CN208604518U - 城市公路简易吸能隔音护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市公路简易吸能隔音护栏，包括中空的壳体，壳体外部固定连接于两根立柱上，壳体内部填充有蜂窝型骨架层，蜂窝型骨架层内部布置中空隔音棉层，中空隔音棉层外侧与蜂窝型骨架层内壁之间为波形布置。采用上述结构，不仅吸音，隔音，防止噪声污染，还可以使电磁信号良好传播。蜂窝型骨架可以不让大风或车辆扰流对其牢固程度造成影响，蜂窝型结构骨架可以较大程度吸收碰撞产生的能量，中空隔音棉层波形布置可对吸收后的噪音音波折射，起到2次降低噪音和改变噪音传播方向的作用。当发生汽车碰撞护栏时，不会出现晃动和共振，该实用新型可以吸收碰撞能量，使车辆碰撞受损变低并且可以保障行人及驾驶员安全，增加使用寿命。

Description

城市公路简易吸能隔音护栏

技术领域

本实用新型涉及一种用于城市公路交通护栏，尤其是一种吸能并且可以屏蔽噪音的简易护栏。

背景技术

随着社会经济发展，城市不断扩大，机动车辆逐渐增加。城市道路交通日益繁忙，主干道路、高架桥位于人群密集区域。周围的办公楼、住宅区已经属于重度噪音污染区域。随着车辆的增加，城市路人安全已经成为交通部门重点解决的问题。布置于道路两旁的护栏采用金属板构成，传统护栏强度差，噪音屏蔽效果差，容易产生静电屏蔽电磁信号。若有车辆碰撞传统护栏，会使金属护栏产生裂缝，形成的金属裂缝会对行人造成人身伤害。

中国专利201010564020.3公开了一种公路隔音板，包括中空板状的外壳，其特点是：外壳的内壁附有灌胶层，该灌胶层的一个侧面为隔音棉层，另一侧为骨架层，所述骨架层为蜂窝状骨架。

中国专利201620301872.6公开了一种公路隔音板装置，隔音板本体包括外板层，外板层内设灌胶层，灌胶层内包括层叠而成骨架层以及隔音棉层。

上述两个专利都采用了板状结构，通过灌胶层将隔音棉层黏附在骨架层上，骨架层加强了隔音板自身的强度，依靠单层隔音棉衰减噪音，但是其本质仍为隔音板，只能实现降噪的效果。此外，上述两个专利所述的隔音板与道路护栏为分体结构，需要安装独立安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种城市公路简易吸能隔音护栏，该护栏结构简单、安全性高、吸能效果良好、隔音效果显著。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种城市公路简易吸能隔音护栏，包括一中空的壳体，所述壳体外部固定连接于两根立柱上，壳体内部填充有蜂窝型骨架层，蜂窝型骨架层内部布置中空隔音棉层，中空隔音棉层外侧与蜂窝型骨架层内壁之间为波形布置。

所述壳体壁厚与蜂窝型骨架层壁厚之比为1:1.5，采用该比例数值，能够使壳体更好的包覆蜂窝型骨架，而且能够有效地在外力碰撞过程中起到较好的变形吸能作用。

所述中空隔音棉层厚度为蜂窝型骨架层壁厚的5-10倍，采用该比例数值，一是有效吸收噪音，二是能够有效地在外力碰撞过程中起到较好的变形吸能作用。

所述壳体为金属板板壳体。

本实用新型采用上述结构，不仅吸音，隔音，防止噪声污染，还可以使电磁信号良好传播。本实用新型不采用灌胶技术，节约了资源，减少胶体对环境的污染，而且简化了制造工艺，降低了成本，提高了效率。采用蜂窝型骨架可以不让大风或车辆扰流对其牢固程度造成影响，蜂窝型结构骨架可以较大程度吸收碰撞产生的能量，中空隔音棉层波形布置可对吸收后的噪音音波折射，起到2次降低噪音和改变噪音传播方向的作用。当发生汽车碰撞护栏时，不必出现晃动和共振，该实用新型可以吸收碰撞能量，使车辆碰撞受损变低并且可以保障行人及驾驶员安全，增加使用寿命。本实用新型结构合理，安装拆卸方便，易于维护，工艺简单，造价低廉。

附图说明

图1是本实用新型内部结构示意图；

图2是蜂窝型骨架剖面示意图；

其中，1—壳体，2—蜂窝型骨架层，3—中空隔音棉层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1、图2所示，城市公路简易吸能隔音护栏，包括一中空的壳体1，壳体1为金属板板壳体；所述壳体1外部固定连接于两根立柱上（图中未绘出），壳体1内部填充有蜂窝型骨架层2，蜂窝型骨架可以不让大风或车辆扰流对其牢固程度造成影响，蜂窝型结构骨架可以较大程度吸收碰撞产生的能量，不会出现晃动和共振并且可以保护行人和驾驶人安全，增加使用寿命。

蜂窝型骨架层2内部布置中空隔音棉层3，中空隔音棉层3外侧与蜂窝型骨架层2内壁之间为波形布置，中空的隔音棉层可有效地吸收噪音，波形布置可对吸收后的噪音音波折射，起到2次降低噪音和改变噪音传播方向的作用。

壳体壁厚与蜂窝型骨架层壁厚之比为1:1.5，采用该比例数值，能够使壳体更好的包覆蜂窝型骨架，而且能够有效地在外力碰撞过程中起到较好的变形吸能作用。

中空隔音棉层厚度为蜂窝型骨架层壁厚的5-10倍，采用该比例数值，一是有效吸收噪音，二是能够有效地在外力碰撞过程中起到较好的变形吸能作用。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (2)

1.一种城市公路简易吸能隔音护栏，其特征是，包括一中空的壳体，所述壳体外部固定连接于两根立柱上，壳体内部填充有蜂窝型骨架层，蜂窝型骨架层内部布置中空隔音棉层，中空隔音棉层外侧与蜂窝型骨架层内壁之间为波形布置；

所述壳体壁厚与蜂窝型骨架层壁厚之比为1:1.5；所述中空隔音棉层厚度为蜂窝型骨架层壁厚的5-10倍。

2.如权利要求1所述的城市公路简易吸能隔音护栏，其特征是，所述壳体为金属板板壳体。