CN208615846U - 一种耐振车用侧围内饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种耐振车用侧围内饰板，涉及汽车部件领域。该耐振车用侧围内饰板，包括内饰板本体，所述内饰板本体的内部安装有弹性体，所述内饰板本体的右侧且位于弹性体的上下两侧均插接有橡胶块，所述内饰板本体的内部且位于橡胶块靠近弹性体的一侧开设有第一腔室，所述第一腔室的内部设置有活塞，所述活塞的一端贯穿第一腔室的内壁一侧并延伸至第一腔室的外侧，所述活塞的一端与橡胶块的一侧连接。该耐振车用侧围内饰板，利用弹性体对侧围内饰板内部进行减振，起到增强侧围内饰板抗振能力的作用，利用橡胶块推动活塞移动，使得活塞挤压第一弹簧，对侧围内饰板进行减振缓冲，提高侧围内饰板的抗振能力。

Description

一种耐振车用侧围内饰板

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种耐振车用侧围内饰板。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车已经不仅仅是简单的交通运输工具，人们对于乘坐汽车的舒适性的要求越来越高，而汽车内饰板的设计直接关系到人们乘坐汽车的舒适性。

传统的车用侧围内饰板结构零部件较多，导致耐振效果比较差，汽车行驶时产生的震动，会导致内饰板的内部受到损坏，使得车用侧围内饰板固定效果变差，从车体上脱落，为人们带来许多不方便的地方。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐振车用侧围内饰板，解决了传统的车用侧围内饰板耐振效果比较差的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种耐振车用侧围内饰板，包括内饰板本体，所述内饰板本体的内部安装有弹性体，所述内饰板本体的右侧且位于弹性体的上下两侧均插接有橡胶块，所述内饰板本体的内部且位于橡胶块靠近弹性体的一侧开设有第一腔室，所述第一腔室的内部设置有活塞，所述活塞的一端贯穿第一腔室的内壁一侧并延伸至第一腔室的外侧，所述活塞的一端与橡胶块的一侧连接，所述活塞靠近弹性体的一侧安装有第一弹簧，所述内饰板本体的左侧设置有保护板。

所述保护板的右侧且位于保护板的上下两侧均安装有固定柱，所述保护板的右侧通过固定柱与内饰板本体的左侧插接，所述内饰板本体的右侧安装有固定装置，所述固定装置的内部设置有卡块，所述卡块的右侧固定固定装置的内壁右侧并延伸至固定装置的右侧，所述固定装置的内壁左侧安装有第一磁铁，所述卡块的左侧安装有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁之间的磁极相反，所述内饰板本体的右侧且位于内饰板本体的上下两侧均安装有卡扣部件。

优选的，所述内饰板本体的内部且位于第一腔室靠近弹性体的一侧开设有第二腔室，所述第二腔室的内部安装有固定板。

优选的，所述第一腔室的内壁两侧均开设有滑槽，所述活塞的两侧均安装有与滑槽相适配的滑块。

优选的，所述活塞靠近第一弹簧的一侧开设有凹槽，所述第一腔室靠近第一弹簧的内壁一侧且位于第一弹簧的内部安装有限位块。

优选的，所述卡块的内部且位于卡块的上下两侧均开设有第三腔室，所述第三腔室的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧相互远离的一端安装有插块，所述第三腔室的内壁两侧均安装有金属片，所述插块的两侧均安装有金属块，所述插块远离第二弹簧的一端贯穿卡块的内壁并延伸至卡块的外侧。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种耐振车用侧围内饰板。具备以下有益效果：

1、该耐振车用侧围内饰板，利用弹性体对侧围内饰板内部进行减振，起到增强侧围内饰板抗振能力的作用。

2、该耐振车用侧围内饰板，利用橡胶块推动活塞移动，使得活塞挤压第一弹簧，对侧围内饰板进行减振缓冲，提高侧围内饰板的抗振能力。

3、该耐振车用侧围内饰板，通过第一磁铁和第二磁铁的配合使用，利用磁铁同性相斥的原理，达到将卡块从固定装置内弹出的效果。

4、该耐振车用侧围内饰板，利用卡块和插块的配合使用，起到固定侧围内饰板的效果，使得车用侧围内饰板固定安装起来更加省力，节省时间。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大图。

图中：1内饰板本体、2弹性体、3橡胶块、4第一腔室、5活塞、6滑槽、7滑块、8第一弹簧、9凹槽、10限位块、11第二腔室、12固定板、13保护板、14固定柱、15固定装置、16卡块、17第一磁铁、18第二磁铁、19第三腔室、20第二弹簧、21插块、22金属片、23金属块、24卡扣部件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种耐振车用侧围内饰板，如图1-3所示，包括内饰板本体1，内饰板本体1的内部固定安装有弹性体2，内饰板本体1的右侧且位于弹性体2的上下两侧均活动插接有橡胶块3，内饰板本体1的内部且位于橡胶块3靠近弹性体2的一侧开设有第一腔室4，内饰板本体1的内部且位于第一腔室4靠近弹性体2的一侧开设有第二腔室11，第二腔室11的内部固定安装有固定板12，固定板12之间倾斜，呈三角形，利用固定板12提高侧围内饰板的强度，增强侧围内饰板的抗震能力，第一腔室4的内部设置有活塞5，第一腔室4的内壁两侧均开设有滑槽6，活塞5的两侧均固定安装有与滑槽6相适配的滑块7，利用滑块7避免活塞5与第一腔室4的内壁直接接触，通过滑槽6和滑块7的配合使用，降低摩擦力，使得活塞5移动起来更加灵活，避免活塞5移动时因摩擦力较大而发生卡顿或者被卡住的现象，活塞5的一端贯穿第一腔室4的内壁一侧并延伸至第一腔室4的外侧，活塞5的一端与橡胶块3的一侧固定连接，活塞5靠近弹性体2的一侧固定安装有第一弹簧8，活塞5靠近第一弹簧8的一侧开设有凹槽9，第一弹簧8的一端插入活塞5内，利用凹槽9起到固定第一弹簧8的作用，第一腔室4靠近第一弹簧8的内壁一侧且位于第一弹簧8的内部固定安装有限位块10，利用限位块10防止第一弹簧8伸缩过程中，第一弹簧8与第一腔室4的接触端发生位置偏移，而导致第一弹簧8弯曲倾斜，起到保护的作用，内饰板本体1的左侧设置有保护板13，该耐振车用侧围内饰板，利用弹性体2对侧围内饰板内部进行减振，起到增强侧围内饰板抗振能力的作用，利用橡胶块3推动活塞5移动，使得活塞5挤压第一弹簧8，对侧围内饰板进行减振缓冲，提高侧围内饰板的抗振能力。

保护板13的右侧且位于保护板13的上下两侧均固定安装有固定柱14，保护板13的右侧通过固定柱14与内饰板本体1的左侧固定插接，内饰板本体1的右侧固定安装有固定装置15，固定装置15的内部设置有卡块16，卡块16的右侧固定固定装置15的内壁右侧并延伸至固定装置15的右侧，固定装置15的内壁左侧固定安装有第一磁铁17，卡块16的左侧固定安装有第二磁铁18，第一磁铁17与第二磁铁18之间的磁极相反，卡块16的内部且位于卡块16的上下两侧均开设有第三腔室19，第三腔室19的内部设置有第二弹簧20，第二弹簧20相互远离的一端固定安装有插块21，第二弹簧20受到挤压产生弹力，将插块21从卡块16内弹出，第三腔室19的内壁两侧均固定安装有金属片22，插块21的两侧均固定安装有金属块23，通过金属片22和金属块23的配合使用，使得插块21移动起来更加灵活轻松，插块21远离第二弹簧20的一端贯穿卡块16的内壁并延伸至卡块16的外侧，内饰板本体1的右侧且位于内饰板本体1的上下两侧均固定安装有卡扣部件24，通过第一磁铁17和第二磁铁18的配合使用，利用磁铁同性相斥的原理，达到将卡块16从固定装置15内弹出的效果，利用卡块16和插块21的配合使用，起到固定侧围内饰板的效果，使得车用侧围内饰板固定安装起来更加省力，节省时间。

工作原理：使用时，当车子产生震动，橡胶块3上下移动，推动活塞5挤压第一弹簧8，使得第一弹簧8收缩产生反作用力，减缓橡胶块3的移动速度和频率，通过内饰板内部的弹性体2，吸收振动产生的力，将内饰板右侧的固定装置15插入车体内，卡块16弹出，第二弹簧20将插块21弹出，将内饰板卡在车体上。

综上所述，该耐振车用侧围内饰板，利用弹性体2对侧围内饰板内部进行减振，起到增强侧围内饰板抗振能力的作用，利用橡胶块3推动活塞5移动，使得活塞5挤压第一弹簧8，对侧围内饰板进行减振缓冲，提高侧围内饰板的抗振能力。

并且，通过第一磁铁17和第二磁铁18的配合使用，利用磁铁同性相斥的原理，达到将卡块16从固定装置15内弹出的效果，利用卡块16和插块21的配合使用，起到固定侧围内饰板的效果，使得车用侧围内饰板固定安装起来更加省力，节省时间。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种耐振车用侧围内饰板，包括内饰板本体（1），其特征在于：所述内饰板本体（1）的内部安装有弹性体（2），所述内饰板本体（1）的右侧且位于弹性体（2）的上下两侧均插接有橡胶块（3），所述内饰板本体（1）的内部且位于橡胶块（3）靠近弹性体（2）的一侧开设有第一腔室（4），所述第一腔室（4）的内部设置有活塞（5），所述活塞（5）的一端贯穿第一腔室（4）的内壁一侧并延伸至第一腔室（4）的外侧，所述活塞（5）的一端与橡胶块（3）的一侧连接，所述活塞（5）靠近弹性体（2）的一侧安装有第一弹簧（8），所述内饰板本体（1）的左侧设置有保护板（13）；

所述保护板（13）的右侧且位于保护板（13）的上下两侧均安装有固定柱（14），所述保护板（13）的右侧通过固定柱（14）与内饰板本体（1）的左侧插接，所述内饰板本体（1）的右侧安装有固定装置（15），所述固定装置（15）的内部设置有卡块（16），所述卡块（16）的右侧固定固定装置（15）的内壁右侧并延伸至固定装置（15）的右侧，所述固定装置（15）的内壁左侧安装有第一磁铁（17），所述卡块（16）的左侧安装有第二磁铁（18），所述第一磁铁（17）与第二磁铁（18）之间的磁极相反，所述内饰板本体（1）的右侧且位于内饰板本体（1）的上下两侧均安装有卡扣部件（24）。

2.根据权利要求1所述的一种耐振车用侧围内饰板，其特征在于：所述内饰板本体（1）的内部且位于第一腔室（4）靠近弹性体（2）的一侧开设有第二腔室（11），所述第二腔室（11）的内部安装有固定板（12）。

3.根据权利要求1所述的一种耐振车用侧围内饰板，其特征在于：所述第一腔室（4）的内壁两侧均开设有滑槽（6），所述活塞（5）的两侧均安装有与滑槽（6）相适配的滑块（7）。

4.根据权利要求1所述的一种耐振车用侧围内饰板，其特征在于：所述活塞（5）靠近第一弹簧（8）的一侧开设有凹槽（9），所述第一腔室（4）靠近第一弹簧（8）的内壁一侧且位于第一弹簧（8）的内部安装有限位块（10）。

5.根据权利要求1所述的一种耐振车用侧围内饰板，其特征在于：所述卡块（16）的内部且位于卡块（16）的上下两侧均开设有第三腔室（19），所述第三腔室（19）的内部设置有第二弹簧（20），所述第二弹簧（20）相互远离的一端安装有插块（21），所述第三腔室（19）的内壁两侧均安装有金属片（22），所述插块（21）的两侧均安装有金属块（23），所述插块（21）远离第二弹簧（20）的一端贯穿卡块（16）的内壁并延伸至卡块（16）的外侧。