CN208615828U - 一种汽车挡位传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车挡位传感器，其结构包括固定板，所述固定孔、连接杆、调节孔和联接板，所述固定孔位于所述固定板的中间处，所述连接杆固定连接在所述固定板的右下方，所述调节孔位于所述连接杆的末端，所述联接板固定连接在所述固定板的上方，所述联接板的上方设有固定螺栓、电路板、保护套和传感器本体，所述电路板固定连接在所述联接板的上方，所述传感器本体固定连接在所述电路板的上方。具有体积小，安装方便的优点，增加了传感器的可靠性以及传感器的稳定性，通过保护套的增加，能有效的增加了对电路板的保护作用，避免了电路板在空气中出现损坏的现象，提高了挡位传感器使用过程中的导电效果，延长了挡位传感器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传感器技术领域，具体为一种汽车挡位传感器。
背景技术
目前，现有的汽车挡位传感器还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车挡位传感器具有体积大，安装不方便的缺点，减小了传感器的可靠性以及传感器的稳定性，而且现有的汽车挡位传感器对电路板的保护作用比较弱，容易导致电路板在空气中出现损坏的现象，降低了挡位传感器使用过程中的导电效果，缩短了挡位传感器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车挡位传感器，具有体积小，安装方便的优点，增加了传感器的可靠性以及传感器的稳定性，通过保护套的增加，能有效的增加了对电路板的保护作用，避免了电路板在空气中出现损坏的现象，提高了挡位传感器使用过程中的导电效果，延长了挡位传感器的使用寿命。
为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车挡位传感器，包括固定板，所述固定板设有固定孔、连接杆、调节孔和联接板，所述固定孔位于所述固定板的中间处，所述连接杆固定连接在所述固定板的右下方，所述调节孔位于所述连接杆的末端，所述联接板固定连接在所述固定板的上方，所述联接板的上方设有固定螺栓、电路板、保护套和传感器本体，所述电路板固定连接在所述联接板的上方，所述传感器本体固定连接在所述电路板的上方，所述固定螺栓固定连接在所述电路板的中间处，所述保护套固定连接在所述电路板的外部，所述电路板的内侧设有电源线、收线器和插线头，所述电源线固定连接在所述电路板的内部，所述收线器固定连接在所述电源线的中间处，所述插线头固定连接在所述电源线的下端。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板采用铝合金的材质制作，所述连接杆通过焊接的方式与所述固定板相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调节孔呈椭圆形，所述联接板采用铝合金的材质制作，并且通过焊接的方式与所述固定板相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电路板穿过所述传感器本体的内部，并且通过焊接的方式与所述传感器本体相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述保护套采用PVC的材质制作，并且通过粘接的方式与所述传感器本体相连接，所述保护套将电路板包裹在其内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型一种汽车挡位传感器，具有体积小，安装方便的优点，增加了传感器的可靠性以及传感器的稳定性，通过保护套的增加，能有效的增加了对电路板的保护作用，避免了电路板在空气中出现损坏的现象，提高了挡位传感器使用过程中的导电效果，延长了挡位传感器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车挡位传感器的主视图；
图2为本实用新型传感器本体的剖视图。
图中：固定板1，固定孔2，连接杆3，调节孔4，联接板5，固定螺栓6，电路板7，保护套8，传感器本体9，电源线10，收线器11，插线头12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车挡位传感器，包括固定板1，所述固定板1设有固定孔2、连接杆3、调节孔4和联接板5，所述固定孔2位于所述固定板1的中间处，所述连接杆3固定连接在所述固定板1的右下方，所述调节孔4位于所述连接杆3的末端，所述联接板5固定连接在所述固定板1的上方，所述联接板5的上方设有固定螺栓6、电路板7、保护套8和传感器本体9，所述电路板7固定连接在所述联接板5的上方，所述传感器本体9固定连接在所述电路板7的上方，所述固定螺栓6固定连接在所述电路板7的中间处，所述保护套8固定连接在所述电路板7的外部，所述电路板7的内侧设有电源线10、收线器11和插线头12，所述电源线10固定连接在所述电路板7的内部，所述收线器11固定连接在所述电源线10的中间处，所述插线头12固定连接在所述电源线10的下端。
所述固定板1采用铝合金的材质制作，所述连接杆3通过焊接的方式与所述固定板1相连接，其作用在于能有效的增强了固定板1的耐磨性。
所述调节孔4呈椭圆形，所述联接板5采用铝合金的材质制作，并且通过焊接的方式与所述固定板1相连接，其作用在于能有效的提高了连接杆3固定时的调节效果。
所述电路板7穿过所述传感器本体9的内部，并且通过焊接的方式与所述传感器本体9相连接，其作用在于能有效的提高了电路板7和传感器本体9之间的稳定性。
所述保护套8采用PVC的材质制作，并且通过粘接的方式与所述传感器本体9相连接，所述保护套8将电路板7包裹在其内部，其作用在于能有效的提高了对电路板7的保护作用。
在汽车挡位传感器使用的时候，首先将固定板1通过固定孔2固定连接在汽车上，然后再将连接杆3通过调节孔4进一步的固定传感器本体9，接着再将电路板7通过固定螺栓6固定在联接板5上，然后再将保护套8套在电路板7的外部。
本实用新型的固定板1，固定孔2，连接杆3，调节孔4，联接板5，固定螺栓6，电路板7，保护套8，传感器本体9，电源线10，收线器11，插线头12等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，具有体积小，安装方便的优点，增加了传感器的可靠性以及传感器的稳定性，通过保护套8的增加，能有效的增加了对电路板7的保护作用，避免了电路板7在空气中出现损坏的现象，提高了挡位传感器使用过程中的导电效果，延长了挡位传感器的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车挡位传感器，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）设有固定孔（2）、连接杆（3）、调节孔（4）和联接板（5），所述固定孔（2）位于所述固定板（1）的中间处，所述连接杆（3）固定连接在所述固定板（1）的右下方，所述调节孔（4）位于所述连接杆（3）的末端，所述联接板（5）固定连接在所述固定板（1）的上方，所述联接板（5）的上方设有固定螺栓（6）、电路板（7）、保护套（8）和传感器本体（9），所述电路板（7）固定连接在所述联接板（5）的上方，所述传感器本体（9）固定连接在所述电路板（7）的上方，所述固定螺栓（6）固定连接在所述电路板（7）的中间处，所述保护套（8）固定连接在所述电路板（7）的外部，所述电路板（7）的内侧设有电源线（10）、收线器（11）和插线头（12），所述电源线（10）固定连接在所述电路板（7）的内部，所述收线器（11）固定连接在所述电源线（10）的中间处，所述插线头（12）固定连接在所述电源线（10）的下端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡位传感器，其特征在于：所述固定板（1）采用铝合金的材质制作，所述连接杆（3）通过焊接的方式与所述固定板（1）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡位传感器，其特征在于：所述调节孔（4）呈椭圆形，所述联接板（5）采用铝合金的材质制作，并且通过焊接的方式与所述固定板（1）相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车挡位传感器，其特征在于：所述电路板（7）穿过所述传感器本体（9）的内部，并且通过焊接的方式与所述传感器本体（9）相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车挡位传感器，其特征在于：所述保护套（8）采用PVC的材质制作，并且通过粘接的方式与所述传感器本体（9）相连接，所述保护套（8）将电路板（7）包裹在其内部。
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- 2018-04-19 CN CN201820560094.1U patent/CN208615828U/zh not_active Expired - Fee Related
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