CN208634250U - 一种具有导流结构的卡钳活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有导流结构的卡钳活塞，旨在提供一种具有导流结构，具有缓冲效果以及油封效果好的卡钳活塞，其技术方案要点是本体包括靠近缸体油压一侧第一端以及用于安装连接摩擦片的第二端，第二端的端面上设有外环槽，本体的内壁上设有与外环槽连通的且沿外环槽周侧设置的若干导流槽，各导流槽一端与外环槽连接，本体的内壁上还设有连通各导流槽的另一端的集流槽，集流槽包括与导流槽连接的第一槽壁以及与第一槽壁相对设置的第二槽壁，第二槽壁和导流槽槽底之间所呈夹角在130度‑150度之间，本实用新型适用于制动系统技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动系统技术领域,更具体地说，它涉及一种具有导流结构的卡钳活塞。
背景技术
目前，市场上的卡钳活塞，它包括本体。传统的卡钳活塞在进行拆卸时，因为时间过长，导致卡钳活塞和摩擦片之间的连接过于紧密，从而不便于拆卸、更换；以及如何提高卡钳活塞对油压一侧的缓冲效果和提高卡钳活塞和缸体之间油封效果也是目前存在的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有导流结构，具有缓冲效果以及油封效果好的卡钳活塞。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有导流结构的卡钳活塞，包括本体，所述本体包括靠近缸体油压一侧第一端以及用于安装连接摩擦片的第二端，第二端的端面上设有外环槽，本体的内壁上设有与外环槽连通的且沿外环槽周侧设置的若干导流槽，各导流槽一端与外环槽连接，所述本体的内壁上还设有连通各导流槽的另一端的集流槽，集流槽包括与导流槽连接的第一槽壁以及与第一槽壁相对设置的第二槽壁，第二槽壁和导流槽槽底之间所呈夹角在130度-150度之间。
通过采用上述技术方案，本体包括靠近缸体油压一侧第一端以及用于安装连接摩擦片的第二端，通过设置在第二端的端面上设有外环槽，并且通过在本体的内壁上设有与外环槽连通的且沿外环槽周侧设置的若干导流槽，使得各导流槽一端与外环槽连接，则可以通过将外环槽内的润滑油均匀的流至本体内壁，进一步的在本体的内壁上还设有连通各导流槽的另一端的集流槽，通过设置的集流槽，则提高了集流效果，以及提高了润滑油的流动性，将集流槽设置为包括与导流槽连接的第一槽壁以及与第一槽壁相对设置的第二槽壁，第二槽壁和导流槽槽底之间所呈夹角在130度-150度之间，上述结构设置，增加了集流效果。
本实用新型进一步设置为：所述本体的第一端上设有缓冲壁，各缓冲壁均呈圆弧状，且缓冲壁的圆弧开口方向背向本体，且缓冲壁上环形整列设有若干加强筋。
通过采用上述技术方案，本体的第一端上设有缓冲壁，为了对油压进行缓冲效果，则通过设置的缓冲壁，且各缓冲壁均呈圆弧状，以及将缓冲壁的圆弧开口方向背向本体，使得缓冲壁对油压侧形成一个包覆的效果，进而形成良好的缓冲效果，为了提高良好的抗冲击效果，通过在缓冲壁上环形整列设有若干加强筋，进一步的提高了良好的结构强度。
本实用新型进一步设置为：所述本体的外壁上设有用于安装油封圈的安装环槽。
通过采用上述技术方案，本体的外壁上设有用于安装油封圈的安装环槽，为了提高本体与缸体之间的油封效果，通过设置在本体外壁上的安装环槽，则可以通过在安装环槽内安装油封圈形成密封效果。
附图说明
图1为本实用新型一种具有导流结构的卡钳活塞实施例的剖视图。
图2为本实用新型一种具有导流结构的卡钳活塞实施例的侧视图。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型一种具有导流结构的卡钳活塞实施例做进一步说明。
一种具有导流结构的卡钳活塞，包括本体1，本体1包括靠近缸体油压一侧第一端10以及用于安装连接摩擦片的第二端11，通过设置在第二端11的端面上设有外环槽12，并且通过在本体1的内壁上设有与外环槽12连通的且沿外环槽12周侧设置的若干导流槽13，使得各导流槽13一端与外环槽12连接，则可以通过将外环槽12内的润滑油均匀的流至本体1内壁，进一步的在本体1的内壁上还设有连通各导流槽13的另一端的集流槽14，通过设置的集流槽14，则提高了集流效果，以及提高了润滑油的流动性，将集流槽14设置为包括与导流槽13连接的第一槽壁140以及与第一槽壁140相对设置的第二槽壁141，第二槽壁141和导流槽槽底之间所呈夹角在130度-150度之间，如图1中L1所示角度，上述结构设置，增加了集流效果。
本实用新型进一步设置为，本体1的第一端10上设有缓冲壁101，为了对油压进行缓冲效果，则通过设置的缓冲壁101，且各缓冲壁101均呈圆弧状，以及将缓冲壁的101圆弧开口方向背向本体1，使得缓冲壁101对油压侧形成一个包覆的效果，进而形成良好的缓冲效果，为了提高良好的抗冲击效果，通过在缓冲壁101上环形整列设有若干加强筋102，进一步的提高了良好的结构强度。
本实用新型进一步设置为，本体1的外壁上设有用于安装油封圈的安装环槽2，为了提高本体1与缸体之间的油封效果，通过设置在本体1外壁上的安装环槽2，则可以通过在安装环槽2内安装油封圈形成密封效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种具有导流结构的卡钳活塞，包括本体，其特征是：所述本体包括靠近缸体油压一侧第一端以及用于安装连接摩擦片的第二端，第二端的端面上设有外环槽，本体的内壁上设有与外环槽连通的且沿外环槽周侧设置的若干导流槽，各导流槽一端与外环槽连接，所述本体的内壁上还设有连通各导流槽的另一端的集流槽，集流槽包括与导流槽连接的第一槽壁以及与第一槽壁相对设置的第二槽壁，第二槽壁和导流槽槽底之间所呈夹角在130度-150度之间。
2.根据权利要求1所述的一种具有导流结构的卡钳活塞，其特征是：所述本体的第一端上设有缓冲壁，各缓冲壁均呈圆弧状，且缓冲壁的圆弧开口方向背向本体，且缓冲壁上环形整列设有若干加强筋。
3.根据权利要求1所述的一种具有导流结构的卡钳活塞，其特征是：所述本体的外壁上设有用于安装油封圈的安装环槽。
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| CN201821241326.3U CN208634250U (zh) | 2018-08-02 | 2018-08-02 | 一种具有导流结构的卡钳活塞 |
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| CN208634250U true CN208634250U (zh) | 2019-03-22 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111520422A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-08-11 | 大昌汽车部件股份有限公司 | 一种汽车卡钳活塞锻件及其制造工艺 |
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2018
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