CN208578833U - 车轮螺母组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于紧固件技术领域的车轮螺母组件，本实用新型还涉及一种车用螺母组件的组装方法，所述的车轮螺母组件的螺母本体(1)中部设置法兰(3)，螺母本体(1)上靠近法兰(3)位置设置沿螺母本体(1)一周布置的突起条(4)，突起条(4)和法兰(3)之间设置光杆部(5)，突起条(4)的外径尺寸设置为大于垫片(3)内径尺寸的结构，本实用新型的车轮螺母组件及其组装方法，在车轮螺母生产时，就能够确保螺母本体与垫片套装在一起，在任何场合都不会彼此分离，确保套装可靠性，不再出现螺母使用或放置后需要重新组装问题，节省整车厂组装的时间，有效提高车轮螺母使用或放置时的便利性。

Description

车轮螺母组件

技术领域

本实用新型属于紧固件技术领域，更具体地说，是涉及一种车轮螺母组件，本实用新型还涉及一种车用螺母组件的组装方法。

背景技术

在汽车上，车轮螺母是使用广泛的部件。而根据对车轮螺母的实际使用需求，车轮螺母上往往会带有垫片。这样，车轮螺母和垫片就形成一个车轮螺母组件。而现有技术中，由于垫片仅仅是活动套装在车轮螺母上，因此，当车轮螺母拆下或大批车轮螺母放置时，车轮螺母就会和垫片分离。而在使用时，又需要一一进行套装，而使用后再次拆卸或再次放置时，又需要重复进行套装，这样，不仅增加了不必要的工作量，而且影响车轮螺母实际使用中的使用效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在车轮螺母生产时，就能够确保螺母本体与垫片套装在一起，并且在任何场合都不会彼此分离，确保套装可靠性，不再出现螺母使用或放置后需要重新组装问题，节省时间，有效提高车轮螺母使用或放置时的便利性的车轮螺母组件。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种车轮螺母组件，所述的车轮螺母组件包括螺母本体、垫片，所述的螺母本体中部设置沿螺母本体表面一周凸起的法兰，所述的螺母本体上靠近法兰位置设置沿螺母本体一周布置的突起条，所述突起条和法兰之间设置光杆部，突起条的外径尺寸设置为大于垫片内径尺寸的结构(过盈套装)。

所述的垫片的垫片内孔设置为套装在光杆部位置的结构，所述的垫片套装在光杆部位置时，垫片设置为能够相对于光杆部自由转动的结构。

所述的光杆部的截面直径尺寸设置为小于或等于螺母本体的截面直径尺寸的结构。

所述的垫片设置为通过压装设备压装通过突起条而进入光杆部位置的结构。

所述的突起条设置为与螺母本体一体成型的结构，突起条设置为截面呈刺齿形结构，所述的光杆部的宽度尺寸设置为大于垫片的厚度尺寸的结构。

本实用新型还涉及一种车轮螺母组件的组装方法，所述的车轮螺母组件的组装方法的组装方法为：1)将垫片通过垫片内孔套装在螺母本体一端，将垫片移动到靠近突起条部位；2)通过压装设备施加压力在垫片上，施压设备的压力压动垫片移动，穿过突起条，直到移动到光杆部位置；3)突起条对移动到光杆部位置的垫片起到限位作用，使得垫片活动卡装在法兰和突起条之间位置，垫片可以相对螺母本体转动；4)重复上述步骤，批量完成车轮螺母组件组装。

压装设备施加压力在垫片前，将螺母本体固定，然后施加垂直于垫片方向的压力，直到压动垫片穿过突起条抵靠在法兰位置。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的车轮螺母组件及其组装方法，在制作车轮螺母时，在螺母本体上加工出一道凸起的突起条，螺母本体和垫片组装时，将垫片通过垫片内孔套装在螺母本体一端，将垫片移动到靠近突起条部位；通过压装设备施加压力在垫片上，施压设备的压力压动垫片移动，穿过突起条，直到移动到光杆部位置；而垫片移动到光杆部位置后，突起条仍然基本存在，由于的外径尺寸设置为大于垫片内径尺寸的结构，因此，突起条对移动到光杆部位置的垫片起到限位作用，使得垫片活动卡装在法兰和突起条之间位置，不会轻易从光杆部脱落，使得垫片和螺母本体组装后性能可靠，而垫片的垫片内孔的周长尺寸大于光杆部的周长尺寸，因此，垫片可以相对螺母本体转动，不影响垫片的安装位置和车轮螺母安装后垫片发生的效果。上述结构，技术方案构思巧妙，与本领域常规技术的出发点完全不同，又投入成本低，不影响现有生产线和生产节奏，而技术效果突出，有效解决了现有技术中的技术问题。本实用新型所述的车轮螺母组件及其组装方法，在车轮螺母生产时，就能够确保螺母本体与垫片套装在一起，并且在任何场合都不会彼此分离，确保套装可靠性，不再出现螺母使用或放置后需要重新组装问题，节省时间，有效提高车用螺栓使用或放置时的便利性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的车轮螺母组件的螺母本体的结构示意图；

图2为本实用新型所述的车轮螺母组件组合后的结构示意图；

附图标记为：1、螺母本体；2、垫片；3、法兰；4、突起条；5、光杆部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种车轮螺母组件，所述的车轮螺母组件包括螺母本体1、垫片2，所述的螺母本体1中部设置沿螺母本体1表面一周凸起的法兰3，所述的螺母本体1上靠近法兰3位置设置沿螺母本体1一周布置的突起条4，所述的突起条4和法兰3之间设置光杆部5，突起条4的的外径尺寸设置为大于垫片2内径尺寸的结构(过盈套装)。上述结构，在制作车轮螺母时，在螺母本体上加工出一道凸起的突起条，螺母本体和垫片组装时，将垫片2通过垫片内孔套装在螺母本体1一端，将垫片2移动到靠近突起条4部位；通过压装设备施加压力在垫片2上，施压设备的压力压动垫片2移动，穿过突起条4，直到移动到光杆部5位置；而垫片移动到光杆部位置后，突起条仍然基本存在，由于其外径尺寸设置为大于垫片内径尺寸的结构(过盈套装)，因此，突起条4对移动到光杆部5位置的垫片2起到限位作用，使得垫片2活动卡装在法兰3和突起条4之间位置，不会轻易从光杆部脱落，使得垫片和螺母本体组装后性能可靠，而垫片的内孔直径大于光杆部直径，因此，垫片2可以相对螺母本体1转动，不影响垫片的安装位置和车轮螺母安装后垫片发生的效果。上述结构，技术方案构思巧妙，与本领域常规技术的考虑问题的出发点完全不同，又投入成本低，不需要增加过多的设备，不影响现有生产线和生产节奏，而技术效果极其突出，有效解决了现有技术中的技术问题。本实用新型所述的车轮螺母组件，结构简单，在车轮螺母生产时，就能够确保螺母本体与垫片套装在一起，并且在任何场合都不会彼此分离，确保套装可靠性，不再出现螺母使用或放置后需要重新组装问题，节省时间，有效提高车轮螺母使用或放置时的便利性。

所述的垫片2的垫片内孔设置为套装在光杆部5位置的结构，所述的垫片2套装在光杆部5位置时，垫片2设置为能够相对于光杆部5自由转动的结构。上述结构，当垫片的垫片内孔穿过突起条而移动到光杆部时，垫片能够可靠自由转动，而在车轮螺母安装后，垫片能够可靠贴合在法兰上，确保连接可靠。

所述的光杆部5的截面直径尺寸设置为小于或等于螺母本体1的截面直径尺寸的结构。上述结构，使得垫片套装在光杆部后，能够灵活转动。垫片的内孔直径大于光杆部直径，这样，不影响垫片安装和使用。

所述的垫片2设置为通过压装设备压装通过突起条4而进入光杆部5位置的结构。上述结构，通过施加压力使得垫片的垫片内孔穿过突起条，而后，突起条依然突起存在，对垫片起到限位作用，避免垫片脱离光杆部，使得安装可靠。

所述的突起条4设置为与螺母本体1一体成型的结构，突起条4设置为截面呈刺齿结构，所述的光杆部5的宽度尺寸设置为大于垫片2的厚度尺寸的结构。突起条4设置为与螺母本体1一体成型的结构，简化了工艺，在加工螺母本体时就顺带加工出突起条，而后套装垫片，实现可靠组装，不增加成本。

本实用新型还涉及一种加工工艺简单，在车轮螺母生产时，就能够确保螺母本体与垫片套装在一起，并且在任何场合都不会彼此分离，确保套装可靠性，不再出现螺母使用或放置后需要重新组装问题，节省操作人员时间，有效提高车轮螺母使用或放置时的便利性的车轮螺母组件的组装方法。

本实用新型所述的车轮螺母组件的组装方法的组装方法为：1)将垫片2通过垫片内孔套装在螺母本体1一端，将垫片2移动到靠近突起条4部位；2)通过压装设备施加压力在垫片2上，施压设备的压力压动垫片2移动，穿过突起条4，直到移动到光杆部5位置；3)突起条4对移动到光杆部5位置的垫片2起到限位作用，使得垫片2活动卡装在法兰3和突起条4之间位置，垫片2可以相对螺母本体1转动；4)重复上述步骤，批量完成车轮螺母组件组装。

压装设备施加压力在垫片2前，将螺母本体1固定，然后施加垂直于垫片2方向的压力，直到压动垫片2穿过突起条4抵靠在法兰3位置。

本实用新型所述的车轮螺母组件及其组装方法，在制作车轮螺母时，在螺母本体上加工出一道凸起的突起条，螺母本体和垫片组装时，将垫片通过垫片内孔套装在螺母本体一端，将垫片移动到靠近突起条部位；通过压装设备施加压力在垫片上，施压设备的压力压动垫片移动，穿过突起条，直到移动到光杆部位置；而垫片移动到光杆部位置后，突起条仍然基本存在，由于其外径尺寸设置为大于垫片内径尺寸，因此，突起条对移动到光杆部位置的垫片起到限位作用，使得垫片活动卡装在法兰和突起条之间位置，不会轻易从光杆部脱落，使得垫片和螺母本体组装后性能可靠，而垫片的内孔直径大于光杆部直径，因此，垫片可以相对螺母本体转动，不影响垫片的安装位置和车轮螺母安装后垫片发生的效果。上述结构，技术方案构思巧妙，与本领域常规技术的出发点完全不同，又投入成本低，不影响现有生产线和生产节奏，而技术效果突出，有效解决了现有技术中的技术问题。本实用新型所述的车轮螺母组件及其组装方法，在车轮螺母生产时，就能够确保螺母本体与垫片套装在一起，并且在任何场合都不会彼此分离，确保套装可靠性，不再出现螺母使用或放置后需要重新组装问题，节省时间，有效提高车轮螺母使用或放置时的便利性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种车轮螺母组件，其特征在于：所述的车轮螺母组件包括螺母本体(1)、垫片(2)，所述的螺母本体(1)中部沿螺母本体(1)表面一周设置凸起的法兰(3)，所述的螺母本体(1)上靠近法兰(3)位置设置沿螺母本体(1)一周布置的突起条(4)，所述的突起条(4)和法兰(3)之间设置光杆部(5)，突起条(4)的外径尺寸设置为大于垫片(2)内径尺寸的结构。

2.根据权利要求1所述的车轮螺母组件，其特征在于：所述的垫片(2)的垫片内孔设置为套装在光杆部(5)位置的结构，所述的垫片(2)套装在光杆部(5)位置时，垫片(2)设置为能够相对于光杆部(5)自由转动的结构。

3.根据权利要求1所述的车轮螺母组件，其特征在于：所述的光杆部(5)的截面直径尺寸设置为小于或等于螺母本体(1)的截面直径尺寸的结构。

4.根据权利要求1所述的车轮螺母组件，其特征在于：所述的垫片(2)设置为通过压装设备压装通过突起条(4)而进入光杆部(5)位置的结构。

5.根据权利要求1所述的车轮螺母组件，其特征在于：所述的突起条(4)设置为与螺母本体(1)一体成型的结构，突起条(4)设置为截面呈刺齿结构，所述的光杆部(5)的宽度尺寸设置为大于垫片(2)的厚度尺寸的结构。