CN208616484U - 一种汽车玻璃周转架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车玻璃周转架，其解决了现有汽车玻璃周转架设计不合理、可承载强度低造成使用周期短、框架空间利用率高、存取汽车玻璃操作方面复杂、使用工作效率低的技术问题，其包括承载板以及竖向设置在承载板周缘的支撑杆，承载板为矩形框，承载板与支撑杆围成矩形框架结构，支撑杆设有两个前支撑杆和两个后支撑杆，前支撑杆和后支撑杆分别垂直于承载板、且分别固定设置在承载板上表面前后的四个角上；前支撑杆与后支撑杆上部水平方向设有用于连接前支撑杆与后支撑杆的上纵杆，上纵杆一端通过轴承与后支撑杆可旋转固定连接，上纵杆另一端与前支撑杆通过卡扣可拆卸链接，可广泛应用于机械设备领域。
Description
技术领域
本实用新型属于机械设备领域，具体涉及一种汽车玻璃周转架。
背景技术
目前汽车玻璃运输主要是通过周转架进行的，现有汽车玻璃周转架的支撑杆底部与承载板间连接强度欠佳，影响周转架使用寿命，且使用过程中整个框架为固定的架构造成空间利用率低，还需要反复吊运倒玻璃，对于汽车玻璃的存放与取出操作极其不方便，造成使用过程中工作效率低，且易造成汽车玻璃成品损坏。
发明内容
本实用新型针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种结构简单、可承载强度高、使用周期长、框架可活动空间利用率高、存取汽车玻璃操作方面且不易损坏，使用工作效率显著提高的汽车玻璃周转架。
为此，本实用新型提供一种汽车玻璃周转架，其包括承载板以及竖向设置在承载板周缘的支撑杆，承载板为矩形框，承载板与支撑杆围成矩形框架结构，支撑杆设有两个前支撑杆和两个后支撑杆，前支撑杆和后支撑杆分别垂直于承载板、且分别固定设置在承载板上表面前后的四个角上；前支撑杆与后支撑杆上部水平方向设有用于连接前支撑杆与后支撑杆的上纵杆，上纵杆一端通过轴承与后支撑杆可旋转固定连接，上纵杆另一端与前支撑杆通过卡扣可拆卸链接。
优选的，支撑杆设有第一前支撑杆、第二前支撑杆、第一后支撑杆和第二后支撑杆，第一前支撑杆和第二前支撑杆的上部和中部分别设有用于连接第一前支撑杆和第二前支撑杆的第一上横杆和下横杆；第一后支撑杆和第二后支撑杆上部设有用于连接支撑杆的第二上横杆。
优选的，前支撑杆由上前支撑杆和下前支撑杆上下两部分构成，上前支撑杆通过合页与所述下前支撑杆固定连接后且可向前翻转，连接处位于下横杆上方，且连接处的前支撑杆上固定设有“H”型固定连接部。
优选的，承载板与支撑杆通过螺栓连接或者焊接。
优选的，承载板的底面下部设有与其固定连接的底座。
优选的，承载板的上表面左右两侧边缘分别固定设有纵向的弹性减震条。
优选的，弹性减震条设有若干横向凹槽。
优选的，弹性减震条为橡胶条或者泡沫条。
优选的，承载板的下侧设置有货叉叉口。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型的汽车玻璃周转架，其结构简单合理，可根据需求选择横支撑杆之间的间距，巧妙的提高空间利用率，且可重复利用度高；有效避免操作人员在每个货位架寻找及重复吊运倒玻璃的过程，对操作人员和玻璃均起到了显著的保护作用，显著减少玻璃报废数量，提高操作的安全性，达到了降低成本，提高生产作业效率和易于操作的效果。
(2)本实用新型的汽车玻璃周转架，与现有固定式结构的汽车玻璃周转架相比，其设计为上下可分开、可堆叠的市场玻璃存放架，使本实用新型的汽车玻璃周转架周转汽车玻璃时，汽车玻璃装箱过程均易操作、并且便于周转架的流转，显著提高其使用时的工作效率。
(3)本实用新型提供的汽车玻璃周转架，结构简单，支撑杆稳定性显著提高，可有效防止支撑杆因受力而偏离竖向使用工位的情况发生，还能防止支撑杆与承载板间局部受力而损坏的情况发生，延长周转架使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的立体图的结构示意图；
图2是图1的主视图的示意图；
图3是图1左视图的示意图；
图4是图1的俯视图的示意图。
图中标记：1.承载板，2.上纵杆，3.卡扣，4.轴承，5.“H”型固定连接部，6.第一后支撑杆，7.第二后支撑杆，8.第一上横杆，9.下横杆，10.第二上横杆，11.上前支撑杆，12.下前支撑杆，13.合页，14.底座，15.弹性减震条，16.货叉叉口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。本实用新型中所使用的方法如无特殊规定，均为常规的方法；所使用的原料和装置，如无特殊规定，均为常规的市售产品。
如图1-图4所示，本实用新型提供一种汽车玻璃周转架，其包括承载板1以及竖向设置在承载板1周缘的支撑杆，承载板1为矩形框，承载板1与支撑杆围成矩形框架结构，支撑杆设有两个前支撑杆和两个后支撑杆，前支撑杆和后支撑杆分别垂直于承载板1且分别通过焊接固定设置在承载板1上表面前后的四个角上。前支撑杆与后支撑杆上部水平方向设有用于连接前支撑杆与后支撑杆的上纵杆2，上纵杆2通过轴承4与后支撑杆可旋转固定连接，上纵杆2与前支撑杆通过卡扣3可拆卸链接。支撑杆设有第一前支撑杆、第二前支撑杆、第一后支撑杆6和第二后支撑杆7，第一前支撑杆和第二前支撑杆的上部和中部分别设有用于连接第一前支撑杆和第二前支撑杆的第一上横杆8和下横杆9；第一后支撑杆6和第二后支撑杆7上部设有用于连接支撑杆的第二上横杆10，对于整个周转架起到较好的加强稳固作用。
前支撑杆由上前支撑杆11和下前支撑杆12上下两部分构成，上前支撑杆11通过合页13与下前支撑杆12固定连接后且可向前翻转，合页13设于下横杆9的上方，且合页13处的位于下前支撑杆12上端设有“H”型固定连接部5，当汽车周转架内存放汽车玻璃后，将上前支撑杆11与下前支撑杆12通过合页13固定连接，“H”型固定连接部5保护上前支撑杆11与下前支撑杆12的连接处进一步加强其稳固，上纵杆2一端通过轴承4与后支撑杆可旋转固定连接，上纵杆2的另一端与前支撑杆通过卡扣3链接，将整个周转架的框架结构固定，确保汽车玻璃周转过程中的稳固与提高框架的使用寿命。当需要取出汽车周转架内存放的汽车玻璃时，先将上纵杆2带有卡扣3的一端抬起与前支撑杆断开链接，将带有卡扣3一端的上纵杆2继续抬起翻动到与后支撑杆接触的位置后；再向前推动上前支撑杆11翻转，使其通过合页13与下前支撑杆12连接且向前翻动，通过“H”型固定连接部5的阻挡作用限制其向前翻动的幅度，起到方便取出汽车玻璃的同时增强其使用寿命。
如图1所示，承载板1的底面下部四个角分别设有与其固定连接的底座14，进一步加强周转架周转汽车玻璃过程中的稳固与便于周转操作。承载板1的下侧设置有货叉叉口16，便于整个周转架的运输。
承载板1的上表面左右两侧纵杆的边缘分别固定设有纵向的弹性减震条15，弹性减震条15设有若干横向凹槽，弹性减震条15为橡胶条材质，当装载汽车玻璃可以卡在横向凹槽内固定，便于汽车玻璃的存取和运输，显著降低汽车玻璃的坏品率。
综上，本实用新型的汽车玻璃周转架，其结构简单合理，可根据需求选择横支撑杆之间的间距，支撑杆稳定性显著提高，可有效防止支撑杆因受力而偏离竖向使用工位的情况发生，还能防止支撑杆与承载板间局部受力而损坏的情况发生，延长周转架使用寿命。巧妙的提高空间利用率，且可重复利用度高；有效避免操作人员在每个货位架寻找及重复吊运倒玻璃的过程，对操作人员和玻璃均起到了显著的保护作用，显著减少玻璃报废数量，提高操作的安全性，达到了降低成本，提高生产作业效率和易于操作的效果。
与现有固定式结构的汽车玻璃周转架相比，其设计为上下可分开、可堆叠的市场玻璃存放架，使本实用新型的汽车玻璃周转架周转汽车玻璃时，汽车玻璃装箱过程均易操作、并且便于周转架的流转，显著提高其使用时的工作效率。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”、“中间”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具备特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。
Claims (9)
1.一种汽车玻璃周转架，其包括承载板以及竖向设置在所述承载板周缘的支撑杆，其特征在于，所述承载板为矩形框，所述承载板与所述支撑杆围成矩形框架结构，所述支撑杆设有两个前支撑杆和两个后支撑杆，所述前支撑杆和所述后支撑杆分别垂直于所述承载板、且分别固定设置在所述承载板上表面前后的四个角上；所述前支撑杆与所述后支撑杆上部水平方向设有用于连接所述前支撑杆与所述后支撑杆的上纵杆，所述上纵杆一端通过轴承与所述后支撑杆可旋转固定连接，所述上纵杆的另一端与所述前支撑杆通过卡扣可拆卸链接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃周转架，其特征在于，所述支撑杆设有第一前支撑杆、第二前支撑杆、第一后支撑杆和第二后支撑杆，所述第一前支撑杆和所述第二前支撑杆的上部和中部分别设有用于连接所述第一前支撑杆和所述第二前支撑杆的第一上横杆和下横杆；所述第一后支撑杆和所述第二后支撑杆上部设有用于连接支撑杆的第二上横杆。
3.根据权利要求2所述的一种汽车玻璃周转架，其特征在于，所述前支撑杆由上前支撑杆和下前支撑杆上下两部分构成，所述上前支撑杆通过合页与所述下前支撑杆固定连接后且可向前翻转，所述合页设于所述下横杆的上方，且所述下前支撑杆上端设有固定连接的“H”型固定连接部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃周转架，其特征在于，所述承载板与所述支撑杆通过螺栓连接或者焊接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃周转架，其特征在于，所述承载板的底面下部设有与其固定连接的底座。
6.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃周转架，其特征在于，所述承载板的上表面左右两侧边缘分别固定设有纵向的弹性减震条。
7.根据权利要求6所述的一种汽车玻璃周转架，其特征在于，所述弹性减震条设有若干横向凹槽。
8.根据权利要求6所述的一种汽车玻璃周转架，其特征在于，所述弹性减震条为橡胶条或者泡沫条。
9.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃周转架，其特征在于，所述承载板的下侧设置有货叉叉口。
Priority Applications (1)
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| CN201821246730.XU CN208616484U (zh) | 2018-08-03 | 2018-08-03 | 一种汽车玻璃周转架 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110181473A (zh) * | 2019-05-11 | 2019-08-30 | 中建八局第一建设有限公司 | 一种钢管堆放装置 |
| CN115676124A (zh) * | 2022-11-03 | 2023-02-03 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种耳型材自定位联运料架 |
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2018
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| CN110181473B (zh) * | 2019-05-11 | 2023-12-22 | 中建八局第一建设有限公司 | 一种钢管堆放装置 |
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