CN208592751U - 一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，包括支撑腿，所述支撑腿的顶部焊接有底座，且底座顶部的两侧均焊接有槽钢滑轨，两个所述槽钢滑轨的两侧内壁均通过螺栓连接有限位块，两个所述槽钢滑轨的内壁均滑动连接有滑动板，且两个滑动板远离槽钢滑轨的一端均通过螺栓连接有支撑板，所述底座顶部的两侧均通过螺栓连接有固定杆，且固定杆的顶部通过螺栓连接有固定座，所述固定座的底部开有第一凹槽。本实用新型能够根据汽车外壳的厚度调节夹持的位置，避免由于汽车外壳的厚度不同，而使夹具的使用受到限制，能够防止由于固定不牢而使汽车外壳脱落，对人员造成损伤，能够快速的固定在定位槽中，提高装置夹持的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车外壳技术领域，尤其涉及一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置。
背景技术
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。
在对汽车外壳进行加工时，需要对汽车外壳进行夹持，但是现有的夹持装置对汽车的固定不牢固，容易从工作台上脱落，且不能够快速的对汽车外壳进行夹持定位。因此，亟需设计一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，包括支撑腿，所述支撑腿的顶部焊接有底座，且底座顶部的两侧均焊接有槽钢滑轨，两个所述槽钢滑轨的两侧内壁均通过螺栓连接有限位块，两个所述槽钢滑轨的内壁均滑动连接有滑动板，且两个滑动板远离槽钢滑轨的一端均通过螺栓连接有支撑板，所述底座顶部的两侧均通过螺栓连接有固定杆，且固定杆的顶部通过螺栓连接有固定座，所述固定座的底部开有第一凹槽，且第一凹槽的两侧内壁均开有沉孔，且两个沉孔的内壁均焊接有轴承，两个所述轴承的内壁转动连接有第一传动丝杆，且第一传动丝杆的外壁螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母的顶部焊接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一螺母的一端通过螺栓连接有固定板，且固定板的底部位于中间的位置焊接有第一固定夹。
优选的，所述固定座的一侧外壁通过螺栓连接有电动机，且电动机与第一传动丝杆之间通过螺栓连接。
优选的，所述底座的底部开有第二凹槽，且第二凹槽的两侧内壁均与轴承之间焊接，轴承的内壁转动连接有第二传动丝杆。
优选的，所述第二传动丝杆的外壁螺纹连接有第二螺母，且第二螺母的顶部焊接有第二连接杆，第二连接杆与支撑板之间通过螺栓连接。
优选的，所述第二传动丝杆的一侧外壁通过螺栓连接有转动盘，且转动盘的一侧外壁靠近顶部的位置焊接有握把。
优选的，所述固定座底部的一侧焊接有第二固定夹，且第二固定夹的一侧外壁和第一固定夹的一侧外壁均开有等距离分布的定位槽。
优选的，所述支撑板的顶部位于中间的位置通过螺栓连接有伸缩气缸，且伸缩气缸的一侧外壁靠近底部的位置设置有调节杆，伸缩气缸的顶部通过螺栓连接有放置板。
本实用新型的有益效果为：
1、通过设置的伸缩气缸和调节杆，使得装置能够调节放置板的高度，能够根据汽车外壳的厚度调节夹持的位置，避免由于汽车外壳的厚度不同，而使夹具的使用受到限制，提高了装置的工作效果。
2、通过设置的第一传动丝杆和电动机，使得第一固定夹能够左右移动，将汽车外壳夹紧，防止由于固定不牢而使汽车外壳脱落，对人员造成损伤，以及造成材料的浪费，提高了装置夹持的安全性。
3、通过设置的定位槽、第一固定夹和第二固定夹，装置能够对汽车外壳进行夹紧，使得汽车外壳能够快速的固定在定位槽中，防止由于夹持不牢固而使汽车外壳脱落，再次提高了装置夹持的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置的剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置的局部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置的侧视结构示意图。
图中：1支撑腿、2底座、3限位块、4固定杆、5第一固定夹、6固定板、7第一连接杆、8电动机、9轴承、10第一螺母、11第一传动丝杆、12第一凹槽、13固定座、14第二固定夹、15定位槽、16放置板、17伸缩气缸、18调节杆、19支撑板、20槽钢滑轨、21滑动板、22第二凹槽、23转动盘、24握把、25第二传动丝杆、26第二螺母、27第二连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，包括支撑腿1，支撑腿1的顶部焊接有底座2，且底座2顶部的两侧均焊接有槽钢滑轨20，两个槽钢滑轨20的两侧内壁均通过螺栓连接有限位块3，两个槽钢滑轨20的内壁均滑动连接有滑动板21，且两个滑动板21远离槽钢滑轨20的一端均通过螺栓连接有支撑板19，底座2顶部的两侧均通过螺栓连接有固定杆4，且固定杆4的顶部通过螺栓连接有固定座13，固定座13的底部开有第一凹槽12，且第一凹槽12的两侧内壁均开有沉孔，且两个沉孔的内壁均焊接有轴承9，两个轴承9的内壁转动连接有第一传动丝杆11，且第一传动丝杆11的外壁螺纹连接有第一螺母10，第一螺母10的顶部焊接有第一连接杆7，第一连接杆7远离第一螺母10的一端通过螺栓连接有固定板6，且固定板6的底部位于中间的位置焊接有第一固定夹5。
本实用新型中，固定座13的一侧外壁通过螺栓连接有电动机8，且电动机8与第一传动丝杆11之间通过螺栓连接，底座2的底部开有第二凹槽22，且第二凹槽22的两侧内壁均与轴承9之间焊接，轴承9的内壁转动连接有第二传动丝杆25，第二传动丝杆25的外壁螺纹连接有第二螺母26，且第二螺母26的顶部焊接有第二连接杆27，第二连接杆27与支撑板19之间通过螺栓连接，第二传动丝杆25的一侧外壁通过螺栓连接有转动盘23，且转动盘23的一侧外壁靠近顶部的位置焊接有握把24，固定座13底部的一侧焊接有第二固定夹14，且第二固定夹14的一侧外壁和第一固定夹5的一侧外壁均开有等距离分布的定位槽15，支撑板19的顶部位于中间的位置通过螺栓连接有伸缩气缸17，且伸缩气缸17的一侧外壁靠近底部的位置设置有调节杆18，伸缩气缸17的顶部通过螺栓连接有放置板16。
工作原理：使用时，将汽车外壳放置在放置板16中，通过上下摇动调节杆18，使伸缩气缸17上升到适宜的高度，并摇动握把24使第二传动丝杆25带动着放置板16移动，将汽车外壳放置在第二固定夹14的定位槽15中，打开电源，使电动机8进行工作，电动机8带动第一传动丝杆11运动，进而使第一固定夹5进行移动，减少与第二固定夹14之间的距离，从而将汽车外壳夹紧，对汽车外壳进行加工，当汽车外壳加工完毕后，电动机8会进行反转，使第一固定夹5和第二固定架14之间的距离增大，将汽车外壳从装置中取出，将装置调节到原来的位置，关闭电源。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，包括支撑腿(1)，其特征在于，所述支撑腿(1)的顶部焊接有底座(2)，且底座(2)顶部的两侧均焊接有槽钢滑轨(20)，两个所述槽钢滑轨(20)的两侧内壁均通过螺栓连接有限位块(3)，两个所述槽钢滑轨(20)的内壁均滑动连接有滑动板(21)，且两个滑动板(21)远离槽钢滑轨(20)的一端均通过螺栓连接有支撑板(19)，所述底座(2)顶部的两侧均通过螺栓连接有固定杆(4)，且固定杆(4)的顶部通过螺栓连接有固定座(13)，所述固定座(13)的底部开有第一凹槽(12)，且第一凹槽(12)的两侧内壁均开有沉孔，且两个沉孔的内壁均焊接有轴承(9)，两个所述轴承(9)的内壁转动连接有第一传动丝杆(11)，且第一传动丝杆(11)的外壁螺纹连接有第一螺母(10)，所述第一螺母(10)的顶部焊接有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)远离第一螺母(10)的一端通过螺栓连接有固定板(6)，且固定板(6)的底部位于中间的位置焊接有第一固定夹(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，其特征在于，所述固定座(13)的一侧外壁通过螺栓连接有电动机(8)，且电动机(8)与第一传动丝杆(11)之间通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，其特征在于，所述底座(2)的底部开有第二凹槽(22)，且第二凹槽(22)的两侧内壁均与轴承(9)之间焊接，轴承(9)的内壁转动连接有第二传动丝杆(25)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，其特征在于，所述第二传动丝杆(25)的外壁螺纹连接有第二螺母(26)，且第二螺母(26)的顶部焊接有第二连接杆(27)，第二连接杆(27)与支撑板(19)之间通过螺栓连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，其特征在于，所述第二传动丝杆(25)的一侧外壁通过螺栓连接有转动盘(23)，且转动盘(23)的一侧外壁靠近顶部的位置焊接有握把(24)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，其特征在于，所述固定座(13)底部的一侧焊接有第二固定夹(14)，且第二固定夹(14)的一侧外壁和第一固定夹(5)的一侧外壁均开有等距离分布的定位槽(15)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车外壳加工用可快速固定的夹持装置，其特征在于，所述支撑板(19)的顶部位于中间的位置通过螺栓连接有伸缩气缸(17)，且伸缩气缸(17)的一侧外壁靠近底部的位置设置有调节杆(18)，伸缩气缸(17)的顶部通过螺栓连接有放置板(16)。
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|---|---|---|---|---|
| CN110142545A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-08-20 | 滁州达世汽车配件有限公司 | 一种轿车门铰链加强板安装用夹具 |
| CN110425210A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-11-08 | 无锡超捷汽车连接技术有限公司 | 一种车用一体式限位安装螺栓及其制造方法 |
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