CN208611775U - 一种单轨列车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种单轨列车，包括轨道与船体，所述船体适于在所述轨道上往复运动；所述船体包括驱动装置、行走梁、座舱连接臂。本实用新型所述的单轨列车，结合了娱乐设备与交通工具的功能，且结构新颖、乘坐舒适，可满足游乐场的游客更为多元的需求。

Description

一种单轨列车

技术领域

本实用新型属于游乐场设备技术领域，尤其涉及一种单轨列车。

背景技术

随着人们生活质量水平的升高，人们在闲暇之余更为经常地光顾游乐场，以达到释放压力、舒缓心情的效果，这对游乐场中的娱乐项目的多元化提出了要求，对于游乐场中的交通工具也提出了更为多元的需求。

鉴于此，目前仍待提出一种新颖的、乘坐舒适的单轨列车，以满足国内游乐市场对于娱乐设备、交通工具的需求。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新颖、乘坐舒适的结合娱乐设备与交通工具的单轨列车。

本实用新型的单轨列车，包括轨道与船体，所述船体适于在所述轨道上往复运动；

所述船体包括：

驱动装置，所述驱动装置设置于轨道上，适于驱动所述船体在所述轨道上运动；

行走梁，所述行走梁的延伸方向与所述轨道平行，且与所述驱动装置连接，适于在所述驱动装置的驱动下沿所述轨道运动；

座舱连接臂，所述座舱连接臂的一端与所述行走梁连接，另一端与适于承载乘客的座舱连接，适于使所述座舱吊设于所述轨道的下方。

优选地，所述驱动装置包括行走驱动部，所述行走驱动部适于在所述轨道上往复运动；

所述行走驱动部包括：

驱动电机，所述驱动电机适于为所述行走驱动部提供动能；

主动轮轴，所述主动轮轴为所述驱动电机的电机轴，且所述主动轮轴的延伸方向与所述轨道的延伸方向相互垂直；

行走轮，所述行走轮套设于所述主动轮轴上，适于在所述轨道的上表面或者与上表面平行的平面上运动；

侧轮轴，所述侧轮轴为两个，分别设置于所述主动轮轴的两侧；所述侧轮轴的延伸方向均垂直于所述轨道的延伸方向，且垂直于所述主动轮轴的延伸方向；

侧轮，所述侧轮为两个，分别套设于两个所述侧轮轴上，均适于在所述轨道的侧表面上运动；

钩轮轴，所述钩轮轴为两个，分别设置于所述主动轮轴的两侧；所述钩轮轴的延伸方向均垂直于所述轨道的延伸方向；且平行于所述主动轮轴的延伸方向；

钩轮，所述钩轮为两个，分别套设于两个所述钩轮轴上，均适于在所述轨道的下表面上运动；

支架，所述支架适于安装所述驱动电机、主动轮轴、侧轮轴、钩轮轴。

进一步优选地，所述行走驱动部为两个，分别设置于所述轨道的两侧；且两个所述行走驱动部通过悬挂轴连接，所述悬挂轴的一端与一个所述行走驱动部的支架连接，另一端与另一个行走驱动部的支架连接。

进一步优选地，所述行走驱动部还包括梁连接轴，所述梁连接轴的一端与所述支架固定，另一端与所述行走梁连接。

进一步优选地，所述驱动装置还包括从动部，所述从动部适于在所述行走驱动部的带动下在所述轨道上往复运动；

所述从动部包括：

从动轮轴，所述从动轮轴的延伸方向与所述轨道的延伸方向相互垂直；

从动行走轮，所述从动行走轮套设于所述从动轮轴上，适于在所述轨道的上表面或者与上表面平行的平面上运动；

从动侧轮轴，所述从动侧轮轴为两个，分别设置于所述从动轮轴的两侧；所述从动侧轮轴的延伸方向垂直于所述轨道的延伸方向，且垂直于所述从动轮轴的延伸方向；

从动侧轮，所述从动侧轮为两个，分别套设于两个所述从动侧轮轴上，均适于在所述轨道的侧表面上运动；

从动钩轮轴，所述从动钩轮轴为两个，分别设置于所述从动轮轴的两侧；所述从动钩轮轴的延伸方向均垂直于所述轨道的延伸方向；且平行于所述从动轮轴的延伸方向；

从动钩轮，所述从动钩轮为两个，分别套设于两个所述从动钩轮轴上，均适于在所述轨道的下表面上运动；

从动支架，所述从动支架适于安装所述从动轮轴、从动侧轮轴、从动钩轮轴。

进一步优选地，所述从动部为两个，分别设置于所述轨道的两侧；且两个所述从动部通过从动悬挂轴连接，所述从动悬挂轴的一端与一个所述从动部的从动支架连接，另一端与另一个从动部的从动支架连接。

进一步优选地，所述从动部还包括从动梁连接轴，所述从动梁连接轴的一端与所述从动支架固定，另一端与所述行走梁连接。

进一步优选地，所述单轨列车还包括：

防撞支架，所述防撞支架设置于所述行走梁的端部，适于防止所述轨道上的两个所述单轨列车相撞；和/或，

缓冲支架，所述缓冲支架具有弹性结构，且设置于所述行走梁的端部。

优选地，所述轨道沿垂直于长度方向上的横截面呈“工”字型。

优选地，所述座舱周围设置有防护栏和/或装饰件。

本实用新型的上述技术方案，相比现有技术具有以下优点：

(1)本实用新型所述的单轨列车，包括轨道与船体，所述船体包括驱动装置、行走梁、座舱连接臂。通过这样的设计，使得单轨列车结合娱乐设备与交通工具的功能，提供了一种新颖的、乘坐舒适的单轨列车；

(2)本实用新型所述的单轨列车，所述驱动装置包括行走驱动部，所述行走驱动部包括驱动电机、主动轮轴、行走轮、侧轮轴、侧轮、钩轮轴、钩轮、支架；通过行走轮、侧轮、钩轮的设置，使得所述船体运动过程中运行更为顺畅，减少颠簸，更为重要的是，所述行走轮沿轨道上表面滚动，为主要受力轮；所述侧轮沿轨道的侧表面滚动，可起到导向的作用；所述钩轮沿轨道的下表面滚动，可起到防止车体运行时脱离轨道的作用；三种轮的配合，使得单轨列车的运行更为安全；

(3)本实用新型所述的单轨列车，所述行走驱动部为两个，分别设置于所述轨道的两侧，这样的设置，可以使行走驱动部的受力更为均匀，均匀的分布在轨道的左右两侧；尤其是，在所述轨道上设置一个行走驱动部的基础上，再设置一个从动部，可以使所述驱动装置在轨道上受力更为均匀，均匀的分布在位于轨道的前后两侧的行走驱动部和从动部。

(4)本实用新型所述的单轨列车，所述单轨列车还包括防撞支架和/或缓冲支架。这两种支架的设置，可以在轨道上运行有多辆列车时，其中的单轨列车之间相撞时能够较好的保障乘客安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的单轨列车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的单轨列车在沿轨道方向的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的单轨列车的行走驱动部的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的单轨列车的从动部的结构示意图。

其中，1-轨道；21-行走驱动部；210-梁连接轴；211-驱动电机；212-主动轮轴；214-侧轮轴；215-侧轮；216-钩轮轴；217-钩轮；218-支架；22-从动部；220-从动梁连接轴；221-从动轮轴；223-从动侧轮轴；224-从动侧轮；225-从动钩轮轴；226-从动钩轮；227-从动支架；3-行走梁；4-座舱连接臂；5-座舱；6-防撞支架；7-缓冲支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例的单轨列车，如图1-4所示，包括轨道1与船体，所述船体适于在所述轨道1上往复运动；

所述船体包括：驱动装置、行走梁3、座舱连接臂4；

所述驱动装置设置于轨道1上，适于驱动所述船体在所述轨道1上运动；

所述行走梁3的延伸方向与所述轨道1平行，且与所述驱动装置连接，适于在所述驱动装置的驱动下沿所述轨道1运动；

所述座舱连接臂4的一端与所述行走梁3连接，另一端与适于承载乘客的座舱5连接，适于使所述座舱5吊设于所述轨道1的下方。

作为本实施例的优选实现方式，所述驱动装置包括行走驱动部21，所述行走驱动部21适于在所述轨道1上往复运动；

所述行走驱动部21包括：驱动电机211、主动轮轴212、行走轮、侧轮轴214、侧轮215、钩轮轴216、钩轮217、支架218。

所述驱动电机211适于为所述行走驱动部21提供动能；

所述主动轮轴212为所述驱动电机211的电机轴，且所述主动轮轴212的延伸方向与所述轨道1的延伸方向相互垂直；

所述行走轮(图中未示出)，套设于所述主动轮轴212上，适于在所述轨道1的上表面或者与上表面平行的平面上运动；

所述侧轮轴214为两个，分别设置于所述主动轮轴212的两侧；所述侧轮轴214的延伸方向均垂直于所述轨道1的延伸方向，且垂直于所述主动轮轴212的延伸方向；

所述侧轮215为两个，分别套设于两个所述侧轮轴214上，均适于在所述轨道1的侧表面上运动；

所述钩轮轴216为两个，分别设置于所述主动轮轴212的两侧；所述钩轮轴216的延伸方向均垂直于所述轨道1的延伸方向，且平行于所述主动轮轴212的延伸方向；

所述钩轮217为两个，分别套设于两个所述钩轮轴216上，均适于在所述轨道1的下表面上运动；

所述支架218适于安装所述驱动电机211、主动轮轴212、侧轮轴214、钩轮轴216。

为保障所述行走驱动部21的受力均衡，如图2所示，所述行走驱动部21为两个，分别设置于所述轨道1的两侧；且两个所述行走驱动部21通过悬挂轴连接，所述悬挂轴的一端与一个所述行走驱动部21的支架218连接，另一端与另一个行走驱动部21的支架218连接。

所述行走驱动部21还包括梁连接轴210，所述梁连接轴210的一端与所述支架218固定，另一端与所述行走梁3连接。

为保障所述驱动装置的受力均衡，所述驱动装置还包括从动部22，所述从动部22适于在所述行走驱动部21的带动下在所述轨道1上往复运动；

所述从动部22包括：

从动轮轴221，所述从动轮轴221的延伸方向与所述轨道1的延伸方向相互垂直；

从动行走轮(图中未示出)，所述从动行走轮套设于所述从动轮轴221上，适于在所述轨道1的上表面或者与上表面平行的平面上运动；

从动侧轮轴223，所述从动侧轮轴223为两个，分别设置于所述从动轮轴221的两侧；所述从动侧轮轴223的延伸方向垂直于所述轨道1的延伸方向，且垂直于所述从动轮轴221的延伸方向；

从动侧轮224，所述从动侧轮224为两个，分别套设于两个所述从动侧轮轴223上，均适于在所述轨道1的侧表面上运动；

从动钩轮轴225，所述从动钩轮轴225为两个，分别设置于所述从动轮轴221的两侧；所述从动钩轮轴225的延伸方向均垂直于所述轨道1的延伸方向，且平行于所述从动轮轴221的延伸方向；

从动钩轮226，所述从动钩轮226为两个，分别套设于两个所述从动钩轮轴225上，均适于在所述轨道1的下表面上运动；

从动支架227，所述从动支架227适于安装所述从动轮轴221、从动侧轮轴223、从动钩轮轴225。

为保障所述从动部22的受力均匀，与所述行走驱动部21的设置方式相同，所述从动部22为两个，分别设置于所述轨道1的两侧；且两个所述从动部22通过从动悬挂轴连接，所述从动悬挂轴的一端与一个所述从动部22的从动支架227连接，另一端与另一个从动部22的从动支架227连接。

所述从动部22还包括从动梁连接轴220，所述从动梁连接轴220的一端与所述从动支架227固定，另一端与所述行走梁3连接。

为在轨道上运行有多辆列车时，其中的单轨列车之间相撞时能够较好的保障乘客安全，所述单轨列车还包括防撞支架6和缓冲支架7。所述防撞支架6设置于所述行走梁3的端部，适于防止所述轨道上的两个所述单轨列车相撞；所述缓冲支架7具有弹性结构，且设置于所述行走梁3的端部。需要说明的是，所述缓冲支架7的弹性结构的设计方式并不唯一，可以是在缓冲支架7的端部设置缓冲橡胶、弹簧等结构。

作为本实施例优选的实现方式，所述轨道1沿垂直于长度方向上的横截面呈“工”字型。在所述轨道1上，所述行走轮、从动行走轮在“工”字型的下横线的上表面滚动；所述侧轮215、从动侧轮224在“工”字型的中间竖线的两个侧表面滚动；所述钩轮217、从动钩轮226在“工”字型的下横线的下表面滚动。

为更好的保障乘客安全，所述座舱5周围设置有防护栏；为所述单轨列车的美观性，所述座舱5周围还设置有装饰件。

本实用新型所述的单轨列车的运行方法如下：由所述驱动电机211提供动能，带动所述行走轮在所述轨道1上滚动，进而带动所述侧轮215、钩轮217在轨道1上滚动，由此实现所述行走驱动部21的运动，所述行走驱动部21与行走梁3连接，而所述行走梁3同时连接有从动部22，所述从动部22在所述行走驱动部21的带动下在所述轨道1上运动，由此实现驱动装置的运动，在驱动装置的带动下，所述行走梁3在所述轨道1上往复运动，与所述行走梁3连接的座舱连接臂4随之运动，进而带动所述座舱连接臂4连接的座舱5运动，进而实现单轨列车的往复运动。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种单轨列车，其特征在于，包括轨道与船体，所述船体适于在所述轨道上往复运动；

所述船体包括：

驱动装置，所述驱动装置设置于轨道上，适于驱动所述船体在所述轨道上运动；

行走梁，所述行走梁的延伸方向与所述轨道平行，且与所述驱动装置连接，适于在所述驱动装置的驱动下沿所述轨道运动；

座舱连接臂，所述座舱连接臂的一端与所述行走梁连接，另一端与适于承载乘客的座舱连接，适于使所述座舱吊设于所述轨道的下方。

2.根据权利要求1所述的单轨列车，其特征在于，所述驱动装置包括行走驱动部，所述行走驱动部适于在所述轨道上往复运动；

所述行走驱动部包括：

驱动电机，所述驱动电机适于为所述行走驱动部提供动能；

主动轮轴，所述主动轮轴为所述驱动电机的电机轴，且所述主动轮轴的延伸方向与所述轨道的延伸方向相互垂直；

行走轮，所述行走轮套设于所述主动轮轴上，适于在所述轨道的上表面或者与上表面平行的平面上运动；

侧轮轴，所述侧轮轴为两个，分别设置于所述主动轮轴的两侧；所述侧轮轴的延伸方向均垂直于所述轨道的延伸方向，且垂直于所述主动轮轴的延伸方向；

侧轮，所述侧轮为两个，分别套设于两个所述侧轮轴上，均适于在所述轨道的侧表面上运动；

钩轮轴，所述钩轮轴为两个，分别设置于所述主动轮轴的两侧；所述钩轮轴的延伸方向均垂直于所述轨道的延伸方向；且平行于所述主动轮轴的延伸方向；

钩轮，所述钩轮为两个，分别套设于两个所述钩轮轴上，均适于在所述轨道的下表面上运动；

支架，所述支架适于安装所述驱动电机、主动轮轴、侧轮轴、钩轮轴。

3.根据权利要求2所述的单轨列车，其特征在于，所述行走驱动部为两个，分别设置于所述轨道的两侧；且两个所述行走驱动部通过悬挂轴连接，所述悬挂轴的一端与一个所述行走驱动部的支架连接，另一端与另一个行走驱动部的支架连接。

4.根据权利要求3所述的单轨列车，其特征在于，所述行走驱动部还包括梁连接轴，所述梁连接轴的一端与所述支架固定，另一端与所述行走梁连接。

5.根据权利要求4所述的单轨列车，其特征在于，所述驱动装置还包括从动部，所述从动部适于在所述行走驱动部的带动下在所述轨道上往复运动；

所述从动部包括：

从动轮轴，所述从动轮轴的延伸方向与所述轨道的延伸方向相互垂直；

从动行走轮，所述从动行走轮套设于所述从动轮轴上，适于在所述轨道的上表面或者与上表面平行的平面上运动；

从动侧轮轴，所述从动侧轮轴为两个，分别设置于所述从动轮轴的两侧；所述从动侧轮轴的延伸方向垂直于所述轨道的延伸方向，且垂直于所述从动轮轴的延伸方向；

从动侧轮，所述从动侧轮为两个，分别套设于两个所述从动侧轮轴上，均适于在所述轨道的侧表面上运动；

从动钩轮轴，所述从动钩轮轴为两个，分别设置于所述从动轮轴的两侧；所述从动钩轮轴的延伸方向均垂直于所述轨道的延伸方向；且平行于所述从动轮轴的延伸方向；

从动钩轮，所述从动钩轮为两个，分别套设于两个所述从动钩轮轴上，均适于在所述轨道的下表面上运动；

从动支架，所述从动支架适于安装所述从动轮轴、从动侧轮轴、从动钩轮轴。

6.根据权利要求5所述的单轨列车，其特征在于，所述从动部为两个，分别设置于所述轨道的两侧；且两个所述从动部通过从动悬挂轴连接，所述从动悬挂轴的一端与一个所述从动部的从动支架连接，另一端与另一个从动部的从动支架连接。

7.根据权利要求6所述的单轨列车，其特征在于，所述从动部还包括从动梁连接轴，所述从动梁连接轴的一端与所述从动支架固定，另一端与所述行走梁连接。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的单轨列车，其特征在于，还包括：

防撞支架，所述防撞支架设置于所述行走梁的端部，适于防止所述轨道上的两个所述单轨列车相撞；和/或，

缓冲支架，所述缓冲支架具有弹性结构，且设置于所述行走梁的端部。

9.根据权利要求1-7中任意一项所述的单轨列车，其特征在于，所述轨道沿垂直于长度方向上的横截面呈“工”字型。

10.根据权利要求1-7中任意一项所述的单轨列车，其特征在于，所述座舱周围设置有防护栏和/或装饰件。