CN208630697U - 纵拉杆总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纵拉杆总成，包括第一接头总成、第二接头总成和直拉杆，所述直拉杆两端为缩口结构；所述两个接头总成分别位于直拉杆两端，所述第一接头总成和直拉杆螺纹连接；所述第一接头总成和直拉杆连接处设置有抱箍；其中第二接头总成和直拉杆铆合连接。本实用新型具有结构合理（力矩稳定兼具调正功能）、刚度大、耐磨、寿命长，制作工艺简便的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件领域，特别涉及一种转向传动机构——JH625纵拉杆总成。
背景技术
汽车零件中的转向传动机构领域，位于汽车转向器和转向轮之间。当转向或行驶时，每个转向轮都能根据需要相对于车架作独立运动。通过球关节的转动和摆动，随轮胎上下运动，并将方向盘的操舵力传输给轮胎。一般的纵拉杆总成两端的接头总成需要定期加油来维护球头的润滑，而且摩擦副为钢与钢摩擦，干磨情况下易产生异响。
实用新型内容
本实用新型提供了一种力矩稳定、使用方便、寿命长、刚度大、免维护的JH625纵拉杆总成。
为解决这一问题，本实用新型的具体方案如下：
一种JH625纵拉杆总成，包括两个接头总成和直拉杆，所述直拉杆两端为缩口结构；所述两个接头总成分别位于直拉杆两端，其中第二接头总成和直拉杆铆合连接；所述第一接头总成和直拉杆连接处设置有抱箍，所述第一接头总成和直拉杆螺纹连接。
所述抱箍上设置有六角螺栓和六角螺母，所述六角螺栓和六角螺母之间还设置有垫片。
所述接头总成包括球销、接头壳体、球座和防尘罩，所述接头壳体与球销的底部适配，使得接头壳体包裹球销的球头，所述接头壳体和球销之间设置有球座，所述球销和接头壳体连接处设置有防尘罩。
为提高球销和接头壳体的耐磨性，所述球座所述包括外球座和内球座。所述内球座包裹球销底部，外球座和紧贴并包裹内球座和球销。
为防止防尘罩脱落，所述防尘罩为两端开口的环状结构，所述防尘罩包裹在球销和接头壳体的连接处，所述接头壳体的开口外周设置有一圈凹槽，所述防尘罩的其中一个开口端卡设在凹槽内，所述防尘罩的另一个开口端套设在球销上。
为防止防尘罩脱落，所述凹槽内设置有卡簧，所述卡簧为环状圈。
所述球座和接头壳体之间还设置有盖板。
所述球销上端设置有开槽螺母。
本实用新型的拉杆杆部两端设置为缩口形式，形成杆子中间大，两端小，从而充分提高了强度；本实用新型拉杆端部一端为热铆成型，保证了铆合的效果，另一端采用螺纹联接，实现了调正的功能。故而，本实用新型具有结构合理（力矩稳定兼具调正功能）、刚度大、耐磨、寿命长，制作工艺简便的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的C-C剖面图。
标号说明
第一接头总成1，第二接头总成1′，抱箍2，直拉杆3，六角螺栓4，垫片5，六角螺母6，开槽螺母7，球销8，防尘罩9，卡簧10，外球座11，内球座12，盖板13，铆合部14，接头壳体15。
具体实施方式
一种JH625纵拉杆总成，如图1、2所示，包括两个接头总成1、1′和直拉杆3，所述直拉杆3两端为缩口结构（即直拉杆3中间大，两边渐小），使得力矩稳定。
所述两个接头总成1、1′分别位于直拉杆3两端，其中第二接头总成1′和直拉杆3铆合连接——铆合部14，具体为工艺为热铆成型。第一接头总成1和直拉杆3通过螺纹连接。所述第一接头总成1和直拉杆3连接处设置有抱箍2，所述抱箍2起到连接处起紧固作用。
所述抱箍2上设置有六角螺栓4，所述六角螺栓4穿过抱箍2并用六角螺母6固定，所述六角螺栓4和六角螺母6之间还设置有垫片5。
所述第一接头总成1和第二接头总成1′结构相同，以下统称接头总成，如图3所示，所述接头总成包括球销8、开槽螺母7、接头壳体15、球座（包括外球座11和内球座12）和防尘罩9，球销8底部为球头，所述接头壳体15与球销8的球头适配，接头壳体15与球销8的球头之间设置有球座，所述球座容纳球销的球头，所述内球座12紧贴并包裹球销8球头的底部，外球座11和紧贴并包裹内球座12和球销8球头（未被内球座12包裹部分）。所述防尘罩9为两端开口的环状结构，所述防尘罩9包裹在球销8和接头壳体 15。
的连接处，所述接头壳体15的开口外周设置有一圈凹槽，所述凹槽内设置有卡簧10，所述防尘罩9的其中一个开口端卡设在凹槽内，以防止防尘罩9脱落，所述防尘罩9的另一个开口端套设在球销8上。所述凹槽内还设置有卡簧10，所述卡簧10为环状圈，用于挤压凹槽内的防尘罩9的开口端起到固定防尘罩9、防止其脱落的作用。
所述球座和接头壳体15之间还设置有盖板13。
所述球销8上端设置有开槽螺母7。
本实用新型设置了特定的纵拉杆总成采用了免维护的结构，两端球面采用耐磨的树脂材料，与其配合的球销球头表面仅需调质处理即可，球头表面在调质处理后可直接滚光，使方向盘在打方向时自由间隙小。拉杆杆部两端采用缩口形式，形成杆子中间大，两端小，从而充分提高了强度，端部一端为热铆成型，保证了铆合的效果，另一端采用螺纹联接，实现了调正的功能。本实用新型不仅简化了工艺，节约了成本，还确保了产品的使用性能。在正常使用下可以与汽车同步报废，并且在使用中具有力矩稳定、刚度大、使用方便、寿命长等优点。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种纵拉杆总成，其特征在于：包括第一接头总成、第二接头总成和直拉杆，所述直拉杆两端为缩口结构；
所述两个接头总成分别位于直拉杆两端，所述第一接头总成和直拉杆螺纹连接；所述第一接头总成和直拉杆连接处设置有抱箍；其中第二接头总成和直拉杆铆合连接。
2.根据权利要求1所述的纵拉杆总成，其特征在于：所述抱箍上设置有六角螺栓和六角螺母，所述六角螺栓和六角螺母之间还设置有垫片。
3.根据权利要求1所述的纵拉杆总成，其特征在于：所述接头总成包括球销、接头壳体、球座和防尘罩，所述接头壳体与球销的底部适配，使得接头壳体包裹球销的球头，所述接头壳体和球销之间设置有球座，所述球销和接头壳体连接处设置有防尘罩。
4.根据权利要求3所述的纵拉杆总成，其特征在于：所述球座所述包括外球座和内球座；所述内球座包裹球销底部，外球座和紧贴并包裹内球座和球销。
5.根据权利要求3所述的纵拉杆总成，其特征在于：所述防尘罩为两端开口的环状结构，所述防尘罩包裹在球销和接头壳体的连接处，所述的开口外周设置有一圈凹槽，所述防尘罩的其中一个开口端卡设在凹槽内，所述防尘罩的另一个开口端套设在球销上。
6.根据权利要求5所述的纵拉杆总成，其特征在于：所述凹槽内设置有卡簧，所述卡簧为环状圈。
7.根据权利要求3所述的纵拉杆总成，其特征在于：所述球座和之间还设置有盖板。
8.根据权利要求3所述的纵拉杆总成，其特征在于：所述球销上端设置有开槽螺母。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2018
- 2018-05-29 CN CN201820810725.0U patent/CN208630697U/zh active Active
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