CN208589145U - 公交车到站停车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公交车到站停车系统，包括：多个公交停车控制盒、控制按钮、电源模块、多条线路公交车的车机控制器及云平台；每一个所述公交停车控制盒设置在对应的站牌处；其内部安装有站牌控制器和所述电源模块；所述电源模块电性连接所述站牌控制器；所述控制按钮具有多个，每一个所述控制按钮对应一个所述站牌处的一条线路的公交车；所述多个控制按钮固定在所述公交停车控制盒上，且与所述站牌控制器电性连接；所述控制按钮上具有显示灯；每一个所述车机控制器安装在一个公交车上；所述云平台通信连接所述站牌控制器和所述车机控制器。

Description

公交车到站停车系统

技术领域

本实用新型涉及公交控制系统技术领域，更具体的说是涉及一种公交车到站停车系统。

背景技术

公交车以低碳、节能、环保成为人们出行的首选，同时乘坐公交出行有利于节能减排，可显著提高城市交通效率，缓解拥堵压力，对建设资源节约型、环境友好型社会具有战略意义。目前，由于公交系统优化程度不足、信息化应用水平相对较低，导致了出行效率低、能源浪费等问题。

虽然现能通过手机软件查询车辆实时位置，使人们能够大致了解待乘公交的位置；但是由于人们过度使用手机，候车过程中低头看手机，公交司机在某站没有下车者时，观察没有意向上车者，为了节省时间与能源一般不停车；而候车者发现时，公交车已经过站，造成错过待乘坐车辆；僻远地区一般公交路线路少，候车者候车时间长，上述问题更为明显，有时当候车者抬头发现车辆已过，追车迫使司机出站再停车；当没有停车时，候车者需要重新候车，等待时间长，满意度差；对于公交车，出站停车，司机也会受到处罚。

因此，如何提供一种方便候车者候车提示到站的系统以解决上述问题是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了公交车到站停车系统，方便提示候车者车辆到站。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

公交车到站停车系统，包括：多个公交停车控制盒、控制按钮、电源模块，多条线路公交车的车机控制器及云平台；

每一个所述公交停车控制盒设置在对应的站牌处；其内部安装有站牌控制器和所述电源模块；所述电源模块电性连接所述站牌控制器；

所述控制按钮具有多个，每一个所述控制按钮对应一个所述站牌处的一条线路的公交车；所述多个控制按钮固定在所述公交停车控制盒上，且与所述站牌控制器电性连接；所述控制按钮上具有显示灯；

每一个所述车机控制器安装在一个公交车上；

所述云平台通信连接所述站牌控制器和所述车机控制器。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了公交车到站停车系统，由于在每一个站点都设置对应的公交停车控制盒，公交控制盒内具有站牌控制器，在公交停车控制盒上设置有对应多条线路公交的多个控制按钮，且控制按钮与站牌控制器连接；站牌控制器、车机控制器均和云平台通信连接；即当候车者按下一个线路公交的控制按钮，该候车信息发送至站牌控制器，云平台接收来自站牌控制器的候车指令，并发送给车机控制器，该车机控制器的司机获知该站点有人候车信息，因此到站停车，不会造成车越站不停车丢落乘客的问题；对于候车者，按下控制按钮后，对应线路的公交车到此站定会停车，因此降低了候车的焦躁，提高了乘客满意度；同时能够节省时间。

优选地，公交车到站停车系统，还包括第一GPS模块、第一测距模块及第一通信模块；所述第一GPS模块和所述第一测距模块均与所述站牌控制器通信连接；所述通信模块通信连接于所述云平台和所述站牌控制器。

优选地，公交车到站停车系统，还包括提示模块，所述提示模块通信连接于所述站牌控制器，且用于提示所述公交到站信息。

其中，第一GPS模块用于云平台定位站牌位置信息；第一测距模块用于测距对应线路公交车到达一定距离，通过显示模块提示候车者车辆即将到站信息。

优选地，提示模块为语音播报模块或屏幕显示模块。便于候车者及时获知车辆即将到站信息。

优选地，所述的公交车到站停车系统，还包括计数模块，所述计数模块电性连接所述控制按钮；且通信连接于所述站牌控制器，用于累计控制按钮按下次数。其中，每个候车者都会按下控制按钮，计数模块统计按下次数，并将该数据经站牌控制器发送至云平台，平云台获知对应站点需上车人数，计算到达每一公交站的时间，提高了公交车到站时间的精确性。据此，云平台可以统计大数据，根据一天不同时段、各个公交沿线站点的上下车人数，合理调度车辆，降低车辆损耗；方便人们出行。

上述技术方案，并不限于应用于站牌控制器上，也可以应用到候车软件中，在软件模块中具有一个候车按钮，上位机获知候车人数数据，能够精确计算车辆到站时间。

优选地，公交车到站停车系统，还包括第二GPS模块、第二测距模块及第二通讯模块；所述第二GPS模块和所述第二测距模块均与所述车机控制器通信连接；所述第二通信模块通信连接于所述云平台与所述车机控制器。其中，第二GPS模块用于定位公交车实时位置，第二测距模块用于当靠近站牌位置，与第一测距模块交互，并通过站牌控制器控制提示模块提示候车者车辆即将到站信息。

优选地，公交车到站停车系统，还包括显示模块，所述显示模块电性连接所述车机控制器，用于提示司机上车站点。

可选地，还可以配备车辆上现有的下车提示系统；达到上下车均可视化，提高公交车的出行效率；同时也方便人们出行。

优选地，公交车到站停车系统，还包括语音提示模块，所述语音显示模块电性连接所述车机控制器。采用此方案的效果为:司机仅需要根据语音提示到站停车即可；无需既观察停车是否安全、是否有人上车、是否有人下车过多的信息，造成行驶的不安全。

优选地，公交车到站停车系统，还包括防护盖，安装于所述控制按钮上。防护盖可以防止外界雨水及环境污染造成的控制按钮老化、破损；同时有效防护虚按或者其他原因造成的疑似按下因素，造成云平台统计数据有误，影响正常的车辆运行及调度。

防护盖可以为密封结构扣接于控制按钮上；需要一定的按压力才能够接通控制按钮。

优选地，所述公交停车控制盒上安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板电性连接所述电源模块。采用此方案有利于节省电能，持续为站牌控制器供电。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的公交到站停车系统的整体结构示意图(未示出多个站牌控制器及多个公交车机控制器)；

图2附图为本实用新型提供的公交到站停车系统的公交车机控制器的控制原理框图；

图3附图为本实用新型提供的公交到站停车系统的站牌控制器的控制原理框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了公交车到站停车系统，方便提示候车者车辆到站。

参见附图1-3，本实用新型提供的公交车到站停车系统，包括：多个公交停车控制盒、控制按钮、电源模块、多条线路公交车的车机控制器及云平台；

每一个所述公交停车控制盒设置在对应的站牌处；其内部安装有站牌控制器和所述电源模块；所述电源模块电性连接所述站牌控制器；

所述控制按钮具有多个，每一个所述控制按钮对应一个所述站牌处的一条线路的公交车；所述多个控制按钮固定在所述公交停车控制盒上，且与所述站牌控制器电性连接；所述控制按钮上具有显示灯；

每一个所述车机控制器安装在一个公交车上；

所述云平台通信连接所述站牌控制器和所述车机控制器。

本实用新型公开提供了公交车到站停车系统，由于在每一个站点都设置对应的公交停车控制盒，公交控制盒内具有站牌控制器，在公交停车控制盒上设置有对应多条线路公交的多个控制按钮，且控制按钮与站牌控制器连接；站牌控制器、车机控制器均和云平台通信连接；即当候车者按下一个线路公交的控制按钮，该候车信息发送至站牌控制器，云平台接收来自站牌控制器的候车指令，并发送给距离该站最近位置的车机控制器，该车机控制器的司机获知该站点有人候车信息，因此到站停车，不会造成车越站不停车丢落乘客的问题；对于候车者，按下控制按钮后，对应线路的公交车到此站定会停车，因此降低了候车的焦躁，提高了乘客满意度；同时能够节省时间。

有利的是，公交车到站停车系统，还包括第一GPS模块、第一测距模块及第一通信模块；所述第一GPS模块和所述第一测距模块均与所述站牌控制器通信连接；所述通信模块通信连接于所述云平台和所述站牌控制器。

在本实用新型的一个实施例中，公交车到站停车系统，还包括提示模块，所述提示模块通信连接于所述站牌控制器，且用于提示所述公交到站信息。

其中，第一GPS模块用于云平台定位站牌位置信息；第一测距模块用于测距对应线路公交车到达一定距离，通过显示模块提示候车者车辆即将到站信息。

有利的是，提示模块为语音播报模块或屏幕显示模块。便于候车者及时获知车辆即将到站信息。

在本实用新型的另一个实施例中，所述的公交车到站停车系统，还包括计数模块，所述计数模块电性连接所述控制按钮；且通信连接于所述站牌控制器，用于累计控制按钮按下次数。其中，每个候车者都会按下控制按钮，计数模块统计按下次数，并将该数据经站牌控制器发送至云平台，平云台获知对应站点需上车人数，计算到达每一公交站的时间，提高了公交车到站时间的精确性。据此，云平台可以统计大数据，根据一天不同时段、各个公交沿线站点的上下车人数，合理调度车辆，降低车辆损耗；方便人们出行。

上述技术方案，并不限于应用于站牌控制器上，也可以应用到候车软件中，在软件模块中具有一个候车按钮，上位机获知候车人数数据，能够精确计算车辆到站时间。

更有利的是，公交车到站停车系统，还包括第二GPS模块、第二测距模块及第二通讯模块；所述第二GPS模块和所述第二测距模块均与所述车机控制器通信连接；所述第二通信模块通信连接于所述云平台与所述车机控制器。其中，第二GPS模块用于定位公交车实时位置，第二测距模块用于当靠近站牌位置，与第一测距模块相互，并通过站牌控制器控制提示模块提示候车者车辆即将到站信息。

在本实用新型的另一个实施例中，公交车到站停车系统，还包括显示模块，所述显示模块电性连接所述车机控制器，用于提示司机上车站点。

可选地，还可以配备车辆上现有的下车提示系统；达到上下车均可视化，提高公交车的出行效率；同时也方便人们出行。

有利的，公交车到站停车系统，还包括语音提示模块，所述语音显示模块电性连接所述车机控制器。采用此方案的效果为:司机仅需要根据语音提示到站停车即可；无需既观察停车是否安全、是否有人上车、是否有人下车过多的信息，造成行驶的不安全。

在本实用新型的另一些实施例中，公交车到站停车系统，还包括防护盖，安装于所述控制按钮上。防护盖可以防止外界雨水及环境污染造成的控制按钮老化、破损；同时有效防护需按或者其他原因造成的疑似按下因素，造成云平台统计数据有误，影响正常的车辆运行及调度。

防护盖可以为密封结构扣接于控制按钮上；需要一定的按压力才能够接通控制按钮。

在本实用新型的另一些实施例中，所述公交停车控制盒上安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板电性连接所述电源模块。采用此方案有利于节省电能，持续为站牌控制器供电。

上述公交车到站停车系统的工作过程如下：

某城市，某站公交站牌处，如候车者需乘坐106路公交车，候车者在站牌处对应106公交车的控制按钮按下，该候车信息发送至站牌控制器，云平台接收来自站牌控制器的106候车指令，根据云平台的实时定位，将上述106路的候车信息发送给距离该站最近位置的车机控制器，该车机控制器的司机获知该站点有人候车信息，因此到站停车，不会造成车越站不停车丢落乘客的问题。如果此过程中有多人按下106路的控制按钮，这一数据通过站牌控制器反馈给云平台，云平台统计大数据，合理调度车辆，便于实现节省能源，方便人们出行。

如果同时有多个用户按下其他线路控制按钮，按钮反馈给站牌控制器的信息相互无干扰，过程同上。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.公交车到站停车系统，其特征在于，包括：多个公交停车控制盒、控制按钮、电源模块、多条线路公交车的车机控制器及云平台；

每一个所述公交停车控制盒设置在对应的站牌处；其内部安装有站牌控制器和所述电源模块；所述电源模块电性连接所述站牌控制器；

所述控制按钮具有多个，每一个所述控制按钮对应一个所述站牌处的一条线路的公交车；所述多个控制按钮固定在所述公交停车控制盒上，且与所述站牌控制器电性连接；所述控制按钮上具有显示灯；

每一个所述车机控制器安装在一个公交车上；

所述云平台通信连接所述站牌控制器和所述车机控制器。

2.根据权利要求1所述的公交车到站停车系统，其特征在于，还包括第一GPS模块、第一测距模块及第一通信模块；所述第一GPS模块和所述第一测距模块均与所述站牌控制器通信连接；所述通信模块通信连接于所述云平台和所述站牌控制器。

3.根据权利要求2所述的公交车到站停车系统，其特征在于，还包括提示模块，所述提示模块通信连接于所述站牌控制器，且用于提示所述公交到站信息。

4.根据权利要求3所述的公交车到站停车系统，其特征在于，所述提示模块为语音播报模块或屏幕显示模块。

5.根据权利要求2所述的公交车到站停车系统，其特征在于，还包括计数模块，所述计数模块电性连接所述控制按钮；且通信连接于所述站牌控制器，用于累计控制按钮按下次数。

6.根据权利要求2所述的公交车到站停车系统，其特征在于，还包括第二GPS模块、第二测距模块及第二通信模块；所述第二GPS模块和所述第二测距模块均与所述车机控制器通信连接；所述第二通信模块通信连接于所述云平台与所述车机控制器。

7.根据权利要求6所述的公交车到站停车系统，其特征在于，还包括显示模块，所述显示模块电性连接所述车机控制器。

8.根据权利要求7所述的公交车到站停车系统，其特征在于，还包括语音提示模块，所述语音显示模块电性连接所述车机控制器。

9.根据权利要求1-8任一项所述的公交车到站停车系统，其特征在于，还包括防护盖，安装于所述控制按钮上。

10.根据权利要求1-8任一项所述的公交车到站停车系统，其特征在于，所述公交停车控制盒上安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板电性连接所述电源模块。