CN202831818U - 汽车门锁用拉丝 - Google Patents
汽车门锁用拉丝 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202831818U CN202831818U CN 201220476951 CN201220476951U CN202831818U CN 202831818 U CN202831818 U CN 202831818U CN 201220476951 CN201220476951 CN 201220476951 CN 201220476951 U CN201220476951 U CN 201220476951U CN 202831818 U CN202831818 U CN 202831818U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connector
- anchor tip
- door lock
- automobile door
- backguy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种汽车门锁用拉丝，包括拉线及套于拉线之外的套管，所述拉线的两边端部分别设置有连接头a、连接头b，且拉线上靠近连接头a处设置有固定接头a，靠近连接头b处设置有固定接头b，所述固定接头a、固定接头b与拉线滑动连接，所述连接头a与固定接头a之间的拉线上依次套设有压簧、滑块，所述压簧一端与连接头a连接，另一端与滑块连接，所述滑块紧靠固定接头a。所述汽车门锁用拉丝通过在连接头a与固定接头a之间的拉线上依次设置压簧、滑块，使得拉丝可以保持三种位置状态，解决了拉丝功能位置不足，在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题，结构简单、易于实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拉丝，尤其涉及一种汽车门锁用拉丝。
背景技术
随着经济的发展和科学的进步，汽车已经逐渐成为人们外出必不可少的交通工具，轿车也已逐渐普及到人们生活里。轿车根据自身配置不同，有高档和经济型之分，随着乘用车种类的增多，拉丝开启式门锁的使用量也在逐渐增加；拉丝是用于汽车门锁与外把手、内把手之间传动的，然而，目前的拉丝只能保持两种位置状态，即向同一个方向的最大及最小位置，其功能位置不足，特别是在双拉开门的门锁中，由于拉丝只能保持两种状态，导致门锁无法实现手动锁止。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种汽车门锁用拉丝，以解决传统的拉丝只能保持两种状态，使得在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种汽车门锁用拉丝，包括拉线及套于拉线之外的套管，所述拉线的两边端部分别设置有连接头a、连接头b，且拉线上靠近连接头a处设置有固定接头a，靠近连接头b处设置有固定接头b，所述固定接头a、固定接头b与拉线滑动连接，所述连接头a与固定接头a之间的拉线上依次套设有压簧、滑块，所述压簧一端与连接头a连接，另一端与滑块连接，所述滑块紧靠固定接头a。
进一步的，所述固定接头a、固定接头b的水平方向上均开有贯穿孔，拉线穿过固定接头a、固定接头b，与固定接头a、固定接头b滑动连接。
进一步的，所述滑块包括圆筒结构的滑柱及设置于滑柱中间处的限位挡板，滑块设置于固定接头a开设的边槽内，其上的限位挡板与固定接头a紧靠。
进一步的，所述边槽为矩形结构。
进一步的，所述连接头a、连接头b均为H型结构。
本实用新型的有益效果为，所述汽车门锁用拉丝通过在连接头a与固定接头a之间的拉线上依次设置压簧、滑块，使得拉丝可以保持三种位置状态，解决了拉丝功能位置不足，在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题，结构简单、易于实现。
附图说明
图1为本实用新型汽车门锁用拉丝的初始状态示意图；
图2为本实用新型汽车门锁用拉丝的受向左拉力时的状态示意图；
图3为本实用新型汽车门锁用拉丝的受向右拉力时的状态示意图。
图中:
1、连接头a；2、压簧；3、边槽；4、套管；5、固定接头b；6、拉线；7、连接头b；8、固定接头a；9、滑块。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参照图1至图3所示，于本实施例中，一种汽车门锁用拉丝，包括拉线6及套于拉线6之外的套管4，所述拉线6的两边端部分别设置有连接头a1、连接头b7，所述连接头a1、连接头b7均为H型结构，拉线6上靠近连接头a1处设置有固定接头a8，靠近连接头b7处设置有固定接头b5，所述固定接头a8、固定接头b5的水平方向上均开有贯穿孔，拉线6穿过固定接头a8、固定接头b5与固定接头a8、固定接头b5滑动连接，所述连接头a1与固定接头a8之间的拉线6上依次套设有压簧2、滑块9，所述压簧2一端与连接头a1连接，另一端与滑块9连接，所述滑块9包括圆筒结构的滑柱及设置于滑柱中间处的限位挡板，滑块9设置于固定接头a8开设的边槽3内，所述边槽3为矩形结构，滑块9的限位挡板与固定接头a8紧靠。
本实用新型再原有的拉丝的基础上增加一压簧2及滑块9，如图1所示，为拉丝初始状态，此时压簧2将推动滑块9，由固定接头a8将滑块9顶住，保持一个位置；如图2所示，拉丝受到向左的拉力，拉线6及滑块9向左运动，保持另一个位置；如图3所示，拉丝受到向右的拉力，拉线6及滑块9向右运动，滑块9被固定接头a8挡住，且压簧2收缩，保持第三个位置；本实用新型结构简单、易于实现，有效解决了拉丝功能位置不足，在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车门锁用拉丝，其特征在于：包括拉线及套于拉线之外的套管，所述拉线的两边端部分别设置有连接头a、连接头b，且拉线上靠近连接头a处设置有固定接头a，靠近连接头b处设置有固定接头b，所述固定接头a、固定接头b与拉线滑动连接，所述连接头a与固定接头a之间的拉线上依次套设有压簧、滑块，所述压簧一端与连接头a连接，另一端与滑块连接，所述滑块紧靠固定接头a。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁用拉丝，其特征在于：所述固定接头a、固定接头b的水平方向上均开有贯穿孔，拉线穿过固定接头a、固定接头b，与固定接头a、固定接头b滑动连接。
3.根据权利要求1所述的汽车门锁用拉丝，其特征在于：所述滑块包括圆筒结构的滑柱及设置于滑柱中间处的限位挡板，滑块设置于固定接头a开设的边槽内，其上的限位挡板与固定接头a紧靠。
4.根据权利要求3所述的汽车门锁用拉丝，其特征在于：所述边槽为矩形结构。
5.根据权利要求1所述的汽车门锁用拉丝，其特征在于：所述连接头a、连接头b均为H型结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220476951 CN202831818U (zh) | 2012-09-18 | 2012-09-18 | 汽车门锁用拉丝 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220476951 CN202831818U (zh) | 2012-09-18 | 2012-09-18 | 汽车门锁用拉丝 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202831818U true CN202831818U (zh) | 2013-03-27 |
Family
ID=47943560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220476951 Withdrawn - After Issue CN202831818U (zh) | 2012-09-18 | 2012-09-18 | 汽车门锁用拉丝 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202831818U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102864973A (zh) * | 2012-09-18 | 2013-01-09 | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | 汽车门锁用拉丝 |
-
2012
- 2012-09-18 CN CN 201220476951 patent/CN202831818U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102864973A (zh) * | 2012-09-18 | 2013-01-09 | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | 汽车门锁用拉丝 |
| CN102864973B (zh) * | 2012-09-18 | 2015-12-09 | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 | 汽车门锁用拉丝 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1981249A3 (en) | Battery latch structure | |
| CN202831818U (zh) | 汽车门锁用拉丝 | |
| CN202337636U (zh) | 一种u型安全吊钩索具 | |
| CN102864973B (zh) | 汽车门锁用拉丝 | |
| CN202249397U (zh) | 汽车车锁及其开启拉线装置 | |
| CN204623208U (zh) | 一种高强度的汽车座椅锁 | |
| CN206319739U (zh) | 一种新型汽车引擎盖锁拉索系统 | |
| CN203925064U (zh) | 一种汽车引擎盖锁紧装置 | |
| CN202286616U (zh) | 自锁式拉锁 | |
| CN201915753U (zh) | 龙门保险箱锁扣 | |
| CN208630502U (zh) | 夹持装置 | |
| CN203770307U (zh) | 槽道与t型螺栓防滑防脱落固定装置 | |
| CN201881785U (zh) | 新型大头针 | |
| CN203145630U (zh) | 一种插销 | |
| CN208576458U (zh) | 汽车座椅靠背调节用拉线 | |
| CN201288522Y (zh) | 动力钳安全门自锁装置 | |
| CN202573681U (zh) | 一种汽车尾部牵引装置 | |
| CN203452478U (zh) | 一种具有自锁功能的防盗锁芯 | |
| CN202831819U (zh) | 汽车门锁的开启传动机构 | |
| CN202156402U (zh) | 驻车制动手柄装置 | |
| CN203539791U (zh) | 新型低阻力防溢塞组件 | |
| CN202968926U (zh) | 一种钩针 | |
| CN201942885U (zh) | 引线器 | |
| CN202595475U (zh) | 带磁铁的顶针 | |
| CN206678851U (zh) | 一种汽车背板式脚拖 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130327 Effective date of abandoning: 20151209 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |