CN208618330U - 隧道入口l型基础嵌固式混凝土护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了隧道入口L型基础嵌固式混凝土护栏，包括直壁防护墙、高度过渡墙、嵌固槽、基础加强块、护栏过渡段。所述直壁防护墙为具有一定高度的混凝土墙体，且所述直壁防护墙的迎撞面为与路面垂直的平面，所述直壁防护墙放置于隧道口处紧邻检修道，并且所述直壁防护墙这一端迎撞面侧边缘与检修道竖直面边缘重合，所述直壁防护墙另一端与高度过渡墙连接，所述高度过渡墙的另一端与护栏过渡段连接，所述过渡段护栏的另一端为标准段路基护栏，所述直壁防护墙、高度过渡墙、护栏过渡段、标准段路基护栏平顺连接，所述直壁防护墙、高度过渡墙底部均放置在嵌固槽内，所述嵌固槽是路面以下具有一定深度的槽，所述基础加强块设置在直壁防护墙、高度过渡墙背部的底部，所述基础加强块与直壁防护墙或高度过渡墙为一个整体。本实用新型的有益效果为：护栏可为预制块结构，仅需加工厂制作后，运输到现场进行安装，施工简单，安装方便，节省工期；基础的设计具有较好的抗倾覆能力。护栏的设置能够对失控车辆进行有效拦截和导向，并减小车辆侧倾，减少车辆正碰隧道壁情况的发生；对于新建道路和改扩建道路均可以应用，在具有较高安全防护能力的同时可节省工程造价；适用于桥梁路段的隧道入口处。

Description

隧道入口L型基础嵌固式混凝土护栏

技术领域

本实用新型涉及公路护栏防护领域，特别涉及隧道入口L型基础嵌固式混凝土护栏。

背景技术

随着我国交通运输业的高速发展，公路建设日新月异，公路隧道数量日益增多而隧道入口安全防护也是公路交通安全防护的中的薄弱环节。由于现有隧道入口处存在无防护结构、防护结构强度较弱、防护结构防护功能缺失（如防护结构无导向功能或无缓冲功能等）、防护结构与隧道无过渡设计或过渡设计不合理等，隧道入口处无防护或防护设施强度较弱，易造成车辆与隧道截面的直接碰撞，易造成严重的车辆损坏和人员伤亡；隧道入口防护设施防护功能欠缺，或防护过渡设计不合理，易造成车辆撞击防护设施和发生侧倾或绊阻，车辆不易顺利导出。所以，加强隧道入口处防护设施的研发、隧道入口处护栏的合理设置十分必要也具有重要意义。隧道入口处设置安全性能高的护栏设施十分必要的同时，因为其位置的特殊性，施工工艺也是尤为重要的关节，需要研究适合与隧道入口施工同时兼具安全性的护栏结构。

在高速公路的建设中，一些穿越山区的路段经常需要开通隧道，与隧道衔接的公路多为桥梁结构，桥梁主体结构在工程中十分重要，不能轻易进行变动，桥梁板表面也不易破坏，这也给高速公路桥梁路段隧道入口护栏的设置带来了更多限制，提出了更高的要求。

根据隧道入口对护栏安全防护功能需求和实际工艺操作的可行性、施工周期、施工现场等条件，同时结合高速公路桥梁路段隧道入口处的特殊条件，提出隧道入口L型基础嵌固式混凝土护栏，该结构可有效减小失控车辆碰撞时发生侧倾碰撞隧道壁的可能，施工简便可抵抗倾覆，具有良好的导向功能，可为隧道入口处提供良好的安全防护，同时适用于桥梁路段的隧道入口处。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供隧道入口L型基础嵌固式混凝土护栏，将通过以下技术方案实现本实用新型：

隧道入口L型基础嵌固式混凝土护栏，包括直壁防护墙、高度过渡墙、嵌固槽、基础加强块、护栏过渡段。所述直壁防护墙为具有一定高度的混凝土墙体，且所述直壁防护墙的迎撞面为与路面垂直的平面，所述直壁防护墙放置于隧道口处紧邻检修道，并且所述直壁防护墙这一端迎撞面侧边缘与检修道竖直面边缘重合，所述直壁防护墙另一端与高度过渡墙连接，所述高度过渡墙的另一端与护栏过渡段连接，所述护栏过渡段的另一端为标准段路基护栏，所述直壁防护墙、高度过渡墙、护栏过渡段、标准段路基护栏平顺连接，所述直壁防护墙、高度过渡墙底部均放置在嵌固槽内，所述嵌固槽是路面以下具有一定深度的槽，所述基础加强块设置在直壁防护墙、高度过渡墙背部的底部，所述基础加强块与直壁防护墙或高度过渡墙为一个整体。

进一步的，所述直壁防护墙、高度过渡墙采用预制工艺制作且均由一至多块预制块组成，所述预制块连续排列在嵌固槽中，所述预制块之间设置或不设置纵向连接。

进一步的，所述直壁防护墙、高度过渡墙采用现浇工艺整体浇筑为一个整体。

进一步的，所述基础加强块设置在路面上或设置在嵌固槽内，所述基础加强块在直壁防护墙或高度过渡墙背部长度方向上连续设置或间断设置。

进一步的，所述高度过渡墙为高度渐变结构，一端与直壁防护墙高度相同，另一端与护栏过渡段高度相同。

进一步的，所述嵌固槽的形状与直壁防护墙、高度过渡墙、基础加强块路面以下的部分相匹配。

进一步的，所述直壁防护墙长度方向与隧道口行车方向平行或成一定角度。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下有益效果：

（1）护栏可为预制块结构，仅需加工厂制作后，运输到现场进行安装，施工简单，安装方便，节省工期；

（2）基础的设计具有较好的抗倾覆能力；

（3）护栏的设置能够对失控车辆进行有效拦截和导向，并减小车辆侧倾，减少车辆正碰隧道壁情况的发生；

（4）对于新建道路和改扩建道路均可以应用，在具有较高安全防护能力的同时可节省工程造价；

（5）适用于桥梁路段的隧道入口处。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例1侧视图；

图2是本实用新型实施例1部分结构俯视图；

图3是本实用新型实施例2部分结构俯视图；

图4是本实用新型所述基础加强块完全嵌固在路面以下示意图；

图5是本实用新型所述基础加强块放置在路面上示意图；

图6是本实用新型所述直壁防护墙未设置基础加强块位置的断面示意图；

图7是本实用新型所述嵌固槽示意图。

图8是本实用新型实施例3；

图9是本实用新型实施例4；

图10是本实用新型实施例5。

图中：1、高度过渡墙；2、直壁防护墙；3、嵌固槽；4、基础加强块；5、护栏过渡段；6、纵向连接； 7、标准段路基护栏；8、检修道；9、桥梁护栏。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1、图2为本实用新型实施例1，包括直壁防护墙2、高度过渡墙1、嵌固槽3、基础加强块4、护栏过渡段5。所述直壁防护墙2为具有一定高度的混凝土墙体，在高速公路上推荐采用1.3m以上的高度，直壁防护墙2的迎撞面为与路面垂直的平面，放置于隧道口处紧邻检修道8，并且如图2所示直壁防护墙2这一端迎撞面侧边缘与检修道8竖直面边缘重合。直壁防护墙2另一端与高度过渡墙1连接，高度过渡墙1的另一端与护栏过渡段5连接，高度过渡墙1一端与直壁防护墙2高度相同，另一端与护栏过渡段5高度相同。护栏过渡段5的另一端为标准段路基护栏7，所述直壁防护墙2、高度过渡墙1、护栏过渡段5、标准段路基护栏7平顺连接。

实施例中路面以下设置嵌固槽3，所述嵌固槽3是路面以下具有一定深度的槽，所述直壁防护墙2、高度过渡墙1底部均放置在嵌固槽3内。为了加强基础强度，在直壁防护墙2、高度过渡墙1背部的底部设置基础加强块4，每个基础加强块4与所对应的直壁防护墙2或高度过渡墙1为一个整体。在实施例1中基础加强块4在直壁防护墙2和高度过渡墙1背部长度方向上均匀间断设置，且基础加强块4下部放置于嵌固槽3内，上部露出路面以上。直壁防护墙2和高度过渡墙1未设置基础加强块4位置的断面如图6所示，嵌固槽如图7所示，与直壁防护墙2、高度过渡墙1、基础加强块4路面以下的部分相匹配。

除了实施例1所示的方式，基础加强块4也可如图4所示，完全放置于嵌固槽3内，不露出路面以上，或者如图3所示直接放置于路面上。为了进一步加强基础，也可如图3所示的实施例2，在直壁防护墙2和高度过渡墙1背部长度方向上连续设置。

直壁防护墙2、高度过渡墙1可与基础加强块4一起采用现浇工艺浇筑为一个整体，也可采用预制工艺制作，制作的预制块连续排列在嵌固槽3中，预制块之间设置纵向连接6如图4至7所示。

根据实际工程现状，直壁防护墙2在设置时可在长度方向与隧道口行车方向成一定角度，如图2和图3所示，若情况允许，也可采用平行设置方式。

本实用新型可用于桥梁路段的隧道入口处，如图8、图9、图10所示。图8基础加强块4为间断设置；图9基础加强块4为连续设置，且基础加强块4紧挨着桥梁护栏9；图10基础加强块4为间断设置，且基础加强块4紧挨着桥梁护栏9。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.隧道入口L型基础嵌固式混凝土护栏，包括直壁防护墙（2）、高度过渡墙（1）、嵌固槽（3）、基础加强块（4）、护栏过渡段（5），其特征在于：所述直壁防护墙（2）为具有一定高度的混凝土墙体，且所述直壁防护墙（2）的迎撞面为与路面垂直的平面，所述直壁防护墙（2）放置于隧道口处紧邻检修道（8），并且所述直壁防护墙（2）这一端迎撞面侧边缘与检修道（8）竖直面边缘重合，所述直壁防护墙（2）另一端与高度过渡墙（1）连接，所述高度过渡墙（1）的另一端与护栏过渡段（5）连接，所述护栏过渡段（5）的另一端为标准段路基护栏（7），所述直壁防护墙（2）、高度过渡墙（1）、护栏过渡段（5）、标准段路基护栏（7）平顺连接，所述直壁防护墙（2）、高度过渡墙（1）底部均放置在嵌固槽（3）内，所述嵌固槽（3）是路面以下具有一定深度的槽，所述基础加强块（4）设置在直壁防护墙（2）、高度过渡墙（1）背部的底部，所述基础加强块（4）与直壁防护墙（2）或高度过渡墙（1）为一个整体。

2.根据权利要求1所述隧道入口L型基础嵌固式混凝土护栏，其特征在于：所述直壁防护墙（2）、高度过渡墙（1）采用预制工艺制作且均由一至多块预制块组成，所述预制块连续排列在嵌固槽（3）中，所述预制块之间设置或不设置纵向连接（6）。

3.根据权利要求1所述隧道入口L型基础嵌固式混凝土护栏，其特征在于：所述直壁防护墙（2）、高度过渡墙（1）采用现浇工艺整体浇筑为一个整体。

4.根据权利要求1所述隧道入口L型基础嵌固式混凝土护栏，其特征在于：所述基础加强块（4）设置在路面上或设置在嵌固槽（3）内，所述基础加强块（4）在直壁防护墙（2）或高度过渡墙（1）背部长度方向上连续设置或间断设置。

5.根据权利要求1所述隧道入口L型基础嵌固式混凝土护栏，其特征在于：所述高度过渡墙（1）为高度渐变结构，一端与直壁防护墙（2）高度相同，另一端与护栏过渡段（5）高度相同。

6.根据权利要求1所述隧道入口L型基础嵌固式混凝土护栏，其特征在于：所述嵌固槽（3）的形状与直壁防护墙（2）、高度过渡墙（1）、基础加强块（4）路面以下的部分相匹配。

7.根据权利要求1所述隧道入口L型基础嵌固式混凝土护栏，其特征在于：所述直壁防护墙（2）长度方向与隧道口行车方向平行或成一定角度。