CN208593342U - 一种汽车后视镜以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后视镜以及汽车，壳体内设有使后视镜正常工作的元器件，所述壳体的一侧设有保护装置，壳体内设有固定圈，固定圈内设有弧形凹槽，镜片能够通过弧形凹槽进行位置调节，镜片和壳体之间设有弹性缓冲部件；所述固定圈内还设有固定柱，挡雨板套接在固定柱上且能够围绕固定柱转动，固定圈上还设有固定插口，辅助镜通过固定插口固定；所述保护装置包括保护壳，保护壳内设有缓冲球体。本实用新型提供一种汽车后视镜以及汽车，挡雨板的角度能够调节，挡雨效果好，设有辅助镜，解决视觉盲区问题，设有保护装置，防止撞击后壳体破碎，延长使用寿命，实用性较强。

Description

一种汽车后视镜以及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种汽车后视镜以及汽车。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，是一个非常重要的汽车配件，通过后视镜，驾驶员能够观察到汽车后面的车况，为其安全驾驶提供了保障。汽车后视镜在行驶得过程中，起到很重要的作用。汽车的外后视镜安装在汽车的外部的两侧，在空气湿度较小、天气晴朗的时候，汽车后视镜一般都是处于一个正常的安全工作环境，但是当遇到下雨天气时，汽车后视镜的镜面上往往会堆积较多的积水，积水较多影响驾驶员的视线，进而存在一定的安全隐患。为了能够清理上面的积水，驾驶员往往需要停车擦拭上面的积水，给驾驶员带来了极大的不便或安全隐患。另外，现有的汽车外后视镜往往存在视线盲区，容易引发意外事故；另外，在驾驶员出库时，经验不丰富的驾驶员经常会发生后视镜碰到隔离桩或者墙壁上的情况，导致后视镜外壳报废，需要维修，增加成本开支。

专利申请号为201720953607.0的中国实用新型专利公开了一种汽车外后视镜，包括壳体和安装固定在壳体内的镜片，还包括一保护装置；所述保护装置包括一与壳体面向车头一侧的弧度相匹配的挡板，挡板内设有一第一储水腔和一第二储水腔，第一储水腔内储存水，第二储水腔内储存荧光液；挡板的顶部设有一开口，开口连接第一储水腔，开口处塞入一；挡板设有一个以的通孔，通孔贯穿挡板两侧，通孔内插入一缓冲装置；挡板的顶部和底部均设有两根呈“L”型结构的插杆；插杆的底部插入设置在壳体的顶部和底部的凹槽中；插杆和凹槽设有相连接的螺丝孔，螺丝孔内均插入一螺丝固定；所述螺丝的头部剖沟分别为一字型、十字型、内六角型中、三角形，该实用新型的挡板角度不可调节，挡雨效果较差，另外也没有解决撞击后后视镜外壳容易发生破碎的问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车后视镜以及汽车，挡雨板的角度能够调节，挡雨效果好，设有辅助镜，解决视觉盲区问题，设有保护装置，防止撞击后壳体破碎，延长使用寿命，实用性较强。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车后视镜，包括壳体和镜片，壳体内设有使后视镜正常工作的元器件，所述壳体的一侧设有保护装置，壳体内设有固定圈，固定圈内设有弧形凹槽，镜片能够通过弧形凹槽进行位置调节，镜片和壳体之间设有弹性缓冲部件；所述固定圈内还设有固定柱，挡雨板套接在固定柱上且能够围绕固定柱转动，固定圈上还设有固定插口，辅助镜通过固定插口固定；所述保护装置包括保护壳，保护壳内设有缓冲球体。

优选的是，所述弹性缓冲部件为伸缩弹簧，伸缩弹簧的数量为至少两个。

上述任一方案优选的是，所述挡雨板和水平面之间的夹角角度为0°-80°

上述任一方案优选的是，所述挡雨板和水平面之间的夹角角度为60°

上述任一方案优选的是，所述缓冲球体采用硅胶材料制作而成，缓冲球体设置在保护壳和壳体之间的空腔内。

上述任一方案优选的是，所述保护壳的一侧设有卡扣，保护壳通过卡扣固定在壳体的一侧。

上述任一方案优选的是，所述固定圈的上部和/或下部均设有固定插口，辅助镜通过固定插口固定，辅助镜能够围绕固定插口旋转。

上述任一方案优选的是，所述固定柱水平设置，挡雨板下部设有套桶，挡雨板通过套桶和固定柱套接。

上述任一方案优选的是，所述挡雨板采用透明硬橡胶制作而成。

本实用新型还提供一种设有上述汽车后视镜的汽车。

本实用新型的有益效果是：壳体内设有使后视镜正常工作的元器件，所述壳体的一侧设有保护装置，壳体内设有固定圈，固定圈内设有弧形凹槽，镜片能够通过弧形凹槽进行位置调节，镜片和壳体之间设有弹性缓冲部件；所述固定圈内还设有固定柱，挡雨板套接在固定柱上且能够围绕固定柱转动，固定圈上还设有固定插口，辅助镜通过固定插口固定；所述保护装置包括保护壳，保护壳内设有缓冲球体。本实用新型提供一种汽车后视镜以及汽车，挡雨板的角度能够调节，挡雨效果好，设有辅助镜，解决视觉盲区问题，设有保护装置，防止撞击后壳体破碎，延长使用寿命，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的汽车后视镜以及汽车一优选实施例的整体结构示意图；

图2为图1的一局部结构示意图；

图3为图1的一局部结构剖视图；

图4为图3的一局部结构放大示意图。

附图说明：1、壳体，2、镜片，3、元器件，4、固定圈，41、固定插口，5、弧形凹槽，6、弹性缓冲部件，7、固定柱，8、挡雨板，81、套桶，9、辅助镜，10、保护壳，101、卡扣，11、缓冲球体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

实施例1

一种汽车后视镜，如图1-图4所示，包括壳体1和镜片2，壳体1通过镜托和汽车活动连接。壳体1内设有使后视镜正常工作的元器件3，所述壳体1的一侧设有保护装置，保护装置用于保护壳体1，在受到撞击时，起到缓冲作用，防止壳体1破碎。

壳体1内设有固定圈4，固定圈4内设有弧形凹槽5，镜片2能够通过弧形凹槽5进行位置调节，从而调到最佳视野的角度。镜片2和壳体1之间设有弹性缓冲部件6，弹性缓冲部件6为伸缩弹簧，伸缩弹簧的数量为两个，两个弹性缓冲部件6上下设置，从而均匀的提供缓冲应力，防止镜片2在受到剧烈震动的时候破碎，同时还能保证镜片2可以微调。

固定圈4内还设有固定柱7，固定柱7水平设置，挡雨板8下部设有套桶81，挡雨板8通过套桶81和固定柱7套接。挡雨板8和水平面之间的夹角角度为60°，此时防雨效果较好，汽车运行时，挡雨板8受到的阻力也不会太大。

固定圈4的上部和下部均设有固定插口41，两个辅助镜9分别通过上部和下部的固定插口41固定，辅助镜9能够围绕固定插口41旋转，从而方便调整视角，防止出现视觉盲区。

保护装置包括保护壳10，缓冲球体11设置在保护壳10和壳体1之间的空腔内。缓冲球体11采用硅胶材料制作而成，从而起到缓冲作用。

保护壳10的一侧设有卡扣101，保护壳10通过卡扣101固定在壳体1的一侧。挡雨板8采用透明硬橡胶制作而成。

本实用新型提供一种汽车后视镜以及汽车，挡雨板8的角度能够调节，挡雨效果好，设有辅助镜9，解决视觉盲区问题，设有保护装置，防止撞击后壳体破碎，延长使用寿命，实用性较强。

实施例2

一种汽车，设有实施例1的后视镜。

实施例3

一种汽车后视镜，和实施例1不同的是，缓冲球体11为空心体，缓冲球体11内冲入氮气气体。

实施例4

一种汽车后视镜，和实施例1不同的是，缓冲球体11为实心体，缓冲球体11采用软体硅胶材质制作而成。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车后视镜，包括壳体(1)和镜片(2)，壳体(1)内设有使后视镜正常工作的元器件(3)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧设有保护装置，壳体(1)内设有固定圈(4)，固定圈(4)内设有弧形凹槽(5)，镜片(2)能够通过弧形凹槽(5)进行位置调节，镜片(2)和壳体(1)之间设有弹性缓冲部件(6)；所述固定圈(4)内还设有固定柱(7)，挡雨板(8)套接在固定柱(7)上且能够围绕固定柱(7)转动，固定圈(4)上还设有固定插口(41)，辅助镜(9)通过固定插口(41)固定；所述保护装置包括保护壳(10)，保护壳(10)内设有缓冲球体(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述弹性缓冲部件(6)为伸缩弹簧，伸缩弹簧的数量为至少两个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述挡雨板(8)和水平面之间的夹角角度为0°-80°。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述挡雨板(8)和水平面之间的夹角角度为60°。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述缓冲球体(11)采用硅胶材料制作而成，缓冲球体(11)设置在保护壳(10)和壳体(1)之间的空腔内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述保护壳(10)的一侧设有卡扣(101)，保护壳(10)通过卡扣(101)固定在壳体(1)的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述固定柱(7)水平设置，挡雨板(8)下部设有套桶(81)，挡雨板(8)通过套桶(81)和固定柱(7)套接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述挡雨板(8)采用透明硬橡胶制作而成。

9.一种汽车，其特征在于，该汽车设有权利要求1至8中任意一项所述的汽车后视镜。