CN208576458U - 汽车座椅靠背调节用拉线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车座椅靠背调节用拉线，包括第一拉线及第二拉线，还包括有滑动件，滑动件上开有第一通孔、第二通孔，第一拉线包括第一钢丝绳及第一套管，第二拉线包括第二钢丝绳及第二套管，第一钢丝绳的第一端穿过第一通孔，第二钢丝绳的第一端穿过第二通孔，第一钢丝绳的第一端端头设置有第一限位头，第二钢丝绳的第一端端头设置有第二限位头，第一套管邻近滑动件一端的端头设置有套管固定件，套管固定件上开有第一固定孔、第二固定孔，第一套管固定于套管固定件的第一固定孔内，第二套管固定于套管固定件的第二固定孔内。本实用新型具有结构简单、体积小，安装方便，制造成本低的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉线领域，尤其涉及一种汽车座椅靠背调节用拉线。
背景技术
目前，市场上汽车座椅靠背的调节机构通常有手动、电动两种形式，由此，与其相配套的拉线需要配备分线盒，使得其体积较大，且结构较为复杂，然而，对于座椅骨架空间较小的车型，带有分线盒的拉线结构难以满足空间要求，且部分车型安装后拉线弯曲较多，解锁力较大，由此，急需解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种汽车座椅靠背调节用拉线，以解决现有汽车座椅靠背调节用拉线采用分线盒的结构形式，存在体积大、安装不便、结构复杂、制造成本高的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种汽车座椅靠背调节用拉线，包括第一拉线及第二拉线，还包括有滑动件，所述滑动件上开有第一通孔、第二通孔，所述第一拉线包括第一钢丝绳及套接在第一钢丝绳上的第一套管，所述第二拉线包括第二钢丝绳及套接在第二钢丝绳上的第二套管，所述第一钢丝绳的第一端穿过第一通孔，且第一钢丝绳与滑动件滑动连接，所述第二钢丝绳的第一端穿过第二通孔，且第二钢丝绳与滑动件滑动连接，所述第一钢丝绳的第一端端头设置有第一限位头，所述第一限位头的直径大于第一通孔的孔径，所述第二钢丝绳的第一端端头设置有第二限位头，所述第二限位头的直径大于第二通孔的孔径，所述第一套管邻近滑动件一端的端头设置有套管固定件，所述套管固定件上开有第一固定孔、第二固定孔，所述第一套管固定于套管固定件的第一固定孔内，所述第二套管固定于套管固定件的第二固定孔内。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一通孔、第二通孔平行布置。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一固定孔、第二固定孔平行布置。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一固定孔、第二固定孔结构相同，并具体包括直线孔、斜孔，所述直线孔与斜孔相连通；斜孔的设置，能大大提高安装便捷性。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一钢丝绳的第二端端头设置有第一接头，所述第二钢丝绳的第二端端头设置有第二接头。
本实用新型的有益效果为，所述汽车座椅靠背调节用拉线具有结构简单、体积小，安装方便，制造成本低的特点，其在狭小的座椅骨架空间中可以轻松排布，拉线弯曲较小，使得解锁力能够满足客户使用要求。
附图说明
图1为汽车座椅靠背调节用拉线的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。
请参照图1所示，图1为汽车座椅靠背调节用拉线的结构示意图。
于本实施例中，一种汽车座椅靠背调节用拉线，包括第一拉线、第二拉线及滑动件9，所述滑动件9上开有第一通孔、第二通孔，所述第一拉线包括第一钢丝绳1及套接在第一钢丝绳1上的第一套管2，所述第二拉线包括第二钢丝绳5及套接在第二钢丝绳5上的第二套管6，所述第一钢丝,1的第一端穿过第一通孔，且第一钢丝绳1与滑动件9滑动连接，所述第一钢丝绳1的第二端端头设置有第一接头3，所述第二钢丝绳5的第一端穿过第二通孔，且第二钢丝绳5与滑动件9滑动连接，所述第二钢丝绳5的第二端端头设置有第二接头7，所述第一通孔、第二通孔平行布置，所述第一钢丝绳1的第一端端头设置有第一限位头4，所述第一限位头4的直径大于第一通孔的孔径，所述第二钢丝绳5的第一端端头设置有第二限位头8，所述第二限位头8的直径大于第二通孔的孔径，所述第一套管2的右端端头设置有套管固定件10，所述套管固定件10上开有第一固定孔、第二固定孔，所述第一固定孔、第二固定孔平行布置，且第一固定孔、第二固定孔结构相同，并具体包括直线孔、斜孔，所述直线孔与斜孔相连通，所述第一套管2固定于套管固定件10的第一固定孔内，所述第二套管6固定于套管固定件10的第二固定孔内。
上述一种汽车座椅靠背调节用拉线具体使用时，滑动件9与汽车座椅靠背调节的执行端相连，当由第一接头3处拉动第一钢丝绳1时，第一钢丝绳1带动第一限位头4向左移动，进而带动滑动件9向左移动，由于滑动件9与第二钢丝绳5滑动连接，因此，滑动件9的左移并不会对第二拉线有所影响，同理，由第二接头7处拉动第二钢丝绳5时，第二钢丝绳5带动第二限位头8向左移动，进而带动滑动件8向左移动，不会对第一拉线有所影响。
上述汽车座椅靠背调节用拉线具有结构简单、体积小，安装方便，制造成本低的特点，其在狭小的座椅骨架空间中可以轻松排布，拉线弯曲较小，使得解锁力能够满足客户使用要求。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。
Claims (5)
1.一种汽车座椅靠背调节用拉线，包括第一拉线及第二拉线，其特征在于：还包括有滑动件，所述滑动件上开有第一通孔、第二通孔，所述第一拉线包括第一钢丝绳及套接在第一钢丝绳上的第一套管，所述第二拉线包括第二钢丝绳及套接在第二钢丝绳上的第二套管，所述第一钢丝绳的第一端穿过第一通孔，且第一钢丝绳与滑动件滑动连接，所述第二钢丝绳的第一端穿过第二通孔，且第二钢丝绳与滑动件滑动连接，所述第一钢丝绳的第一端端头设置有第一限位头，所述第一限位头的直径大于第一通孔的孔径，所述第二钢丝绳的第一端端头设置有第二限位头，所述第二限位头的直径大于第二通孔的孔径，所述第一套管邻近滑动件一端的端头设置有套管固定件，所述套管固定件上开有第一固定孔、第二固定孔，所述第一套管固定于套管固定件的第一固定孔内，所述第二套管固定于套管固定件的第二固定孔内。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节用拉线，其特征在于：所述第一通孔、第二通孔平行布置。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节用拉线，其特征在于：所述第一固定孔、第二固定孔平行布置。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅靠背调节用拉线，其特征在于：所述第一固定孔、第二固定孔结构相同，并具体包括直线孔、斜孔，所述直线孔与斜孔相连通。
5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车座椅靠背调节用拉线，其特征在于：所述第一钢丝绳的第二端端头设置有第一接头，所述第二钢丝绳的第二端端头设置有第二接头。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821153082.3U CN208576458U (zh) | 2018-07-19 | 2018-07-19 | 汽车座椅靠背调节用拉线 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821153082.3U CN208576458U (zh) | 2018-07-19 | 2018-07-19 | 汽车座椅靠背调节用拉线 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208576458U true CN208576458U (zh) | 2019-03-05 |
Family
ID=65510838
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821153082.3U Active CN208576458U (zh) | 2018-07-19 | 2018-07-19 | 汽车座椅靠背调节用拉线 |
Country Status (1)
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|---|---|
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-
2018
- 2018-07-19 CN CN201821153082.3U patent/CN208576458U/zh active Active
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