CN208633009U - 一种停车位地锁及其控制机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种停车位锁闭机构，具体涉及一种停车位地锁及其控制机构，包括安装在地面上的底架及设置在底架上的锁体，所述底架内设有容置锁体的容置槽，所述锁体包括拱形挡杆及两端分别铰接在挡杆和底架上的中轴，另有挡杆升降机构设置在挡杆与底架之间现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在锁体与底架之间设置挡杆升降机构，通过挡杆升降机构控制挡杆下降，还可根据需要调整锁体的下降速度。

Description

一种停车位地锁及其控制机构

技术领域

本实用新型涉及一种停车位锁闭机构，具体涉及一种停车位地锁及其控制机构。

背景技术

由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况；有些车主就花钱买车位，保证属于自己的车不至于没地方停车，而为了保证车位只能车主车辆停放，一般在车位上设置车位锁。

以前车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。手动车位锁都没有防撞功能，如果不小心撞到车位锁，车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏。

因此，开发一种新停车位地锁及其控制机构，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本发明得以完成的动力所在和基础。

发明内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本实用新型人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本发明。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供停车位地锁及其控制机构，以解决现有车位锁容易损坏且触碰车辆的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种停车位地锁，包括安装在地面上的底架及设置在底架上的锁体，所述底架内设有容置锁体的容置槽，所述锁体包括拱形挡杆及两端分别铰接在挡杆和底架上的中轴，另有挡杆升降机构设置在挡杆与底架之间，所述挡杆升降机构包括通过铰接轴铰接在一起的第一升降杆和第二升降杆，所述第一升降杆的外端铰接在挡杆上，所述第二升降杆的外端通过连接轴滑动安装在底架上的滑槽内，所述第一升降杆与第二升降杆的铰接处设置两杆闭合机构。

在本实用新型中，作为一种改进，所述两杆闭合机构包括设置在第一升降杆或第二升降杆上的行程槽及相对应设置在第二升降杆或第一升降杆上的行程轴，所述行程轴穿过行程槽与固定连接在第一升降杆或第二升降杆上的驱动机构输出轴相连，所述驱动机构通过连接架使行程轴在行程槽内移动。

在本实用新型中，作为一种改进，所述中轴一端铰接在挡杆的上部横杆中心处，所述中轴的另一端铰接在挡杆铰接处的后方的底架上。

在本实用新型中，作为一种改进，所述底架上设有锁体固定装置，所述挡杆上设有与锁体固定装置相匹配的锁孔。

在本实用新型中，作为一种改进，所述锁体固定装置包括设置在底架上的通道及滑动插装在该通道内的插装杆。

在本实用新型中，作为一种改进，一种应用停车位地锁上的控制机构，包括匹配设置的红外感应器及红外发射器，所述红外感应器与信号发射器相连，所述与信号发射器相对应的信号接收器设置在驱动机构上并与驱动机构相连。

现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）在锁体与底架之间设置挡杆升降机构，通过挡杆升降机构控制挡杆下降，还可根据需要调整锁体的下降速度。

（2）在底架与挡杆之间设置有锁体固定装置，挡杆下降后，可通过锁体固定装置将锁体固定在底架上，避免锁体弹出底架，且避免锁体触碰汽车，锁体固定装置可采用多种形式。

（3）通过控制机构控制锁体的升降，从而避免人工下降锁体，红外发射器设置在车头部，当红外接收器感应到车体后，通过红外感应实现锁体的自动下降，避免锁体触碰车身。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构侧视图；

图2为本实用新型的结构俯视图；

图3为本实用新型实施例一第一升降杆与第二升降杆铰接处的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一第一升降杆与第二升降杆铰接处的结构示意图；

图5为本实用新型控制机构的示意图；

图中：1、底架，2、挡杆，3、驱动机构，5、中轴，6、锁孔，7、滑槽，9、第一升降杆，10、第二升降杆，13、插装杆，14、行程槽，15、行程轴，A、红外感应器，B、红外发射器，C、信号发射器，D、信号接收器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例一：如图1-图3所示，一种停车位地锁，包括安装在地面上的底架1及设置在底架1上的锁体，所述底架1为框架状，底架1通过固定螺钉等方式固定连接在地面上，锁体转动卡入底架1中，底架1的厚度大于锁体的厚度，使锁体完全没入底架1内，底架1的厚度小于车体的底盘高度，避免底架1触碰车身。

所述底架1内设有容置锁体的容置槽，容置槽的形状与锁体的形状相匹配设置，使锁体卡入容置槽中，所述锁体包括拱形挡杆2及两端分别铰接在挡杆2和底架1上的中轴5，所述中轴5一端铰接在挡杆2的上部横杆中心处，所述中轴5的另一端铰接在挡杆2铰接处的后方的底架1上，挡杆2竖起后，中轴5倾斜支撑在挡杆2上，起到限定挡杆2位置的作用，另有挡杆升降机构设置在挡杆2与底架1之间，挡杆升降机构设置在挡杆2两侧的竖杆处，增加挡杆2稳固度，所述挡杆升降机构包括通过铰接轴铰接在一起的第一升降杆9和第二升降杆10，所述第一升降杆9内端与第二升降杆10的内端铰接在一起，所述第一升降杆9的外端铰接在挡杆2上，所述第二升降杆10的外端通过连接轴滑动安装在底架1上的滑槽7内，所述第一升降杆9与第二升降杆10的铰接处设置两杆闭合机构。

两杆闭合机构带动第一升降杆9和第二升降杆10闭合，第二升降杆10朝向第一升降杆9移动，第二升降杆10的外端在滑槽7内滑动，所述滑槽7水平设置，第二升降杆10内端下移，带动第一升降杆9内端一起下移，第一升降杆9下移，从而使挡杆2下落，底架1内设有容置第一升降杆9和第二升降杆10的凹槽，从而使挡杆2完全落入底架1内。

所述两杆闭合机构包括设置在第一升降杆9上的行程槽14及相对应设置在第二升降杆10上的行程轴15，所述行程槽14为圆弧状，且行程槽14与第一升降杆9和第二升降杆10的铰接轴同轴线设置，所述行程轴15穿过行程槽14与固定连接在第一升降杆9上的驱动机构3输出轴相连，所述驱动机构3通过连接架使行程轴15在行程槽14内移动，行程轴15从远离第一升降杆9的一端朝向第一升降杆9移动，从而使第一升降杆9和第二升降杆10靠近闭合，使挡杆2下落。

所述底架1上设有锁体固定装置，所述挡杆2上设有与锁体固定装置相匹配的锁孔6，所述锁体固定装置与锁孔6配合，将挡杆2固定在底架1中，避免其触碰车底。

所述锁体固定装置包括设置在底架1上的通道及滑动插装在该通道内的插装杆13，插装杆13的外端延伸到通道外侧，插装杆13的内端与锁孔6配合，将插装杆13的外端向内推动，插装杆13的内端插入锁孔6中，完成锁闭动作。

一种用于前述停车位地锁的控制机构，如图5所示，包括匹配设置的红外感应器A及红外发射器B，红外发射器B通过红外信号与红外感应器A连接，红外发射器B设置在车头前部，车辆进入停车区域红外感应器A接收到红外发射器B的信号，所述红外感应器A与信号发射器C相连，红外感应器A为红外线传感器，是接收目标辐射并转换成电信号的器件，红外感应器A将接收到的红外信号转换为电信号传送给信号发射器C，所述与信号发射器C相对应的信号接收器D设置在驱动机构3上并与驱动机构3相连，信号接收器D接收到信号发射器C发出的信号，控制驱动电机3转动，带动两杆闭合。

实施例二：实施例二与实施例一基本相同，其不同之处在于：如图4所示，所述两杆闭合机构包括设置在第二升降杆10上的行程槽14及相对应设置在第一升降杆9上的行程轴15，所述行程槽14为圆弧状，且行程槽14与第一升降杆9和第二升降杆10的铰接轴同轴线设置，所述行程轴15穿过行程槽14与固定连接在第二升降杆10上的驱动机构3输出轴相连，所述驱动机构3通过连接架使行程轴15在行程槽14内移动，行程轴15从远离第二升降杆10的一端朝向第二升降杆10移动，从而使第二升降杆10和第一升降杆9靠近闭合，使挡杆2下落。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种停车位地锁，包括安装在地面上的底架（1）及设置在底架（1）上的锁体，其特征在于：所述底架（1）内设有容置锁体的容置槽，所述锁体包括拱形挡杆（2）及两端分别铰接在挡杆（2）和底架（1）上的中轴（5），另有挡杆升降机构设置在挡杆（2）与底架（1）之间，所述挡杆升降机构包括通过铰接轴铰接在一起的第一升降杆（9）和第二升降杆（10），所述第一升降杆（9）的外端铰接在挡杆（2）上，所述第二升降杆（10）的外端通过连接轴滑动安装在底架（1）上的滑槽（7）内，所述第一升降杆（9）与第二升降杆（10）的铰接处设置两杆闭合机构。

2.根据权利要求1所述的一种停车位地锁，其特征在于：所述两杆闭合机构包括设置在第一升降杆（9）或第二升降杆（10）上的行程槽（14）及相对应设置在第二升降杆（10）或第一升降杆（9）上的行程轴（15），所述行程轴（15）穿过行程槽（14）与固定连接在第一升降杆（9）或第二升降杆（10）上的驱动机构（3）输出轴相连，所述驱动机构（3）通过连接架使行程轴（15）在行程槽（14）内移动。

3.根据权利要求2所述的一种停车位地锁，其特征在于：所述中轴（5）一端铰接在挡杆（2）的上部横杆中心处，所述中轴（5）的另一端铰接在挡杆（2）铰接处的后方的底架（1）上。

4.根据权利要求2或3所述的一种停车位地锁，其特征在于：所述底架（1）上设有锁体固定装置，所述挡杆（2）上设有与锁体固定装置相匹配的锁孔（18）。

5.根据权利要求4所述的一种停车位地锁，其特征在于：所述锁体固定装置包括设置在底架（1）上的通道及滑动插装在该通道内的插装杆（13）。

6.一种应用在权利要求1所述的停车位地锁上的控制机构，其特征在于：包括匹配设置的红外感应器（A）及红外发射器（B），所述红外感应器（A）与信号发射器（C）相连，所述与信号发射器（C）相对应的信号接收器（D）设置在驱动机构（3）上并与驱动机构（3）相连。