CN208631229U - 一种减振器储运一体化包装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于减振器运输技术领域，具体为一种减振器储运一体化包装装置，包括箱体，箱体底部的左右两侧和中部均焊接有承重板，箱体的顶部铰接有盖板，箱体内腔的底部螺接有插接筒，插接筒的内腔插接有减振弹簧，减振弹簧的顶部连接有减振板，减振板的顶部四角均焊接有限位块，限位块的内腔卡接有支撑柱，该实用新型方案，通过在箱体内腔的底部设置有减振弹簧，将放置架板放置在减振弹簧顶部的减振板上，在运输时通过减振弹簧减少强烈的振动，放置运输的减振器内部的造成损坏，通过将承重斜杆设置成倾斜三十度，在安放和提取中，便于取出放置在放置架上的减振器。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器运输技术领域，具体为一种减振器储运一体化包装装置。
背景技术
减振器（Absorber）从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减振器。减振器主要用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击，例如中国专利申请号为CN201420498123.8提出的一种地铁车辆油压减振器检修专用运输工装，该运输工装包括支撑架、支腿、短管、支撑管、圆弧槽等结构，在使用的过程中，由于减振器的内部结构较为复杂，在运输过程中不能产生强烈的振动，强烈的振动会对减振器造成内部损伤，影响减振器的使用质量，且在从放置架板上进行取减振器时，不方便提取减振器，为此，我们提出了一种新型减振器包装运输箱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减振器储运一体化包装装置，以解决上述背景技术中提出的在使用的过程中，由于减振器的内部结构较为复杂，在运输过程中不能产生强烈的振动，强烈的振动会对减振器造成内部损伤，影响减振器的使用质量，且在从放置架板上进行取减振器时，不方便提取减振器的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减振器储运一体化包装装置，包括箱体，所述箱体底部的左右两侧和中部均焊接有承重板，所述箱体的顶部铰接有盖板，所述箱体内腔的底部螺接有插接筒，所述插接筒的内腔插接有减振弹簧，所述减振弹簧的顶部连接有减振板，所述减振板的顶部四角均焊接有限位块，所述限位块的内腔卡接有支撑柱，所述支撑柱的顶部焊接有固定块，四组所述支撑柱的相视侧均焊接有连接杆，左右两侧所述支撑柱的相视侧焊接有承重斜杆，两组所述承重斜杆的相视侧左右两侧均焊接有承重梁，所述承重梁的顶部均匀焊接有放置架。
优选的，所述固定块的尺寸与支撑柱的底部尺寸相匹配。
优选的，左右两侧所述连接杆的外壁上焊接有手把。
优选的，所述箱体的内壁设置有橡胶层。
优选的，所述承重斜杆的底部与水平面夹角为三十度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1）该实用新型方案，通过在箱体内腔的底部设置有减振弹簧，将放置架板放置在减振弹簧顶部的减振板上，在运输时通过减振弹簧减少强烈的振动，放置运输的减振器内部的造成损坏；
2）通过将承重斜杆设置成倾斜三十度，在安放和提取中，便于取出放置在放置架上的减振器。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖面图；
图3为本实用新型A-A剖面图。
图中：1箱体、2承重板、3盖板、4插接筒、5减振弹簧、6减振板、7限位块、8支撑柱、9固定块、10连接杆、11承重斜杆、12放置架、13承重梁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减振器储运一体化包装装置，包括箱体1，箱体1底部的左右两侧和中部均焊接有承重板2，箱体1的顶部铰接有盖板3，箱体1内腔的底部螺接有插接筒4，插接筒4的内腔插接有减振弹簧5，减振弹簧5的顶部连接有减振板6，减振板6的顶部四角均焊接有限位块7，限位块7的内腔卡接有支撑柱8，支撑柱8的顶部焊接有固定块9，四组支撑柱8的相视侧均焊接有连接杆10，左右两侧支撑柱8的相视侧焊接有承重斜杆11，两组承重斜杆11的相视侧左右两侧均焊接有承重梁13，承重梁13的顶部均匀焊接有放置架12。
其中，固定块9的尺寸与支撑柱8的底部尺寸相匹配，便于使多组放置架板进行叠加，减少使用空间，左右两侧所述连接杆10的外壁上焊接有手把，便于使放置架板从箱体1的内部取出，箱体1的内壁设置有橡胶层，在产生强烈振动时，减振板6通过橡胶层减少与箱体1的直接碰撞，承重斜杆11的底部与水平面夹角为三十度，在安放和提取中，便于取出放置在放置架上的减振器。
工作原理：该实用新型方案在使用过程中，在箱体1内腔的底部安装有插接筒4，在插接筒4的内部卡接有相匹配的减振弹簧5，在减振弹簧5的的顶部连接有减振板6，将放置架板卡接在减振板6顶部四角的限位块7的内部，在运输过程中，遇到道路忐忑不平的路段时，产生的强烈振动，通过安装的减振弹簧5，减少箱体1内部的放置架板的振动，同时使放置在放置架12上的减振器减少振动，防止减振器在运输的过程中损坏，造成成本损失，在左右两侧的支撑柱8之间焊接有承重斜杆11，承重斜杆11设置成倾斜三十度，在安放和提取中，便于取出放置在放置架上的减振器，在箱体1内部可以进行多组放置架板进行叠加，可以放置多组减振器，减少使用面积，该设备结构简单，运输方便，提高工作效率，而且节约空间，成本低，安全可靠，使用寿命长，能重复使用，节约资源，不会造成污染环境。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种减振器储运一体化包装装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）底部的左右两侧和中部均焊接有承重板（2），所述箱体（1）的顶部铰接有盖板（3），所述箱体（1）内腔的底部螺接有插接筒（4），所述插接筒（4）的内腔插接有减振弹簧（5），所述减振弹簧（5）的顶部连接有减振板（6），所述减振板（6）的顶部四角均焊接有限位块（7），所述限位块（7）的内腔卡接有支撑柱（8），所述支撑柱（8）的顶部焊接有固定块（9），四组所述支撑柱（8）的相视侧均焊接有连接杆（10），左右两侧所述支撑柱（8）的相视侧焊接有承重斜杆（11），两组所述承重斜杆（11）的相视侧左右两侧均焊接有承重梁（13），所述承重梁（13）的顶部均匀焊接有放置架（12）。
2.根据权利要求1所述的一种减振器储运一体化包装装置，其特征在于：所述固定块（9）的尺寸与支撑柱（8）的底部尺寸相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种减振器储运一体化包装装置，其特征在于：左右两侧所述连接杆（10）的外壁上焊接有手把。
4.根据权利要求1所述的一种减振器储运一体化包装装置，其特征在于：所述箱体（1）的内壁设置有橡胶层。
5.根据权利要求1所述的一种减振器储运一体化包装装置，其特征在于：所述承重斜杆（11）的底部与水平面夹角为三十度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821383029.2U CN208631229U (zh) | 2018-08-27 | 2018-08-27 | 一种减振器储运一体化包装装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208631229U true CN208631229U (zh) | 2019-03-22 |
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ID=65742882
Family Applications (1)
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| CN201821383029.2U Active CN208631229U (zh) | 2018-08-27 | 2018-08-27 | 一种减振器储运一体化包装装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208631229U (zh) |
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2018
- 2018-08-27 CN CN201821383029.2U patent/CN208631229U/zh active Active
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