CN208605529U - 一种悬架用的螺旋弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬架用的螺旋弹簧，其结构包括下连接块、减压管、上端盖、上安装块、上连接块、弹簧、下端盖、调节环、下安装块，连接块与下安装块为一体化结构，减压管设于上端盖与下端盖之间，上端盖平行于下端盖，上安装块与上连接块为一体化结构，上连接块安装于上端盖左侧，弹簧设于上端盖与下端盖之间，上端盖推动伸缩杆下移时，推块将压缩气压腔里的压缩气体，使得气囊受压膨胀，作用于橡胶外壳上，当弹簧压力趋于稳定时，橡胶外壳将变为原样，等待下次减压，防撞块将避免伸缩杆之间撞击到下端盖上，在承受压力时超过额定压力时，设置的减压管将分担承受压力，提升弹簧使用寿命。

Description

一种悬架用的螺旋弹簧

技术领域

本实用新型是一种悬架用的螺旋弹簧，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车制造技术水平的不断提高，消费者对汽车综合性能的要求越来越高，特别是车辆行驶平稳性及乘坐舒适性问题成为消费者关注的焦点之一。

现有技术公开了申请号为：201520056034.2的一种悬架用的螺旋弹簧，其结构包括螺旋弹簧上胶垫、螺旋弹簧、下摆臂及螺旋弹簧下胶垫组合件；所述螺旋弹簧上胶垫安装在所述螺旋弹簧上支座中，但是该现有技术在承受压力时超过额定压力时，弹簧易损坏，减少了弹簧的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种悬架用的螺旋弹簧，以解决现有在承受压力时超过额定压力时，弹簧易损坏，减少了弹簧的使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种悬架用的螺旋弹簧，其结构包括下连接块、减压管、上端盖、上安装块、上连接块、弹簧、下端盖、调节环、下安装块，所述连接块与下安装块为一体化结构，所述减压管设于上端盖与下端盖之间，所述上端盖平行于下端盖，所述上安装块与上连接块为一体化结构，所述上连接块安装于上端盖左侧，所述弹簧设于上端盖与下端盖之间，所述下端盖与减压管在同一轴线上，所述调节环设于下端盖与下连接块之间，所述减压管与上端盖在同一轴线上，所述下安装块与调节环之间设有下连接块，所述调节环平行于上端盖，所述减压管包括伸缩杆、推块、气压腔、气囊、防撞块、橡胶外壳，所述缩杆与推块为一体化结构，所述推块安装于气压腔上端，所述气压腔与气囊为一体化结构，所述防撞块安装于气压腔下端，所述缩杆与防撞块在同一轴线上，所述气囊与橡胶外壳为一体化结构。

进一步地，所述弹簧与减压管在同一轴线上。

进一步地，所述上端盖安装于弹簧左侧。

进一步地，所述伸缩杆与下端盖在同一轴线上。

进一步地，所述气囊与调节环之间设有下端盖。

进一步地，所述上端盖采用铁材质，坚固不易变形。

进一步地，所述主体采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

有益效果

本实用新型一种悬架用的螺旋弹簧，上端盖推动伸缩杆下移时，推块将压缩气压腔里的压缩气体，使得气囊受压膨胀，作用于橡胶外壳上，当弹簧压力趋于稳定时，橡胶外壳将变为原样，等待下次减压，防撞块将避免伸缩杆之间撞击到下端盖上，在承受压力时超过额定压力时，设置的减压管将分担承受压力，提升弹簧使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种悬架用的螺旋弹簧的结构示意图；

图2为本实用新型一种悬架用的螺旋弹簧减压管的结构示意图。

图中：下连接块-1、减压管-2、上端盖-3、上安装块-4、上连接块-5、弹簧-6、下端盖-7、调节环-8、下安装块-9、主体-201、旋转螺纹-202、内壳-203、外壳-204、轴承-205。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种悬架用的螺旋弹簧技术方案：其结构包括下连接块1、减压管2、上端盖3、上安装块4、上连接块5、弹簧6、下端盖7、调节环8、下安装块9，所述连接块1与下安装块9为一体化结构，所述减压管2设于上端盖3与下端盖7之间，所述上端盖3平行于下端盖7，所述上安装块4与上连接块5为一体化结构，所述上连接块 5安装于上端盖3左侧，所述弹簧6设于上端盖3与下端盖7之间，所述下端盖7与减压管2在同一轴线上，所述调节环8设于下端盖7与下连接块1 之间，所述减压管2与上端盖3在同一轴线上，所述下安装块9与调节环8 之间设有下连接块1，所述调节环8平行于上端盖3，所述减压管2包括伸缩杆201、推块202、气压腔203、气囊204、防撞块205、橡胶外壳206，所述缩杆201与推块202为一体化结构，所述推块202安装于气压腔203 上端，所述气压腔203与气囊204为一体化结构，所述防撞块205安装于气压腔203下端，所述缩杆201与防撞块205在同一轴线上，所述气囊204 与橡胶外壳206为一体化结构，所述弹簧6与减压管2在同一轴线上，所述上端盖3安装于弹簧6左侧，所述伸缩杆201与下端盖7在同一轴线上，所述气囊204与调节环8之间设有下端盖7，所述上端盖3采用铁材质，坚固不易变形，所述主体201采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

本专利所说的旋转螺纹202指的是在圆柱或圆锥母体表面上制出的螺旋线形的、具有特定截面的连续凸起部分，所述弹簧6是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状.

在进行使用时当上端盖3推动伸缩杆201下移时，推块202将压缩气压腔里的压缩气体，使得气囊203受压膨胀，作用于橡胶外壳206上，当弹簧6压力趋于稳定时，橡胶外壳206将变为原样，等待下次减压，防撞块205将避免伸缩杆201之间撞击到下端盖7上。

本实用新型解决了在承受压力时超过额定压力时，弹簧易损坏，减少了弹簧的使用寿命的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，上端盖推动伸缩杆下移时，推块将压缩气压腔里的压缩气体，使得气囊受压膨胀，作用于橡胶外壳上，当弹簧压力趋于稳定时，橡胶外壳将变为原样，等待下次减压，防撞块将避免伸缩杆之间撞击到下端盖上，在承受压力时超过额定压力时，设置的减压管将分担承受压力，提升弹簧使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种悬架用的螺旋弹簧，其特征在于：其结构包括下连接块(1)、减压管(2)、上端盖(3)、上安装块(4)、上连接块(5)、弹簧(6)、下端盖(7)、调节环(8)、下安装块(9)，所述连接块(1)与下安装块(9)为一体化结构，所述减压管(2)设于上端盖(3)与下端盖(7)之间，所述上端盖(3)平行于下端盖(7)，所述上安装块(4)与上连接块(5)为一体化结构，所述上连接块(5)安装于上端盖(3)左侧，所述弹簧(6)设于上端盖(3)与下端盖(7)之间，所述下端盖(7)与减压管(2)在同一轴线上，所述调节环(8)设于下端盖(7)与下连接块(1)之间，所述减压管(2)与上端盖(3)在同一轴线上，所述下安装块(9)与调节环(8)之间设有下连接块(1)，所述调节环(8)平行于上端盖(3)，所述减压管(2)包括伸缩杆(201)、推块(202)、气压腔(203)、气囊(204)、防撞块(205)、橡胶外壳(206)，所述缩杆(201)与推块(202)为一体化结构，所述推块(202)安装于气压腔(203)上端，所述气压腔(203)与气囊(204)为一体化结构，所述防撞块(205)安装于气压腔(203)下端，所述缩杆(201)与防撞块(205)在同一轴线上，所述气囊(204)与橡胶外壳(206)为一体化结构。

2.根据权利要求1所述的一种悬架用的螺旋弹簧，其特征在于：所述弹簧(6)与减压管(2)在同一轴线上。

3.根据权利要求1所述的一种悬架用的螺旋弹簧，其特征在于：所述上端盖(3)安装于弹簧(6)左侧。

4.根据权利要求1所述的一种悬架用的螺旋弹簧，其特征在于：所述伸缩杆(201)与下端盖(7)在同一轴线上。

5.根据权利要求1所述的一种悬架用的螺旋弹簧，其特征在于：所述气囊(204)与调节环(8)之间设有下端盖(7)。