CN208619308U - 缸体及包含其的压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种缸体及包含其的压缩机。该缸体包括一主轴孔和沿主轴孔的周向设置的多个通孔，主轴孔与多个通孔之间形成有推力端面，推力端面包括多个间隔设置的弧形外边缘，弧形外边缘与通孔一一对应设置，弧形外边缘沿通孔的周缘设置，且弧形外边缘的形状与通孔的形状相匹配。压缩机包括相对设置的两个该缸体，两个该缸体可拆卸连接，两缸体分别穿设于主轴的两端，且分别位于两前推力片的外侧，前推力片贴合于推力端面。本实用新型的通过对缸体的结构进行改进，使其可通过自身结构消除压缩机装配时的关键参数轴向串动间隙，提升压缩机装配时的精度，提高压缩机的装配节拍，提升压缩机的生产率；同时大大地降低了压缩机的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种缸体及包含其的压缩机。
背景技术
随着我国经济社会的发展和人们生活水平的提高，汽车在全国的保有量越来越大，人们对于汽车的舒适性和振动噪声的要求也越来越高。因此，各大汽车制造商无不关注汽车的振动、噪声与舒适性。目前，汽车空调不仅在轿车中使用，而且在微车中也得到越来越多的使用，汽车空调引起的振动噪声问题日益被重视。在汽车的空调系统中压缩机是系统的心脏，因此空调系统的噪声很多是由压缩机引起的。
压缩机在工作过程中，主轴在在工作中沿轴线方向不可避免的微小移动，即产生轴向串动间隙。在压缩机装配过程中，轴向串动间隙作为关键工序，会影响压缩机的余隙扭矩，以至于影响压缩机的吸排气性能及空转扭矩，会直接影响压缩机的自身噪音，最终会影响对压缩机是否在在空调系统中良好的工作。
而压缩机的轴向串动间隙的取值范围取决于压缩机的缸体的变形量。在现有技术中，由于现有的缸体的推力端面与推力片的接触面积过小，从而造成缸体和推力片容易变形的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的缸体的推力端面与推力片的接触面积过小，而造成缸体和推力片容易变形的缺陷，提供一种缸体及包含其的压缩机。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种缸体，所述缸体包括一主轴孔和多个通孔，多个所述通孔沿所述主轴孔的周向设置，所述主轴孔与多个所述通孔之间形成有推力端面，其特点在于，所述推力端面包括多个间隔设置的弧形外边缘，所述弧形外边缘与所述通孔一一对应设置，所述弧形外边缘沿所述通孔的周缘设置，且所述弧形外边缘的形状与所述通孔的形状相匹配。
在本技术方案中，通过设置弧形外边缘，大大地扩大了缸体的推力端面与推力片的接触面积，从而大大地减少了缸体和推力片的变形量，减小了压缩机的轴向串动间隙，降低了压缩机的自身噪音。
较佳地，所述推力端面还包括多个连接外边缘，所述连接外边缘连接于相邻的两所述弧形外边缘之间。
较佳地，所述推力端面的内边缘到所述连接外边缘的距离大于所述推力端面的内边缘到所述弧形外边缘的距离。
在本技术方案中，通过设置连接外边缘，更进一步扩大了缸体的推力端面与推力片的有效接触面积。
较佳地，所述连接外边缘的形状为弧形。
较佳地，所述弧形外边缘距离所述通孔的周缘的距离为1.2mm-1.3mm。
在本技术方案中，通过设置弧形外边缘距离通孔的周缘的距离为1.2mm-1.3mm，以便于为穿设于通孔中的活塞预留间隙，使压缩机能够更好地运转。
较佳地，所述推力端面上设有导油槽，所述导油槽沿所述主轴孔的径向设置，且所述导油槽的两端分别连接所述主轴孔与所述通孔。
在本技术方案中，通过在推力端面上设有导油槽，方便对导油槽的清洗及维护工作。
本实用新型还提供一种压缩机，其包括相对设置的两前推力片和一主轴，两所述前推力片分别穿设于所述主轴的两端，其特点在于，所述压缩机还包括相对设置的两如上所述的缸体，两所述缸体可拆卸连接，两所述缸体分别穿设于所述主轴的两端，且分别位于两所述前推力片的外侧，所述前推力片贴合于所述推力端面。
在本技术方案中，通过改进缸体的结构，从而大大地减小了压缩机的轴向串动间隙，降低了压缩机的自身噪音。
较佳地，所述推力端面的内边缘到所述连接外边缘的距离小于所述前推力片的内径和外径之差。
在本技术方案中，通过设置推力端面的内边缘到连接外边缘的距离小于前推力片的内径和外径之差，从而能够更好地控制以及调节轴向串动间隙。
较佳地，所述压缩机还包括两推力滚针轴承、两后推力片和一斜板，两所述推力滚针轴承、两所述后推力片和所述斜板均穿设所述主轴，两所述后推力片分别贴合于所述斜板的两侧，两所述推力滚针轴承分别贴合于两所述后推力片的外侧，且贴合于两所述前推力片的内侧。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型的通过对缸体的结构进行改进，使其可通过自身结构消除压缩机装配时的关键参数轴向串动间隙，提升压缩机装配时的精度，提高压缩机的装配节拍，提升压缩机的生产率；同时大大地降低了压缩机的噪音，提高汽车制造厂及汽车使用者的满意度。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的缸体的主视结构示意图。
图2为图1中A部分的局部放大图。
图3为图1中B-B方向的剖视结构示意图。
图4为本实用新型一较佳实施例的压缩机的剖视结构示意图。
附图标记说明
压缩机 1
缸体 10
主轴孔 11
通孔 12
通孔的周缘 121
推力端面 13
弧形外边缘 131
连接外边缘 132
内边缘 133
导油槽 14
前推力片 20
主轴 30
推力滚针轴承 40
后推力片 50
斜板 60
推力端面的内边缘到连接外边缘的距离 D1
推力端面的内边缘到弧形外边缘的距离 D2
前推力片的内径和外径之差 R
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图1、图2和图3所示，本实施例提供一种缸体10，缸体10包括一主轴孔11和多个通孔12，多个通孔12沿主轴孔11的周向设置，主轴孔11与多个通孔12之间形成有推力端面13。推力端面13包括多个间隔设置的弧形外边缘131和多个连接外边缘132。
弧形外边缘131与通孔12一一对应设置，弧形外边缘131沿通孔的周缘121设置，且弧形外边缘131的形状与通孔12的形状相匹配。这样，通过设置弧形外边缘131，大大地扩大了缸体10的推力端面13与推力片的接触面积，从而大大地减少了缸体10和推力片的变形量，减小了压缩机1的轴向串动间隙，降低了压缩机1的自身噪音。
推力端面13还包括多个连接外边缘132，连接外边缘132连接于相邻的两弧形外边缘131之间。推力端面13的内边缘133到连接外边缘132的距离D1大于推力端面13的内边缘133到弧形外边缘131的距离D2。这样，通过设置连接外边缘132，更进一步扩大了缸体10的推力端面13与推力片的有效接触面积。在本实施例中，连接外边缘132的形状为弧形，但不限于弧形，也可以是其他形状。其中，图3中的虚线为区分弧形外边缘131和连接外边缘132的边界线，实际并不存在，仅供理解实施例结构示意。
在本实施例中，弧形外边缘131距离通孔的周缘121的距离为1.2mm-1.3mm。这样，通过设置弧形外边缘131距离通孔的周缘121的距离为1.2mm-1.3mm，以便于为穿设于通孔12中的活塞预留间隙，使压缩机1能够更好地运转。
推力端面13上设有导油槽14，导油槽14沿主轴孔11的径向设置，且导油槽14的两端分别连接主轴孔11与通孔12。这样，通过在推力端面13上设有导油槽14，方便对导油槽14的清洗及维护工作。
如图4所示，本实施例还提供一种压缩机1，其包括相对设置的两如上的缸体10、相对设置的两前推力片20和一主轴30。两前推力片20分别穿设于主轴30的两端。两缸体10可拆卸连接且分别穿设于主轴30的两端，且分别位于两前推力片20的外侧，前推力片20贴合于推力端面13。这样，通过改进缸体10的结构，从而大大地减小了压缩机1的轴向串动间隙，降低了压缩机1的自身噪音。
推力端面13的内边缘133到连接外边缘132的距离D1小于前推力片20的内径和外径之差R。这样，通过设置推力端面13的内边缘133到连接外边缘132的距离小于前推力片20的内径和外径之差，从而能够更好地控制以及调节轴向串动间隙。
压缩机1还包括两推力滚针轴承40、两后推力片50和一斜板60，两推力滚针轴承40、两后推力片50和斜板60均穿设主轴30，两后推力片50分别贴合于斜板60的两侧，两推力滚针轴承40分别贴合于两后推力片50的外侧，且贴合于两前推力片20的内侧。
在压缩机1的相关部件尺寸都相同的情况下，本实施例仅通过改进推力端面13，就使缸体10的变形量降低了38-46％。
压缩机1的缸体10的变形量是由专用量具测量所得，具体测量方法如下：
使用专用量具，压缩机1的缸体在2N.m至17N.m的锁紧扭矩下测得其变形量，逐步增加其锁紧扭矩，记录其数值，得其最大差值。连续测量五组。
表1压缩机的缸体的变形量数据表(单位mm)
表1中所示为本实施例的改进后的压缩机1通过测量所得其缸体10的变形量，得值0.08mm。而在所有数据在压缩机1的相关部件尺寸都相同的情况下，现有技术中的缸体10的变形量为0.13-0.15mm。由此可知，通过扩大了缸体10的推力端面13与前推力片20的接触面积，能够大大地减小了压缩机1的轴向串动间隙。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种缸体，所述缸体包括一主轴孔和多个通孔，多个所述通孔沿所述主轴孔的周向设置，所述主轴孔与多个所述通孔之间形成有推力端面，其特征在于，所述推力端面包括多个间隔设置的弧形外边缘，所述弧形外边缘与所述通孔一一对应设置，所述弧形外边缘沿所述通孔的周缘设置，且所述弧形外边缘的形状与所述通孔的形状相匹配。
2.如权利要求1所述的缸体，其特征在于，所述推力端面还包括多个连接外边缘，所述连接外边缘连接于相邻的两所述弧形外边缘之间。
3.如权利要求2所述的缸体，其特征在于，所述推力端面的内边缘到所述连接外边缘的距离大于所述推力端面的内边缘到所述弧形外边缘的距离。
4.如权利要求2所述的缸体，其特征在于，所述连接外边缘的形状为弧形。
5.如权利要求1所述的缸体，其特征在于，所述弧形外边缘距离所述通孔的周缘的距离为1.2mm-1.3mm。
6.如权利要求1所述的缸体，其特征在于，所述推力端面上设有导油槽，所述导油槽沿所述主轴孔的径向设置，且所述导油槽的两端分别连接所述主轴孔与所述通孔。
7.一种压缩机，其包括相对设置的两前推力片和一主轴，两所述前推力片分别穿设于所述主轴的两端，其特征在于，所述压缩机还包括相对设置的两如权利要求2-6中任意一项所述的缸体，两所述缸体可拆卸连接，两所述缸体分别穿设于所述主轴的两端，且分别位于两所述前推力片的外侧，所述前推力片贴合于所述推力端面。
8.如权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述推力端面的内边缘到所述连接外边缘的距离小于所述前推力片的内径和外径之差。
9.如权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括两推力滚针轴承、两后推力片和一斜板，两所述推力滚针轴承、两所述后推力片和所述斜板均穿设所述主轴，两所述后推力片分别贴合于所述斜板的两侧，两所述推力滚针轴承分别贴合于两所述后推力片的外侧，且贴合于两所述前推力片的内侧。
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