋入螺栓将所述进水管定位销锁紧。

5.如权利要求1所述的一种汽车散热器点焊夹具，其特征在于：两所述前压板相对于所述后支撑架的竖直平分面对称。

6.如权利要求1所述的一种汽车散热器点焊夹具，其特征在于：所述底座固定于底架上，所述底架上端边缘设有多个物料盒。