CN208632384U - 车用纳米隔热玻璃镀膜进架室抽真空机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用纳米隔热玻璃镀膜进架室抽真空机构，包括：位于镀膜真空室上游且与镀膜真空室连接的进架室，进架室上设有第一抽气口；主阀，该主阀的输入端与进架室的第一抽气口连接；滑阀式真空泵，滑阀式真空泵的与主阀的输出端连接；油雾分离器，该油雾分离器与滑阀式真空泵连接。本实用新型通过油雾分离器对滑阀式真空泵输出的油雾进行吸收，避免油雾分散到大气中，从而确保的操作人员的工作环境不受影响。

Description

车用纳米隔热玻璃镀膜进架室抽真空机构

技术领域

本实用新型属于汽车门窗技术领域，具体涉及一种车用纳米隔热玻璃镀膜进架室抽真空机构。

背景技术

镀膜玻璃(Coated glass)也称反射玻璃。镀膜玻璃是在玻璃表面涂镀一层或多层金属、合金或金属化合物薄膜，以改变玻璃的光学性能，满足某种特定要求。镀膜玻璃按产品的不同特性，可分为以下几类：热反射玻璃、低辐射玻璃(Low-E)、导电膜玻璃等。

镀膜玻璃的生产方法很多，主要有真空磁控溅射法、真空蒸发法、化学气相沉积法以及溶胶—凝胶法等。磁控溅射镀膜玻璃利用磁控溅射技术可以设计制造多层复杂膜系，可在白色的玻璃基片上镀出多种颜色，膜层的耐腐蚀和耐磨性能较好，是生产和使用最多的产品之一。真空蒸发镀膜玻璃的品种和质量与磁控溅射镀膜玻璃相比均存在一定差距，已逐步被真空溅射法取代。化学气相沉积法是在浮法玻璃生产线上通入反应气体在灼热的玻璃表面分解，均匀地沉积在玻璃表面形成镀膜玻璃。

需要镀膜的玻璃是在镀膜真空室内完成镀膜的，然而，现有的镀膜工序是将需要镀膜的玻璃进入送入到镀膜真空室中，由于镀膜真空室的密封门的开启，容易使镀膜真空室的真空度遭到破坏，这样，不得不重新对镀膜真空室进行抽真空，致使镀膜的效率低。并且抽真空的时候滑阀式真空泵的负荷大，产生的油雾较大，对操作人员的工作环境造成了影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种避免污染环境的车用纳米隔热玻璃镀膜进架室抽真空机构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

车用纳米隔热玻璃镀膜进架室抽真空机构，包括：

位于镀膜真空室上游且与镀膜真空室连接的进架室，进架室上设有第一抽气口；

主阀，该主阀的输入端与进架室的第一抽气口连接；

滑阀式真空泵，滑阀式真空泵的与主阀的输出端连接；

油雾分离器，该油雾分离器与滑阀式真空泵连接。

本实用新型的优点为：玻璃在进入镀膜真空室之前，为了确保镀膜真空室的真空度，在镀膜真空室的上游设置了一段进架室，通过对进架室进行抽真空，可避免镀膜真空室内的真空环境遭到破坏，从而使镀膜的效率获得提升。通过油雾分离器对滑阀式真空泵输出的油雾进行吸收，避免油雾分散到大气中，从而确保的操作人员的工作环境不受影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，车用纳米隔热玻璃镀膜进架室抽真空机构，包括：进架室1、主阀2、滑阀式真空泵3、罐4、前级阀5、油雾分离器6、旁路管7、预抽阀8，下面对每个部件以及它们之间的关系进行详细的说明：

进架室1位于镀膜真空室(图中未示出)上游且与镀膜真空室连接，本实用新型中的进架室1中装载有镀膜的工装架，进入镀膜真空室的腔体。进架室1包括进架室本体10、安装在进架室本体10一端的第一密封门11、安装在进架室本体10另一端的第二密封门12，需要镀膜的纳米隔热玻璃从第一密封门11进入到进架室本体10中，并关闭第一密封门11，当进架室本体10中的真空度达到要求时，开启第二密封门12，纳米隔热玻璃进入到镀膜真空室内。进架室1上设有第一抽气口13，第一抽气口13位于进架室本体10上。第一密封门11和第二密封门12采用隔离阀。

主阀2的输入端与进架室1的第一抽气口13连接，滑阀式真空泵3与主阀2的输出端连接。主阀2开启时，可对进架室1内进行抽真空。也可采用其他种类的前级真空泵抽大气，如旋片泵代替滑阀式真空泵3。

为了加快抽真空的速度，在滑阀式真空泵3与主阀2之间增设了所述的罐4与前级阀5，其中罐4的一端与所述主阀2的输出端连接，罐4的另一端与所述前级阀5的一端连接。前级阀5的另一端与滑阀式真空泵3的一端连接。当纳米隔热玻璃从进架室1进入到镀膜真空室内后，使主阀2和预抽阀8关闭，并使前级阀5处于开启状态，滑阀式真空泵3工作，滑阀式真空泵3产生的负压作用力对罐4进行抽真空。当需要镀膜的纳米隔热玻璃通过工装架(图中未示出)进入到进架室1中，关闭第一密封门11和第二密封门12，开启主阀2或者预抽阀8，由于罐4内的压力小于进架室1内的压力，因此，进架室1内的空气快速地被吸入到罐4中，通过滑阀式真空泵3抽走，显然地，在增设了罐4后，对进架室1抽真空的时间得到缩短。并且，滑阀式真空泵3基本可以以恒定的功率进行工作，可以减小滑阀式真空泵3的负担(如果滑阀式真空泵3直接通过主阀2对进架室1抽真空，由于开启第一密封门时进入到进架室1内的空气较多，因此，为了快速抽真空，需要使滑阀式真空泵3处于高功率的工作状态)。

油雾分离器6与滑阀式真空泵3连接，油雾分离器6对阀式真空泵3工作时产生的油雾进行吸收。在滑阀式真空泵3抽气出口安装的油雾分离器，使得在抽真空时产生的微量油雾被油雾分离器吸附，可以实现抽大气过程中引起的油雾几乎没有扩散到滑阀式真空泵3附近的环境中。旁路管7的一端与第一抽气口13连接，旁路管7的另一端与罐4连接；预抽阀8安装在旁路管7上，与所述主阀2形成并列的两路抽气通道，所述旁路管7的内径小于主阀2输出端的内径，预抽阀8的内径选用20～50mm。

(1)第一密封门11开启，大气进入到进架室1中，装载镀膜玻璃的工装架进入进架室1，第一密封门11关闭，开始抽真空；

(2)关闭主阀2，开启预抽阀8，进架室1的气体(处于1个大气压)，通过预抽阀8进入罐4中，由于预抽阀8所在通路的截面积小于主阀2所在通路的截面积，因此，当主阀2关闭时，通过预抽阀8的通路对进架室抽真空，降低了滑阀式真空泵3的功耗，进而降低了滑阀式真空泵3工作时产生的油雾；

(3)进架室1气压逐步降低，下降到0.3个大气压时，关闭预抽阀8，开启主阀2，通过主阀2所在通路对进架室1抽真空；

(4)一直到进架室1真空度达到设定值(1～10Pa)，进架室1抽真空完成。

设计罐4容积为进架室1的容积1～2倍。进架室本体10的材料通常选用不锈钢，如简称304不锈钢。罐4材料可以选用碳钢，若牌号Q235A。罐4材料的价格约为进架室1不锈钢材料的四分之一，同时加工费相比也明显少。

主阀2、前级阀5、预抽阀8均采用电磁阀。

Claims (3)

1.车用纳米隔热玻璃镀膜进架室抽真空机构，其特征在于，包括：

位于镀膜真空室上游且与镀膜真空室连接的进架室，进架室上设有第一抽气口；

主阀，该主阀的输入端与进架室的第一抽气口连接；

滑阀式真空泵，滑阀式真空泵的与主阀的输出端连接；

油雾分离器，该油雾分离器与滑阀式真空泵连接。

2.根据权利要求1所述的抽真空机构，其特征在于，还包括：

罐，罐的一端与所述主阀的另一端连接，

前级阀，前级阀的一端与罐的另一端连接，前级阀的另一端与滑阀式真空泵连接；

旁路管，该旁路管的一端与第一抽气口连接，旁路管的另一端与罐连接；

预抽阀，该预抽阀安装在旁路管上，与所述主阀形成并列的两路抽气通道。

3.根据权利要求2所述的抽真空机构，其特征在于，所述旁路管的内径小于主阀输出端的内径。