CN208616088U - 一种悬挂式自行车停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种悬挂式自行车停车装置，属于自行车存放技术领域。它解决了现有的悬挂式自行车停车装置在提升自行车时稳定性较差的问题。本悬挂式自行车停车装置，包括支架、用于固定自行车车轮的锁合机构和用于驱动锁合机构上下移动的提升机构，所述提升机构包括固设于支架上的电机、竖直设置并与电机连接的丝杆和与丝杆螺纹连接的传动块，所述丝杆能够驱动传动块上下移动，所述锁合机构固设于传动块上。本实用新型通过丝杆传动来驱动锁合机构，同时锁合机构还与导轨、导杆配合，使自行车运动时更稳定且移动精度更高。

Description

一种悬挂式自行车停车装置

技术领域

本实用新型属于自行车存放技术领域，涉及一种悬挂式自行车停车装置。

背景技术

自行车一直是人们日常短途出行的热门交通工具之一，也是颇受欢迎的锻炼方式之一。然而，在高速发展的城市中，土地资源越来越有限，城市空地和巷道越来越少，为自行车提供的停车位也越来越少，随着共享单车的普及，城市的各个角落出现自行车随意摆放的现象越来越多，这样不但影响市容环境，而且占用大量空间，给周边的人带来一定的困扰。

为了解决上述问题，中国专利申请(申请号：201710944004.9)公开了一种自行车停车装置，包括竖直的支架，支架之间安装支撑板，支撑板中间设有卡紧自行车前轮的锁扣，锁扣可通过提升装置提升，从而实现将自行车悬挂固定的效果。然而，该提升装置采用滑轮与链条的配合来驱动锁扣升降，这导致升降过程中对自行车的固定效果较差，极易造成自行车绕链条摆动而与支架发生碰撞，从而对自行车和支架造成一定的损伤。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种悬挂式自行车停车装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高自行车升降时的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种悬挂式自行车停车装置，包括支架、用于固定自行车车轮的锁合机构和用于驱动锁合机构上下移动的提升机构，其特征在于，所述提升机构包括固设于支架上的电机、竖直设置并与电机连接的丝杆和与丝杆螺纹连接的传动块，所述丝杆能够驱动传动块上下移动，所述锁合机构固设于传动块上。

本悬挂式自行车停车装置的支架竖直设置，其高度大于自行车的长度，停车时，锁合机构位于支架的下部，将自行车的前轮卡入锁合机构后，通过驱动电机使丝杆转动，从而提升固设锁合机构的传动块，使自行车前轮向上移动，使自行车呈竖直状态，从而节约自行车停放时的占用空间。由于提升机构采用丝杆传动，传动块移动时的精度更高，速度更均匀，同时由于传动块与丝杆配合，使传动块移动时不易相对丝杆发生径向跳动，稳定性更好，即自行车提升时更稳定，不易与支架发生碰撞，而且丝杆与传动块之间能够自锁，使自行车提升到位后无需额外设置锁定传动块的结构即可使自行车保持悬挂状态，稳定可靠。

在上述的悬挂式自行车停车装置中，所述提升机构还包括若干固设在支架上的导杆和/或导轨，所述导杆和/或导轨均与丝杆平行并与传动块滑动连接。传动块通过与导杆和导轨的配合，使传动块移动时的稳定性更好，且移动精度更高。

在上述的悬挂式自行车停车装置中，所述导杆和导轨均为两个，且两个导杆和两个导轨均分别位于丝杆的两侧。导杆和导轨均相对丝杆对称设置，使传动块的受力更均匀，进一步提高了传动块移动的精度和稳定性。

在上述的悬挂式自行车停车装置中，所述电机位于丝杆的顶部并与丝杆同轴连接。

在上述的悬挂式自行车停车装置中，其中一所述导轨上还设有两个行程开关，两个所述行程开关能够分别在传动块上升或下降到位后与传动块抵靠并控制电机停止转动。这样，传动块通过与行程开关的配合，使传动块的行程更精确。

在上述的悬挂式自行车停车装置中，所述锁合机构包括固定块和两个固设在固定块上的锁扣，所述固定块上开有与自行车轮胎形状相适配的限位槽，所述限位槽的开口朝向支架外，两个所述环形锁扣分别位于限位槽的两端。这样，自行车的前轮嵌入限位槽内，并通过两个间隔设置的锁扣固定，使前轮与限位槽内壁相贴靠，避免前轮相对限位槽发生晃动，对前轮的固定效果更好，使自行车提升时更稳定。

在上述的悬挂式自行车停车装置中，所述锁扣为电子锁，所述限位槽内还设有用于感应自行车轮胎的压力感应装置，所述压力感应装置能够在受压后向电子锁发送锁合信号。自行车前轮嵌入限位槽后会与压力感应装置抵靠，从而使电子锁获知轮胎已经移动到位并对轮胎进行锁定，从而实现电子锁的自动锁定，更简单方便。

在上述的悬挂式自行车停车装置中，所述支架的下端还设有两块相平行的导向板，两导向板之间形成用于与自行车轮胎配合的导向槽，所述导向槽位于锁合机构的正前方且导向槽的一端与限位槽正对。自行车停放时先将前轮通过导向槽嵌入限位槽内，使前轮与限位槽的配合更简单精准，而且自行车悬挂后，后轮还能够嵌入该导向槽内，使自行车的固定更稳定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本悬挂式自行车停车装置采用丝杆传动来驱动锁合机构的上下运动，使自行车上下移动更稳定，不易与其他部件发生碰撞，而且悬挂到位后，丝杆与传动块能够实现自锁，使自行车的固定更稳定可靠。

2、传动块通过与导轨和导杆配合，使自行车的运动更平稳，移动精度更高。

3、锁合机构通过两个锁扣将轮胎固定在导向槽内，使锁合机构对轮胎的固定效果更好，自行车提升与悬挂更稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中a部的局部放大图。

图中，1、支架；2、提升机构；21、电机；22、丝杆；23、传动块；24、导杆；25、导轨；251、行程开关；3、锁合机构；31、固定块；311、限位槽；32、锁扣；33、压力感应装置；41、导向板；42、导向槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

一种悬挂式自行车停车装置，包括支架1、用于固定自行车车轮的锁合机构3和用于驱动锁合机构3上下移动的提升机构2。自行车停车时，锁合机构3位于支架1的下端，将自行车的前轮与锁合机构3锁合固定后，提升机构2驱动锁合机构3上升以将自行车竖直悬挂固定。

具体的，如图1所示，本支架1采用铝合金型材拼接成竖直设置的框架，支架1呈前端面开口的中空长方体状。提升机构2包括电机21、丝杆22和传动块23，其中，丝杆22竖直设置于支架1的空腔内，电机21固设于支架1的顶部并与丝杆22同轴连接，传动块23与丝杆22螺纹连接，锁合机构3固设在传动块23上，使电机21带动丝杆22转动时能够驱动传动块23和锁合机构3上下移动。进一步的，支架1上还设有若干导轨25和导杆24，这些导轨25和导杆24均与丝杆22平行且间隔设置，这些导轨25和导杆24均与传动块23滑动连接，使传动块23上下移动时稳定性更好。本实施例中，导轨25和导杆24均为两个，且导轨25和导杆24均分别位于丝杆22的两侧，其中导轨25位于外侧，导杆24位于导轨25和丝杆22之间。

为了使锁合机构3的移动能够更到位，其中一条导轨25的两端分别设有行程开关251，使传动块23提升到位或下降到位后能够与行程开关251触碰，行程开关251再控制电机21停止转动。

如图2所示，锁合机构3包括固定块31和两个锁扣32，其中，固定块31上开有与自行车轮胎形状相适配的限位槽311，限位槽311的开口朝向支架1外，两个锁扣32呈环形且分别位于限位槽311的两端。这样，当自行车的前轮嵌入该限位槽311内后，两个锁扣32能够分别与前轮锁合，使前轮能够稳固地固定在限位槽311内。

进一步的，本实施例中的锁扣32为能够实现自动锁合的电子锁，限位槽311内还设有压力感应装置33，压力感应装置33内具有压力传感器，当自行车的前轮嵌入到限位槽311内后，压力感应装置33会受压并向锁扣32发送信号使锁扣32锁合自行车前轮，简单方便。

如图1所示，支架1的下端还设有两块导向板41，两块导向板41平行且间隔设置，使导向部之间形成用于引导自行车轮胎的导向槽42，导向槽42位于锁合机构3的正前方且轨道的一端与限位槽311正对，自行车前轮能够沿着导向槽42直接嵌入限位槽311内并锁定，并且自行车在提升机构2的作用下提升后，自行车呈竖直状态，自行车的前轮通过锁合机构3固定，后轮能够依然位于导向槽42内，使导向槽42能够对后轮进行一定的限位。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了支架1、提升机构2、电机21、丝杆22、传动块23、导杆24、导轨25、行程开关251、锁合机构3、固定块31、限位槽311、锁扣32、压力感应装置33、导向板41、导向槽42等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种悬挂式自行车停车装置，包括支架(1)、用于固定自行车车轮的锁合机构(3)和用于驱动锁合机构(3)上下移动的提升机构(2)，其特征在于，所述提升机构(2)包括固设于支架(1)上的电机(21)、竖直设置并与电机(21)连接的丝杆(22)和与丝杆(22)螺纹连接的传动块(23)，所述丝杆(22)能够驱动传动块(23)上下移动，所述锁合机构(3)固设于传动块(23)上。

2.根据权利要求1所述的悬挂式自行车停车装置，其特征在于，所述提升机构(2)还包括若干固设在支架(1)上的导杆(24)和/或导轨(25)，所述导杆(24)和/或导轨(25)均与丝杆(22)平行并与传动块(23)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的悬挂式自行车停车装置，其特征在于，所述导杆(24)和导轨(25)均为两个，且两个导杆(24)和两个导轨(25)均分别位于丝杆(22)的两侧。

4.根据权利要求2或3所述的悬挂式自行车停车装置，其特征在于，所述电机(21)位于丝杆(22)的顶部并与丝杆(22)同轴连接。

5.根据权利要求3所述的悬挂式自行车停车装置，其特征在于，其中一所述导轨(25)上还设有两个行程开关(251)，两个所述行程开关(251)能够分别在传动块(23)上升或下降到位后与传动块(23)抵靠并控制电机(21)停止转动。

6.根据权利要求1或2或3或5所述的悬挂式自行车停车装置，其特征在于，所述锁合机构(3)包括固定块(31)和两个固设在固定块(31)上的锁扣(32)，所述固定块(31)上开有与自行车轮胎形状相适配的限位槽(311)，所述限位槽(311)的开口朝向支架(1)外，两个所述锁扣(32)分别位于限位槽(311)的两端。

7.根据权利要求6所述的悬挂式自行车停车装置，其特征在于，所述锁扣(32)为电子锁，所述限位槽(311)内还设有用于感应自行车轮胎的压力感应装置(33)，所述压力感应装置(33)能够在受压后向电子锁发送锁合信号。

8.根据权利要求7所述的悬挂式自行车停车装置，其特征在于，所述支架(1)的下端还设有两块相平行的导向板(41)，两导向板(41)之间形成用于与自行车轮胎配合的导向槽(42)，所述导向槽(42)位于锁合机构(3)的正前方且导向槽(42)的一端与限位槽(311)正对。