CN208579282U - 一种汽车信号灯的光学结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车信号灯的光学结构，包括：能够固定在车身上的光导，光导的端部至少设有一光源，该光源为前部光源；依次设于光导内侧的一组多个可顺序点亮的后部光源，所述后部光源发出的光线自光导向外透射；可控制前端光源和后端光源的电路控制器。本实用新型通过光学结构配合，采用同一个光导，可以实现均匀亮发光区域和时序点亮发光区域的切换功能；实现汽车信号灯的日行灯和时序转向功能的复合。

Description

一种汽车信号灯的光学结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车信号灯的光学结构，属于车灯技术领域。

背景技术

光导类型的信号灯其作为导光结构的部分由于发光区域都是相连的，传统的光导入射端当光源点亮的时候整个发光区域都会被点亮，仅通过电子控制某个入射端的光源亮灭无法实现时序点亮的效果。

转向灯作为动态闪烁效果是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯，通过时序依次点亮的效果可以提供一种美观的点灯效果同时也兼顾转向的法规。现有的采用电子控制，实现光源依次点亮的信号灯，一般都是采用LED直接点亮，点灯效果受到较大的影响，无法呈现类似光导的均匀点灯效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是将车辆的转向灯和其他信号灯结合起来，通过光学结构配合，采用同一个光导，可以实现均匀亮发光区域和时序点亮发光区域的切换功能，实现汽车信号灯的日行灯和时序转向功能的复合，同时也可以将应用扩展到后灯的尾灯，制动灯与转向灯功能的复合，实现不同光色不同功能的复合效果。

本实用新型采取以下技术方案：

一种汽车信号灯的光学结构，包括：能够固定在车身上的光导A，光导A的端部至少设有一光源，该光源为前部光源C；依次设于光导A内侧的一组多个可顺序点亮的后部光源B，所述后部光源B发出的光线自光导A向外透射；可控制前端光源C和后端光源B的电路控制器。

进一步的，所述后部光源B对应转向灯光源，前部光源C对应常亮信号灯。

进一步的，后部光源B单个依次顺序点亮或者，若干个为一组顺序点亮，直至整个后部光源B通过光导A产生的发光区域全部点亮；最后点亮前端光源C。

进一步的，再非法规考核向点灯功能如迎宾模式和呼吸模式等，多个后部光源可以由电路模块控制实现各种点灯方式，不局限于按照某个顺序依次点亮。

进一步的，光导A沿着车身造型方向固定，有两个或多个入射端。

进一步的，前端光源C发出的光由光导A导入并从造型方向传出。

进一步的，后部光源B与光导A之间的区域，紧邻后部光源B设有导光体，该导光体将后部光源B的光通过反射或折射改变方向使其从光导A造型的方向传播出去；该导光体距离光导A有一定间距L。

更进一步的，所述导光体与光导A结合为一个零件。

更进一步的，所述导光体与光导A拆分为两个零件。

更进一步的，所述导光体近光导A的部位外径之间减小。

更进一步的，所述导光体在后部光源B照射方向上的外径相同。

本实用新型的有益效果在于：

1)通过光学结构配合，采用同一个光导，可以实现均匀亮发光区域和时序点亮发光区域的切换功能；

2)实现汽车信号灯的日行灯或前位置灯和时序转向功能的复合；也可以扩展到后灯的尾灯，制动灯与转向灯功能的复合，或者后位置灯与转向灯的复合，实现不同光色不同功能的复合效果；

3)转向灯作为动态闪烁效果是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯，通过时序依次点亮的效果可以提供一种美观的点灯效果同时也兼顾转向的法规。

在非法规功能考核情况下可以实现多种点灯效果如渐亮渐暗呼吸效果，跳跃钢琴键点灯效果等等。

4)通过光导实现时序点亮，较之现有的直接采用LED的形式，点灯效果更佳；

5)采用导光体，并可选择性的将其和光导结合为一个零件，提升了导光效果，简化产品部件装配，以及提升产品结构的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型汽车信号灯的光学结构的结构示意图。

图2是实施例一中汽车信号灯的光学结构的横断面示意图。

图3是实施例二中汽车信号灯的光学结构的横断面示意图。

图4是实施例一中汽车信号灯的光学结构的纵断面示意图。

图5是实施例二中汽车信号灯的光学结构的纵断面示意图。

图6是实施例三中汽车信号灯的光学结构的纵断面示意图。

图中，1.光导的第一端，2.光导的第二端，A.光导，B.后部光源，C. 前部光源。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

实施例一：

参见图1、2、4，一种汽车信号灯的光学结构，包括：能够固定在车身上的光导A，光导A的端部至少设有一光源，该光源为前部光源C；依次设于光导A内侧的一组多个可顺序点亮的后部光源B，所述后部光源B发出的光线自光导A向外透射；可控制前端光源C和后端光源B的电路控制器。

在此实施例中，参见图1、2，所述后部光源B对应转向灯光源，前部光源C对应常亮信号灯。此外，后部光源不仅限于转向灯，应该是任何颜色信号灯均可以，其目的是为了实现多光源组合时序或者跳跃等点灯效果，实现效果又电路模块控制。

在此实施例中，参见图1、2，后部光源B单个依次顺序点亮或者，若干个为一组顺序点亮，直至整个后部光源B通过光导A产生的发光区域全部点亮；最后点亮前端光源C。

在此实施例中，参见图1，光导A沿着车身造型方向固定，有两个入射端，分别为光导的第一端1和光导的第二端2。

在此实施例中，参见图4，前端光源C发出的光由光导A导入并从造型方向传出。

实施例二：

本实施例与实施例一的不同之处在于，参见图1、3、5，后部光源B与光导A之间的区域，紧邻后部光源B设有导光体，该导光体将后部光源B的光通过反射或折射改变方向使其从光导A造型的方向传播出去；该导光体距离光导A有一定间距L(如图5所示)。

间距L的大小根据实际情况与点灯均匀性和光效的不同可以一定程度内调节。

在此实施例中，导光体与光导A可以结合为一个零件，也可以拆分为两个零件，附图中未做展示。

在此实施例中，参见图5，所述导光体近光导A的部位外径之间减小,便于自导光体射出的光线从光导A穿过。

方案其余部分与实施例一同。

实施例三：

本实施例与实施例二的不同之处在于：

参见图6，导光体在后部光源B照射方向上的外径相同。

本方案其余部分与实施例二同。

通过本实用新型的光学结构配合，可以实现均匀亮发光区域和时序点亮发光区域的切换功能，实现汽车信号灯的日行灯和时序转向功能的复合，同时也可以将应用扩展到后灯的尾灯，制动灯与转向灯功能的复合。实现不同光色不同功能的复合效果。光导结构以传统光导为主，同时适用于各种异性光导，它们均具有可以把端侧前端光源沿造型延伸方向的法向把光导出的功能。同时可以由后端光源顺序分段点亮，后端光源可以与前端光源的光色不同，分段点亮效果由后端光源的点亮效果决定，但是不影响其效果的实现。后端光源通过电路模块可以通过时序点亮的方式实现后端光源动态的点亮效果。

以上是本实用新型的三项可选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车信号灯的光学结构，其特征在于，包括：

能够固定在车身上的光导(A)，光导(A)的端部至少设有一光源，该光源为前部光源(C)；

依次设于光导(A)内侧的一组多个可顺序点亮的后部光源(B)，所述后部光源(B)发出的光线自光导(A)向外透射；

可控制前端光源(C)和后端光源(B)的电路控制器。

2.如权利要求1所述的汽车信号灯的光学结构，其特征在于：所述后部光源(B)对应转向灯光源，前部光源(C)对应常亮信号灯。

3.如权利要求1所述的汽车信号灯的光学结构，其特征在于：后部光源(B)单个依次顺序点亮或者，若干个为一组顺序点亮，直至整个后部光源(B)通过光导(A)产生的发光区域全部点亮；最后点亮前端光源(C)。

4.如权利要求1所述的汽车信号灯的光学结构，其特征在于：光导(A)沿着车身造型方向固定，有两个或多个入射端。

5.如权利要求1所述的汽车信号灯的光学结构，其特征在于：前端光源(C)发出的光由光导(A)导入并从造型方向传出。

6.如权利要求1所述的汽车信号灯的光学结构，其特征在于：后部光源(B)与光导(A)之间的区域，紧邻后部光源(B)设有导光体，该导光体将后部光源(B)的光通过反射或折射改变方向使其从光导(A)造型的方向传播出去；该导光体距离光导(A)有一定间距L。

7.如权利要求6所述的汽车信号灯的光学结构，其特征在于：所述导光体与光导(A)结合为一个零件。

8.如权利要求6所述的汽车信号灯的光学结构，其特征在于：所述导光体与光导(A)拆分为两个零件。

9.如权利要求6所述的汽车信号灯的光学结构，其特征在于：所述导光体近光导(A)的部位外径之间减小。

10.如权利要求6所述的汽车信号灯的光学结构，其特征在于：所述导光体在后部光源(B)照射方向上的外径相同。