CN208601814U - 一种车用高分子橡胶可调压缩工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用高分子橡胶可调压缩工装，包括上压缩芯、橡胶压缩槽、底板、液压泵、控制面板，所述上压缩芯上方设置有下压板，所述下压板上方设置有限位块，所述限位块外侧设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧上方设置有上压板，所述上压缩芯两侧设置有导轨，所述上压缩芯下方设置有下压缩芯，所述下压缩芯内部设置有压力传感器，所述下压缩芯上设置有所述橡胶压缩槽。有益效果在于：本实用新型通过压力传感器可以检测上压缩芯下压下压缩芯的压力值，当两侧压力值差异较大的时候，控制器控制液压阀工作，液压阀控制伸缩液压缸进行伸缩调整，从而使两侧的压力差降低，提高了车用高分子橡胶的压缩质量。

Description

一种车用高分子橡胶可调压缩工装

技术领域

本实用新型涉及压缩工装设备领域，特别是涉及一种车用高分子橡胶可调压缩工装。

背景技术

随着科学技术的发展，高分子橡胶伴随着优良的耐热性、防滑性等性能在汽车行业中的应用越来越广泛。

现有的车用高分子橡胶在加工的过程中需要利用工装承载高分子橡胶，通过压缩机对工装进行压缩，从而完成对高分子橡胶的压缩。

但是由于现有的压缩工装体积较大，容易使工装的两侧承受的压力具有较大的差异，但是现有的车用高分子橡胶压缩工装在使用的时候只能承载压缩机的力，不能进行调节，从而导致生产出的高分子橡胶两侧具有差异，导致质量上参差不齐。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车用高分子橡胶可调压缩工装，本实用新型提高了车用高分子橡胶的压缩质量。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种车用高分子橡胶可调压缩工装，包括上压缩芯、橡胶压缩槽、底板、液压泵、控制面板，所述上压缩芯上方设置有下压板，所述下压板上方设置有限位块，所述限位块外侧设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧上方设置有上压板，所述上压缩芯两侧设置有导轨，所述上压缩芯下方设置有下压缩芯，所述下压缩芯内部设置有压力传感器，所述压力传感器的型号是MPX10D，所述下压缩芯上设置有所述橡胶压缩槽，所述下压缩芯下方设置有下支撑板，所述下支撑板内部设置有伸缩液压缸，所述下支撑板下方设置有所述底板，所述底板下方设置有连接线缆，所述连接线缆远离所述底板的一端设置有保护壳体，所述保护壳体内部设置有所述液压泵，所述液压泵一侧设置有油箱，所述液压泵另一侧设置有液压阀，所述液压阀上方设置有控制器，所述控制器的型号是KY02S，所述保护壳体前部设置有所述控制面板，所述控制面板上设置有显示屏，所述显示屏侧面设置有按键，所述按键、所述显示屏、所述压力传感器、所述液压泵和所述液压阀与所述控制器电连接。

如此设置，所述压力传感器可以检测所述上压缩芯下压所述下压缩芯的压力值，当两侧压力值差异较大的时候，所述控制器控制所述液压阀工作，所述液压阀控制所述伸缩液压缸进行伸缩调整，从而使两侧的压力差降低。

上述结构中，在使用的时候，将设备固定在压缩机的工作台上，将需要进行压缩的高分子橡胶置于所述橡胶压缩槽内，压缩机进行工作，下压所述上压板，所述上压板带动所述上压缩芯顺着所述导轨进行移动从而使所述上压缩芯下压所述下压缩芯，即对高分子天然橡胶进行压缩，在压缩的过程中，所述压力传感器可以检测所述上压缩芯下压所述下压缩芯的压力值，当两侧压力值差异较大的时候，所述控制器控制所述液压阀工作，所述液压阀控制所述伸缩液压缸进行伸缩调整，从而使两侧的压力差降低。

进一步地，所述下支撑板与所述底板通过螺栓进行固定，如此设置，增加了所述下支撑板与所述底板连接的稳定性；所述下支撑板与所述导轨焊接，如此设置，使所述下支撑板与所述导轨能够紧密固定在一起，增加了连接的可靠性；所述伸缩液压缸与所述底板通过螺栓进行固定，如此设置，可以将所述伸缩液压缸进行固定，增加了所述伸缩液压缸与所述底板连接的稳定性。

进一步地，所述限位块与所述下压板焊接，如此设置，使所述限位块与所述下压板能够紧密固定在一起；所述支撑弹簧与所述下压板焊接在一起，如此设置，能够将所述支撑弹簧与所述下压板进行固定，使连接更加可靠，设备工作更加稳定。

进一步地，所述支撑弹簧与所述上压板焊接在一起，如此设置，能够将所述支撑弹簧与所述上压板进行固定，使连接更加可靠，设备工作更加稳定；所述上压缩芯与所述下压板通过螺栓进行固定，如此设置，增加了所述上压缩芯与所述下压板连接的稳定性。

进一步地，所述液压泵与所述保护壳体通过螺栓进行固定，如此设置，所述保护壳体可以对所述液压泵进行保护，增加了所述液压泵与所述保护壳体连接的稳定性；所述液压阀与所述保护壳体通过螺钉进行固定，如此设置，将所述液压阀与所述保护壳体通过螺钉紧密连接，通过所述液压阀可以控制液压油的流向，从而控制所述伸缩液压缸的工作，增加了设备使用的稳定性。

进一步地，所述控制面板与所述保护壳体通过螺钉进行固定，如此设置，将所述控制面板与所述保护壳体通过螺钉紧密连接；所述伸缩液压缸和所述液压泵与所述液压阀通过管道连接，如此设置，使所述伸缩液压缸和所述液压泵与所述液压阀之间可以进行液压油的流通。

进一步地，所述显示屏镶嵌在所述控制面板上，如此设置，使所述显示屏与所述控制面板固定在一起，设备使用时候会更加方便；所述按键镶嵌在所述控制面板上，如此设置，使所述按键与所述控制面板固定在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、压力传感器可以检测上压缩芯下压下压缩芯的压力值，当两侧压力值差异较大的时候，控制器控制液压阀工作，液压阀控制伸缩液压缸进行伸缩调整，从而使两侧的压力差降低；

2、提高了车用高分子橡胶的压缩质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种车用高分子橡胶可调压缩工装的内部结构示意图；

图2是本实用新型所述一种车用高分子橡胶可调压缩工装的主视图；

图3是本实用新型所述一种车用高分子橡胶可调压缩工装中保护壳体的内部结构示意图；

图4是本实用新型所述一种车用高分子橡胶可调压缩工装的电路结构流程框图。

附图标记说明如下：

1、限位块；2、上压板；3、下压板；4、导轨；5、下支撑板；6、底板；7、保护壳体；8、液压阀；9、控制器；10、液压泵；11、油箱；12、橡胶压缩槽；13、连接线缆；14、伸缩液压缸；15、下压缩芯；16、压力传感器；17、上压缩芯；18、显示屏；19、按键；20、控制面板；21、支撑弹簧。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

第一实施例：

如图1-图4所示，一种车用高分子橡胶可调压缩工装，包括上压缩芯17、橡胶压缩槽12、底板6、液压泵10、控制面板20，上压缩芯17上方设置有下压板3，下压板3用以固定上压缩芯17，下压板3上方设置有限位块1，限位块1用以限制上压板2的位置，限位块1外侧设置有支撑弹簧21，支撑弹簧21上方设置有上压板2，上压缩芯17两侧设置有导轨4，导轨4用以定位，上压缩芯17下方设置有下压缩芯15，下压缩芯15内部设置有压力传感器16，压力传感器16的型号是MPX10D，用以检测所受到的压力，下压缩芯15上设置有橡胶压缩槽12，橡胶压缩槽12用以固定高分子橡胶，下压缩芯15下方设置有下支撑板5，下支撑板5用以固定下压缩芯15，下支撑板5内部设置有伸缩液压缸14，伸缩液压缸14用以调节，下支撑板5下方设置有底板6，底板6用以固定下支撑板5，底板6下方设置有连接线缆13，连接线缆13远离底板6的一端设置有保护壳体7，保护壳体7用以保护内部零部件，保护壳体7内部设置有液压泵10，液压泵10用以提供动力，液压泵10一侧设置有油箱11，油箱11用以储存液压油，液压泵10另一侧设置有液压阀8，液压阀8用以控制伸缩液压缸14的工作，液压阀8上方设置有控制器9，控制器9的型号是KY02S，用以控制设备工作，保护壳体7前部设置有控制面板20，控制面板20用以固定显示屏18和按键19，控制面板20上设置有显示屏18，显示屏18用以显示工作参数，显示屏18侧面设置有按键19，按键19用以工作参数的设定，按键19、显示屏18、压力传感器16、液压泵10和液压阀8与控制器9电连接。

第二实施例：

第二实施例与第一实施例的区别在于：下支撑板5与底板6通过螺栓进行固定，下支撑板5与导轨4焊接，伸缩液压缸14与底板6通过螺栓进行固定。

具体地，下支撑板5与底板6通过螺栓进行固定，如此设置，增加了下支撑板5与底板6连接的稳定性；下支撑板5与导轨4焊接，如此设置，使下支撑板5与导轨4能够紧密固定在一起，增加了连接的可靠性；伸缩液压缸14与底板6通过螺栓进行固定，如此设置，可以将伸缩液压缸14进行固定，增加了伸缩液压缸14与底板6连接的稳定性。

第三实施例：

第三实施例与第一实施例的区别在于：液压泵10与保护壳体7通过螺栓进行固定，液压阀8与保护壳体7通过螺钉进行固定。

具体地，液压泵10与保护壳体7通过螺栓进行固定，如此设置，保护壳体7可以对液压泵10进行保护，增加了液压泵10与保护壳体7连接的稳定性；液压阀8与保护壳体7通过螺钉进行固定，如此设置，将液压阀8与保护壳体7通过螺钉紧密连接，通过液压阀8可以控制液压油的流向，从而控制伸缩液压缸14的工作，增加了设备使用的稳定性。

工作原理：在使用的时候，将设备固定在压缩机的工作台上，将需要进行压缩的高分子橡胶置于橡胶压缩槽12内，压缩机进行工作，下压上压板2，上压板2带动上压缩芯17顺着导轨4进行移动从而使上压缩芯17下压下压缩芯15，即对高分子天然橡胶进行压缩，在压缩的过程中，压力传感器16可以检测上压缩芯17下压下压缩芯15的压力值，当两侧压力值差异较大的时候，控制器9控制液压阀8工作，液压阀8控制伸缩液压缸14进行伸缩调整，从而使两侧的压力差降低。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种车用高分子橡胶可调压缩工装，其特征在于：包括上压缩芯、橡胶压缩槽、底板、液压泵、控制面板，所述上压缩芯上方设置有下压板，所述下压板上方设置有限位块，所述限位块外侧设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧上方设置有上压板，所述上压缩芯两侧设置有导轨，所述上压缩芯下方设置有下压缩芯，所述下压缩芯内部设置有压力传感器，所述下压缩芯上设置有所述橡胶压缩槽，所述下压缩芯下方设置有下支撑板，所述下支撑板内部设置有伸缩液压缸，所述下支撑板下方设置有所述底板，所述底板下方设置有连接线缆，所述连接线缆远离所述底板的一端设置有保护壳体，所述保护壳体内部设置有所述液压泵，所述液压泵一侧设置有油箱，所述液压泵另一侧设置有液压阀，所述液压阀上方设置有控制器，所述保护壳体前部设置有所述控制面板，所述控制面板上设置有显示屏，所述显示屏侧面设置有按键，所述按键、所述显示屏、所述压力传感器、所述液压泵和所述液压阀与所述控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用高分子橡胶可调压缩工装，其特征在于：所述下支撑板与所述底板通过螺栓进行固定，所述下支撑板与所述导轨焊接，所述伸缩液压缸与所述底板通过螺栓进行固定。

3.根据权利要求1所述的一种车用高分子橡胶可调压缩工装，其特征在于：所述限位块与所述下压板焊接，所述支撑弹簧与所述下压板焊接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种车用高分子橡胶可调压缩工装，其特征在于：所述支撑弹簧与所述上压板焊接在一起，所述上压缩芯与所述下压板通过螺栓进行固定。

5.根据权利要求1所述的一种车用高分子橡胶可调压缩工装，其特征在于：所述液压泵与所述保护壳体通过螺栓进行固定，所述液压阀与所述保护壳体通过螺钉进行固定。

6.根据权利要求1所述的一种车用高分子橡胶可调压缩工装，其特征在于：所述控制面板与所述保护壳体通过螺钉进行固定，所述伸缩液压缸和所述液压泵与所述液压阀通过管道连接。

7.根据权利要求1所述的一种车用高分子橡胶可调压缩工装，其特征在于：所述显示屏镶嵌在所述控制面板上，所述按键镶嵌在所述控制面板上。