CN208619256U - 一种单缸柴油机减压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单缸柴油机减压装置，包括缸体、缸盖、压缩弹簧、复位弹簧、滑环和减压器，缸体内设置有减压器，减压器左右两侧壁上通过连接杆固定连接有滑块，缸体内壁上开设有与滑块相匹配的滑槽，缸体上方设置有缸盖，缸盖左侧外壁上安装有插销，缸体左侧外壁上开设有与插销相匹配的插销孔，缸盖底部固定连接有两个支撑杆,两个支撑杆底端与缸体顶部固定连接，减压器左右向侧壁上均安装有两个粗管，粗管内设置有活动块，且活动块与粗管内壁滑动连接，活动块与减压器之间固定连接有压缩弹簧，活动块与减压器相远离的侧壁上固定连接有细杆，细杆与活动块相远离的一端延伸到粗管外固定连接有L形杆。

Description

一种单缸柴油机减压装置

技术领域

本实用新型涉及单缸柴油机技术领域，具体为一种单缸柴油机减压装置。

背景技术

内燃机是常用的动力机械，特别是单杠柴油机在农业机械、运输机械等领域应用非常广泛，大部分的单杠柴油机都设置了手摇启动，在手摇启动时都要先打开减压装置，在单缸柴油机达到一定转速时再松开减压装置，柴油机才能启动，现有技术中的单缸柴油机减压装置存在安装拆卸不便捷和不方便维修等缺点，不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的安装拆卸不便捷和不方便维修等缺陷，提供一种单缸柴油机减压装置。所述一种单缸柴油机减压装置具有安装拆卸便捷和方便维修等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单缸柴油机减压装置，包括缸体和减压器，所述缸体顶部不封闭，所述缸体内设置有减压器，所述减压器左右两侧壁上通过连接杆固定连接有滑块，所述缸体内壁上开设有与滑块相匹配的滑槽，所述缸体上方设置有缸盖，所述缸盖左侧外壁上安装有插销，所述缸体左侧外壁上开设有与插销相匹配的插销孔，所述缸盖底部固定连接有两个支撑杆,两个所述支撑杆底端与缸体顶部固定连接，所述减压器左右向侧壁上均安装有两个粗管，所述粗管内设置有活动块，且活动块与粗管内壁滑动连接，所述活动块与减压器之间固定连接有压缩弹簧，所述活动块与减压器相远离的侧壁上固定连接有细杆，所述细杆与活动块相远离的一端延伸到粗管外固定连接有L形杆，所述L形杆与粗管相远离的侧壁上固定连接有活动杆，所述缸体左右两侧壁上开设有与活动杆相匹配的通孔，所述活动杆与L形杆相远离的一端穿过通孔，并延伸到缸体外套接有螺母。

优选的，两个所述支撑杆之间固定连接有滑杆，所述滑杆中间位置上套设有复位弹簧，且所述滑杆上靠近两侧处均套接有滑环，所述复位弹簧的左右两端分别与两个滑环的侧壁固定连接，所述滑环与复位弹簧相远离的侧壁上固定连接有圆杆，两个所述支撑杆上开设有与圆杆相匹配的穿孔，所述圆杆与滑环相远离的一端穿过穿孔固定连接有T形杆，所述T形杆的横杆底部固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆与L形杆横杆顶部固定连接，两个所述滑环顶部固定连接有按压板，所述缸盖顶部开设有与按压板相匹配的活动槽，两个所述按压板的顶端穿过活动槽，并延伸到活动槽外。

优选的，所述缸盖的底部安装有与缸体相匹配的橡胶密封塞，所述缸盖的顶部固定连接有U形把手，且U形把手上开设有防滑纹路。

优选的，所述减压器底部靠近两侧处固定连接有插杆，所述缸体的内腔底部开设有与插杆相匹配的插槽，且两个所述插杆以减压器的中心轴线为对称轴呈左右对称。

优选的，所述粗管管口处内壁上安装有与活动块相匹配的挡板，所述活动块与粗管相匹配，所述活动杆上开设有与螺母相匹配螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过粗管、压缩弹簧、活动块、通孔和活动杆之间的相互配合，可实现对减压器的便捷安装，挡板可有效的防止活动块从粗管内滑出，通过螺母、插杆和插槽之间的相互配合，可实现对减压器的固定，通过按压板、滑环、复位弹簧、圆杆、T形杆、固定杆和L形杆之间的相互配合，可实现将活动杆从通孔内移出，达到对减压器便捷拆卸的目的，通过U形把手、缸盖、滑块、滑槽和支撑杆之间的相互配合，可实现将减压器从缸体内移出，从而可实现对减压器的便捷维修，方便操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为图1的B处放大图；

图4为图1的C处放大图。

图中标号：1、缸体；2、插槽；3、插杆；4、减压器；5、按压板；6、活动槽；7、U形把手；8、支撑杆；9、缸盖；10、滑槽；11、滑块；12、插销；13、插销孔；14、复位弹簧；15、滑杆；16、穿孔；17、圆杆；18、T形杆；19、固定杆；20、滑环；21、细杆；22、粗管；23、压缩弹簧；24、活动块；25、挡板；26、通孔；27、活动杆；28、螺母；29、L形杆；30、橡胶密封塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种单缸柴油机减压装置，包括缸体1和减压器4，缸体1顶部不封闭，缸体1内设置有减压器4，减压器4底部靠近两侧处固定连接有插杆3，缸体1的内腔底部开设有与插杆3相匹配的插槽2，且两个插杆3以减压器4的中心轴线为对称轴呈左右对称，减压器4左右两侧壁上通过连接杆固定连接有滑块11，缸体1内壁上开设有与滑块11相匹配的滑槽10，缸体1上方设置有缸盖9，缸盖9左侧外壁上安装有插销12，缸体1左侧外壁上开设有与插销12相匹配的插销孔13，缸盖9的底部安装有与缸体1相匹配的橡胶密封塞30，缸盖9的顶部固定连接有U形把手7，且U形把手7上开设有防滑纹路，缸盖9底部固定连接有两个支撑杆8,两个支撑杆8底端与缸体1顶部固定连接，减压器4左右向侧壁上均安装有两个粗管22，粗管22内设置有活动块24，且活动块24与粗管22内壁滑动连接，活动块24与减压器4之间固定连接有压缩弹簧23，活动块24与减压器4相远离的侧壁上固定连接有细杆21，细杆21与活动块24相远离的一端延伸到粗管22外固定连接有L形杆29，L形杆29与粗管22相远离的侧壁上固定连接有活动杆27，缸体1左右两侧壁上开设有与活动杆27相匹配的通孔26，活动杆27与L形杆29相远离的一端穿过通孔26，并延伸到缸体1外套接有螺母28，通过螺母28、插杆3和插槽2之间的相互配合，可实现对减压器4的固定，通过粗管22、压缩弹簧23、活动块24、通孔26和活动杆27之间的相互配合，可实现对减压器4的便捷安装，粗管22管口处内壁上安装有与活动块24相匹配的挡板25，活动块24与粗管22相匹配，挡板25可有效的防止活动块24从粗管22内滑出，活动杆27上开设有与螺母28相匹配的螺纹，两个支撑杆8之间固定连接有滑杆15，滑杆15中间位置上套设有复位弹簧14，且滑杆15上靠近两侧处均套接有滑环20，复位弹簧14的左右两端分别与两个滑环20的侧壁固定连接，滑环20与复位弹簧14相远离的侧壁上固定连接有圆杆17，两个支撑杆8上开设有与圆杆17相匹配的穿孔16，圆杆17与滑环20相远离的一端穿过穿孔16固定连接有T形杆18，T形杆18的横杆底部固定连接有两个固定杆19，两个固定杆19与L形杆29横杆顶部固定连接，两个滑环20顶部固定连接有按压板5，缸盖9顶部开设有与按压板5相匹配的活动槽6，两个按压板5的顶端穿过活动槽6，并延伸到活动槽6外。

工作原理：本实用新型在使用时，当需要对减压器4进行拆卸和维修时，取掉活动杆27上的螺母28，用力捏住两个按压板5，按压板5带动两个滑环20在滑杆15上相合拢，此时，复位弹簧14处于压缩状态，滑环20通过圆杆17带动T形杆18相合拢，T形杆18通过固定杆19带动L形杆29向减压器4一侧运动，L形杆29带动活动杆27从通孔26移动到缸体1内，此时，L形杆29通过细杆21带动活动块24在粗管22内向减压器4一侧运动，压缩弹簧23处于压缩状态，同时，在复位弹簧14和压缩弹簧23的弹力作用下，可将L形杆29带动活动杆27插入通孔26内，可实现对减压器4的便捷安装盒拆卸，拔掉插销12，拉动U形把手7，缸盖9通过支撑杆8带动减压器4在缸体1内向上运动，此时，滑块11在滑槽10内向上运动，插杆3脱离插槽2，即可实现将减压器4从缸体1内取出，从而可实现对减压器4的便捷维修，方便操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种单缸柴油机减压装置，包括缸体(1)和减压器(4)，所述缸体(1)顶部不封闭，其特征在于：所述缸体(1)内设置有减压器(4)，所述减压器(4)左右两侧壁上通过连接杆固定连接有滑块(11)，所述缸体(1)内壁上开设有与滑块(11)相匹配的滑槽(10)，所述缸体(1)上方设置有缸盖(9)，所述缸盖(9)左侧外壁上安装有插销(12)，所述缸体(1)左侧外壁上开设有与插销(12)相匹配的插销孔(13)，所述缸盖(9)底部固定连接有两个支撑杆(8),两个所述支撑杆(8)底端与缸体(1)顶部固定连接，所述减压器(4)左右向侧壁上均安装有两个粗管(22)，所述粗管(22)内设置有活动块(24)，且活动块(24)与粗管(22)内壁滑动连接，所述活动块(24)与减压器(4)之间固定连接有压缩弹簧(23)，所述活动块(24)与减压器(4)相远离的侧壁上固定连接有细杆(21)，所述细杆(21)与活动块(24)相远离的一端延伸到粗管(22)外固定连接有L形杆(29)，所述L形杆(29)与粗管(22)相远离的侧壁上固定连接有活动杆(27)，所述缸体(1)左右两侧壁上开设有与活动杆(27)相匹配的通孔(26)，所述活动杆(27)与L形杆(29)相远离的一端穿过通孔(26)，并延伸到缸体(1)外套接有螺母(28)。

2.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机减压装置，其特征在于：两个所述支撑杆(8)之间固定连接有滑杆(15)，所述滑杆(15)中间位置上套设有复位弹簧(14)，且所述滑杆(15)上靠近两侧处均套接有滑环(20)，所述复位弹簧(14)的左右两端分别与两个滑环(20)的侧壁固定连接，所述滑环(20)与复位弹簧(14)相远离的侧壁上固定连接有圆杆(17)，两个所述支撑杆(8)上开设有与圆杆(17)相匹配的穿孔(16)，所述圆杆(17)与滑环(20)相远离的一端穿过穿孔(16)固定连接有T形杆(18)，所述T形杆(18)的横杆底部固定连接有两个固定杆(19)，两个所述固定杆(19)与L形杆(29)横杆顶部固定连接，两个所述滑环(20)顶部固定连接有按压板(5)，所述缸盖(9)顶部开设有与按压板(5)相匹配的活动槽(6)，两个所述按压板(5)的顶端穿过活动槽(6)，并延伸到活动槽(6)外。

3.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机减压装置，其特征在于：所述缸盖(9)的底部安装有与缸体(1)相匹配的橡胶密封塞(30)，所述缸盖(9)的顶部固定连接有U形把手(7)，且U形把手(7)上开设有防滑纹路。

4.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机减压装置，其特征在于：所述减压器(4)底部靠近两侧处固定连接有插杆(3)，所述缸体(1)的内腔底部开设有与插杆(3)相匹配的插槽(2)，且两个所述插杆(3)以减压器(4)的中心轴线为对称轴呈左右对称。

5.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机减压装置，其特征在于：所述粗管(22)管口处内壁上安装有与活动块(24)相匹配的挡板(25)，所述活动块(24)与粗管(22)相匹配，所述活动杆(27)上开设有与螺母(28)相匹配的螺纹。