CN208602281U - 一种电动汽车制冷装置 - Google Patents

Abstract

一种电动汽车制冷装置，包括装置壳体，所述装置壳体的内腔底面固定安装有压缩机，所述装置壳体的内腔顶面固定安装有蒸发器，所述装置壳体的内腔底面左端固定安装有冷凝器，所述装置壳体的内腔后表面固定安装有冷凝水仓，所述装置壳体的内腔顶面固定安装有空调风机，所述冷凝水仓的下表面铰接有仓门，所述装置壳体的内腔底面固定安装有水冷板，所述水冷板的后表面开设有水冷管道，本实用新型结构简单，设计巧妙，使用方便，设置冷凝水仓和水冷板，使产生的冷凝水通过冷凝水仓进入水冷板中，利用冷凝水的温度对冷凝器进行冷却，避免冷凝器由于温度过热造成损坏，从而实现冷凝水的回收利用。

Description

一种电动汽车制冷装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调制冷技术领域，具体为一种电动汽车制冷装置。

背景技术

在电动汽车的制冷装置运行过程中会产生很多冷凝水，冷凝水还有一定的利用价值，但是现有的制冷装置都是将冷凝水直接排出，对冷凝水没有进行很好的利用，针对上述问题，特提出一种电动汽车制冷装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于一种电动汽车制冷装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车制冷装置，包括装置壳体，所述装置壳体的内腔底面固定安装有压缩机，所述装置壳体的内腔顶面固定安装有蒸发器，所述装置壳体的内腔底面左端固定安装有冷凝器，所述冷凝器的输入端固定连接有冷凝器输入管道的一端，所述冷凝器输入管道的另一端固定连接于压缩机的输出端，所述冷凝器的输出端固定连接有冷凝器输出管道的一端，所述冷凝器输出管道的另一端固定连接于蒸发器的输入端，所述蒸发器的输出端固定连接有压缩机吸入管道的一端，所述压缩机吸入管道的另一端固定连接于压缩机的输入端，所述装置壳体的内腔后表面固定安装有冷凝水仓，所述装置壳体的内腔顶面固定安装有空调风机，所述空调风机位于蒸发器的正右方，所述装置壳体的左侧壁插接有凉风输出管道，所述凉风输出管道位于蒸发器的左侧，所述凉风输出管道的左端固定安装有空调出风口，所述冷凝水仓的上表面插接有连接管道，所述连接管道的上端固定安装有接水斗，所述接水斗位于蒸发器的正下方，所述冷凝水仓的下表面铰接有仓门，所述装置壳体的内腔底面固定安装有水冷板，所述水冷板的后表面开设有水冷管道，所述水冷管道的上端固定连接有水冷输入管道，所述水冷输入管道的上端固定安装有输入斗，所述水冷管道的下端固定连接有水冷输出管道，所述水冷输出管道的下端贯穿装置壳体延伸至外部，所述冷凝器与水冷板的后表面紧密贴合，所述压缩机、冷凝器、蒸发器和空调风机与外部电源电连接。

优选的，所述装置壳体的内腔后表面固定安装有横板，所述横板的下表面左端固定安装有电机仓，所述电机仓的内腔底面固定安装有低速电机，所述低速电机的输出端固定安装有转轴，所述转轴的上端贯穿横板延伸至上部，所述横板的上表面右端转动安装有从动杆，所述转轴和所述从动杆的外侧壁均套接有转动辊，两个所述转动辊的外侧壁套接有传动带，所述传动带的前表面固定安装有凸起块，所述冷凝水仓的下表面滑动安装有滑动板，所述滑动板的上表面开设有通孔，所述滑动板的右端固定安装有推板，所述装置壳体的内腔后表面固定安装有弹簧安装板，所述弹簧安装板的左侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的左端固定连接于推板的右侧面，所述低速电机与外部电源电连接。

优选的，所述冷凝水仓的下表面开设有滑动槽，所述滑动槽中滑动安装有滑块，所述滑块的下表面固定安装于滑动板的上表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计巧妙，使用方便，设置冷凝水仓和水冷板，使产生的冷凝水通过冷凝水仓进入水冷板中，利用冷凝水的温度对冷凝器进行冷却，避免冷凝器由于温度过热造成损坏，从而实现冷凝水的回收利用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处局部放大图；

图3为本实用新型传动带俯视图。

图中：1、装置壳体，2、压缩机，3、冷凝器，4、冷凝器输入管道，5、冷凝气输出管道，6、冷凝水仓，7、空调风机，8、凉风输出管道，9、空调出风口，10、连接管道，11、蒸发器，12、仓门，13、水冷板，14、水冷管道，15、水冷输入管道，16、输入斗，17、水冷输出管道，18、横板，19、电机仓，20、低速电机，21、转轴，22、从动杆，23、转动辊，24、传动带，25、凸起块，26、滑动板，27、通孔，28、推板，29、弹簧安装板，30、弹簧，31、滑动槽，32、滑块，33、压缩机吸入管道，34、接水斗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车制冷装置，包括装置壳体1，装置壳体1的内腔底面固定安装有压缩机2，装置壳体1的内腔顶面固定安装有蒸发器11，装置壳体1的内腔底面左端固定安装有冷凝器3，冷凝器3的输入端固定连接有冷凝器输入管道4的一端，冷凝器输入管道4的另一端固定连接于压缩机2的输出端，冷凝器3的输出端固定连接有冷凝器输出管道5的一端，冷凝器输出管道5的另一端固定连接于蒸发器11的输入端，蒸发器11的输出端固定连接有压缩机吸入管道33的一端，压缩机吸入管道33的另一端固定连接于压缩机2的输入端，装置壳体1的内腔后表面固定安装有冷凝水仓6，装置壳体1的内腔顶面固定安装有空调风机7，空调风机7位于蒸发器11的正右方，装置壳体1的左侧壁插接有凉风输出管道8，凉风输出管道8位于蒸发器11的左侧，凉风输出管道8的左端固定安装有空调出风口9，冷凝水仓6的上表面插接有连接管道10，连接管道10的上端固定安装有接水斗34，接水斗34位于蒸发器11的正下方，冷凝水仓6的下表面铰接有仓门12，装置壳体1的内腔底面固定安装有水冷板13，水冷板13的后表面开设有水冷管道14，水冷管道14的上端固定连接有水冷输入管道15，水冷输入管道15的上端固定安装有输入斗16，水冷管道14的下端固定连接有水冷输出管道17，水冷输出管道17的下端贯穿装置壳体1延伸至外部，冷凝器3与水冷板13的后表面紧密贴合，压缩机2、冷凝器3、蒸发器11和空调风机7与外部电源电连接。

气动空调系统之后压缩机2工作，趋势制冷剂在密封系统中循环，压缩机2将气态制冷剂压缩成高温高压制冷剂后排出压缩机2，通过冷凝器输入管道4进入冷凝器3，在冷凝器3中散热降温，冷凝成高温高压的业态制冷剂流出，通过冷凝器输出管道5流入蒸发器11中，在蒸发器11中吸收空气热量，使空气温度降低，通过空调风机7吹出冷风，通过凉风输出管道8和空调出风口9吹出冷风，制冷剂吸收了热量蒸发成了低温低压的气态制冷剂，随后通过压缩机吸入管道33吸入压缩机2中重新开始下一个循环。

上述提到的压缩机2、冷凝器3、蒸发器11和空调风机7均为现有的应用到电动汽车中的一套装置应用在本实用新型中，在此不做详细赘述。

具体而言，装置壳体1的内腔后表面固定安装有横板18，横板18的下表面左端固定安装有电机仓19，电机仓19的内腔底面固定安装有低速电机20，低速电机20的输出端固定安装有转轴21，转轴21的上端贯穿横板18延伸至上部，横板18的上表面右端转动安装有从动杆22，转轴21和从动杆22的外侧壁均套接有转动辊23，两个转动辊23的外侧壁套接有传动带24，传动带24的前表面固定安装有凸起块25，冷凝水仓6的下表面滑动安装有滑动板26，滑动板26的上表面开设有通孔27，滑动板26的右端固定安装有推板28，装置壳体1的内腔后表面固定安装有弹簧安装板29，弹簧安装板29的左侧面固定连接有弹簧30，弹簧30的左端固定连接于推板28的右侧面，低速电机20与外部电源电连接。

上述提到的凸起块25为具有延展性的材料，因此在传动带24的左右两端时不会与传动带24相脱离。

接通电源后低速电机20开始转动，低速电机20的转动带动转轴21的转动，转轴21的转动带动左端转动辊23转动，左端转动辊23带动传动带24转动，传动带24带动右端转动辊23和从动杆22转动，同时传动带24也带动凸起块25移动，当凸起块25移动至传动带24的最右端时，凸起块25向右顶出滑动板26，滑动板26向右滑动，此时通孔27位于仓门12的下方，由于仓门12的下方没有滑动板26的遮挡，因此仓门12向下打开，冷凝水仓6中的冷凝水通过仓门12向下流出，随后凸起块25完全通过传动带24的最右端时，弹簧30向左推动推板28，推板28带动滑动板26向左滑动，推板28重新推动仓门12关闭，随后一直循环上述过程。

通过上述过程使仓门12定时打开，使冷凝水仓6中可以积累一定量的冷凝水并且一同向下流入水冷管道14中，提高水冷的冷却效果。

具体而言，冷凝水仓6的下表面开设有滑动槽31，滑动槽31中滑动安装有滑块32，滑块32的下表面固定安装于滑动板26的上表面。

上述提到的滑动槽31和滑块32可以确保滑动板26在冷凝水仓6的下表面左右滑动，防止滑动板26在滑动过程中发生偏移。

工作原理：接通电源后压缩机2、冷凝器3、蒸发器11和空调风机7开始工作，在蒸发器11的表面，由于外部温度与蒸发器11表面的温差而产生冷凝水，产生的冷凝水向下滴入接水斗34和连接管道10向下流入冷凝水仓6，冷凝水在冷凝水仓6中通过仓门12向下流入输入斗16中，冷凝水继续向下通过输入斗16、水冷输入管道15进入水冷板13中的水冷管道14中对冷凝器3进行冷却，随后冷凝水通过水冷输出管道17排出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种电动汽车制冷装置，其特征在于：包括装置壳体（1），所述装置壳体（1）的内腔底面固定安装有压缩机（2），所述装置壳体（1）的内腔顶面固定安装有蒸发器（11），所述装置壳体（1）的内腔底面左端固定安装有冷凝器（3），所述冷凝器（3）的输入端固定连接有冷凝器输入管道（4）的一端，所述冷凝器输入管道（4）的另一端固定连接于压缩机（2）的输出端，所述冷凝器（3）的输出端固定连接有冷凝器输出管道（5）的一端，所述冷凝器输出管道（5）的另一端固定连接于蒸发器（11）的输入端，所述蒸发器（11）的输出端固定连接有压缩机吸入管道（33）的一端，所述压缩机吸入管道（33）的另一端固定连接于压缩机（2）的输入端，所述装置壳体（1）的内腔后表面固定安装有冷凝水仓（6），所述装置壳体（1）的内腔顶面固定安装有空调风机（7），所述空调风机（7）位于蒸发器（11）的正右方，所述装置壳体（1）的左侧壁插接有凉风输出管道（8），所述凉风输出管道（8）位于蒸发器（11）的左侧，所述凉风输出管道（8）的左端固定安装有空调出风口（9），所述冷凝水仓（6）的上表面插接有连接管道（10），所述连接管道（10）的上端固定安装有接水斗（34），所述接水斗（34）位于蒸发器（11）的正下方，所述冷凝水仓（6）的下表面铰接有仓门（12），所述装置壳体（1）的内腔底面固定安装有水冷板（13），所述水冷板（13）的后表面开设有水冷管道（14），所述水冷管道（14）的上端固定连接有水冷输入管道（15），所述水冷输入管道（15）的上端固定安装有输入斗（16），所述水冷管道（14）的下端固定连接有水冷输出管道（17），所述水冷输出管道（17）的下端贯穿装置壳体（1）延伸至外部，所述冷凝器（3）与水冷板（13）的后表面紧密贴合，所述压缩机（2）、冷凝器（3）、蒸发器（11）和空调风机（7）与外部电源电连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车制冷装置，其特征在于：所述装置壳体（1）的内腔后表面固定安装有横板（18），所述横板（18）的下表面左端固定安装有电机仓（19），所述电机仓（19）的内腔底面固定安装有低速电机（20），所述低速电机（20）的输出端固定安装有转轴（21），所述转轴（21）的上端贯穿横板（18）延伸至上部，所述横板（18）的上表面右端转动安装有从动杆（22），所述转轴（21）和所述从动杆（22）的外侧壁均套接有转动辊（23），两个所述转动辊（23）的外侧壁套接有传动带（24），所述传动带（24）的前表面固定安装有凸起块（25），所述冷凝水仓（6）的下表面滑动安装有滑动板（26），所述滑动板（26）的上表面开设有通孔（27），所述滑动板（26）的右端固定安装有推板（28），所述装置壳体（1）的内腔后表面固定安装有弹簧安装板（29），所述弹簧安装板（29）的左侧面固定连接有弹簧（30），所述弹簧（30）的左端固定连接于推板（28）的右侧面，所述低速电机（20）与外部电源电连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车制冷装置，其特征在于：所述冷凝水仓（6）的下表面开设有滑动槽（31），所述滑动槽（31）中滑动安装有滑块（32），所述滑块（32）的下表面固定安装于滑动板（26）的上表面。